DE29713808U1 - Large paver for road surfaces with adjustable track - Google Patents
Large paver for road surfaces with adjustable trackInfo
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Description
Die Erfindung betrifft einen Fertiger für Straßendecken mit zwei Raupenlaufwerken
die spurverstellbar an einem Chassis befestigt sind. Dabei ist der einklappbare Mischgutkübel am Laufwerk gelagert, wobei das Chassis in Fahrtrichtung
hintereinander, ein Antriebsaggregat mit Führerstand, mehrere Materialförderbänder
und eine Querverteilereinrichtung für das Einbaugut und am hinteren Ende eine Einbaubohlen-Einheit trägt. Wobei die Einbaubohlen-Einheit an beidseitig am
Fahrwerk angelenkten parallel zur Fahrtrichtung verlaufenden Tragwerk zur Straßenebene höhenverstellbar ist.
Die Erweiterungsförderbänder rechts und links in Fahrtrichtung sind einsteckbar,The invention relates to a paver for road surfaces with two crawler tracks that are attached to a chassis in an adjustable manner. The foldable mixing bucket is mounted on the track, with the chassis carrying a drive unit with driver's cab, several material conveyor belts and a cross-distribution device for the paving material, one behind the other in the direction of travel, and a paving screed unit at the rear end. The paving screed unit is height-adjustable to the road level on a support structure that is hinged to both sides of the chassis and runs parallel to the direction of travel.
The extension conveyor belts on the right and left in the direction of travel can be inserted,
20 abklappbar und separat angetrieben und regelbar.20 foldable and separately driven and adjustable.
Die Querverteileinrichtung und die Einbaubohleneinheit sind durch mindestens ein in
der Breite einfügbares Mittelteil mit eigenem Antrieb und Regelung verbreiterbar um
das Maß der ausfahrenden Fahrwerke.
Zum einmontieren der Mitteiteile kann die Spurverbreiterung über das spätere Maß
hinaus ausgefahren werden, um eine schnelle Steckmontage zu erreichen (Minimierung der Umbauzeit ).Die Grundschneckeneinheit übernimmt dieThe transverse distribution device and the screed unit can be widened by the size of the extending chassis by at least one insertable middle section with its own drive and control.
To install the center parts, the track spacer can be extended beyond the later dimension in order to achieve a quick plug-in assembly (minimizing the conversion time). The basic worm unit takes over the
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Materialregelung von links nach rechts und umgekehrt beim einseitigen Materialmangel, z.B. beim Lkw-Wechsel.Material regulation from left to right and vice versa in the event of a one-sided material shortage, e.g. when changing trucks.
Derartige Fertiger sind bekannt, aber ohne Spurversteilbare Fahrwerke und ohne erweiterbare Förderbänder sowie ohne einschiebbare Mittelteile für Querverteileinrichtung und Einbaubohlen-Einheit.Such pavers are known, but without adjustable track chassis and without extendable conveyor belts as well as without insertable middle sections for the transverse distribution device and screed unit.
Bei großen Arbeitsbreiten und Einbau über die gesamte Straßenbreite gibt es den Leistungsengpass der LKW Beschickung. ( Desshalb laufen heute bereits teure Zwischensilos (&Egr;&Ogr;&Igr;&Ogr;&Igr;&THgr;&Mgr;&dgr;,&Bgr;&THgr;&Ogr;&Rgr;&Igr;/&bgr;&dgr;) vordem Fertiger als Materialpuffer, während der LKW-Wechselzeit, um ein stoppen des Fertigers zu vermeiden.) Um die Einbauieistung zu erhöhen und eine bessere Einbaugenauigkeit zu erreichen, muß der Fertiger ohne LKW-Wechselstop kontinuierlich weiterfahren. Zudem sind die heute meist verwendeten teleskopierbaren Einbaubohleneinheiten nur bis etwa 8m Arbeitsbreite stabil genug, da sie an den äußeren Schiebeteilen mit Verlängerungsteilen verbreitert werden, was zu einer hohen Belastung und Verformung der Schiebemechanik führt.With large working widths and paving across the entire width of the road, there is a performance bottleneck in the truck feed. (This is why expensive intermediate silos (�Egr;�Ogr;�Igr;�Ogr;�Igr;ΘΩΔ,�Bgr;ΘΩΔ/βδ) are already running in front of the paver as a material buffer during the truck changeover time in order to avoid the paver having to stop.) In order to increase the paving performance and achieve better paving accuracy, the paver must continue to drive without stopping the truck. In addition, the telescopic paving screed units most commonly used today are only stable enough up to a working width of around 8 m, as they are widened on the outer sliding parts with extension parts, which leads to high loads and deformation of the sliding mechanism.
Ein eingeschobenes Mittelteil mit nach außen verlegten Tragwerken machen die teleskopierbare Einbaubohle auch bei größeren Arbeitsbreiten wieder stabil und mit den nun weiter außen liegenden Tragwerken wird die Höhensteuerung wieder exakt in die Bohle eingeleitet.An inserted middle section with supporting structures moved outwards makes the telescopic screed stable again even at larger working widths and with the supporting structures now positioned further out, the height control is again introduced precisely into the screed.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, in dem beschriebenen Fall Abhilfe zu schaffen, d.h. mit mindestens zwei nebeneinander fahrenden LKW's wird gleichzeitig oder abwechselnd der Fertiger beschickt, und somit wird mehr als die doppelte Einbauleistung erreicht und die breitenverstelibare Einbaubohlen- Einheit wird durch das eingeschobene Mittelteil auch für große Arbeitsbreiten stabiler, sowie exakterThe aim of the present invention is to remedy the situation described, i.e. the paver is fed simultaneously or alternately by at least two trucks driving next to each other, thus achieving more than double the paving performance and the width-adjustable paving screed unit is made more stable and more precise even for large working widths thanks to the inserted middle section.
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steuerbar. Damit kann auf eine zweite, meist nur für große Breiten, benutzte Standard-Einbaubohle verzichtet werden.This means that a second standard screed, which is usually only used for large widths, is no longer required.
Die gestellte Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß bei Baustellenbeginn die Spur über die Führungsträger, die hintereinander oder teleskopierbar verschachtelt sind, mechanisch, hydraulisch oder elektromechanisch oder sonst wie verstellt wird. Vorher werden die Mittelkupplungen von der Querverteileinrichtung außen und die Mitteibolzen der Einbaubohlen-Einheit gelöst. Der Chassis wird hydraulisch hochgefahren, dann fahren bei abgestütztem Chassis die Laufwerke der Mischgutkübel, das Tragwerk, die Querverteilungseinrichtung und die Einbaubohlen-Einheit zusammen aus. Die einzuschiebenden Mittelteile werden eingefahren und zusammengesteckt. Zur Arretierungshilfe wird weiter wie das spätere Spurmaß ausgefahren und zum arretieren wieder eingefahren. Die Verbindung erfolgt mit Bolzen und Steckkuppiungen.Der Mischgutkübel ist am Fahrwerk befestigt und fährt mit ihm aus.The stated task is solved according to the invention in that at the start of the construction site, the track is adjusted mechanically, hydraulically, electromechanically or in some other way via the guide beams, which are nested one behind the other or telescopically. Before this, the center couplings from the outside cross distribution device and the center bolts of the screed unit are released. The chassis is raised hydraulically, then, with the chassis supported, the running gear of the mix bucket, the supporting structure, the cross distribution device and the screed unit extend together. The center parts to be inserted are retracted and plugged together. To help with locking, the track is extended further like the later track dimension and retracted again to lock. The connection is made with bolts and plug-in couplings. The mix bucket is attached to the chassis and extends with it.
Die seitlichen Längsförderbänder werden eingesteckt.The lateral longitudinal conveyor belts are inserted.
Die Mittelteile der Querfördereinrichtung mit eigenem Antrieb zur Regulierung des Förderstroms von links nach rechts oder umgekehrt wird ebenfalls eingesteckt und arretiert.The middle parts of the cross conveyor with its own drive for regulating the conveyor flow from left to right or vice versa are also inserted and locked.
Die Mittelteil-Einbaubohleneinheit kann starr sein oder mit einem zusätzlichen Mittelgelenk zur Querprofilierung der Fahrbahn abknickbar sein. Das einstecken geschieht mit den Dachprofilbolzen und -gelenken.The central section screed unit can be rigid or can be bent with an additional central joint for cross-profiling the roadway. It is inserted using the roof profile bolts and joints.
Figur 1:Figure 1:
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt und wird nachfolgend näher beschrieben.An embodiment of the invention is shown in the drawing and is described in more detail below.
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Die einzige Figur zeigt eine räumliche Zeichnung als Glasmodeil gezeichnet, als aufgerüstetes Gerät für große Arbeitsbreiten und für hohe Einbauleistung. Am Chassis 1 sind zwei ausgefahrene Raupeniaufwerke 2 und 3, zwei an den Raupenlaufwerken einklappbare Mischkübel 4 und 5 angebracht, in Fahrtrichtung 6 sind an und in dem Chassis 1 hintereinander ein Primärantriebaggregat 7 (z.B. ein Dieselmotor mit Hydraulikpumpe), ein Führerstand 8 von rechts nach links verschiebbar, separat regelbare Standard-Förderbänder 9 und 10 im Chassis 1 und die separat regelbaren Erweiterungsförderbänder 11 und 12 außen am Chassis 1, die Querverteilereinrichtung 13 mit Verteilerschneckenflügel 14 angeordnet.The only figure shows a spatial drawing drawn as a glass model, as an upgraded device for large working widths and for high installation performance. Two extended crawler tracks 2 and 3 and two mixing buckets 4 and 5 that can be folded into the crawler tracks are attached to the chassis 1. In the direction of travel 6, a primary drive unit 7 (e.g. a diesel engine with hydraulic pump), a driver's cab 8 that can be moved from right to left, separately adjustable standard conveyor belts 9 and 10 in the chassis 1 and the separately adjustable extension conveyor belts 11 and 12 on the outside of the chassis 1, the cross distributor device 13 with distributor auger blades 14 are arranged one behind the other on and in the chassis 1.
Die Grundschneckeneinheit 15 mit der Grundschnecke-ünks 16, rechts 17, dem Antriebskasten 18, den reversierbaren und regelbaren Antriebsmotor links 19, -rechts 20 ist gemeinsam mit den Schneckenmittelteilen links 21, rechts 22 in den Zwischenlagern links 23, rechts 24, gelagert. Die Schneckenmittelteiie links 21 und rechts 22 haben je einen reversierbaren und regelbaren Antriebsmotor links 25 und rechts 26.The basic screw unit 15 with the basic screw unit 16, right 17, the drive box 18, the reversible and adjustable drive motor left 19, right 20 is stored together with the screw middle parts left 21, right 22 in the intermediate bearings left 23, right 24. The screw middle parts left 21 and right 22 each have a reversible and adjustable drive motor left 25 and right 26.
An dem parallel zur Fahrtrichtung 6 nicht näher gezeigten Höhenverstellung 27 der Tragwerke 28 links und 29 rechts wird wahlweise als Variante die Einbaubohlen-Einheit 30 linke Hälfte, 31 rechte Hälfte mit dahinteriiegenden Ausfahrbohlenkörpern 32 links 33 rechts mit den Verbreiterungsteiien 34 und 35 oder eine durchgehende anstückelbare Standardbohle angebaut. Die Einbaubohleneinheit 30 und 31 ist mit dem zuvor gelösten Dachprofilgelenkbolzen 36 und den Dachprofilverstelibolzen 37 und dem baugleichen Bolzenpaar 36a und 37a mit dem Einbaubohien-Mittelteil 38 verbunden. Das Einbaubohlenmittelteil ist durch die wahlweise angebrachte Dachprofiieinstellung 39 in der Mitte in die Bohlenteile 38a und 38b geteilt und mit den Bolzen 36b,37b,37c verbunden. Zur Verschleißnachstellung ist dieThe screed unit 30 left half, 31 right half with the extension screed bodies 32 left 33 right with the widening parts 34 and 35 or a continuous add-on standard screed is optionally attached to the height adjustment 27 of the supporting structures 28 left and 29 right, which is parallel to the direction of travel 6 and is not shown in detail. The screed unit 30 and 31 is connected to the screed middle section 38 with the previously loosened roof profile joint bolt 36 and the roof profile adjustment bolt 37 and the identical bolt pair 36a and 37a. The screed middle section is divided into the screed parts 38a and 38b in the middle by the optionally attached roof profile adjustment 39 and connected to the bolts 36b, 37b, 37c. The
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Dachprofilgeienklagerung 40 und 40a (nicht näher gezeigt) am Mittelteil 38 höhenverstellbar.Roof profile joint bearings 40 and 40a (not shown in detail) on the middle section 38 height adjustable.
Als Variante 2 wird eine durchgehende, anstückelbare Standard-Bohie 41 verwendet, so muß diese nur mit zwei Zuatzteüen 42 links und 43 rechts mit der Tragwerksbefestigung 44 links und 45 rechts ausgestattet werden, Die Länge der Zusatzteile wird dem Bohlen-Anbauteil 46 links, 47 rechts angepaßt. Die Raupenlaufwerke 2 und 3 sind mit den hier als Variante gewählte in Fahrtrichtung 6 hintereinnander verschachtelten Führungsträger 48 links vorn, 49 links hinten, 50 rechts vorn und 51 rechts hinten über ihren zugehörigen Lagersteilen 52 / 53 / 54 /55 mit dem Chassis verbunden. Die dazugehörigen Stellglieder sind nicht gezeigt, sie können in den Führungen oder dazwischen angebracht werden. Die Förderbänder 9 und 10 sind die festen Förderbänder der Standardmaschine, die Förderbänder 11 und 12 mit eigenem Antrieb und Regelung sind in den Freiraum, der beim ausfahren der Fahrwerke entsteht, zwischen dem Chassis 1 und den Raupenlaufwerken 2 und 3 sowie dem Mischkübel 4 und 5 eingelegt und arretiert.As variant 2, a continuous, attachable standard track 41 is used, so this only needs to be equipped with two additional parts 42 left and 43 right with the supporting structure fastening 44 left and 45 right. The length of the additional parts is adapted to the track attachment part 46 left, 47 right. The crawler tracks 2 and 3 are connected to the chassis with the guide supports 48 left front, 49 left rear, 50 right front and 51 right rear, which are selected here as a variant and are nested one behind the other in the direction of travel, via their associated bearing parts 52 / 53 / 54 / 55. The associated actuators are not shown, they can be attached in the guides or in between. The conveyor belts 9 and 10 are the fixed conveyor belts of the standard machine, the conveyor belts 11 and 12 with their own drive and control are inserted and locked in the free space that is created when the undercarriages are extended, between the chassis 1 and the crawler tracks 2 and 3 as well as the mixing bucket 4 and 5.
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1 Chassis1 Chassis
2 Raupenlaufwerk links in Fahrtrichtung2 crawler track on the left in the direction of travel
3 Raupeniaufwerk rechts in Fahrtrichtung3 Crawler track right in direction of travel
4 Mischgutkübel links in Fahrtrichtung4 mixing buckets on the left in the direction of travel
5 Mischgutkübei rechts in Fahrtrichtung5 Mixing buckets on the right in the direction of travel
6 Fahrtrichtung6 Direction of travel
7 Primärantriebsaggregat 8 Führerstand7 Primary drive unit 8 Driver's cab
9 Standard-Förderband links in Fahrtrichtung9 Standard conveyor belt on the left in the direction of travel
10 Standard-Förderband rechts in Fahrtrichtung10 Standard conveyor belt right in direction of travel
11 Erweiterungsförderband links in Fahrtrichtung11 Extension conveyor belt left in direction of travel
12 Erweiterungsförderband rechts in Fahrtrichtung 13 Querverteilereinrichtung12 Extension conveyor belt on the right in the direction of travel 13 Cross distribution device
14 Verteilerschneckenflügel14 Distributor auger blades
15 Grundschneckeneinheit15 Basic screw unit
16 Grundschnecke links16 Basic screw left
17 Grundschnecke rechts 18 Antriebskasten17 Base screw right 18 Drive box
19 Antriebsmotor Grundschnecke links19 Drive motor base screw left
20 Antriebsmotor Grundschnecke rechts20 Drive motor base screw right
21 Schnecken-Mittelteil links21 Snail middle part left
22 Schnecken-Mittelteil rechts 23 Zwischenlager links22 Screw middle section right 23 Intermediate bearing left
Pa - 9 &ngr;&sgr;&eegr;Pa - 9 &ngr;&sgr;&eegr;
24 Zwischenlager rechts24 Intermediate bearing right
25 Antriebsmotor-Mittelteil links25 Drive motor center section left
26 Antriebsmotor-Mittelteil rechts26 Drive motor middle section right
27 Höhenverstellung Tragwerk 28 Tragwerk !inks27 Height adjustment of the supporting structure 28 Supporting structure !links
29 Tragwerk rechts29 Supporting structure right
30 Einbaubohlen-Einheit linke Hälfte30 Screed unit left half
31 Einbaubohlen-Einheit rechte Hälfte31 Screed unit right half
32 Ausfahrbohlenkörper links 33 Ausfahrbohlenkörper rechts32 Extending screed body left 33 Extending screed body right
34 Verbreiterungsteil links34 Widening part left
35 Verbreiterungsteil rechts35 Widening part right
36 Dachprofilgelenkbolzen 36a Dachprofilgelenkbolzen36 Roof profile hinge bolt 36a Roof profile hinge bolt
36b Dachprofilgelenkbolzen36b Roof profile hinge bolt
37 Dachprofilverstellbolzen 37a Dachprofiiverstelibolzen 37b Dachprofilverstellbolzen 37c Dachprofilverstellbolzen37 Roof profile adjustment bolt 37a Roof profile adjustment bolt 37b Roof profile adjustment bolt 37c Roof profile adjustment bolt
38 Einbaubohlen-Mittelteil38 Screed middle section
38a Einbaubohlen-Mittelteil links38a Screed middle section left
38b Einbaubohlen-Mitteiteil rechts38b Screed middle section right
39 Dachprofileinsteilung-Mitte39 Roof profile division-centre
40 Dachprofilgelenklager 40a Dachprofilgeienklager40 Roof profile spherical bearing 40a Roof profile spherical bearing
/&sgr;&eegr; 11·* ·· ·· .** J/&sgr;&eegr; 11·* ·· ·· .** J
002Pa -10 von ft*' \.S\.002Pa -10 of ft*' \. S \.
41 Standard-Bohle41 Standard plank
42 Zusatzteil (Standardbohie) links42 Additional part (standard bohie) left
43 Zusatzteil (Standardbohle) rechts43 Additional part (standard plank) right
44 Tragwerksbefestigung links44 Supporting structure attachment left
45 Tragwerksbefestigung rechts45 Structural fastening right
46 Bohlenanbauteil links46 Plank attachment left
47 Bohlenanbauteil rechts47 Plank attachment right
48 Führungsträger links vorne48 Guide bracket left front
49 Führungsträger links hinten 50 Führungsträger rechts vorne49 Guide bracket left rear 50 Guide bracket right front
51 Führungsträger rechts hinten51 Guide bracket right rear
52 Lagerstelle links vorne52 Bearing point left front
53 Lagerstelle links hinten53 Bearing point left rear
54 Lagerstelle rechts vorne 55 Lagerstelle rechts hinten54 Bearing point right front 55 Bearing point right rear
Claims (6)
Dadurch gekennzeichnet,The chassis carries a material conveyor belt (9,10) and a cross conveyor device (15) for the paving material one behind the other in the direction of travel and, at the rear end, a paving screed unit (30 / 31 or 41) on supporting structures (44 / 45) which are hinged on both sides of the chassis frame and run parallel to the direction of travel and are height-adjustable to the road level (27).
Characterized,
dadurch gekennzeichnet,2. Finisher also according to claim 1
characterized,
dadurch gekennzeichnet,3. Paver according to claim 1 and 2
characterized,
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| DE29713808U DE29713808U1 (en) | 1997-08-04 | 1997-08-04 | Large paver for road surfaces with adjustable track |
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| DE29713808U DE29713808U1 (en) | 1997-08-04 | 1997-08-04 | Large paver for road surfaces with adjustable track |
Publications (1)
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| DE29713808U1 true DE29713808U1 (en) | 1997-09-25 |
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ID=8044083
Family Applications (1)
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| DE29713808U Expired - Lifetime DE29713808U1 (en) | 1997-08-04 | 1997-08-04 | Large paver for road surfaces with adjustable track |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE29713808U1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| DE202009004083U1 (en) | 2009-03-23 | 2010-08-12 | Joseph Vögele AG | Bunker insert and paver |
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-
1997
- 1997-08-04 DE DE29713808U patent/DE29713808U1/en not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 19971106 |
|
| R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 20010215 |
|
| R157 | Lapse of ip right after 6 years |
Effective date: 20040302 |