DE29712377U1 - Querleimwerk für laufende Bahnen - Google Patents

Querleimwerk für laufende Bahnen

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DE29712377U1 DE29712377U DE29712377U DE29712377U1 DE 29712377 U1 DE29712377 U1 DE 29712377U1 DE 29712377 U DE29712377 U DE 29712377U DE 29712377 U DE29712377 U DE 29712377U DE 29712377 U1 DE29712377 U1 DE 29712377U1
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Description

Anmelder:
Firma
PLANATOL Klebetechnik GmbH Fabrikstraße 30 83101 Rohrdorf
Vertreter:
Patentanwälte
Dipl.-Ing. H.-D. Ernicke Dipl.-Ing. Klaus Ernicke Schwibbogenplatz 2b 86153 Augsburg
Datum:
Akte:
11.07.1997
31-603 ern/sw
·"■■■'■■ ■- BESCHREIBUNG
Querleimwerk für laufende Bahnen
Die Erfindung bezieht sich auf ein Querleimwerk für
- laufende Bahnen, bestehend aus einem.regierenden: hohlen ; Äuftragezylinder mit in seinem Mantel angeordneten ; ^ verschließbaren Austrittsöffnungen zum Auftrag des Leimes,/ wobei der Auftragezylinder in einem Teilbereich;seines Außenumfanges von der Bahn umschlungen ist und der Verschluß-der Austrittsöffnungen nur während der Abdeckphase durch die Bahn geöffnet ist.
Ein solches Querleimwerk ist beispielsweise durch die EU-A 00 96 832 bekannt geworden.
Die mit einer Querleimung zu versehene Bahn ist meistens eine sehr.schnell laufende bedruckte Papierbahn, die durch Falzung und Verklebung benachbarter Seiten im Falzbereich zu mehrseitigen Heften, Broschüren oder dergleichen Zeitschriften zusammengefaßt werden.
Die zu beschichtende Bahn wird mit Hilfe von Bahnführungswalzen so gegen den Auftragezylinder geführt, daß dieser in einem nicht unerheblichen Bereich seines Umfanges von der Bahn umschlungen wird.
Die Austrittsöffnungen des Auftragezylinders befinden sich bevorzugt in Einsätzen, welche in den Umfang des Auftragezylinders eingesetzt werden und innenseitig mit einer Leimzuführung verbunden sind. Die Austrittsöffnungen sind verschließbar. Eine Öffnung der Austrittsöffnungen "darf nur geschehen, wenn diese von der Bahn abgedeckt ' sind.
- . :■■■' · ■/■'·' .■:'■■■' ■/'.·-. . . .■.··" '■■: ■"■'■'-..
Es hat sich nun in der Praxis gezeigt, daß die gegen den Auftragezylinder angestellte Bahn nicht immer gleichmäßig über die Länge, des Auftragezylinders an seinem Umfang anliegt. Die Folge dieser ungleichen Spannung ist, daß der Leimauftrag nicht über die Länge der Mantellinie, in der ' sich die Austrittsöffnungen befinden, gleichmäßig bleibt. Wenn man beispielsweise eine solche Austrittsöffnung dadurch bildet, daß eine Vielzahl von Leimpunkten längs einer Mantellinie des" Auftragezylinders angeordnet sind,
&iacgr;&ogr; dann beobachtet man zufolge der ungleichen Papierspannung oftmals, daß die Flächen der einzelnen Leimpunkte unterschiedlich groß sind und demzufolge auch die pro Leimpunkt austretende Leimmehge ungleich.ist. Dadurch können sich Probleme bei derVerleimung herausstellen.
Wenn dort, wo die Papierspannung minimal ist, mehr Klebstoff auf die Bahn aufgetragen als benötigt wird, dann kann es zu Fehlverklebungen und zu Beeinträchtigungen der Faltwerke kommen.; ·'..;■■
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die Ungleichmäßigkeit des Leimauftrages zu verhindern und sicherzustellen, daß der Leimauftrag längs einer Mantellinie des Auftragezylinders möglichst konstant bleibt.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß eine die radiale Andrückkraft der Bahnumschlingung gegen den Außenumfang des Auftragezylinders mindestens phasenweise verstärkende Anordnung vorgesehen ist.
Mit dieser Maßnahme, soll; erreicht werden, daß die den Auftragezylinder umschlingende Bahn längs der Mantellinien möglichst gleich und straff gegen den Auftragezylinder angedrückt wird. Liegt nämlich die Bahn über ihre gesamte Breite gleichmäßig straff am Mantel des Auftfagezylinders an, dann kann sich keine ungleichmäßige Leimung der.Bahn einstellen. '-.[-."■-::.· - . ;
Die Lehre der Erfindung kann durch ganz unterschiedliche Maßnahmen erfüllt werden.
Geht man von einem Querleimwerk mit mindestens einem in den Auftragezylinder eingefügten, die Austrittsöffnungen enthaltenden Einsatz entsprechend dem eingangs erwähnten Stand der Technik aus, dann empfiehlt es sich, wenn der Außenumfang des Einsatzes geringfügig konvex über die Außenmantelfläche des Auftragezylinders ragt. Sobald nämlich der Einsatz mit seinem Außenumfang auf die zur Umschlingung herangeführte Bahn trifft, übt der konvex ausgebildete Einsatz eine Ausbauchung auf die Bahn in radialer Richtung aus, welche zur Straffung der Bahn und zur satten Anlage der Bahn an den Außenumfang des Einsatzes führt. Der radiale Unterschied zwischen dem Außenumfang des Einsatzes und dem Außenumfang des Auftragezylinders kann dabei verhältnismäßig gering, beispielsweise in der Größenordnung von 0,2 mm sein. Dadurch wird sicher gestellt, daß durch die Ausbauchung der gegen"den Auf tragezyünder angesteriefen ~Ba"hn keine Gefahr des Papierrisses besteht. Außerdem geht es darum, das Entstehen ungünstiger Bahnschwingungen zu vermeiden. Der angegebene Höhenunterschied in der Größenordnung von 0,2 mm reicht indes völlig aus, diese Nachteile gar nicht entstehen zu lassen und dennoch eine Gleichmäßigkeit des Leimauftrages zu erzwingen.
Es ist zwar durch die DE-GM 90 14 379.5 bekannt, den Außenumfang eines in einem Zylinder längs einer Mantellinie eingesetzten Leimauftragbalkens konvex zu wölben und damit dem Zylindermantel anzupassen. Da dieser Balken radial verschiebbar ist, könnte sein Außenumfang über den Zylindermantel hinausragen. Mit dieser Maßnahme wird aber nicht ein gleichmäßiger Leimauftrag längs der Mantellinie ereicht, sondern der Abstand zwischen zwei Querleimungen verändert.
- 3a -
Außerdem ist aus der DE-A 32 07 620 bekannt, bei einem Querleimwerk der genannten Art von außen her eine nockenförmig angetriebene Leiste mit einem Andrückpolster aus einem weichen, elastischen Material gegen die Papierbahn anzudrücken. Auch dadurch wird kein gleichmäßiger Auftrag der Querleimung erzwungen, zumal bei beiden Entgegenhaltungen der Leimzylinder nicht von der Papierbahn umschlungen wird.
Im Rahmen einer Ausführungsvariante ist vorgesehen, daß der Außenumfang des Einsatzes sanft in den Außenumfang des Auftragezylinders übergeht. Dies kann man beispielsweise dadurch erreichen, daß der Außenumfang des Einsatzes der Kontur einer Sinus- oder Parabellinie folgt.
Im einfachsten Fall braucht man den in einer Aussparung des Auftragezylinders geführten Einsatz nur geringfügig mit einem Blech oder sonstigen Zwischenelement zu
(weiter mit Seite 4 der ursprünglichen Beschreibung)
unterlegen, um das Anheben der Einsatz-Außenfläche über die Mantelfläche des Auftragezylinders ragen zu lassen. Dabei sollten die Randkanten des Einsatzes gebrochen werden. Diese Maßnahme bietet sich beispielsweise dann an, wenn ein nach dem Stand der Technik ausgerüsteter Auftragezylinder im Sinne der Erfindung umgerüstet werden soll.
Im Sinne der Erfindung gibt es aber noch gänzlich andere &iacgr;&ogr; Lösungsmöglichkeiten für die gestellte Aufgabe. So umfaßt die Erfindung beispielsweise auch Andrückmittel, die von außen her auf den Umschlingungsbereich der Bahn in Richtung zum Auftragezylinder einwirken.. Solche Andrückmittel können beispielsweise Gummiwalzen oder umlaufende Bänder, &zgr;. B. Gummibänder, sein, welche die Aufgabe haben, die gegen den Auftragezylinder angestellte Bahn zusätzlich gegen den Auftragezylinder zu drücken, damit eine satte Anlage der Bahn im Bereich der Austrittsöffnungen des1 Auftragezylinders-erfolgt.'
Eine andere Möglichkeit, die erfindungsgemäße Aufgabe zu lösen, ist durch Saugdüsen im Auftragezylinder gekennzeichnet, welche den Austrittsöffnungen benachbart sind und an eine Unterdruckquelle angeschlossen sind. Diese Saugdüsen haben die Aufgabe, die Bahn über ihre gesamte Breite gegen die Austrittsöffnungen heranzuziehen und auf diese Weise einen gleichmäßigen Leimauftrag zu erzwingen.
Schließlich ist aber auch noch die Möglichkeit.gegeben, die die Bahnumschlingung des Auftragezylinders bewirkenden Bahnführungswalzen längs ihrer Mantellinien konkav oder konvex auszubilden. Dadurch entstehen quer zuf··;1^;.^';'''',-,'; Laufrichtung sich ausbildende Wölbungen in der Bahn/ die ■":.'■■■ ■ beim Auf treffen auf den Umfang des Auf trägezylinders; sich &Ggr;,;
: . zu" glätten bestrebt sind. Damit entstehen; querv zur '.: V ■;;;.;'>■·' Papierbahn verlaufende Zugspannungen' in der'Bahn/ die, zur,-
gleichmäßigeren Anlage der Bahn am Umfang des Auftragezylinders führen. ;
Diese und weitere Merkmale der Erfindung sind in den Zeichnungen schematisch und bespielsweise dargestellt. Es zeigen: ! ■
Figur 1: Eine Seitenansicht eines Querleimwerkes
mit einer den Umfang des Auftragezylinders teilweise, abdeckenden Bahn,
Figur 2: einen Teilquerschnitt durch den Auftragezylinder mit einem in seinem
Umfang eingefügten konvex gewölbten Einsatz/
Figur 3: einen Teilquerschnitt durch einen Auftragezylinder mit einer Vielzahl neben
den Austrittsöffnungen angeordneten Saugdüsen,
Figur 4: einen Teilquerschnitt durch einen Auftragezylinder mit einem gegen die
angedrückte Bahn von außen angestellten Andrückmittel und
Figur 5: eine Seitenansicht einer konkav bzw. konvex geformten Bahnführungswalze.
Das Ausführungsbeispiel der Figur 1 zeigt die Stirnansicht eines rotierenden Auftragezylinders (1), in dessen Umfang beispielsweise zwei Einsätze (5) eingefügt sind. Diese Einsätze (5) weisen längs einer Mantellinie des Auftragezylinders (1) sich erstreckende Austrittsöffnungen ' (6) auf, die etwa durch eine oder mehrere Reihen zahlreicher benachbarter Bohrungen gebildet sein können.
Die Summe dieser Bohrungen bzw." der dadurch austretende. Leim bilden eine Querleimung. Die Austrittsöffnungen (6) sind von innen her verschließbar, wie dies bespielsweise
in der EU-A OO 96 832 offenbart ist.
·'..,.';· Die zu beschichtende Bahn (2) wird über Bahnführungswalzen ; : (3) gegen den Außenumfang des Auftragezylinders (I) in der·.-.5 ■;;. Weise : geführt, "daß eine; Umschlingung des Auftragezyliriders :: : -im Bereiche des; Uiaschlingungsbereiches (4)r erfolgt; Die ; ;.;-■-Austrittsöffriungen (6) dürfen nur] dann geöffnet werden,
- : werinvs <^eic Bahn
" ·.: (2) abgedeckt sind. ■ Dadurch ist die- Möglichkeit gegeben, die: Bahn mit einer maximalen Vorschubgeschwindigkeit zu beleimen, was besondere Probleme mit sich bringt, wenn der Auftragezylinder beispielsweise, mit einer Drehzahl.von ca. 60 000 Umdrehungen pro Stunde umläuft.
Das erfindungsgemäße Problem entsteht dann, wenn die Bahn im Umschlingungsbereich (4) nicht über die gesamte Breite gleichmäßig satt am Außenumfang des AuftrageZylinders (1) anliegt. Die Folge einer solchen ungleichmäßigen Anlage ist eine unterschiedliche Intensität des Leimauftrages längs der Mantellinie des Auftragezylinders, was beispielsweise auch zu Fehlverleimungen führen kann.
Um diese Probleme zu vermeiden, sieht das Ausführungsbeispiel der Figur 2 vor, daß der Außenumfang
(7) des einzelnen Einsatzes (5) geringfügig konvex über den Außenumfang (8) des Auftragezylinders (1) ragt. Der radiale Höhenunterschied der beiden Außenumfänge (7,8) beträgt im Ausführungsbeispiel h = 0,2mm. Dieser Betrag kann sich in nicht unerheblichem Ausmaß ändern, je nachdem welche Beschaffenheit die Bahn und welche Vorschubgeschwindigkeit sie hat.
Die konvexe Wölbung (9) sollte sanft in den Außenumfang
(8) des Auftragezylinders (1) übergehen, damit keine zu:
großen Impulse bei hohen Umdrehungszahlen des
Auftragezylinders (1) entstehen. Die konvexe Wölbung (9j - hat. die Wirkung, die gegen den Auftragezylinder (1)
. ■■ ■ · - 8 - ■ . ..'■.■■;- .■■'■ '.
angestellte Bahn (2) im Bereiche des Einsatzes (5) während des Passierens des Umschlingungsbereiches (4) geringfügig radial nach außen zu drücken, um dadurch eine über, die . : Länge der die Austrittsöffnungen enthaltenden Mantellinie ; eine konstante Anlage der; Bahn am Einsatz, zu erreichen und "■■"■-·'■;>.: eventuell vorhandene ungleiche Bährispannungen ,zu ; , ■; ^" ":i ■ · ■'■.,. ·eliminieren. Damit wird erreicht,- daß die; Bahn " (2) ;; speziell im Bereich, der Äüstrittsöf fnungen^ (6J'über. die ^;, Länge einer Mantellinie des Auftrage Zylinders- (1)' v' V- '-'^.'■'■'■'■'■■■ gleichmäßig und satt an der.konvexen Wölbung (9) und damit im Bereiche der Austrittöffnungen (6) anliegt.
Andere Möglichkeiten zur Lösung des gestellten Problems sind in den Figuren 3 bis 5 angedeutet.
So ist es beispielsweise möglich, im Einsatz (5) den Auftrageöffnungen (6) benachbart eine Anzahl von Saugdüsen
(10) zu plazieren, welche die Aufgabe haben, die Bahn (2) zusätzlich zu ihrer Umschlingungsspannung fester gegen den Außenumfang des Einsatzes (5) heranzuziehen. Die Saugdüsen
(10) sind über die Saugleitung (11) an eine nicht dargestellte Unterdruckquelle angeschlossen.
Beim Ausführungsbeispiel der Figur 4 wird ein Andrückmittel (12) in Form eines endlosen Gummibandes (13) gegen den Außenumfang des Auftragezylinders (1) mit Hilfe der Umlenkwalzen (14) gespannt. Das Gummiband (13) kann mit gleicher Umfangsgeschwindigkeit wie die Bahn (2) angetrieben werden. Wichtig ist, daß die dem Auftragezylinder (1) benachbarten Umlenkwalzen^(14) so angeordnet sind, daß das gespannte Gummiband- (13&Ggr; von außen her die Bahn satt gegen die Außenfläche des '■■.-.-Auftragezylinders (1) andrückt. : ': ■ -''.■:-■.■;;'■':['■-'/■■''H:Jt-&Ggr; ;· "■'■"■
in Figur (5) ist schließlich eine^konkavöVoder; konvexe'■■■.· Ausbildung des Umfanges der Bahnfünrungswalzen (3) gezeigt (vergleiche Figur 1). Dieser konvexe oder konkave Umfang
··. · ■ ■·■
(15) der Bahnführungswalzen (3)" führt dazu, daß die herangeführte Bahn (2) eine Wölbung quer zu ihrer Bewegungsrichtung erfährt. Kommt diese so gewölbte Bahn (2) in Kontakt; mit der Mantelfläche des Aüftragezylinders 5 (1), dann entsteht eine in axialer Richtung des
,.,Auftragezylinders, verlaufende Zusatzspannung in der, Bahn/; . . : '·;: die dazu führt/ daß eine sattere Anlage der Bahn (2) im ..,; Bereiche der Äustrittsöffnungen (6) entsteht. ..;:
10 ■ Die Erfindung beschränkt sich nicht auf die in der ; Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele sondern umfaßt alle anderen Maßnahmen, die sich in Kenntnis der Erfindung für die Lösung der gestellten Aufgabe eignen.
&igr; 4 &bull; &Igr;
- 10 -
STÜCKLISTE
5 1 Auftragezylinder ; .? ? y, 2."B_ahn;··· &ngr;: "■-■'" ■: ■■' '· . .':·'■ ■. ■■ C: ■ :3v.Bahnführungswalzen ; : 3A Ürnschlingungsbereich - :[{'.'- >.,5; Einsatz';., l\. ;. ■ :.'. ■ ;. ' ■ lb -^ 6 Austrittsöffnung ■- 7. Außehumfang des Einsatzes
8 Außenumfang des Äuftragezylinders ,9 konvexe Wölbung
10 Saugdüse
15 11 Saugleitung
12 Andrückmittel
13 endloses Gummiband
14 Umlenkwalzen
15 konkaver oder konvexer Umfang

Claims (8)

■ · SCHUTZANSPRÜCHE
1. Querleimwerk für laufende Bahnen (2), bestehend aus &Lgr;; einem rotierenden hohlen Auftragezylinder (1) mit in .··.;..■/■··; seinem Mantel "angeordneten verschließbaren ,.'■> /Austrittsöffnungen (6) zum Auftrag des Leimes, wobei ,■;·..-.der Auftragezylinder . (I): in einem Teilbereich (4) ; seines Äußenumfanges von 'der. Bahn , (2) umschlungen ist /und der Verschluß derAustrittsöffriungen (6) nur &iacgr;&ogr; ,·:■ 'während der Abdeckphase durch die Bahn (2) geöffnet ist, dadurch g e k e &eegr; &eegr; &zgr; ei c h &eegr; e t, daß eine die radiale Andrückkraft der Bahnumschlingung"(4) gegen den Außenumfang des Auftragezylinders (1) mindestens phasenweise verstärkende Anordnung (9,10,12,13,15) vorgesehen ist.
2. Querleimwerk nach Anspruch 1 mit mindestens einem in den Auftragezylinder (1) eingeführten die Austrittsöffnungen (6) enthaltenden Einsatz (5), dadurch gekennzeichnet, daß der Außenumfang (7) des Einsatzes (5) geringfügig konvex (9) über den Außenumfang (8) des Auftragezylinders (1) ragt.
3. Querleimwerk nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Außenumfang (7) des Einsatzes (5) sanft in den Außenumfang (8) des AuftrageZylinders (1) übergeht.
4. Querleimwerk nach Anspruch 2 oder 3, dadurch g e. k e &eegr; &eegr; &zgr; eich &eegr; e t, daß der Einsatz (5) durch Einfügung einestflachen Zwischenelementes in die Fassung:des Einsatzes (5) über die Außenmantelfläche des AÜftragezylinders (I) geringfügig angehoben ist.
' .
5., Querieimwerk nach Anspruch 2 oder einem der folgenden, ' .'■■:"■::-:- 'dadurch '-;i ge k: e &eegr; &eegr; &zgr; e i c h &eegr; e t, daß der Einsatz
(5) etwa 0,2mm gegenüber dem Außenumfang des Auftragezylinders (1) erhaben ist.
6. Querleimwerk nach Anspruch 1,
g e k e &eegr; &eegr; &zgr; e ic h &eegr; e t durch Andrückmittel (.12) , : "; die, von außen her auf den Umschlingungsbereich; (4) der
Bahn (2) in Richtung zum Auftragezylinder' (1) .· einwirken. . ■ :,■<:''!;',. ' ■'■■','■ .'■'·-."■' ''"'■■■■■'^ '·:'■■' ■ . ■.
7. Querleimwerk nach Anspruch 1, . .
g e k e &eegr; &eegr; &zgr; e i c h &eegr; e t durch den: ■ ■■'.'"■.' . Austrittsöffnungen (6) benachbarten Saugdüsen (10) im Auftragezylinder (1), die an eine Unterdruckquelle angeschlossen sind. ■ ■ .
8. Querleimwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß .
die die Bahnumschlingung (4) des Auftragezylinders (1) bewirkenden Bahnführungswalzen (3) einen.längs" ihrer Mantellinien konkaven oder konvexen Umfang (15) aufweisen.
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