DE29617012U1

DE29617012U1 - Dolly

Info

Publication number: DE29617012U1
Application number: DE29617012U
Authority: DE
Original assignee: PRESS KRISTIAN
Current assignee: PRESS KRISTIAN
Priority date: 1996-09-23
Filing date: 1996-09-23
Publication date: 1996-12-12
Anticipated expiration: 2006-09-24

Description

Christian Press Utility model Transport cart

Die Erfindung betrifft eine Transportkarre, die manuell zu betreiben ist, zwei Holme und zwei Räder aufweist, die an den Enden der Achse angeordnet sind, wobei die Transportkarre auch zum Transport schwerer Lasten vorgesehen und zum Überwinden von Treppenstufen geeignet ist.The invention relates to a transport cart that is manually operated and has two bars and two wheels arranged at the ends of the axle, the transport cart also being intended for transporting heavy loads and suitable for overcoming steps.

Es ist bereits in der DE-PS 32 26 294 (B 62 B 5/02) eine Sackkarre mit Treppensteigvorrichtung beschrieben, bei der die beiden Laufräder, der Elektromotor und eine Batterie an einem Fahrkörper der Sackkarre angeordnet sind. Nachteilig dabei ist, daß durch den Elektromotor das Gewicht der Sackkarre erheblich vergrößert wird. Außerdem muß die Batterie von Zeit zu Zeit aufgeladen werden. Dazu ist ein erhöhter Aufwand erforderlich.A sack barrow with a stair climbing device has already been described in DE-PS 32 26 294 (B 62 B 5/02), in which the two wheels, the electric motor and a battery are arranged on a chassis of the sack barrow. The disadvantage here is that the weight of the sack barrow is increased considerably by the electric motor. In addition, the battery must be charged from time to time. This requires increased effort.

Eine Karre, insbesondere Handkarre für schwere Lasten, ist durch die DE-OS 26 18 639 (B 62 B 5/02) bekannt geworden. Diese Karre weist ein Vierradkreuz mit Sperr-Zahnkranz auf. Ein durch Handhebel betätigbarer Sperrhebel dient zum Einrasten in den Sperr-Zahnkranz zwecks dessen Verriegelung gegen Drehung um seine Achse.A cart, particularly a handcart for heavy loads, has become known through DE-OS 26 18 639 (B 62 B 5/02). This cart has a four-wheel cross with a locking gear ring. A locking lever that can be operated by a hand lever is used to engage in the locking gear ring in order to lock it against rotation about its axis.

Nachteilig bei dieser Karre ist, daß sie insbesondere für das Aufwärtsfahren auf Treppen nicht geeignet ist, da eine erhebliche Kraftanstrengung erforderlich ist, um die Karre mit Last aufwärts zu bewegen.The disadvantage of this cart is that it is not suitable for going up stairs, as a considerable amount of effort is required to move the cart up with a load.

Aufgabe der Erfindung ist es eine leichtgängige, von Hand zu bedienende zweirädrige Karre zu entwickeln, mit der Lasten treppauf und treppab transportiert werden können,wobei durch die Achsenlagerung die Zugkräfte optimal genutzt werden sollen und die Herstellung ohne größeren Aufwand möglich ist.The object of the invention is to develop a smooth-running, hand-operated two-wheeled cart with which loads can be transported up and down stairs, whereby the axle bearings are intended to make optimal use of the pulling forces and the production is possible without great effort.

Die Lösung erfolgt durch die im Hauptanspruch genannten Merkmale. The solution is achieved by the features mentioned in the main claim.

Ein wesentlicher Vorteil der Erfindung besteht darin, daß die Transportkarre ein erleichtertes Transportieren von Lasten, insbesondere bei Überwindung von aufwärts führenden Treppenstufen, ermöglicht.A significant advantage of the invention is that the transport cart makes it easier to transport loads, especially when climbing stairs.

Ein weiterer Vorteil besteht in der einfachen Handhabung, da beim Einsatz keine Umrüstungen bzw. ein weiterer zusätzlicher Aufwand erforderlich sind.Another advantage is the ease of use, as no modifications or additional effort are required during use.

Ein besonderer Vorteil besteht auch darin, daß die erfindungsgemäße Lösung ohne große Schwierigkeiten für an sich bekannte Sackkarrenelemente genutzt werden kann. Der Einbau eines Motors ist aufgrund der vorteilhaften Bauweise der Karre nicht; erforderlich.A particular advantage is that the solution according to the invention can be used without great difficulty for known sack barrow elements. The installation of a motor is not necessary due to the advantageous design of the barrow.

Weitere Vorteile der Erfindung bestehen darin, daß die Karre ökonomisch günstig herzustellen ist. Sie ist leicht zu bedienen und bedarf beim Transport von schweren Lasten keine spezielle Handhabung.Further advantages of the invention are that the cart is economical to manufacture. It is easy to operate and does not require any special handling when transporting heavy loads.

Die Wartung kann mit einfachen Mitteln erfolgen. Die Karre weist eine gute Gängigkeit auch auf gewundenen Treppen auf.Maintenance can be carried out using simple means. The cart is easy to maneuver even on winding stairs.

Ein weiterer besonderer Vorteil besteht dadurch, daß ohne grossen Aufwand eine erhebliche Verbesserung der Übertragung von Zug- und Hebelkräften beim Überwinden von Kanten und Treppen erfolgt.Another particular advantage is that the transmission of pulling and lever forces when overcoming edges and stairs is significantly improved without great effort.

Ebenfalls von beachtlichem Vorteil ist es, daß die Karre auch auf Treppenstufen ohne Schwierigkeiten im Gleichgewicht gehalten werden kann.Another considerable advantage is that the cart can be kept in balance without difficulty even on stairs.

Die erfindungsgemäBe Radaufhängung wirkt sich beim Abwärtsfahren dämpfend aus und schont somit das Transportgut.The wheel suspension according to the invention has a dampening effect when driving downhill and thus protects the transported goods.

Die Erfindung wird anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert.The invention is explained in more detail using an embodiment.

Show in the drawing Fig. 1: The cart in rest position, Fig. 2 and 3: the movement sequences on a Stairs or edge.

Nach Figur 1 ist zwischen den Rädern der Karre die Schwingachse 1 angeordnet. An beiden Enden der Schwingachse 1 befindet sich je ein Achslager 4. Die Radachse 2 ist mittig in jedem der Räder der Karre angeordnet. Zwischen der Radachse 2 und dem Achslager 4 befindet sich der Exzenterhebel 3. Beim Fahren in der Ebene verharrt der Exzenterhebel 3 in Ruhestellung. Sobald die Räder bzw. nur ein Rad an eine Unebenheiti z.B. Treppenstufen, Kanten od. dgl. stoßen, nimmt die Schwingachse 1 den Schwung auf, leitet die Kräfte um, wodurch sich mittels des Exzenterhebels 3 die Räder über die Unebenheit hinwegdrehen.According to Figure 1, the swing axle 1 is arranged between the wheels of the cart. There is an axle bearing 4 at each end of the swing axle 1. The wheel axle 2 is arranged in the middle of each of the wheels of the cart. The eccentric lever 3 is located between the wheel axle 2 and the axle bearing 4. When driving on a flat surface, the eccentric lever 3 remains in the rest position. As soon as the wheels or just one wheel hit an uneven surface, e.g. steps, edges or the like, the swing axle 1 absorbs the momentum, redirects the forces, causing the wheels to rotate over the uneven surface using the eccentric lever 3.

In den Figuren 2 und 3 sind die Bewegungsabläufe der Schwingachse 1 und der Radachse 2 dargestellt.Figures 2 and 3 show the movement sequences of the swing axle 1 and the wheel axle 2.

Die Linien 5;6;7 zeigen Varianten des Kurvenverlaufs entsprechend der Anordnung des Exzenterhebels 3.The lines 5;6;7 show variants of the curve according to the arrangement of the eccentric lever 3.

Reference symbols

11 SchwingachseSwing axis 22 RadachseWheel axle 33 ExzenterhebelEccentric lever 44 AchslagerAxle bearing 5;6;75;6;7 LinienLines

Claims

Protection claims

1. Transport trolley which is to be operated manually, has two bars and two wheels arranged at the ends of the axle, characterized in that

that a swing axle (1) is arranged between the wheels of the cart, which has an eccentric lever (3) at each end, which is connected at one end to the associated wheel axle (2) and at the other end is arranged on the axle bearing (4) of the swing axle (1).

2. Transport cart according to claim 1, characterized in

that the eccentric lever (3) is in the rest position when moving the wheels on a level surface.

3. Transport trolley according to claims 1 and 2, characterized in that

that the swing axle (1) is designed to absorb the momentum generated when the wheels move and to redirect the forces.