DE29705190U1

DE29705190U1 - Druckverlust-Detektor

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Publication number: DE29705190U1
Application number: DE29705190U
Authority: DE
Original assignee: LIAO WEN CHIN
Current assignee: LIAO WEN CHIN
Priority date: 1997-03-04
Filing date: 1997-03-21
Publication date: 1997-05-07
Anticipated expiration: 2007-03-22
Also published as: US5705737A

Description

Dipl.-Ing. H. FRITZ Dipl.-Chem. E.L. FRITZ Patentanwälte Muhlenberg

59759 Arnsberg

97/1*58 19.03.1997 DZ/Fö

Wen-Chin LIAO No. 30, Alley I, Lane Chungshan Road Fengyuan, Taichung TAIWAN

"Druckverlust-Detektor¹¹

DPA-. EPA- u, PCT-SATZSPtEGEL-PAPiER

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Druckverlust-Detektor. Dabei handelt es sich insbesondere um einen Druckverlust-Detektor, welcher den Druckabfall mißt, um eine Undichtigkeit zu erkennen.

In einem Automobil sind mehrere abgedichtete oder verschlossene Systeme, wie z. B. das System zur Maschinenkühlung, welches den Kühler beinhaltet, der im Normalbetrieb dicht verschlossen sein sollte, um den internen Druck beizubehalten, damit die durch das System fließende Kühlflüssigkeit daran gehindert wird, zu verdampfen. Irgendwelche ernsthaften Undichtigkeiten im System werden zu einer Verdampfung der Kühlungsflüssigkeit führen, was wiederum die Menge an Wärme reduziert, welche die Kühlflüssigkeit der Maschine entziehen kann, was zu einer signifikanten Temperaturerhöhung in der Maschine und eventuell zu einem Maschinenschaden führen kann. Eine Möglichkeit, um eine Undichtigkeit im Maschinenkühlungssystem aufzudecken, besteht darin, die Kühlflüssigkeit innerhalb des

Systems durch Druckluft auf einen vorbestimmten Wert unter 20

Druck zu setzen und den internen Druck des Systems zu überwachen. Wenn ein Druckabfall auftritt, dann weist das System eine Undichtigkeit auf.

Eine herkömmliche Vorrichtung, um solch eine 25

Undichtigkeitserkennung durchzuführen ist in Fig. 1 der beiliegenden Zeichnungen erläutert, wobei die Vorrichtung eine manuell bedienbare Luftpumpe A mit einem darauf befindlichen Druckmanometer Al umfaßt. Die Luftpumpe A weist

einen Auslaßschlauch mit einem Adapter A2 auf, welcher dazu 30

. dient, den Schlauch mit einer Einfüllöffnung eines Kühlers T von einem Automobil zu verbinden. Bei manueller Benutzung der Luftpumpe A, um Luft in den Kühler T einzupumpen und die Kühlflüssigkeit innerhalb des Kühlers T auf einen vorbestimmten Druckpegel zu erhöhen, welcher anhand des

&igr;

Druckmanometers Al abgelesen werden kann, kann man durch '■ Überwachen der Anzeige des Druckmanometers Al erkennen, ob im &igr; Kühler T irgendwo eine Undichtigkeit vorhanden ist. Wenn ein

signifikanter Druckabfall durch den Druckmanometer Al angezeigt wird, dann ist eine Undichtigkeit im Kühler T vorhanden.

Obwohl diese herkömmliche Vorgehensweise wirksam bestimmen kann, ob eine Undichtigkeit im Kühler T selbst vorliegt, ist diese Vorgehensweise nicht dazu geeignet, um irgendwelche Undichtigkeiten festzustellen, welche in den peripheren Teilen des Kühlers T auftreten, wie z. B. der Verschlußkappe

Tl des Kühlers T und der sekundären Aufnahme für die 10

Kühlflüssigkeit, umfassend die Verschlußkappe T2, die Rohrleitung T4 und den Schlauch T3, welche mit dem Kühler T verbunden sind (vgl. Fig. 3a). Irgendeine Undichtigkeit dieser peripheren Teile wird gleichermaßen zu ernstem

Maschinenschaden führen.
15

Es ist daher wünschenswert, einen Druckverlust-Detektor bereitzustellen, welcher dem Benutzer erlaubt, eine umfassendere Erkennung einer Undichtigkeit irgendeines

abgedichteten, verschlossenen Systems oder eines Behälters 20

durch einfache Druckbeaufschlagung des Systems durchzuführen.

Daher liegt die Hauptaufgabe der vorliegenden Erfindung darin, einen Druckverlust-Detektor bereitzustellen, welcher

die Nachteile bekannter Vorrichtungen zur 25

Druckverlusterkennung vermeidet.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Hauptanspruchs gelöst.

Eine andere Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt darin, einen Druckverlust-Detektor bereitzustellen, welcher Druckluft von einer Quelle zu einem geschlossenen System führt, bei dem eine Undichtigkeitsprüfung durchgeführt werden soll und welcher die Druckluftversorgung unterbricht, so daß

durch Überwachung von Veränderungen des internen Druckes des geschlossenen Systems jede Undichtigkeit des geschlossenen Systems erkannt werden kann.

;030; 4 -;&iacgr; 'Ji 21

Eine andere Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, einen Druckverlust-Detektor bereitzustellen, welcher kontinuierlich Druckluft von einer Quelle zu einem großem abgedichteten Behälter führt, so daß irgendeine Undichtigkeit des großen Behälters durch visuelle Überwachung erkannt werden kann.

Erfindungsgemäß ist ein Druckverlust-Detektor vorgesehen, umfassend ein erstes Verbindungsstück mit einer ersten, zweiten, dritten und vierten Öffnung und ein zweites Verbindungsstück mit einer ersten, zweiten, dritten und vierten Öffnung, ein erstes Druckmanometer, welches mit der ersten Öffnung des ersten Verbindungsstücks verbunden ist und ein zweites Druckmanometer, welches mit der ersten Öffnung des zweiten Verbindungsstücks verbunden ist, ein Ventil, welches zwischen den zweiten Öffnungen des ersten und des zweiten Verbindungsstücks verbunden ist, um zwischen diesen einen kontrollierbaren Fluidaustausch sicherzustellen, einen

Druckregulator, welcher mit der dritten Öffnung des ersten 20

Verbindungsstücks verbunden ist und welcher eine entsprechende Einlaßöffnung zur Verbindung mit einer Druckluftquelle, wie z. B. einem Druckluftkompressor, aufweist, ein manuell bedienbares, mit der dritten Öffnung des zweiten Verbindungsstücks verbundenes

.. "

Druckentlastungsventil, ein mit der vierten Öffnung des ersten Verbindungsstücks verbundenes Ventil zur direkten Weiterleitung der Druckluft zu einem zu prüfenden Objekt, ein mit der vierten Öffnung des zweiten Verbindungsstücks verbundenes Ventil, um die Druckluft von dem zweiten

Verbindungsstück zu einem zu prüfenden Objekt zu leiten.

-4-

Die vorliegende Erfindung kann besser verstanden werden, wenn sie anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels und der beiliegenden Figuren näher erläutert wird. Dabei zeigen

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines herkömmlichen Undichtigkeits-Detektors;

Fig. 2 eine perspektivische Ansicht einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Druckverlust-Detektors;

Fig. 3 a-f ein Anwendungsbeispiel des erfindungsgemäßen Druckverlust-Detektors;

Fig. 4 die Anwendung des erfindungsgemäßen

Undichtigkeitsdetektors bei der Überprüfung der Undichtigkeit eines großen, abgedichteten Behälters.

Mit Bezugnahme auf die Zeichnungen und insbesondere auf Fig. 20

2, in der ein in einer bevorzugten Ausführungsform gebauter Druckverlust-Detektor gemäß der Erfindung gezeigt ist, eignet sich der erfindungsgemäße Druckverlust-Detektor besonders für die Messung von Undichtigkeiten an geschlossenen Systemen

eines Automobils, z. B. ÖlVersorgungssystem, Kühlungssystem 25

der Maschine, Öltank. Wie in Fig. 2 gezeigt ist, umfaßt der erfindungsgemäße Druckverlust-Detektor ein erstes Druckmanometer 10, welches mit einer Druckquelle verbunden ist, wie z. B. einem Luftkompressor P und ein zweites Druckmanometer 20, welches mit dem ersten Druckmanometer 10

mittels eines Ventils 30 verbunden ist. Das zweite Druckmanometer 20 ist so ausgebildet, daß es mit einem geschlossenen System oder einem dichten Behälter, bei dem eine Dichtigkeitsprüfung durchgeführt werden soll, verbunden werden kann.

Beide, sowohl das erste als auch das zweite Druckmanometer 10 j und 20 sind mit einem Vierwegeverbindungsstück 11 oder 21 |

7&idigr;\ DPA-. EPA- L. ?C^T-S ¹M Z3^c'6-?cL-°A~:Ep

ausgerüstet, wobei jedes vier Öffnungen aufweist, von denen jeweils eine erste Öffnung mit dem ersten bzw. zweiten Druckmanometer 10 bzw. 20 und eine zweite Öffnung jeweils miteinander über das Ventil 30 verbunden ist. Eine dritte Öffnung des ersten Vierwegeverbindungsstücks 11 ist mit einem Druckregulator 13 versehen, welcher eine Einlaßöffnung 14 aufweist, die mit dem Luftkompressor P mittels geeigneter Rohre oder Schläuche verbunden ist. Der Druckregulator 13 ermöglicht eine manuelle Kontrolle des im ersten

Druckmanometer 10 herrschenden Drucks. Eine vierte Öffnung 10

des ersten Vierwegeverbindungsstücks 11 ist mit einem Ventil 12 zur direkten und kontinuierlichen Druckluftversorgung eines zu prüfenden Systems oder Behälters ausgestattet.

Eine dritte Öffnung des zweiten Vierwegeverbinders 21 ist auch mit einem Ventil 23 zur Durchführung einer manuellen Druckentlastung ausgestattet. Eine vierte Öffnung des zweiten Vierwegeverbinders 21 ist mit einem Schlauch 221 über ein Ventil 22 verbunden. Ein Adapter 222 ist an dem äußeren Ende

des Schlauches 221 angebracht, um diesen z. B. mit einer 20

Rohrleitung der zweiten Verschlußkappe T2 des Kühlmittelbehälters zu verbinden, wobei die Verschlußkappe T2 wiederum mit der Verschlußkappe Tl des Kühlers T über einen Schlauch T3 verbunden ist, wie in Fig. 3a gezeigt.

Mit einer in Fig. 3a gezeigten Anordnung kann eine Undichtigkeitsprüfung für das Kühlsystem eines Motors durchgeführt werden und die Funktionsweise der Undichtigkeitsprüfung des Kühlsystems des Motors wird

beispielhaft als Anwendung der vorliegenden Erfindung 30

beschrieben. Es ist jedoch selbstverständlich, daß die vorliegende Erfindung ebenso zur Undichtigkeitsprüfung anderer geschlossener Systeme, wie z. B. Ölversorgungssysteme eingesetzt werden kann.

'

Zunächst bezugnehmend auf Fig. 3a, wie oben beschrieben, muß | zum Gebrauch des erfindungsgemäßen Undichtigkeits-Detektors, j das heißt um die Undichtigkeit des Motorkühlsystems zu ,

überprüfen, der Prüfer den Adapter 222 mit der Rohrleitung T4 der zweiten Verschlußkappe T2 des Kühlflüssigkeitsbehälters verbinden und die Einlaßöffnung des Druckregulators 13 mit einem Luftkompressor P. Das Ventil 3 0 zwischen dem ersten und dem zweiten Druckmanometer 10 und 20 ist zunächst geschlossen. Bei Inbetriebnahme des Luftkompressors P und Einstellung des Druckregulators 13, steigt der Druck innerhalb des ersten Manometers 10 auf einen gewünschten, durch den Druckregulator 13 eingestellten Level an (vgl. Fig. 3b), wobei die Anzeige des ersten Druckmanometers 10 den Druck anzeigt. Wenn das Ventil 22 geschlossen und das Ventil 3 0 geöffnet wird, wie in Fig. 3c gezeigt, gelangt der Druck in das zweite Druckmanometer 20 und wird innerhalb des zweiten Druckmanometers 20 gehalten, bis die Anzeige des

ersten Druckmanometers 10 im wesentlichen die gleiche ist wie 15

die des zweiten Druckmanometers 20. Es ist erwähnenswert, daß das Ventil 23 zur manuellen Druckentlastung immer geschlossen ist, wenn nicht eine Druckentlastung durchgeführt werden muß. Auch in diesem Falle ist die vierte Öffnung des ersten

Vierwegeverbindungsstücks 11 geschlossen. 20

Wenn nun das Ventil 22 geöffnet wird, strömt die Druckluft in das Kühlsystem des Motors über den Adapter 222, vgl. Fig. 3d. Dadurch wird die Anzeige des zweiten Druckmanometers 2 0 kurzzeitig verändert aber schon bald auf ihre ursprüngliche Position zurückkehren, welche im wesentlichen die gleiche ist wie die Anzeige des ersten Druckmanometers 10. Wenn die Anzeige des zweiten Druckmanometers 20 ihren ursprünglichen Wert wieder erreicht, wird das Ventil 30 geschlossen, um die über das erste Vierwegeverbindungsstück 11 gelieferte

Druckluft abzusperren (vgl. Fig. 3e) und die Anzeige des zweiten Druckmanometers 2 0 zu überwachen. Ein Abfall der Anzeige des zweiten Druckmanometers 20 zeigt eine gemessene Undichtigkeit im System an und dann kann eine visuelle

Inspektion mit/ohne die Methode der Blasenprüfung ^:

durchgeführt werden, um eine exakte Lokalisierung der Undichtigkeit zu ermöglichen.

Kein Druckabfall zeigt an, daß das System keine Undichtigkeit aufweist.

Nach Durchführung der Prüfung kann der Prüfer den innerhalb des Motorkühlsystems befindlichen Druck durch Öffnen des Ventils 23 entlasten, wie in Fig. 3f gezeigt.

Wie oben erwähnt, kann der erfindungsgemäße Undichtigkeitsdetektor auch auf andere Anwendungsgebiete übertragen werden, so z. B. zum Prüfen der Undichtigkeit eines Öltanks, wie in Fig. 4 gezeigt. Bei solch einer Anwendung wird die Druckluft von einem Luftkompressor (in Fig. 4 nicht gezeigt) über das erste Vierwegeverbindungsstück 11 direkt zu dem Öltank T über die vierte Öffnung des ersten Vierwegeverbindungsstücks 11 durch Öffnen des Ventils 12 geführt. Das Ventil 3 0 zwischen dem ersten und dem zweiten Druckmanometer 10 und 20 ist geschlossen. Der zu dem Öltank T geführte Druck ist mittels des Druckregulators 13 auf einen gewünschten Level gesetzt. In diesem Fall wird die Druckluft

kontinuierlich zum Öltank T geleitet und eine visuelle 20

Inspektion mit/ohne die Methode der Blasenerkennung kann durchgeführt werden, um die exakte Lokalisierung einer Undichtigkeit zu bestimmen. Diese Vorgehensweise ist im wesentlichen geeignet, um Undichtigkeiten bei großen

Behältern festzustellen.
25

Es ist selbstverständlich, daß, obwohl die vorliegende Erfindung mittels eines bevorzugten Ausführungsbeispiels beschrieben worden ist, Veränderungen und Modifikationen in den beschriebenen Ausführungsformen ausgeführt werden können

ohne den Schutzbereich der Erfindung zu verlassen, welcher nur durch die beigefügten Schutzansprüche begrenzt wird.

■~.V.- EPA-L.

Claims

Schutzansprüche:

1. Druckverlust-Detektor, umfassend ein erstes Verbindungsstück (11) mit einer ersten, zweiten, dritten und vierten Öffnung und ein zweites Verbindungsstück (21) mit einer ersten, zweiten, dritten und vierten Öffnung, ein erstes Druckmanometer (10), welches mit der ersten Öffnung des ersten Verbindungsstücks (11) verbunden ist und ein zweites Druckmanometer (20), welches mit der ersten Öffnung des zweiten Verbindungsstücks (21) verbunden ist, ein Ventil (30), welches zwischen den zweiten Öffnungen des ersten und des zweiten Verbindungsstücks (11, 21) verbunden ist, einen Druckregulator (13) , welcher mit der dritten Öffnung des ersten Verbindungsstücks (11) verbunden ist und welcher eine entsprechende Einlaßöffnung zur Verbindung mit einer Druckluftquelle aufweist, ein manuell bedienbares, mit der dritten Öffnung des zweiten Verbindungsstücks (21) verbundenes Druckentlastungsventil (23), ein mit der

vierten Öffnung des ersten Verbindungsstücks (11) 20

verbundenes Ventil (12) zur direkten Weiterleitung der Druckluft zu einem zu prüfenden Objekt, ein mit der vierten Öffnung des zweiten Verbindungsstücks (21) verbundenes Ventil (22), um die Druckluft vom zweiten

Verbindungsstück (21) zu einem zu prüfenden Objekt zu 25

leiten.

2. Druckverlust-Detektor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckluftversorgung einen

Luftkompressor (P) umfaßt.
30

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