DE29619704U1

DE29619704U1 - One-person mobile seat ladder

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Publication number: DE29619704U1
Application number: DE29619704U
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Current assignee: Individual
Priority date: 1996-11-13
Filing date: 1996-11-13
Publication date: 1997-04-30
Anticipated expiration: 2006-11-14

Description

Konstruktionsbeschreibung für eine fahrbare, durch 1 Person aufstellbare AnsitzleiterDesign description for a mobile hunting ladder that can be set up by one person

Meine Konstruktion besteht aus einem Tragerahmen und einer darauf befestigten Ansitzleiter. Eine bremsbare Achse und ein rechtwinkliges, mitten an der Achse angeschweißtes Stahlrohr, bilden den Hauptteil des Tragerahmens (Fig. 2/3). Beim Stahlrohr handelt es sich um ein 6 m langes Rohr von 80 mm Durchmesser und einer Wandstärke von 3 mm. In der Mitte des Rohres wird seitlich an das Rohr rechtwinklig vertikal ein Stützrad mit Höhenverstellung angeschweißt. Zur Stabilisierung werden 2 Winkeleisen 40 &khgr; 40 mm, 1 m lang, wie in (Fig 3/1) zu sehen ist, angeschweißt. Unterhalb der Kurbel zur Höhenverstellung wird horizontal, parallel zur Achse, ein U-Profileisen hochkant an den Stützradträger (Fig. 3/2) angeschweißt. Die Eisenstärke des U-Profils beträgt 40 &khgr; 50 cm und es ist 80 cm lang. Dieses U-Profileisen dient als Lagerung der Leiter während des Transportes. 50 cm vor dem Stützrad wird der Bremshebel der Feststellbremse befestigt. Die Bremse wird mittels eines Bautenzuges vom Bremshebel zu den Bremstrommeln betätigt. Oben auf der Achse werden 2 Paar Flacheisen an die Achse geschweißt. Die Flacheisen haben eine Länge von 17 cm und ein Querschnitt von 5x1 cm.
Die Flacheisen werden mit einer Bohrung von 12 mm Durchmesser versehen (Fig. 4/1). Diese Flacheisen werden, wie in Figur 5/1 zu sehen ist, an der Achse angeschweißt. Der Abstand der äußeren Flacheisen beträgt links und rechts 39 cm von der Achsenmitte. Der Abstand der inneren Flacheisen beträgt 30 cm links und rechts zur Achsenmitte. Zwischen dem linken und dem rechten Paar wird jeweils ein Leiterpfosten, drehbar mittels einer Schraube mit Mutter 140 &khgr; 10 mm, angebracht (Fig. 5 2+3+4). Diese liegen dann wie beim Transport auf dem U-Eisen (Fig. 3/2) auf. Die Leiterpfosten bestehen aus Kanthölzern von 4 m Länge und einem Querschnitt von 8 &khgr; 10 cm. Der Lastarm des Wagenhebers wird durch zwei 55 cm lange Flacheisen um 40 cm verlängert. Die Flacheisen (8 &khgr; 50 mm Querschnitt) werden seitlich an den Lastarm des Wagenhebers angeschweißt. Ein 3. Flacheisen 20 cm lang (8 &khgr; 50 mm Querschnitt), wird so zwischen die freien Enden der Flacheisen geschweißt, daß nach oben eine Fläche von 20 &khgr; 6,5 cm entsteht. Dann wird der Wagenheber durch 2 Gewindebolzen, die an der Achse angeschweißt werden (12 cm lang, 12 mm Durchmesser) und die in die Löcher der Laschen reichen, in denen vorher die lenkbaren Rangierrollen befestigt waren, befestigt. Die beiden Laschen des Wagenhebers werden dabei jeweils zwischen zwei Muttern M12 festgeschraubt. Der Wagenheber befindet sich dann mitten auf der Achse parallel zur Deichsel. Der verlängerte Lastarm zeigt zur Anhängevorrichtung (Fig. 3/9). Die in Anhängevorrichtung zeigende Seite des Wagenhebers wird durch ein U-Profileisen, wie in Fig. 1/1 zu sehen ist, mitten über der Deichsel befestigt. Die Länge des Eisens beträgt 20 cm, der Querschnitt 70 &khgr; 30 mm. Es ist an der Deichsel und am Wagenheber angeschweißt. Die Leiterpfosten werden parallel gelegt und durchMy construction consists of a support frame and a ladder attached to it. A brakeable axle and a right-angled steel tube welded to the middle of the axle form the main part of the support frame (Fig. 2/3). The steel tube is a 6 m long tube with a diameter of 80 mm and a wall thickness of 3 mm. A support wheel with height adjustment is welded vertically to the side of the tube at right angles in the middle of the tube. For stabilization, 2 angle irons 40 x 40 mm, 1 m long, are welded on as shown in (Fig. 3/1). Below the crank for height adjustment, a U-profile iron is welded upright horizontally, parallel to the axle, to the support wheel carrier (Fig. 3/2). The iron thickness of the U-profile is 40 x 50 cm and it is 80 cm long. This U-profile iron is used to support the ladder during transport. The brake lever of the parking brake is attached 50 cm in front of the support wheel. The brake is operated by means of a cable from the brake lever to the brake drums. Two pairs of flat irons are welded to the top of the axle. The flat irons are 17 cm long and have a cross-section of 5x1 cm.
The flat irons are provided with a hole with a diameter of 12 mm (Fig. 4/1). These flat irons are welded to the axle, as can be seen in Figure 5/1. The distance between the outer flat irons is 39 cm from the axle center on the left and right. The distance between the inner flat irons is 30 cm from the axle center on the left and right. A ladder post is attached between the left and right pairs, which can be rotated using a screw and nut 140 x 10 mm (Fig. 5 2+3+4). These then rest on the U-iron (Fig. 3/2) as during transport. The ladder posts consist of squared timbers 4 m long and with a cross section of 8 x 10 cm. The load arm of the jack is extended by 40 cm using two 55 cm long flat irons. The flat irons (8 x 50 mm cross section) are welded to the side of the load arm of the jack. A third flat iron, 20 cm long (8 x 50 mm cross-section), is welded between the free ends of the flat irons so that an area of 20 x 6.5 cm is created at the top. The jack is then attached using 2 threaded bolts that are welded to the axle (12 cm long, 12 mm diameter) and that reach into the holes in the lugs in which the steerable shunting rollers were previously attached. The two lugs of the jack are each screwed tight between two M12 nuts. The jack is then located in the middle of the axle, parallel to the drawbar. The extended load arm points towards the towing device (Fig. 3/9). The side of the jack pointing towards the towing device is attached using a U-profile iron, as shown in Fig. 1/1, in the middle of the drawbar. The iron is 20 cm long and its cross-section is 70 x 30 mm. It is welded to the drawbar and the jack. The ladder posts are laid parallel and

das Kraftverteilerbrett (Fig. 6/1) verbunden. Das Kraftverteilerbrett wird wie in (Fig. 1/2) angebracht. Die Länge des Brettes beträgt 80 cm, sein Querschnitt 5 &khgr; 20 cm. Es besteht aus knotenfreiem Fichtenholz. Der Lastarm des Wagenhebers liegt mitten unter diesem Brett (Fig.the force distribution board (Fig. 6/1). The force distribution board is attached as in (Fig. 1/2). The length of the board is 80 cm, its cross-section 5 x 20 cm. It is made of knot-free spruce wood. The load arm of the car jack is located in the middle of this board (Fig.

6/2). Damit der Lastarm des Wagenhebers beim Aufstellen leichter auf dem Brett rutscht, wird zwischen Lastarm und Kraftverteilerbrett ein Flacheisen angebracht. Es wird von der Wagenheberseite an das Kraftverteilerbrett angebracht. Es ist mit 4 versenkten Holzschrauben 6 &khgr; 40 mm befestigt. Es hat eine Länge von 20 cm und eine Breite von 5 &khgr; 0,8 cm. Wenn die Leiterpfosten wie zum Transport aufliegen, muß der Lastarm des Wagenhebers in seiner tiefsten Stellung an der Metallplatte des Kraftverteilerbrettes anliegen. Dies erreicht man dadurch, daß man die Muttern mit den Laschen an den oben angeführten 12 mm Gewindebolzen verstellt.6/2). To make it easier for the jack's load arm to slide on the board when it is set up, a flat iron is placed between the load arm and the force distribution board. It is attached to the force distribution board from the jack side. It is attached with 4 countersunk wood screws 6 x 40 mm. It is 20 cm long and 5 x 0.8 cm wide. When the ladder posts are resting on them, as for transport, the jack's load arm must rest on the metal plate of the force distribution board in its lowest position. This is achieved by adjusting the nuts with the tabs on the 12 mm threaded bolts mentioned above.

Danach werden die Stützstangen beweglich wie in (Fig. 7) zu sehen befestigt. Dabei wird ein Flacheisen Querschnitt 8 &khgr; 20 mm und einer Länge von 25 cm zu einer Schelle gebogen (Fig.The support rods are then attached in a movable manner as shown in (Fig. 7). A flat iron with a cross section of 8 x 20 mm and a length of 25 cm is bent into a clamp (Fig.

7/2). Diese Schelle wird mit 2 Holzschrauben 8 &khgr; 80 mm an der Leiterstange befestigt. In diese Schelle wird der Stahlring (Fig. 7/3) eingefädelt. Der Stahlring wird wie (Fig. 7/3, 4) an das Winkeleisen angeschweißt. Das Winkeleisen (Fig. 7/4) wird im Winkel durchbohrt und mit der offenen Seite an die Stützstange (Fig. 7/5) mit 2 Holzschrauben 8 &khgr; 80 mm (Fig. 7/7) angeschraubt. Dies wird am linken und rechten Leiterpfosten gemacht. Nun werden die Leitersprossen auf die Leiterpfosten befestigt. Sie bestehen aus Fichtenstangen 10 cm Durchmesser, in der Mitte längs aufgeschnitten und sind 80 cm lang. Sie werden mit Holzschrauben 5 &khgr; 120 mm jeweils 2 links und rechts mit den Leiterpfosten verschraubt. Am oberen Ende der Leiterpfosten wird das Sitzbrett befestigt. Es liegt an den Leiterpfosten und an der Dachstrebe an (Fig. 3/5, 3/6, 3/7). Die vordere Seite des Wellpolyesterdaches wird durch die vorderen Dachstreben, die hintere Seite durch die Dachstreben getragen. Die linke und die rechte Seite der Dachstreben werden durch jeweils 1 Dachlatte 25 &khgr; 50 mm an ihrem oberen Ende verbunden. Die Rückenlehe wird zwischen linker und rechter Dachstrebe wie (Fig. 6/8) angebracht. Die Dachstreben haben einen Querschnitt von 6 &khgr; 6 cm und sind 2,5 m lang. Fig. 8 zeigt den Aufstellvorgang. Durch Betätigen des Pumphebels (Fig. 8/1) wird die Leiter aufgerichtet. Der Pumphebel befindet sich nur beim Aufstellen am Wagenheber. Beim Transport werden die Stützstangen wie in (Fig. 3/3) auf die Achse gelegt. Wenn die Leiter aufgerichtet ist, wird sie mittels Drahtseilverspannung stabilisiert (Fig. 6/3). Das geschieht dadurch, daß ein 4 m langes Drahtseil durch eine Kette um 1 m verlängert wird. Das Drahtseil hat einen Durchmesser von 4 mm. Die Seite ohne Kette wird mittels Kausche und Holzschraube, 6x50 mm oben an den Leiterpfosten befestigt. Dann wird das Ende mit der Kette diagonal nach unten zur gegenüberliegenden Stützstange gespannt. Dort wird die Kette in einen Haken eingehängt (Fig.This clamp is attached to the ladder pole with 2 wood screws 8 x 80 mm. The steel ring (Fig. 7/3) is threaded into this clamp. The steel ring is welded to the angle iron as shown in (Fig. 7/3, 4). The angle iron (Fig. 7/4) is drilled through at an angle and the open side is screwed to the support pole (Fig. 7/5) with 2 wood screws 8 x 80 mm (Fig. 7/7). This is done on the left and right ladder posts. Now the ladder rungs are attached to the ladder posts. They consist of spruce poles 10 cm in diameter, cut lengthwise in the middle and are 80 cm long. They are screwed to the ladder posts with wood screws 5 x 120 mm, 2 on the left and 2 on the right. The seat board is attached to the top end of the ladder posts. It rests against the ladder posts and the roof strut (Fig. 3/5, 3/6, 3/7). The front side of the corrugated polyester roof is supported by the front roof struts, the rear side by the roof struts. The left and right sides of the roof struts are each connected by 1 roof batten 25 x 50 mm at their top end. The backrest is attached between the left and right roof struts as shown in (Fig. 6/8). The roof struts have a cross section of 6 x 6 cm and are 2.5 m long. Fig. 8 shows the erection process. The ladder is erected by operating the pump lever (Fig. 8/1). The pump lever is only located on the jack when erecting. During transport, the support rods are placed on the axle as shown in (Fig. 3/3). When the ladder is upright, it is stabilized using wire rope tensioning (Fig. 6/3). This is done by extending a 4 m long wire rope by 1 m using a chain. The wire rope has a diameter of 4 mm. The side without the chain is attached to the top of the ladder post using a thimble and wood screw, 6x50 mm. Then the end with the chain is stretched diagonally downwards to the opposite support rod. There the chain is hooked into a hook (Fig.

Stücklisteparts list

Figur 1:Figure 1:

1. U-Profileisen 20 cm &khgr; 7,0 cm x 3 cm1. U-profile iron 20 cm x 7.0 cm x 3 cm

2. Kraftverteilerbrett2. Power distribution board

3. Lastarm des Wagenhebers3. Jack load arm

4. Rangierwagenheber4. Trolley jack

5. Leitersprossen5. Ladder rungs

Figur 2:Figure 2:

1. Leiterpfosten1. Ladder post

2. Stützstange2. Support rod

3. Stahlrohr3. Steel pipe

4. Vordere Dachstrebe4. Front roof brace

5. Dachstrebe5. Roof brace

Fieur3:Fieur3:

1 Streben1 struts

2. U-Profileisen2. U-profile iron

3. Stützstange3. Support bar

4. Stützrad mit Höhenverstellung4. Support wheel with height adjustment

5. Leiterposten5. Management position

6. Sitzbrett 80 cm &khgr; 5 cm &khgr; 30 cm6. Seat board 80 cm x 5 cm x 30 cm

7. Dachstrebe7. Roof brace

8. Vordere Dachstrebe8. Front roof brace

9. Anhängevorrichtung9. Trailer hitch

Figur 4:Figure 4:

1, Bohrung 12 mm Durchmesser1, bore 12 mm diameter

2. Flacheisen 17 cm &khgr; 5 cm &khgr; 1 cm2. Flat iron 17 cm x 5 cm x 1 cm

Figur 5:Figure 5:

1. Flacheisen1. Flat iron

2. Stahlschraube2. Steel screw

3. Mutter3. Mother

4. Leiterpfosten4. Ladder post

5. Gummirad 13 Zoll links und rechts an der Achse5. Rubber wheel 13 inches left and right on the axle

Figur 6:Figure 6:

1. Kraftverteilerbrett1. Power distribution board

2. Lastarm des Wagenhebers2. Jack load arm

3. Drahtseilverspannung3. Wire rope tensioning

4. Stützstangen4. Support rods

5. Vordere Dachstrebe5. Front roof brace

6. Wellpolyesterdach (Größe 2x1 cm)6. Corrugated polyester roof (size 2x1 cm)

7. Leiterpfosten7. Ladder post

8. Rückenlehne8. Backrest

9. Haken um Kette einzuhängen9. Hook to attach chain

Fisur 7:Fissure 7:

1. Holzschrauben 8 &khgr; 80 mm1. Wood screws 8 x 80 mm

2. Schelle2. Clamp

3. Stahlring 80 mm Durchmesser, 2 cm lang von 80 mm Stahlrohr3. Steel ring 80 mm diameter, 2 cm long from 80 mm steel tube

4. Winkeleisen4. Angle iron

5. Stützstange 5 m Länge, Frontenstange mittlerer Durchmesser 8 cm5. Support rod 5 m length, front rod average diameter 8 cm

6. Leiterpfosten6. Ladder post

7. Holzschrauben 8 &khgr; 80 cm7. Wood screws 8 x 80 cm

Fisur 8:Fissure 8:

AufstellvorgangInstallation process

Claims

Protection claims
Mobile ladder that can be set up by one person

The invention is characterized in that a wooden ladder with a seat board and roof is attached to a mobile steel support frame. The transport height is approximately 2 m. The support frame consists of an axle with a brake and a 6 m long drawbar. The width is 2 m. It rolls on 2 rubber tires. At the lower end of the ladder there is a trolley jack. This end is pivotally connected to the support frame. In addition, two support rods are attached to the sides. The structure is pulled by a towing vehicle.