DE29713267U1 - Mehrschicht-Verbundmaterial - Google Patents

Mehrschicht-Verbundmaterial

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Description

Die Erfindung betrifft ein Mehrschicht-Verbundmaterial, insbesondere zur schalldämmenden Abschirmung des Motorraums von Kraftfahrzeugen.
Derartige Mehrschicht-Verbundmaterialien sind in der Kraftfahrzeugtechnik bekannt, sie dienen allgemein zur Abtrennung der verschiedenen Funktionsbereiche, zur Auskleidung von Funktionsbereichen und zur schalldämmenden Auskleidung oder Abschirmung von einzelnen Funktionsbereichen der Kraftfahrzeuge. Um die Motorgeräusche zu reduzieren, werden bei den bekannten Mehrschicht-Verbundmaterialien Vliesstoffe aus textlien Materialien eingesetzt, die beispielsweise Baumwollfasern enthalten. Obwohl sich bei derartigen Vliesstoffen allein durch die Dicke der einzelnen Schichten die gewünschte Schalldämmung realisieren läßt, sind mit der Verwendung von textlien Materialien doch Nachteile, wie z.B. nicht ausschließbare Brandrisiken, verbunden.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Mehrschicht-Verbundmaterial der eingangs genannten Art derart weiterzubilden, daß es bei möglichst geringem Materialeinsatz eine verbesserte Schalldämmung und Schallabsorption bei hoher Temperaturbeständigkeit aufweist und dabei ein geringes Gewicht besitzt.
Diese Aufgabe wird bei dem Mehrschicht-Verbundmaterial der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß eine erste Deckschicht aus einem Vliesstoff, eine erste Innenschicht aus einem Schaumstoff und eine zweite Deckschicht aus einem Vliesstoff vorgesehen wird, wobei erfindungsgemäß insbesondere Vliesstoffe zur Anwendung kommen, die Kohlefasern oder Glasfasern, insbesondere auch Glasfaserwatte enthalten.
Die Vorteile der Erfindung liegen insbesondere darin, daß das Mehrschicht-Verbundmaterial mindestens eine Innenschicht aus Schaumstoff enthält, der leicht, und bei geeigneter Material wahl auch gegen höhere Temperaturen resistent ist, und der dem gesamten Verbundmaterial verbesserte Schalldämm-Werte und Schallabsorptionswerte verleiht.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist zwischen der ersten Innenschicht und der zweiten Deckschicht eine Aluminiumfolie vorgesehen, die als gasdichte Sperre wirkt. Das erfindungsgemäße Material eignet sich dann besonders vorteilhaft zum Einsatz in Kraftfahrzeugen und zwar zur Isolierung des Motorraums von dem Fahrgastraum, da das Mehrschicht-Verbundmaterial gemäß dieser Ausführungsform hohe Schallabsorption, Temperaturresistenz und eine Gasdichtigkeit bei gleichzeitig geringem Gewicht vereinigt.
Besonders bevorzugt enthält das Verbundmaterial eine zweite Innenschicht aus Schaumstoff, die zwischen der Aluminiumfolie und der zweiten Deckschicht angeordnet ist. Bevorzugt besteht die erste und/oder die zweite Innenschicht aus offenzelligem Schaumstoff. Besonders bevorzugt wird hierfür Schaumstoff aus Melaminharz, einem duromeren Kunststoff aus der Gruppe der Aminoplaste, verwendet, der besonders flexibel ist und dabei hervorragende wärmedämmende Eigenschaften und hohe schalltechnische Qualität aufweist, die sich mit den vorteilhaften Eigenschaften des Melaminharzes, nämlich dem sicheren Brandverhalten, der hohen Wärmestabilität und der chemischen Beständigkeit verbinden.
Die einzelnen Schichten des Mehrschicht-Verbundmaterials sind mit geeigneten Bindemitteln verklebt, die erste und auch die zweite Deckschicht, die beide die Außenflächen des Verbundmaterials bilden, enthalten - zur Erhöhung der Brand-Widerstandsfähigkeit - nicht brennbare Fasern, Kohlefasern, Glasfasern oder auch Polyesterfasern. Alternativ sind zwischen den Deckschichten und den Innenschichten zusätzliche Aluminiumfolien vorgesehen, und die Deckschichten aus Vliesstoff können vorteilhafterweise auf den freien Außenflächen weitere Schichtmaterialien enthalten.
♦·
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind durch die Merkmale der Unteransprüche gekennzeichnet.
Im folgenden werden zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 einen Querschnitt durch eine erste Ausführungsform des Mehrschicht-Verbundmaterials; und
Fig. 2 einen Querschnitt durch eine zweite Ausführungsform des Mehrschicht-Verbundmaterials.
Fig. 1 zeigt ein Mehrschicht-Verbundmaterial, welches zur schalldämmenden Abschirmung des Motorraums von Kraftfahrzeugen einsetzbar ist. Das Verbundmaterial enthält eine erste Deckschicht 2 aus einem Vliesstoff, der aus Kohlefasern oder Glasfasern besteht, sowie eine erste Innenschicht 4 aus einem flexiblen offenzelligen Schaumstoff aus Melaminharz. Auf der Unterseite des Verbundmaterials befindet sich eine zweite Deckschicht 8 aus Vliesstoff, der beispielsweise aus Polyesterfasern aufgebaut ist. Zwischen der zweiten Deckschicht 8 und der Innenschicht 4 ist - in der dargestellten Ausführungsform - eine Aluminiumfolie 6 angeordnet. Die Schichten 2 bis 8 sind mit geeigneten Bindemitteln verklebt.
Fig. 2 zeigt eine zweite Ausführungsform des Mehrschicht-Verbundmaterials, welches sich ebenfalls zur schalldämmenden Abschirmung des Motorraumes von Kraftfahrzeugen besonders eignet. Eine erste Deckschicht 2 aus einem Vliesstoff, bestehend aus Glasfasern oder Kohlefasern, liegt über einer ersten Innenschicht 4 aus offenzelligem Schaumstoffmaterial. Unter der Innenschicht 4 ist eine erste Aluminiumfolie 6 angeordnet, darunter befindet sich eine zweite Innenschicht 14, die ebenfalls aus offenzelligem Schaumstoff besteht. Unter der zweiten Innenschicht 14 liegt eine weitere Aluminiumfolie 6, darunter befindet sich die zweite Deckschicht 8, die ebenfalls aus einem Vliesstoff gebildet ist. Die erste und die zweite Innenschicht 4, 14 besteht aus Melaminharz und diese Innenschichten 4, 14 verleihen dem Verbundmaterial eine hohe Widerstandsfähigkeit gegen Entzünden, eine hohe Wärmestabilität, hohe chemische Beständigkeit. Die Schichten 2 bis 14 sind mit geeigneten Bindemitteln verklebt.

Claims (11)

-Ar- Ansprüche
1. Mehrschicht-Verbundmaterial, insbesondere zur schalldämmenden Abschirmung des Motorraums von Kraftfahrzeugen,
gekennzeichnet durch eine erste Deckschicht (2) aus einem Vliesstoff,
eine erste Innenschicht (4) aus Schaumstoff,
eine zweite Deckschicht (8) aus einem Vliesstoff.
2. Mehrschicht-Verbundmaterial nach Anspruch 1,
gekennzeichnet durch eine Aluminiumfolie (6) zwischen der ersten Innenschicht (4) und der zweiten Deckschicht (8).
3. Mehrschicht-Verbundmaterial nach Anspruch 2,
gekennzeichnet durch eine zweite Innenschicht (14) aus Schaumstoff zwischen der Aluminiumfolie (6) und der zweiten Deckschicht (8).
4. Mehrschicht-Verbundmaterial nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die erste und/oder die zweite Innenschicht (4, 14) aus offenzelligem Schaumstoff besteht.
5. Mehrschicht-Verbundmaterial nach einem der vorstehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine Aluminiumfolie (6) zwischen der ersten Deckschicht (2) und der ersten Innenschicht (4).
6. Mehrschicht-Verbundmaterial nach einem der vorstehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine Aluminiumfolie (6) zwischen der zweiten Innenschicht (14) und der zweiten Deckschicht (8).
7. Mehrschicht-Verbundmaterial nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die erste und/oder zweite Deckschicht (2, 8) Kohlefasern oder Glasfasern enthält.
8. Mehrschicht-Verbundmaterial nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die erste und/oder die zweite Deckschicht (2, 8) Polyesterfasern enthält.
9. Mehrschicht-Verbundmaterial nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der offenzellige Schaumstoff der ersten und/oder der zweiten Innenschicht (4, 14) Aminoplast enthält.
10. Mehrschicht-Verbundmaterial nach Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet, daß der offenzellige Schaumstoff der ersten und/oder der zweiten Innenschicht (4, 14) Melaminharz enthält.
11. Mehrschicht-Verbundmaterial nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Schichten (2-14) mit Bindemitteln verklebt sind.
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE20020712U1 (de) * 2000-12-07 2002-04-18 Hp-Chemie Pelzer Research And Development Ltd., Waterford Schichtformkörper
DE20218350U1 (de) * 2002-11-26 2004-04-01 Sai Automotive Sal Gmbh Material für ein akustisch wirksames Verkleidungselement
DE10313790A1 (de) * 2003-03-20 2004-09-30 Intier Automotive Näher GmbH Schallreduktionssystem für Kraftfahrzeuge
WO2007038812A1 (de) * 2005-10-05 2007-04-12 Lenzing Plastics Gmbh Verbundfolie

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