DE296159C

DE296159C -

Info

Publication number: DE296159C
Application number: DENDAT296159D
Authority: DE

Description

Bei der Massenförderung von Boden mittels fahrbarer Eimerketten für Tief- oder Hochbagger müssen bekanntlich die Gleise für den Bagger und die Förderwagen entsprechend dem Vorrücken des Abbaues in einer zur Fahrtrichtung des Baggers senkrechten Richtung verschoben werden. Dies geschieht neuerdings meist mittels der sogenannten Rückmaschine. Hierbei hat sich alsFor the bulk conveyance of soil by means of mobile bucket chains for deep or As is well known, high excavators have to adjust the tracks for the excavator and the truck accordingly be moved in a direction perpendicular to the direction of travel of the excavator as the excavation progresses. this has recently mostly been done by means of the so-called reverse machine. This has proven to be

ίο schwerwiegender Übelstand herausgestellt, daß die einzelnen Schienenstränge, die sämtlich auf durchgehenden Holzschwellen von verhältnismäßig großer Länge befestigt sind, beim Rücken der Gleisanlage gelockert werden.ίο serious maladministration highlighted, that the individual rails, all on continuous wooden sleepers of are attached relatively great length, are loosened at the back of the track system.

Infolgedessen ist nicht nur nach jedem Rücken die Wiederbefestigung der Schienenstränge auf den Schwellen erforderlich, wozu ebenfalls wieder mehrere Arbeitskräfte nötig sind, wenn der Betrieb keine Unterbrechung erfahren soll, sondern die kostspieligen Holzschwellen werden auch in verhältnismäßig kurzer Zeit gebrauchsunfähig, weil sie durch das fortwährende Loßreißen und Wiederbefestigen der Schienen an den Stellen, an denen diese auf den Schwellen aufliegen, zerstört werden.As a result, it is not only necessary to reattach the rails after each back required on the sleepers, including again several workers are required if the operation is not interrupted should, but the costly wooden sleepers are also in proportion unusable for a short time, because they are constantly tearing and reattaching the rails at the points where they rest on the sleepers, destroyed will.

Nach der Erfindung sind diese Übelstände dadurch beseitigt, daß nur ein Teil der.parallelen Schienenstränge auf den Schwellen befestigt ist, während die übrigen Schienen lose auf den Schwellen liegen. Der Abstand der einzelnen Schienenstränge voneinander wird dadurch gewahrt, daß diese durch Querbänder sämtlich untereinander verbunden sind, so daß die Schienen gewissermaßen in einem festen Rahmen liegen, der nur an dem Teil der Schienenstränge, der mit den Schwellen fest" verbunden ist, mit den Schwellen zusammengehalten wird. ' 'According to the invention, these inconveniences are eliminated in that only a part of the parallel rails is attached to the sleepers, while the remaining rails lie loosely on the sleepers. The distance between the individual rail tracks from one another is protected by the fact that these are connected by transverse bands all with each other, so that the rails are to a certain extent in a fixed frame, only at the portion of the rail tracks, which is connected with the thresholds fixed ", with the thresholds is held together. ''

Hierdurch wird der weitere Vorteil erzielt, daß die Rückmaschine nicht mehr das ganze Gewicht des gerade angehobenen Teils der Gleisanlage einschließlich der Schwellen zu tragen braucht, weil nur die lose auf den Schwellen liegenden Stränge mitangehoben werden, während . die Schwellen selbst mit ihren Enden auf dem Boden entlangrutschen. Abgesehen von der hierbei erzielten Kraftersparnis, die natürlich auch für das Verschieben der Anlage von Hand bedeutungsvoll ist, werden hierdurch die Schwellen besser geschont,, weil die Kraft beim Rücken auf die losen Schienen durch die Querbänder und nicht mehr durch die Schwellen übertragen wird.This has the further advantage that the rear machine is no longer the whole Weight of the part of the track system that has just been raised, including the sleepers needs to carry, because only the strands lying loosely on the sleepers are also lifted be while. the ends of the sleepers slide along the floor. Apart from the energy saving achieved here, of course also for moving the installation by hand is significant, the sleepers are better protected, because the force when back on the loose rails are transferred through the transverse belts and no longer through the sleepers will.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes für einen Tiefbagger mit abwärts gerichteter Eimerkette dargestellt. Die Fig- 1 ist die schematische Gesamtansicht des Baggers, die Fig. 2 die Ansicht einer gemäß der Erfindung zwischen den einzelnen S.trängen der Anlage gebildeten Querverbindung, die Fig. 3 die Aufsicht eines Teils der Gleisanlage. Die Fig. 4 stellt in übertriebener Weise .die Lage einer von der Rückmaschine angehobenen Schwelle .mit den darauf liegenden Schienensträngen dar. The drawing shows an exemplary embodiment of the subject matter of the invention for a deep excavator with a downwardly directed bucket chain. 1 is the schematic overall view of the excavator, FIG. 2 is a view of a cross connection formed according to the invention between the individual strands of the system, and FIG. 3 is a plan view of part of the track system. Fig. 4 illustrates in exaggerated fashion .the position of a raised by the rear machine threshold .with represents the rail tracks lying thereon.

Der Bagger 1 läuft auf Schienen 2, 3, 4, von denen der Strange zur Führung des den The excavator 1 runs on rails 2, 3, 4, of which the strand for guiding the

sogenannten Tender.5 enthaltenden Baggerteils dient. Die durch die Eimer 6 abgenommenen Erdmassen werden in Förderwagen 7 übergeführt, die . auf den zwischen den Strängen 3, 4 liegenden Schienensträngen 8, 9 laufen. Sämtliche Schienenstränge 2, 3, 4, 8, 9 ruhen auf den Querschwellen 10. so-called Tender.5 containing excavator part is used. The earth masses removed by the bucket 6 are transferred to trolleys 7, which. run on the rail lines 8, 9 lying between the lines 3, 4. All of the rails 2, 3, 4, 8, 9 rest on the cross sleepers 10.

Während bisher sämtliche Schienenstränge möglichst sicher auf den Schwellen 10 befestigt wurden, ist dies gemäß der Erfindung nur bei den beiden Strängen 8, 9 der Fall, auf denen die Förderwagen 7 laufen. Diese Stränge sind wie üblich mittels der Hakenplatten 11 und 12 befestigt, deren Schrauben 13, 14 durch die Schwellen 10 hindurchgehen, während die übrigen Schienenstränge 2, 3, 4 lose auf den Schwellen liegen. -Zur Sicherung des Abstandes zwischen den einzelnen Schienensträngen dienen die an sich als Spurhalter bei Einzelgleisen bekannten Querbänder 15, 16, 17, die bei dem dargestellten Aus-· führungsbeispiel aus Winkeleisen bestehen. Mit dem Eisen 17 ist der Schienenstrang 4 mittels zweier Klemmplatten 18 verschraubt.While so far all the rail lines have been fastened as securely as possible on the sleepers 10 , according to the invention this is only the case with the two lines 8, 9 on which the trolleys 7 run. These strands are fastened as usual by means of the hook plates 11 and 12, the screws 13, 14 of which pass through the sleepers 10 , while the remaining rail strings 2, 3, 4 lie loosely on the sleepers. The transverse belts 15, 16, 17, known per se as track holders for single tracks, which in the embodiment shown are made of angle iron, serve to secure the distance between the individual rail strings. The rail track 4 is screwed to the iron 17 by means of two clamping plates 18.

Ebenso sind die Stränge 8, 9 durch Klemmplatten 19 und 20 mit dem Querband 16 verbunden, während der Strang 3 an dem Eisen 15 mittels einer Klemmplatte 21 und eines Klemmbandes 22 verschraubt ist, dessen anderes Ende zugleich über den inneren Fuß des Schienenstranges 2 greift. An der Außenseite dieses Schienenstranges ist eine besonders kräftige, beispielsweise ebenfalls aus einem Winkeleisen bestehende Stütze 23 vorgesehen, welche die Verbindung zwischen dem Strang 2 und dem Querband 1S . sichert und. zugleich die Schiene 2 stützt, auf welcher bei der Arbeit des Baggers ein außerordentlich hoher Druck lastet. Die Querbänder 15, 16 und 16, 17 sind durch Laschen 24 und 25 miteinander verbunden, die durch mehr oder weniger starkes Anziehen der Muttern der Verbindungsschrauben dem aus den Teilen 15, 16, 17 bestehenden Querrahmen eine gewisse Gelenkigkeit verleihen. Das aus den Strängen 2, 3 bestehende eigentliche Fahrgleis für den Bagger 1 kann noch durch Spurhalter 26 gesichert werden, die zwischen je zwei im Abstande von etwa 3 m voneinander liegenden Querbandverbindungen 15, 16, 17 liegen können.Likewise, the strands 8, 9 are connected to the transverse belt 16 by clamping plates 19 and 20, while the strand 3 on the iron 15 by means of a clamping plate 21 and one Clamp band 22 is screwed, the other end of which is also over the inner foot of the rail line 2 engages. There's one special on the outside of this track strong support 23, for example also made of an angle iron, is provided, which the connection between the strand 2 and the cross belt 1S. secures and. at the same time the rail 2 is based on which an extraordinary during the work of the excavator high pressure. The transverse bands 15, 16 and 16, 17 are through tabs 24 and 25 connected to each other by tightening the nuts to a greater or lesser extent Connecting screws to the cross frame consisting of parts 15, 16, 17 a certain Give agility. The actual track consisting of strands 2, 3 for the excavator 1 can still be secured by track holder 26, which is between two im Distances of about 3 m from one another are transverse belt connections 15, 16, 17 can.

Unter den Schienensträngen 2, 3, 4 liegen auf den Schwellen 10 Gleitplatten 27, 28 und 29.Underneath the rails 2, 3, 4, slide plates 27, 28 and 29 are located on the sleepers 10.

Soll die Gleisanlage beispielsweise unter Verwendung" einer Rückmaschine in der aus Fig. ι ersichtlichen Pfeilrichtung gerückt'werden, so werden als Fahrgleis für diese Maschine natürlich die fest mit den Schwellen 10-verbundenen Stränge 8, 9 benutzt. Wenn die Maschine nunmehr diese beiden Strange umgreift und anhebt, so können die nicht mit den Schwellen 10 fest verbundenen Stränge 2, 3, 4 auf ihren Platten 27, 28 und 29 rutschen, ohne daß die Schwellen beschädigt werden.Should the track system, for example, use "a reverse machine in the off." Fig. Ι the direction of the arrow shown, are used as the driving track for this machine of course, the strands 8, 9 firmly connected to the sleepers 10 are used. if the machine now grasps and lifts these two strands, so they cannot go along with it the sleepers 10 firmly connected strands 2, 3, 4 slide on their plates 27, 28 and 29, without damaging the sleepers.

Durch die in die Querverbindung 15, 16, 17 eingefügten Laschen 24, 25, die an jeder Seite nur mittels einer Schraube an den Querbändern 15, 16 bzw. 16, 17 gehalten werden, ist in dieser Verbindung — wie schon erwähnt — eine gewisse Gelenkigkeit erzeugt, so daß sich beim Anheben der Schienenstränge 8, 9 durch die Rückmaschine etwa das in der Fig. 4 übertrieben dargestellte Bild ergibt. Die'Rückmaschine hat also nicht mehr das ganze Gewicht des von ihr angehobenen Teils der Anlage einschließlich der Schwellen 10 zu tragen, vielmehr liegen die Enden der Schwellen oder wenigstens das linke Ende einer "jeden Schwelle auf dem Erdboden, so daß die Maschine bei der Verschiebung eine geringere Arbeit zu leisten hat als bisher. Auch für das Rücken von Hand sind durch die Anlage nach der Erfindung die gleichen Vorteile geboten, weil durch Unterschieben von Klötzen unter die Schienenstränge 2, 4 und vielleicht auch 3 die zu rückenden Schwellen 10 von dem Gewicht dieser Stränge für das Rücken vollkommen entlastet werden können. .As already mentioned, there is a certain flexibility in this connection due to the tabs 24, 25 inserted into the cross connection 15, 16, 17, which are only held on each side by means of a screw on the cross straps 15, 16 or 16, 17 generated, so that when the rail lines 8, 9 are raised by the rear machine, the image shown exaggerated in FIG. 4 results. Die'Rrückmaschine no longer has to carry the entire weight of the part of the system raised by it, including the sleepers 10 , but rather the ends of the sleepers or at least the left end of each sleeper lie on the ground, so that the machine is shifting The system according to the invention also offers the same advantages for moving back by hand, because by pushing blocks under the rails 2, 4 and perhaps also 3, the sleepers 10 to be moved are relieved of the weight these strands for the back can be completely relieved.

Ein weiterer Vorzug des Erfindungsgegenstandes besteht darin, daß die Unterhaltungskosten der Anlage ebenfalls verringert sind. Während nämlich bisher Betriebsunfälle und Entgleisungen des Baggers 1 aus dem Grunde häufig stattfanden, weil der im Betriebe sehr hoch belastete Strang 2 auf den Schwellen 10 gelockert und dies durch dieHilfsmannschäften nicht rechtzeitig bemerkt und beseitigt wurde, so daß dann langwierige Ausbesserungsarbeiten erforderlich wurden, sind Entgleisungen des Baggers aus diesen Gründen bei der neuen Gleisanlage ausgeschlossen. Die bisher gebräuchliche kostspielige Verlaschung der Schienen ist nicht mehr erforderlich, weil der Zusammenschluß der einzelnen Stränge durch die Querverbindungen 15, 16, 17, 24, 25 ausreichend gesichert ist, so daß die Kosten für die Laschen entfallen, die noch dazu häufig erneuert werden mußten, weil gerade an diesen Teilen der bisher ein starres Ganzes bildenden Gleisanlage besonders oft Beschädigungen vorkamen. Da nunmehr einfache Flachlaschen genügen, ist auch die Auswechselung von Achsen des Baggers, wozu eine Unterbrechung oder teilweise Fortnahme der in Frage kommenden Schienenstränge erforderlich ist, wesentlich erleichtert, weil die Herstellung von Gleislücken durch Lösen weniger Schrauben möglich ist. Auch der iao Umbau und die völlige Entfernung der Gleisanlage ist erheblich erleichtert, weil alle Teile Another advantage of the subject matter of the invention is that the maintenance costs of the system are also reduced. While up to now industrial accidents and derailments of the excavator 1 often took place for the reason that the very heavily loaded string 2 on the sleepers 10 was loosened and this was not noticed and remedied in time by the auxiliary staff, so that lengthy repair work was then necessary, derailments are of the excavator for these reasons with the new track system. The previously used expensive lashing of the rails is no longer necessary because the connection of the individual strands is sufficiently secured by the cross connections 15, 16, 17, 24, 25, so that the costs for the tabs are eliminated, which also had to be replaced frequently because it was precisely on these parts of the track system, which was previously a rigid whole, that damage occurred particularly often. Since now simple flat tabs are sufficient, the replacement of axles of the excavator, which requires an interruption or partial removal of the rail tracks in question, is made much easier because the production of gaps in the track is possible by loosening a few screws . The iao conversion and the complete removal of the track system is also considerably easier because all parts

leicht auseinandergenommen und in kurzer Zeit wieder miteinander verbunden werden können.can be easily taken apart and reconnected in a short time can.

Claims

Patent-to sayings:

i. Track system, in particular for excavators, characterized in that only one Part (8, 9) of which are all connected to one another by transverse strips (15, i6, 17) Rail tracks are attached to the sleepers, while the remaining rail tracks (2, 3, 4) lie loosely on the sleepers.

2. Track system according to claim 1, characterized in that the to loosely on the sleepers (10) lying rail sections (2, 3, 4) Cross bands (15, 17) with the cross band (16) attached to the sleepers Rail strings (8, 9) are articulated. >

3. Track system according to claim 1, characterized in that under the on the sleepers (10) loosely resting rail sections (2, 3, 4) sliding plates (27, 28, 29) are attached to the sleepers.

1 sheet of drawings.