DE202014103114U1

DE202014103114U1 - Disassembly and assembly device for a tire

Info

Publication number: DE202014103114U1
Application number: DE201420103114
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-07-18
Filing date: 2014-07-07
Publication date: 2014-08-04
Anticipated expiration: 2024-07-08
Also published as: FI10614U1

Abstract

Demontage- und Montagevorrichtung für einen Fahrzeugreifen, insbesondere für einen Lastwagenreifen, welche Vorrichtung ein Gestell (1) mit beabstandeten Seitenstützen (20) und einem Querträger (21) umfasst, an welchem ein Hebeelement (13) zum Anheben des Reifens während der Demontage und der Montage befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass an den Seitenstützen (20) ein zusammenklappbares Vertikalteil (3) des Gestells durch Gelenke schwenkbar befestigt ist und an dem oberen Teil des Hebeelements (13) ein oder mehrere transversale Rohre (10) befestigt sind, an dessen/deren Ende sich ein Lager (12) befindet, das in der Nut der Reifenfelge anordnungsbar ist, ruhend auf welcher der Reifen anhebbar, absenkbar und drehbar ist, und dass Räder (16, 17) an dem Gestell (1) befestigt sind, um dieses zu bewegen.Disassembly and assembly device for a vehicle tire, in particular for a truck tire, which device comprises a frame (1) with spaced-apart side supports (20) and a cross member (21) on which a lifting element (13) for lifting the tire during removal and the Assembly is attached, characterized in that a collapsible vertical part (3) of the frame is pivotably attached by hinges to the side supports (20) and one or more transverse tubes (10) are attached to the upper part of the lifting element (13) / the end of which is a bearing (12) which can be arranged in the groove of the tire rim, resting on which the tire can be raised, lowered and rotated, and that wheels (16, 17) are attached to the frame (1) to move this.

Description

Die Erfindung betrifft eine Demontage- und Montagevorrichtung für einen Fahrzeugreifen, insbesondere für einen Lastwagenreifen, gemäß dem Oberbegriff des Schutzanspruchs 1, welche Vorrichtung ein Gestell mit beabstandeten Seitenstützen und einem Querträger umfasst, an welchem ein Hebeelement zum Anheben des Reifens während der Demontage und der Montage befestigt ist.The invention relates to a disassembly and assembly device for a vehicle tire, in particular for a truck tire, according to the preamble of claim 1 protection, which device comprises a frame with spaced side supports and a cross member on which a lifting element for lifting the tire during disassembly and assembly is attached.

Das Wechseln der Reifen von Fahrzeugen, insbesondere der von Lastwagen, ist eine schwere Arbeit. In Finnland müssen die Lastwagen im Herbst mit Spikereifen ausgerüstet werden, die im Frühling zu Sommerreifen gewechselt werden müssen. Beim Demontieren ist den Reifen zunächst zu lösen und danach von seiner Position abzunehmen, an eine Aufbewahrungsstelle zu bringen und eventuell auf eine Aufbewahrungsebene zu heben. Bei der Montage wird der Reifen neben das Fahrzeug an eine Stelle gerollt, man geht auf Knien auf die Erde und stützt sich mit der Schulter gegen den Reifen, während der Reifen gleichzeitig mit einer Hebestange angehoben wird. Es passiert oft, dass sich die Radnabe gleichzeitig mitdreht, so dass die Bolzenteilung nicht exakt übereinstimmt. Die Arbeit ist anstrengend und belastet vor allem den Rücken. Auf gleiche Art und Weise wird die Arbeit in Reifengeschäften durchgeführt. Es existiert keine für Lastwagenreifen geeignete Demontage- und Montagevorrichtung auf dem Markt.Changing the tires of vehicles, especially trucks, is a heavy task. In Finland, the trucks have to be equipped with studded tires in the fall, which will have to be changed to summer tires in the spring. When disassembling, first loosen the tire and then remove it from its position, place it in a storage area and possibly lift it to a storage level. During assembly, the tire is rolled to one spot next to the vehicle, kneeling on the ground and resting against the tire with his shoulder while hoisting the hoop with a lifting bar. It often happens that the wheel hub rotates simultaneously, so that the pin pitch does not match exactly. The work is exhausting and mainly strains the back. In the same way, the work is carried out in tire shops. There is no suitable for truck tires disassembly and assembly device on the market.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Demontage- und Montagevorrichtung für einen Fahrzeugreifen bereit zu stellen, mit deren Hilfe die schwere Wechselarbeit, das heißt die Demontage und die Montage, eines Fahrzeugreifens, insbesondere eines Lastwagenreifens, erleichtert und beschleunigt werden kann. The object of the invention is to provide a disassembly and assembly device for a vehicle tire, with the help of the heavy work, that is the disassembly and assembly of a vehicle tire, especially a truck tire, can be facilitated and accelerated.

Die Aufgabe der Erfindung wird durch die Demontage- und Montagevorrichtung für einen Fahrzeugreifen gelöst, die sich dadurch auszeichnet, was in den Schutzansprüchen angegeben ist.The object of the invention is achieved by the disassembly and assembly device for a vehicle tire, which is characterized by what is stated in the protection claims.

Die erfindungsgemäße Demontage- und Montagevorrichtung für einen Fahrzeugreifen zeichnet sich dadurch aus, dass an den Seitenstützen ein zusammenklappbares Vertikalteil des Gestells durch Gelenke schwenkbar befestigt ist, an dem oberen Teil des Hebeelements ein oder mehrere transversale Rohre befestigt sind, an dessen/deren Ende sich ein Lager befindet, das in der Nut der Reifenfelge anordnungsbar ist, ruhend auf welcher der Reifen anhebbar, absenkbar und drehbar ist. Zusätzlich sind Räder an dem Gestell befestigt, um dieses zu bewegen. Mit Hilfe einer solchen Vorrichtung ist ein Lastwagenreifen leicht zu demontieren, an eine gewünschte Stelle zu überführen und leicht an vorgesehener Stelle zu montieren.The disassembly and assembly device according to the invention for a vehicle tire is characterized in that on the side supports a collapsible vertical part of the frame is pivotally mounted by joints, to the upper part of the lifting element one or more transverse tubes are attached, at its / its end Bearings which can be arranged in the groove of the tire rim, resting on which the tire is liftable, lowerable and rotatable. In addition, wheels are attached to the frame to move it. With the help of such a device, a truck tire is easy to disassemble, transfer to a desired location and easily mount in place.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind die Seitenstützen Hohlkonstruktionen und im Inneren derselben sind teilweise Fortsetzungsteile angeordnet, die innerhalb der Seitenstützen gleitbar angeordnet sind und mit Hilfe von Verriegelungselementen in der jeweiligen Position arretierbar sind, so dass die Längen der Seitenstützen und die Reichweite des Gestells auf gewünschte Art und Weise regelbar sind.According to a preferred embodiment of the invention, the side supports are hollow structures and in the interior thereof are partially continued parts which are slidably disposed within the side supports and lockable by means of locking elements in the respective position, so that the lengths of the side supports and the reach of the frame desired manner are adjustable.

Gemäß einer zweiten bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist an den Seitenstützen des Gestells ein zweiter Querträger befestigt, an dessen Mittelteil eine Reifenrolle befestigt ist, die sich auf die Oberfläche des Reifens stützt und beim Anheben des Reifens nach oben dreht und beim Drehen des Reifens sich in horizontaler Richtung dreht. Dann ist das Überführen des Reifens in der Höhenrichtung und das Drehen im Gestell mühelos durchführbar.According to a second preferred embodiment of the invention, a second cross member is attached to the center of the frame, a tire roll is mounted, which is supported on the surface of the tire and turns up when lifting the tire and when turning the tire in horizontal Direction turns. Then, the transferring of the tire in the height direction and the rotation in the frame is easily carried out.

Im Folgenden wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung näher erläutert, die eine erfindungsgemäße Demontage- und Montagevorrichtung für einen Fahrzeugreifen schräg von der Seite und von oben betrachtet darstellt. In the following, the invention will be explained in more detail with reference to the accompanying drawing, which shows an inventive disassembly and assembly device for a vehicle tire obliquely viewed from the side and from above.

Die Demontage- und Montagevorrichtung für einen Reifen gemäß der Figur besteht aus einem Gestell 1, das einen unteren Teil in Form des Buchstabens U mit Seitenstützen 20 an den Seiten und einen an deren anderen Enden befestigten Querträger 21 aufweist. Die Seitenstützen 20 sind hohle röhren- oder balkenartige Konstruktionen, und im Inneren derselben sind teilweise Fortsetzungsteile 2 angeordnet. Die Fortsetzungsteile 2 sind innerhalb der Seitenstützen gleitbar angeordnet, und mit Hilfe von Verriegelungselementen 7, die auf den Seitenstützen angeordnet und sich durch die Seitenstützen hindurch strecken, in ihrer jeweiligen Position arretierbar, so dass die Längen der Seitenstützen auf eine gewünschte Art und Weise regelbar sind. Als Verriegelungselemente 7 dienen in diesem Ausführungsbeispiel Arretierschrauben. An den Ecken und an den Enden des Gestells oder in der Nähe derselben, das heißt unterhalb der Enden, die auf der Seite des Querträgers der Seitenstützen liegen, sind Hinterräder 16 und unterhalb der Fortsetzungsteile sind Vorderräder 17 angeordnet. Mit Hilfe der Räder ist das Gestell leicht zu bewegen. Die Hinterräder 16 weisen eine Verriegelung auf, um das Gestell in seiner jeweiligen Position zu arretieren.The disassembly and assembly device for a tire according to the figure consists of a frame 1 , which has a lower part in the shape of the letter U with side supports 20 on the sides and at the other ends fixed cross member 21 having. The side supports 20 are hollow tubular or beam-like constructions, and inside are partly continuation parts 2 arranged. The continuation parts 2 are slidably mounted within the side supports, and with the aid of locking elements 7 positioned on the side supports and extending through the side supports, are lockable in their respective positions so that the lengths of the side supports are controllable in a desired manner. As locking elements 7 serve in this embodiment locking screws. At the corners and at the ends of the frame or in the vicinity thereof, that is to say below the ends lying on the side of the cross member of the side supports, are rear wheels 16 and below the continuation parts are front wheels 17 arranged. With the help of the wheels, the frame is easy to move. The rear wheels 16 have a lock to lock the frame in its respective position.

An den Seitenstützen des Gestells ist ein zweiter Querträger 22 in einem kleinen Abstand von dem einen Ende derselben und dem ersten Querträger befestigt. An dessen Mittelteil ist eine Reifenrolle 18 befestigt, die beim Anheben des Reifens nach oben dreht und beim Drehen des Reifens in horizontaler Richtung dreht.On the side supports of the frame is a second cross member 22 attached at a small distance from one end thereof and the first cross member. At the middle part is a tire roll 18 attached, which rotates when lifting the tire up and rotates when turning the tire in the horizontal direction.

Bei dem zweiten Querträger 22 ist an den Seitenstützen durch Gelenke schwenkbar ein zusammenklappbares Vertikalteil 3 des Gestells befestigt, das vertikale Träger 23 umfasst, die mit Hilfe von Scharnieren 5 durch Gelenke mit den Seitenstützen verbunden sind. Auf der anderen Seite des Querträgers sind Verriegelungselemente 6 angeordnet, wie beispielsweise Arretierschrauben, zum Befestigen des Querteils in seiner jeweiligen Position an den Seitenstützen. Die vertikalen Träger 23 des Vertikalteils 3 sind aus zwei ineinander liegenden Teilen gebildet, von welchen der obere Teil in Relation zum anderen bewegbar ist und an der Unterseite in der jeweiligen Position mit Hilfe eines Verriegelungselements 8, wie beispielsweise einer Arretierschraube, arretierbar ist. So kann die Höhe des Vertikalteils 3 auf eine gewünschte Weise geregelt werden. Zwischen den Querträgern des Vertikalteils ist an den oberen Teilen derselben eine transversale Regelstange oder ein transversaler Regelbalken 4 befestigt. At the second cross member 22 is hinged on the side supports by hinges a collapsible vertical part 3 fixed to the frame, the vertical support 23 Includes, with the help of hinges 5 are connected by joints with the side supports. On the other side of the cross member are locking elements 6 arranged, such as locking screws, for securing the cross member in its respective position on the side supports. The vertical beams 23 of the vertical part 3 are formed of two nested parts, of which the upper part is movable in relation to the other and at the bottom in the respective position by means of a locking element 8th , as for example a locking screw, can be locked. So can the height of the vertical part 3 be controlled in a desired manner. Between the cross members of the vertical part is at the upper parts thereof a transverse control rod or a transverse control beam 4 attached.

Am Mittelteil des ersten Querträgers 21 ist mit Hilfe eines Befestigungselements 14 ein Hebeelement 13 befestigt. Das Hebeelement 13 ist ein röhrenartiges oder balkenartiges Element, das zwei teilweise ineinander liegende Teile umfasst, wobei die Länge und die Höhe des Hebeelements auf eine gewünschte Weise regelbar sind. Am oberen Ende des Hebeelements ist ein Verriegelungselement 19 zum Verriegeln des Hebeelements angeordnet. Am oberen Ende ist mittels eines Befestigungselements 15 eine Querstange 24 befestigt, an deren Enden zwei im Hinblick darauf transversale Rohre 10 befestigt sind, die sich in Richtung auf den vorderen Teil des Gestells parallel in einem Abstand voneinander erstrecken. An der Regelstange 4 des Vertikalteils 3 sind an deren Unterseite zwei zusammenlegbare äußere Rohrteile 9 des Hebearms befestigt, und diese transversalen Rohre 10 erstrecken sich durch die äußeren Rohrteile 9 hindurch. An den Enden der transversalen Rohre sind Lager 12 angeordnet.At the middle part of the first cross member 21 is by means of a fastener 14 a lifting element 13 attached. The lifting element 13 is a tubular or bar-like element comprising two partially nested parts, the length and height of the lifting element being controllable in a desired manner. At the upper end of the lifting element is a locking element 19 arranged for locking the lifting element. At the upper end is by means of a fastener 15 a crossbar 24 attached, at the ends of two with respect to these transverse tubes 10 are fixed, which extend parallel to each other in the direction of the front part of the frame at a distance from each other. At the control rod 4 of the vertical part 3 are at the bottom of two collapsible outer tube parts 9 attached to the lifting arm, and these transversal tubes 10 extend through the outer tube parts 9 therethrough. At the ends of the transversal tubes are bearings 12 arranged.

Die Vorrichtung umfasst eine auf dem Hebeelement angeordnete Kurbel 25 und einen innerhalb des Hebeelements angeordneten Mechanismus, mit Hilfe dessen die Höhe des Hebeelements 13 regelbar ist. Wenn das Hebeelement geregelt wird, bewegt sich auch der Vertikalteil 3 und dessen Regelstange 4 in der Höhenrichtung, wenn die Arretierung geöffnet ist. The device comprises a crank arranged on the lifting element 25 and a mechanism disposed within the lifting member, by means of which the height of the lifting member 13 is controllable. When the lifting element is regulated, the vertical part also moves 3 and its control rod 4 in the height direction when the lock is open.

Wenn die Vorrichtung in Gebrauch ist, ist das Fahrzeug mit einem Wagenheber angehoben und der Reifen von der Unterlage gelöst. Das Vorrichtungsgestell wird auf den Reifen zu bewegt derart, dass die Vorderräder des Gestells auf den Reifen zu geschoben werden und die Vorrichtung geregelt wird derart, dass die äußeren Rohrteile und die daran befindlichen Lager auf der Höhe der Oberkante der Reifenfelge sind. Danach wird die Vorrichtung gegen den Reifen bewegt, so dass die in der Längsrichtung des Fahrzeugs und auf der Höhe der oberen Kante der Felge kommenden höhenregelbaren Rohrteile in der Vorrichtung gegen den Reifen kommen und die Vorrichtung teilweise unter dem Reifen ist. Durch Drehen an der Kurbel werden die Lager, die an den Enden der transversalen Rohre 10 angeordnet sind, unter die Nut in der Reifenfelge geregelt. Als Nächstes wird an der Kurbel des Hebeelements 13 gedreht, wobei die Lager 12 an den Enden der Rohre 10 nach oben gegen die Nut des Reifens aufsteigen. Wenn die Bolzen des Reifens gelöst werden, ruht der Reifen auf den Lagern und der Reifen wird mit Hilfe des Gestells und gestützt darauf heraus gezogen. Durch Drehen an der Kurbel kann der Reifen angehoben, abgesenkt und gedreht werden. Wenn der Reifen angehoben wird, ruht der untere Teil des Reifens auf dem Rad unterhalb der Querstange. Dann ist der Reifen senkrecht und dreht leicht. Dann ist der Reifen am Gestell befestigt und mit dem Gestell an eine gewünschte Stelle bewegbar, dank der leicht drehbaren Hinterräder 16.When the device is in use, the vehicle is lifted with a jack and the tire is released from the pad. The apparatus frame is moved toward the tire such that the front wheels of the rack are pushed toward the tire and the apparatus is controlled such that the outer pipe members and the bearings thereon are at the level of the upper edge of the tire rim. Thereafter, the device is moved against the tire, so that in the longitudinal direction of the vehicle and at the height of the upper edge of the rim coming height-adjustable pipe parts come in the device against the tire and the device is partially under the tire. By turning the crank, the bearings are attached to the ends of the transversal tubes 10 are arranged, regulated under the groove in the tire rim. Next will be on the crank of the lifting element 13 turned, the bearings 12 at the ends of the pipes 10 climb up against the groove of the tire. When the bolts of the tire are released, the tire rests on the bearings and the tire is pulled out with the aid of the frame and supported on it. By turning the crank, the tire can be raised, lowered and turned. When the tire is raised, the lower part of the tire rests on the wheel below the cross bar. Then the tire is vertical and turns easily. Then the tire is attached to the frame and moved with the frame to a desired location, thanks to the easily rotatable rear wheels 16 ,

Das Befestigungselement ist in seiner Längsrichtung regelbar, das heißt nach außen oder nach innen, je nach Dicke des Reifens. Auch die höhenverstellbare Querstange des Gestells ermöglicht die Montage von Reifen unterschiedlicher Größe. The fastener is adjustable in its longitudinal direction, that is outwardly or inwardly, depending on the thickness of the tire. Also, the height-adjustable crossbar of the frame allows the installation of tires of different sizes.

Entsprechend wird beim Befestigen des Reifens vorgegangen. Zuerst wird der Reifen aufgerichtet, die Höhenregulierung der Vorrichtung auf die oben beschriebene Weise geregelt und das Gestell unter den Reifen geschoben derart, dass der Reifen zwischen die Seitenstützen des Gestells kommt, an der Kurbel des Hebeelements 13 gedreht wird, wobei die Lager 12 an der Nut im Reifen greifen. Als Nächstes wird mit Hilfe der Kurbel der Reifen nach oben auf eine passende Höhe gedreht und an der Trommel des Reifens, die unter dem Kotflügel im Fahrzeug liegt, festgedrückt. Die Vorrichtung und der Reifen werden mit Hilfe der Kurbel höhenreguliert und durch Drehen vom Reifen wird die Bolzenteilung ausgerichtet, gegen die Trommel gedrückt und die Bolzen an vorgesehener Stelle befestigt. Danach wird an der Kurbel gelockert und das Gestell von unten weg gezogen.Accordingly, the procedure for fastening the tire. First, the tire is set up, the height regulation of the device is regulated in the manner described above and the frame is pushed under the tires such that the tire comes between the side supports of the frame, on the crank of the lifting element 13 is rotated, with the bearings 12 grab the groove in the tire. Next, use the crank to turn the tire up to an appropriate height and press it against the drum of the tire that is under the mudguard in the vehicle. The device and the tire are height-regulated by means of the crank and, by turning the tire, the bolt pitch is aligned, pressed against the drum and the bolts are secured in place. Then the crank is loosened and the frame pulled away from below.

In der Höhenregulierung des Gestells kommt die Querstange 4 auf die Höhe der Oberkante der Reifenfelge. In der Höhenregulierung des Reifens kommt der Hebearm 10 in einen Winkel von etwa 90°. Dies wird durch Lockern des Verriegelungselements 8 und des Verriegelungselements 19 und durch Anheben der Höhenregulierung 4 des Gestells auf die Höhe der Oberkante der Reifenfelge und durch Verriegeln der Verriegelungselemente 8 und 19 erreicht.In the height adjustment of the frame comes the crossbar 4 to the height of the upper edge of the tire rim. In the height regulation of the tire comes the lifting arm 10 at an angle of about 90 °. This is done by loosening the locking element 8th and the locking element 19 and by raising the height regulation 4 of the frame to the height of the upper edge of the tire rim and by locking the locking elements 8th and 19 reached.

In der Regelung entsprechend der Reifenbreite werden die an den Enden des Hebeelements 10 angeordneten Lager 12 unter die Nut in der Felge geregelt und fest arretiert. Diese beiden Regelungen werden gleichzeitig vorgenommen.In the control according to the tire width, the at the ends of the lifting element 10 arranged bearings 12 regulated under the groove in the rim and firmly locked. These two rules will be applied at the same time.

In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist ein drittes mit Lager versehenes Hebeelement in der Mitte hinzugefügt. Dieses Hebeelement wird in der Höhenrichtung an der Nut der Felge dann geregelt, wenn die Doppelräder des Lastwagens von der Nabe gelöst weg gehoben werden. Eine solche Vorrichtung eignet sich zum Gebrauch in der Werkstatt. Die Vorrichtung ist auch als Kran verwendbar, wenn an das mittlere Hebeelement eine längenregelbare Stange montiert wird, die am Ende einen Hebehaken aufweist.In a further embodiment of the invention, a third bearing lifting element is added in the middle. This lifting element is then controlled in the height direction at the groove of the rim, when the double wheels of the truck are lifted away from the hub solved. Such a device is suitable for use in the workshop. The device can also be used as a crane if a length-adjustable rod is mounted on the middle lifting element and has a lifting hook at the end.

Die Erfindung wird durch die beschriebenen bevorzugten Ausführungsformen nicht begrenzt, sondern kann im Rahmen des erfinderischen Gedankens der Schutzansprüche variieren.The invention is not limited by the described preferred embodiments, but may vary within the scope of the inventive idea of the claims.

Claims

Disassembly and assembly device for a vehicle tire, in particular for a truck tire, which device is a frame ( 1 ) with spaced side supports ( 20 ) and a cross member ( 21 ), on which a lifting element ( 13 ) is mounted for lifting the tire during disassembly and assembly, characterized in that on the side supports ( 20 ) a collapsible vertical part ( 3 ) of the frame is pivotally mounted by joints and at the upper part of the lifting element ( 13 ) one or more transverse tubes ( 10 ), at the end of which a bearing ( 12 ), which is arrangeable in the groove of the tire rim, resting on which the tire is liftable, lowerable and rotatable, and that wheels ( 16 . 17 ) on the frame ( 1 ) are fixed to move this.

Disassembly and assembly device according to protection claim 1, characterized in that the side supports ( 20 ) Are hollow structures and that in the interior of the same partially continued parts ( 2 ) located within the side supports ( 20 ) are slidably disposed and by means of locking elements ( 7 ) are lockable in their respective position.

Dismantling and mounting device according to protection claim 1, characterized in that on the side supports ( 20 ) of the frame a second cross member ( 22 ) is attached, at the middle part of a tire roll ( 18 ) is attached.

Dismantling and mounting device according to one of the protection claims 1-3, characterized in that the vertical part ( 3 ) vertical supports ( 23 ), which are formed of two nested parts, of which the upper part in relation to the other movable and at the bottom in the respective position by a locking element ( 8th ) is lockable, and that a transverse control rod or a transverse control bar ( 4 ) is secured between the vertical parts at its upper parts.

Dismantling and mounting device according to one of the protection claims 1-3, characterized in that the lifting element ( 13 ) is a tubular or bar-like element comprising two partially nested parts, and at the upper end of the lifting element, a locking element ( 19 ) is arranged for locking the lifting element.