DE1155461B

DE1155461B - Device that can be moved on the track to level the ballast ballast lying in front of the sleeper heads

Info

Publication number: DE1155461B
Application number: DEK39516A
Authority: DE
Inventors: Royce G Kershaw
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1959-12-23
Filing date: 1959-12-23
Publication date: 1963-10-10

Description

Auf dem Gleis fahrbare Vorrichtung zum Einebnen des vor den Schwellenköpfen liegenden Bettungsschotters Es ist bereits eine auf dem Gleis fahrbare Vorrichtung mit auf beiden Fahrzeugseiten an heb- und senkbaren Auslegern angebrachten Planierschilden zum Einebnen des vor den Schwellenköpfen liegenden Bettungsschotters sowohl bei Vorwärts- als auch bei Rückwärtsfahrt bekannt, bei der die Planierschilde an einem gemeinsamen Rahmen befestigt sind, der auf beiden Seiten über das Gleisfahrzeug übersteht. Bei einem Wechsel der Fahrtrichtung wird der ganze Rahmen angehoben, um eine in Fahrzeugmitte befindliche lotrechte Achse verschwenkt und nach Umkehr der Arbeitsrichtung der Planierschilde um l80° wieder gesenkt. Diese Konstruktion benötigt beim Umsetzen einen erheblichen Zeit- und Arbeitsaufwand und hat sich daher als unvorteilhaft erwiesen.Device for leveling the front of the sleeper heads, which can be moved on the track ballasted ballast It is already a device that can be moved on the track with dozer blades attached to lifting and lowering arms on both sides of the vehicle for leveling the ballast ballast lying in front of the sleeper heads Forward and reverse travel known, in which the dozer blades on one common frames are attached to both sides of the track vehicle survives. When changing the direction of travel, the entire frame is raised, pivoted about a vertical axis located in the center of the vehicle and reversed the working direction of the dozer blades lowered again by 180 °. This construction requires a considerable amount of time and effort when moving and has therefore proved disadvantageous.

Weiterhin ist es bei gleisgebundenen wie auch bei gleislosen Planiervorrichtungen bereits bekannt, für jede Fahrtrichtung gesonderte Planierschilde vorzusehen, die abwechselnd je nach Fahrtrichtung angehoben und gesenkt werden und dementsprechend abwechselnd den Untergrund einebnen. Außerdem ist es bei einer Vorrichtung zum Einebnen des vor den Schwellenköpfen liegenden Bettungsschotters bereits bekannt, auf jeder Fahrzeugseite einen Ausleger vorzusehen, an dem zwei in Arbeitsstellung etwa lotrecht stehende, parallel zur Fahrzeuglängsachse und in verschiedenem Abstand von dieser angeordnete Platten befestigt sind, zwischen denen zwei Planierschilde angeordnet sind.It is also the case with track-bound as well as trackless leveling devices already known to provide separate blades for each direction of travel are alternately raised and lowered depending on the direction of travel and accordingly alternately level the subsurface. It is also a device for leveling of the ballast ballast lying in front of the sleeper heads is already known on everyone Vehicle side to provide a boom on which two in the working position approximately perpendicular standing, parallel to the vehicle's longitudinal axis and at different distances from it arranged plates are attached, between which two blades are arranged are.

Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine auf dem Gleis fahrbare Vorrichtung mit auf beiden Fahrzeugseiten an heb- und senkbaren Auslegern angebrachten Planierschilden zum Einebnen des vor den Schwellenköpfen liegenden Bettungsschotters sowohl bei Vorwärts- als auch bei Rückwärtsfahrt zu schaffen, bei der bei Wechsel der Fahrtrichtung möglichst wenig Veränderungen an der Planiereinrichtung vorzunehmen sind und die in der Lage ist, einen an einzelnen Gleisstellen vorhandenen Schotterüberschuß über längere Strecken bis zu Gleisstellen, an denen Schotter fehlt, mit sich zu führen. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß auf jeder Fahrzeugseite ein Ausleger vorgesehen ist, an dem zwei in Arbeitsstellung etwa lotrecht stehende, parallel zur Fahrzeuglängsachse und in verschiedenem Abstand von dieser angeordnete Platten befestigt sind, zwischen denen zwei zum abwechselnden Arbeiten bei Vorwärts- bzw. Rückwärtsfahrt bestimmte Planierschilde etwa spiegelbildlich zu einer senkrecht zur Fahrzeuglängsachse stehenden Ebene angeordnet sind und am Ausleger so aufgehängt sind, daß sie aus ihrer Arbeitsstellung heraus aufeinander zu und nach oben um eine zu ihrer Längsrichtung annähernd parallele Achse verschwenkbar sind und die außenliegenden Enden der Planierschilde einander näher sind als ihre innenliegenden, dem Fahrzeug zugewandten Enden, und daß die Planierschilde eine derartige Lage einnehmen, daß ihre gegeneinander weisenden Schnittkanten einen geringeren Abstand voneinander haben als ihre oberen Kanten, was durch Anschläge sichergestellt ist, die ein Abwärtsschwenken der Schilde bis in ihre unterste Stellung verhindern.In contrast, the invention is based on the object on the Track mobile device with liftable and lowerable arms on both sides of the vehicle attached dozer blades to level the area in front of the sleeper heads To create ballast gravel both forwards and backwards, with as few changes as possible to the leveling device when changing the direction of travel are to be made and which is able to use an existing one at individual track positions Excess ballast over longer distances up to track points where ballast is missing, to carry with you. This object is achieved in that on each Vehicle side a boom is provided on which two in the working position approximately perpendicular standing, parallel to the vehicle's longitudinal axis and at different distances from it arranged plates are attached, between which two for alternating work When driving forwards or backwards, certain blades are roughly mirror-inverted are arranged to a perpendicular to the vehicle longitudinal axis plane and on Booms are suspended so that they are out of their working position on each other can be pivoted towards and upwards about an axis which is approximately parallel to its longitudinal direction and the outboard ends of the blades are closer to each other than theirs internal, the vehicle facing ends, and that the dozer blades a assume such a position that their mutually facing cut edges have a smaller one Distance from each other than their upper edges, which is ensured by stops that prevent the shields from pivoting down to their lowest position.

In der Beschreibung und den Zeichnungen ist eine bevorzugte Ausführungsform des Erfindungsgegenstands näher erläutert. Es zeigt Fig. 1 eine Vorderansicht einer Vorrichtung mit den Merkmalen der Erfindung, Fig. 2 eine Aufsicht auf einen Teil der Vorrichtung gemäß Fig. 1, Fig. 3 eine Seitenansicht der in Fig. 2 dargestellten Vorrichtung, in der die äußere Platte zwecks Sichtbarmachung der Planierschilde fortgelassen wurde, Fig.4 eine Seitenansicht eines Planierschilds zum Einebnen des vor den Schwellenköpfen liegenden Schotters, Fig. 5 eine Vorderansicht des in Fig. 4 dargestellten Planierschilds, Fig. 6 eine Teilansicht der Einrichtung zum Anheben und Absenken sowie zum Einwärts- und Auswärtsbewegen der Schwenkachse eines Auslegers von der Rückseite der Vorrichtung her gesehen, Fig. 7 eine Seitenansicht der in Fig. 6 dargestellten Einrichtung und Fig. 8 eine Teilansicht der Befestigungsmittel zum Arretieren der vorderen und hinteren Planierschilde in angehobener Stellung.In the description and drawings is a preferred embodiment of the subject matter of the invention explained in more detail. 1 shows a front view of a Device with the features of the invention, Fig. 2 is a plan view of a part the device according to FIG. 1, FIG. 3 shows a side view of the device shown in FIG Device in which the outer plate is used to make the blades visible has been omitted, Figure 4 is a side view of a dozer blade for leveling the Ballast lying in front of the sleeper heads, FIG. 5 shows a front view of the ballast in FIG. 4, Fig. 6 is a partial view of the lifting device and lowering and moving the pivot axis of a boom in and out seen from the rear of the device, Fig. 7 is a side view of the in Fig. 6 shown device and Fig. 8 is a partial view of the Fasteners for locking the front and rear blades in raised position Position.

In Fig. 1 ist ein auf Schienen 12 fahrbarer Eisenbahnwagen 10 mit Spürkranzrädern 11 dargestellt. Die Schienen 12 sind auf Schwellen 13 befestigt, die ihrerseits auf einem aus Schotter gebildeten Bettungskörper 14 ruhen.In Fig. 1, a rail car 10 movable on rails 12 is with Flange wheels 11 shown. The rails 12 are attached to sleepers 13, which in turn rest on a bedding body 14 formed from gravel.

An beiden Seiten des Eisenbahnwagens 10 ist je ein Ausleger 16 angeordnet. Beide Ausleger sind einander gleich, so daß in den übrigen Figuren jeweils nur ein Ausleger dargestellt ist. In den Fig. 2 und 3 ist die Vorwärtsrichtung des Wagens 10 durch den Pfeil 17 angedeutet und sein Vorderende mit 18 und sein Hinterende mit 19 bezeichnet.A boom 16 is arranged on both sides of the railroad car 10. Both arms are the same, so that in the other figures only one Boom is shown. In Figures 2 and 3, the forward direction of the carriage is 10 indicated by the arrow 17 and its front end with 18 and its rear end labeled 19.

Der Ausleger 16 weist eine innere lotrechte Platte 21 und eine hierzu parallele äußere lotrechte Platte 22 auf. Die innere Platte 21 verläuft parallel zu den Schienen 12 und befindet sich in der die Schwellenenden abschließenden Ebene, während sich die äußere Platte 22 in der den Bettungskörper 14 abschließenden Ebene befindet. Die Platten 21 und 22 sind in der Mitte durch Querstreben 23 und am vorderen und hinteren Ende durch Querstreben 24 bzw. 26 miteinander verbunden.The boom 16 has an inner vertical plate 21 and an outer vertical plate 22 parallel thereto. The inner plate 21 runs parallel to the rails 12 and is located in the plane terminating the sleeper ends, while the outer plate 22 is located in the plane terminating the bedding body 14. The plates 21 and 22 are connected to one another in the middle by cross braces 23 and at the front and rear ends by cross braces 24 and 26, respectively.

An der Unterkante der Querstrebe 24 ist ein Scharnier 27 vorgesehen, an -dem eine Halteplatte 28 für einen vorderen Planierschild 31 verstiftet ist, der seinerseits beispielsweise mit Hilfe von Nieten 32 an der Platte 28 angebracht ist.A hinge 27 is provided on the lower edge of the transverse strut 24 , on which a retaining plate 28 is pinned for a front dozer blade 31, which in turn is attached to the plate 28, for example with the aid of rivets 32.

In ähnlicher Weise ist eine Halteplatte 33 mit Hilfe eines ein Scharnier 36 durchsetzenden Stiftes an der Unterkante der hinteren Querstrebe 26 befestigt, an der ihrerseits beispielsweise über Nietverbindungen 38 ein hinterer Planierschild 37 befestigt ist. An der Außenplatte 22 sind vorn und hinten Anschläge 34 (Fig.1 und 3) vorgesehen, auf denen die vordere und die hintere Halteplatte 28 bzw. 33 aufliegen, so daß sich die Planierschilde 31 und 37 nicht beliebig weit nach unten verschwenken können.In a similar manner, a holding plate 33 is fastened to the lower edge of the rear cross strut 26 with the aid of a pin penetrating a hinge 36, to which a rear blade 37 is fastened, for example by means of riveted connections 38. On the outer plate 22 front and rear stops 34 (FIGS. 1 and 3) are provided on which the front and rear holding plates 28 and 33 respectively rest so that the blades 31 and 37 cannot pivot downward as desired.

Zwischen den Platten 21 und 22 sind weiterhin Befestigungsplatten 39 und 41 vorgesehen, an deren Unterkanten mittlere Planierschilde 42 bzw. 43 über Schraubverbindungen 45 bzw. 47 befestigt sind. Die Höheneinstellung dieser Planierschilde ist dadurch veränderbar, daß die Schrauben der Schraubverbindungen 45 bzw. 47 durch Langlöcher 44 bzw. 46 greifen. Normalerweise sind die mittleren Planierschilde 42 und 43 in gleicher Höhe angeordnet, so daß sie bei einer Umkehr der Bewegungsrichtung der Vorrichtung nicht nachgestellt zu werden brauchen.There are also fastening plates between the plates 21 and 22 39 and 41 are provided, on the lower edges of which mean blades 42 and 43, respectively, are over Screw connections 45 and 47 are attached. The height adjustment of these dozer blades can be changed in that the screws of the screw connections 45 and 47 through Engage elongated holes 44 and 46. Typically the center blades are 42 and 43 are arranged at the same height, so that when the direction of movement is reversed the device do not need to be readjusted.

Wie aus Fig. 2 und 3 ersichtlich ist, wird bei Vorwärtsfahrt der Vorrichtung der vordere Planierschild 31 aus seiner den Schotter berührenden Stellung herausgeschwenkt, während der hintere Planierschild 37 mit dem Schotter in Eingriff gebracht wird. Umgekehrt wird bei Rückwärtsfahrt der Vorrichtung der Planierschild 31 mit dem Schotter in Eingriff gebracht und der Planierschild 37 aus dieser Stellung herausgehoben.As can be seen from FIGS. 2 and 3, when the device is moving forward the front dozer blade 31 is pivoted out of its position in contact with the ballast, while the rear blade 37 is engaged with the ballast. Conversely, when the device travels backwards, the dozer blade 31 with the gravel brought into engagement and the blade 37 lifted out of this position.

An den Querstreben 23 sind Befestigungsmittel 48 vorgesehen, mit deren Hilfe die Planierschilde 31 und 37 in ihrer Ruhelage arretiert werden können. Wie aus Fig.8 ersichtlich ist, bestehen diese Mittel 48 jeweils aus einem unter »die Schildunterseite greifenden federbelasteten Riegel, der durch Betätigung des im Punkt 51 schwenkbar an der Querstrebe 23 befestigten Handgriffs 49 vom Planierschild gelöst wird. Bei einer solchen Betätigung des Riegels wird die im Gehäuse 52 angeordnete, nicht dargestellte Feder zusammengedrückt.On the cross struts 23 fastening means 48 are provided with the Help the blades 31 and 37 can be locked in their rest position. As As can be seen from FIG. 8, these means 48 each consist of one under »the Underside of the shield gripping spring-loaded bolt, which is activated by pressing the im Point 51 pivotally attached to the cross strut 23 handle 49 from the dozer blade is resolved. When the bolt is actuated in this way, the not shown spring compressed.

Da der Bettungskörper 14 außerhalb der Schwellenköpfe abgeböscht ist, sind die Schnittkanten 53 der Planierschilde 31, 37, 42 und 43 von den Schwellenköpfen zu ihren äußeren Enden hin abwärts geneigt.Since the bedding body 14 is demolished outside the sleeper heads, the cutting edges 53 of the dozer blades 31, 37, 42 and 43 are inclined downward from the sleeper heads to their outer ends.

Die Planierschilde sollen den Schotter von dem Fuß des Bettungskörpers in Richtung auf die Schwellenköpfe einwärts ziehen und ihn dabei gleichmäßig über die Böschung verteilen. Zu diesem Zweck sind die Außenenden des hinteren Schilds 37 und des mittleren Schilds 43 gegenüber ihren Innenenden vorverlagert. Da sich aber die Außenenden in der Nähe der Außenplatte 22 und die Innenenden in der Nähe der Innenplatte 21 befinden, wird der Schotter bei einer Vorwärtsbewegung der Vorrichtung in Richtung des Pfeils 17 zuerst vom Planierschild 43 erfaßt, der ihn in Richtung auf die Schwellenköpfe hin zu verlagern trachtet, um dann mit dem mittleren Planierschild 42 in Berührung zu kommen, der ihn jedoch bei Vorwärtsfahrt der Vorrichtung praktisch nicht beeinflußt. Schließlich erfaßt der Planierschild 37 noch einmal den Schotter und drängt ihn ebenfalls einwärts in Richtung auf die Schwellenköpfe.The dozer blades are designed to remove the ballast from the foot of the bedding body Pull in towards the sleeper heads and pull it evenly over it distribute the embankment. For this purpose are the outside ends of the rear shield 37 and the middle shield 43 moved forward relative to their inner ends. That I but the outer ends near the outer plate 22 and the inner ends near it the inner plate 21 are located, the ballast is with a forward movement of the device in the direction of arrow 17 first detected by the blade 43, which him in the direction seeks to move to the sleeper heads, then to the middle dozer blade 42 to come into contact, which, however, makes it practical when the device is moving forward unaffected. Finally, the dozer blade 37 grabs the ballast again and also urges him inwards towards the sleeper heads.

Die sich in der Nähe der Platte 22 befindlichen Außenenden des vorderen Planierschilds 31 und des mittleren Planierschilds 42 liegen, in durch den Pfeil 17 angedeuteter Bewegungsrichtung der Vorrichtung gesehen, weiter zurück als ihre in der Nähe der Innenplatte 21 befindlichen Innenenden, so daß bei Rückwärtsfahrt der Vorrichtung wegen des sich in Ruhestellung befindenden Planierschilds 37 zuerst der mittlere Schild 42 mit dem Schotter in Berührung kommt und ihn dabei in Richtung auf die Schwellenköpfe hin einwärts zu verlagern trachtet. Der Schild 43 zieht praktisch kaum Schotter von den Schwellenköpfen fort, während der als nächster wirksam werdende, bei dieser Bewegungsrichtung in Arbeitsstellung befindliche Planierschild 31 den Schotter erfaßt und in Richtung auf die Schwellenköpfe hin einwärts zu ziehen trachtet.Located in the vicinity of the plate 22 outer ends of the front Dozer blade 31 and the middle dozer blade 42 lie in by the arrow 17 indicated direction of movement of the device seen further back than theirs in the vicinity of the inner plate 21 located inner ends, so that when reversing of the device first because of the dozer blade 37 in the rest position the middle shield 42 comes into contact with the ballast and thereby in the direction seeks to shift inward towards the sleeper heads. The shield 43 practically pulls hardly any gravel away from the sleeper heads, while the next to take effect, in this direction of movement in the working position dozer blade 31 den Gravel grasped and seeks to pull inward towards the sleeper heads.

Die Planierschilde werden durch den Schotter selbst in Eingriffstellung mit diesem gehalten, indem er sich vor den Planierschilden anhäuft und diese dadurch in schottererfassender Lage hält. Um dies zu gewährleisten, müssen jedoch die Planierschilde, in Fahrtrichtung gesehen, rückwärts geneigt sein. Demgemäß befinden sich die Schnittkanten 53 des mittleren Planierschilds 43 und des hinteren Planierschilds 37 bei Vorwärtsfahrt der Vorrichtung bzw. des Wagens vor den Oberkanten 54 der Halteplatten 41 bzw. 33 dieser Schilde, wodurch der Schotter bestrebt ist, sich auf der Schildoberseite anzusammeln und den Ausleger 16 in Schotter erfassender Lage zu halten.The dozer blades are engaged by the ballast itself held with this by piling up in front of the dozer blades and thereby stops in gravel gripping position. To ensure this, however, the dozer blades, seen in the direction of travel, be inclined backwards. The cut edges are located accordingly 53 of the middle blade 43 and the rear blade 37 when driving forward of the device or the carriage in front of the upper edges 54 of the retaining plates 41 and 33, respectively these shields, whereby the ballast tends to be on the top of the shield to accumulate and to keep the boom 16 in gravel gripping position.

In gleicher Weise befinden sich die Schnittkanten 53 des mittleren Planierschilds 42 und des vorderen Planierschilds 31 hinter den Oberkanten 56 der Halteplatten 39 bzw. 28 dieser Schilde,wodurch der Schotter bestrebt ist, sich bei Rückwärtsfahrt der Vorrichtung auf der Oberseite der Planierschilde anzusammeln und dabei den Ausleger 16 im Schotter zu halten, unter der Voraussetzung, daß der hintere Planierschild 37 in seine Ruhestellung angehoben worden ist. Um den Schotter von der Außenkante des Bahndamms einwärts zu ziehen, so daß er von den Planierschilden erfaßt werden kann, und um Schottersteine festzuhalten, die unter Umständen von den Planierschilden nach außen herausgeworfen worden sein sollten, sind an den Enden der Ausleger 16 gemäß Fig. 2 an den Stellen 58 Ablenkplatten 57 schwenkbar befestigt, die jeweils mit Hilfe eines an Ansätzen 61 und 62 der Außenplatte 22 bzw. der Ablenkplatte 57 befestigten Arms 59 in Arbeitsstellung gehalten werden. Gewünschtenfalls kann die richtige Winkeleinstellung der Ablenkplatten 57 unter Zuhilfenahme der in den Armen 59 in gewissen Abständen voneinander vorgesehenen Öffnungen 63 erfolgen.The cut edges 53 of the middle one are in the same way Dozer blade 42 and the front blade 31 behind the upper edges 56 of the Retaining plates 39 and 28 of these shields, whereby the ballast tends to be at Backing up the device to accumulate on top of the blades while keeping the boom 16 in the gravel, provided that the rear dozer blade 37 has been raised to its rest position. Around to pull the ballast in from the outer edge of the embankment so that it is covered by the dozer blades can be grasped, and to hold gravel stones that under certain circumstances should have been thrown outwards by the dozer blades, are at the ends of the boom 16 according to FIG. 2 at the points 58 deflector plates 57 pivotally mounted, each with the help of one on lugs 61 and 62 of the outer plate 22 or the arm 59 attached to the deflector plate 57 are held in the working position. If desired, the correct angular adjustment of the baffles 57 can be made under With the aid of those provided in the arms 59 at certain distances from one another Openings 63 take place.

Um den Schotter aufzulockern und Bewuchs sowie harte Ablagerungen zu entfernen, sind aus Öffnungen 66 (Fig. 3) in der mittleren Befestigungsplatte 39 bzw. 41 hervorstehende Auflockerzähne 64 vorgesehen, deren lotrechte Arbeitstiefe mit Hilfe von Stellschrauben 67 eingestellt werden kann.To loosen the gravel and vegetation and hard deposits to be removed are from openings 66 (Fig. 3) in the center mounting plate 39 and 41 protruding loosening teeth 64 are provided, their vertical working depth can be adjusted with the aid of adjusting screws 67.

In Fig. 2 ist ein den Schotter abpflügender Schild 69, und zwar in angehobener bzw. Ruhelage dargestellt. Dieser Schild 69 dient zum Auswärtsverlagern des Schotters vor den Schwellenköpfen in Richtung auf den Böschungsfuß zu und wird normalerweise angewandt, bevor die Planierschilde in Arbeitsstellung gebracht werden. Der Schild 69 ist mit Hilfe von Armen 73 schwenkbar an Ansätzen 72 befestigt, die an der hinteren Querstrebe 26 angeordnet sind. Die Arme 73 sind gemäß Fig. 4 und 5 mit öffnungen 74 versehen. Um den Schild 69 in der in Fig. 2 dargestellten Lage festzuhalten, wird ein Stift 76 durch die Öffnung 74 jedes Arms hindurchgesteckt. Wenn der Schild 69 in Arbeitsstellung bewegt werden soll, werden die Stifte aus den Löchern herausgenommen, der Schild um den Drehpunkt 71 verschwenkt und anschließend wieder durch in die Öffnungen 74 der abwärts gerichteten Arme hindurchgesteckte Stifte 76 in Berührung mit dem Schotter gehalten.In Fig. 2 is a gravel plowing shield 69, namely in raised or rest position shown. This shield 69 is used to move outwards of the ballast in front of the sleeper heads in the direction of the slope foot and becomes normally used before the blades are brought into working position. The shield 69 is pivotally attached to lugs 72 by means of arms 73 which are arranged on the rear cross strut 26. The arms 73 are shown in FIGS 5 provided with openings 74. To the shield 69 in the position shown in FIG To hold in place, a pin 76 is inserted through the opening 74 of each arm. When the shield 69 is to be moved into the working position, the pins are off taken out the holes, pivoted the shield around the pivot point 71 and then again inserted through the openings 74 of the downwardly directed arms Pins 76 are held in contact with the ballast.

Häufig setzt sich unmittelbar unter den Schwellen und vorzugsweise in der Nähe ihrer Köpfe Schlamm ab, zu dessen Entfernung am inneren, unteren Ende des Schilds 69 ein in waagerechter Richtung verstellbares Verlängerungsstück 77 vorgesehen ist. Dieses Verlängerungsstück ist mittels Stellmuttern 81 und einer Stellschraube 79 (Fig. 4) einstellbar in einem waagerechten Gehäuse 78 gelagert, das seinerseits am Schild 69 befestigt ist. Wenn sich der Schild 69 in Arbeitsstellung befindet, kann das Verlängerungsstück 77 gemäß Fig. 4 und 5 hervorgezogen werden, so daß es in der Nähe der Schwellenköpfe unter die Schwellen herunterreicht und dort Schlamm oder sonstige Ablagerungen aufreißt. Es sei darauf hingewiesen, daß der Schild 69 normalerweise erst in Arbeitsstellung herabgelassen wird, nachdem die Auflockerungswerkzeuge 64 mit dem Schotter in Eingriff gebracht worden sind und bevor die Planierschilde den Schotter verteilen bzw. ausbreiten.Often sits immediately below the thresholds and preferably mud is deposited near their heads, to be removed from the inner, lower end of the shield 69 is an extension piece 77 which can be adjusted in the horizontal direction is provided. This extension piece is by means of adjusting nuts 81 and a Adjusting screw 79 (Fig. 4) adjustably mounted in a horizontal housing 78, which in turn is attached to the shield 69. When the shield 69 is in the working position is located, the extension piece 77 can be pulled out according to FIGS. 4 and 5, so that it reaches down under the sleepers near the sleeper heads and there sludge or other deposits tear up. It should be noted that the shield 69 is normally only lowered into the working position after the loosening tools 64 have been engaged with the ballast and before the dozer blades spread the ballast.

Die Befestigung der Ausleger 16 am Fahrzeug 10 ist aus den Fig. 6 und 7 ersichtlich. Die innere lotrechte Platte 21 ist mit Ansätzen 82 versehen, die mittels Langlöcher 84 um Zapfen 83 schwenkbar an einem Gleitbock 86 befestigt sind, welcher seinerseits in einer Führung 87 des lotrechten Glieds 88 in lotrechter Richtung verschiebbar ist. Am Glied 88 ist ein auswärts gerichteter oberer Ansatz 89 vorgesehen, der von einer gleichzeitig den Gleitbock 86 durchsetzenden Stellschraube 91 durchsetzt wird. Beim Verdrehen dieser Schraube wird der Gleitbock 86 in lotrechter Richtung in der Führung 87 verlagert, wodurch sich der Ausleger 16 in einer praktisch lotrechten Ebene mitbewegt.The fastening of the boom 16 on the vehicle 10 is shown in FIG. 6 and 7 can be seen. The inner vertical plate 21 is provided with lugs 82, which is attached to a sliding block 86 so that it can pivot about pins 83 by means of elongated holes 84 are, which in turn in a guide 87 of the vertical member 88 in vertical Direction is shiftable. On link 88 is an outwardly directed upper approach 89 provided by an adjusting screw which simultaneously penetrates the sliding block 86 91 is enforced. When this screw is turned, the sliding block 86 becomes more vertical Direction shifted in the guide 87, whereby the boom 16 in a practical moved in a vertical plane.

Das lotrechte Glied 88 ist an ein hohles waagerechtes Glied 92 angeschweißt, welches auf einer waagerechten Stange 93 gleitet, die über Ansätze 90 (Fig. 1) an der Unterseite des Fahrzeugs 10 befestigt ist. Weiterhin sind Verbindungsglieder 94 mit Hilfe von Stiften 95 schwenkbar am Fahrzeug 10 befestigt, welche das waagerechte Glied 92 gegenüber dem Fahrzeug einwärts und auswärts führen sowie unterstützen. Die Verbindungsglieder 94 sind mit Schlitzen 96 versehen, die eine waagerechte Bewegung des Glieds 92 in Richtung der waagerechten Stange 93 gestatten.The vertical member 88 is welded to a hollow horizontal member 92 which slides on a horizontal rod 93 which is attached to the underside of the vehicle 10 via lugs 90 (FIG. 1). Furthermore, connecting links 94 are pivotally attached to the vehicle 10 with the aid of pins 95 which guide and support the horizontal link 92 inwardly and outwardly with respect to the vehicle. The connecting links 94 are provided with slots 96 which allow a horizontal movement of the link 92 in the direction of the horizontal rod 93.

Die Einwärts- und Auswärtsverlagerung des waagerechten Glieds 92 gegenüber dem Fahrzeug erfolgt mit Hilfe eines hydraulisch betätigten Kolben-Zylinder-Antriebs, dessen Zylinder 97 über Ansätze 98 an der Stange 93 und deren Kolbenstange 99 über einen Ansatz 101 mit der Oberseite des waagerechten Glieds 92 verbunden ist, so daß sich der Ausleger 16 bei einer Bewegung des Kolbens im Zylinder 97 entsprechend mitbewegt.The inward and outward displacement of the horizontal member 92 opposite the vehicle takes place with the help of a hydraulically operated piston-cylinder drive, the cylinder 97 via lugs 98 on the rod 93 and the piston rod 99 via a lug 101 is connected to the top of the horizontal member 92, so that the boom 16 when the piston moves in the cylinder 97 accordingly moved along.

Das Verschwenken der Ausleger 16 aus ihrer in Fig. 1 dargestellten Arbeitsstellung in ihre Ruhelage erfolgt mit Hilfe eines um eine Scheibe 103 (vgl. auch Fig. 2) laufenden Seils 106, dessen eines Ende an einem am Fahrzeug 10 vorgesehenen Ansatz 107 und dessen anderes Ende an einer an der Fahrzeugseite vorgesehenen Trommel 108 befestigt ist, auf der es aufgewickelt werden kann. Die sich um eine Achse 104 drehende Scheibe 103 ist an der Außenplatte 22 befestigt. Beim Anziehen des Seils 106 wird der Ausleger 16 um die Drehzapfen 83 verschwenkt. Das Verdrehen der Trommel und das damit verbundene Auf- und Abwickeln des Seils erfolgt mit Hilfe eines an der Fahrzeugseite vorgesehenen Flüssigkeitsmotors 109, dessen Welle 110 über ein eine Abtriebswelle 112 aufweisendes Untersetzungsgetriebe 111 mit der Trommelachse verbunden ist.The pivoting of the boom 16 from its working position shown in FIG. 1 into its rest position is carried out with the aid of a rope 106 running around a pulley 103 (see also FIG. 2), one end of which is attached to a projection 107 provided on the vehicle 10 and the other End is attached to a provided on the vehicle side drum 108, on which it can be wound. The disk 103 rotating about an axis 104 is attached to the outer plate 22. When the cable 106 is tightened, the boom 16 is pivoted about the pivot pins 83. The rotation of the drum and the associated winding and unwinding of the cable are carried out with the aid of a liquid motor 109 provided on the vehicle side, the shaft 110 of which is connected to the drum axis via a reduction gear 111 having an output shaft 112.

Die Vorrichtung nach der Erfindung arbeitet wie folgt: Zu Beginn der Auflockerung des verfestigten Schotters eines mit Pflanzen bewachsenen Bettungskörpers wird einer oder werden beide Ausleger in eine Stellung herabgelassen, in der sich die unteren Enden der in Arbeitsstellung befindlichen Auflockerungszähne etwa in Höhe der Schwellenunterseiten befinden, und die Strecke wird zum erstenmal abgefahren. Beim nächsten Durchgang wird der Ausleger weiter herabgelassen, so daß die Zähne tiefer in den Schotter eingreifen. Dieses Verfahren wird so oft wiederholt, bis der Schotter auf die gewünschte Tiefe aufgelockert worden ist. Es ist zu beachten, daß in dieser Stellung die Planierschilde und der Pflugschild 69 den Schotter noch nicht berühren.The device according to the invention works as follows: At the beginning of the Loosening of the solidified ballast of a bed overgrown with plants if one or both of the booms are lowered into a position in which the lower ends of the loosening teeth in the working position approximately in Height of the threshold underside, and the route is driven for the first time. On the next pass, the boom is lowered further so that the teeth dig deeper into the gravel. This process is repeated until the ballast has been loosened to the required depth. It should be noted that in this position the dozer blades and the plow blade 69 still hold the ballast do not touch.

Nunmehr werden die Auflockerungszähne in Ruhestellung angehoben und der Pflugschild 69 in Arbeitsstellung herabgelassen. Bei Rückwärtsfahrt des Fahrzeugs drängt der Pflugschild den Schotter von den Schwellenköpfen fort nach außen, wobei unter Umständen ein zweiter Durchlauf in Rückwärtsrichtung erforderlich sein kann, um genügend Schotter von den Schwellenköpfen zu entfernen. Beim letzten Durchlauf des Fahrzeugs 10, bei dem sich der Pflugschild 69 in Arbeitsstellung befindet, wird das Verlängerungsstück 77 dieses Schildes so eingestellt, daß es unter die Schwellenenden hinunterreicht und etwaige Schlamm- oder sonstige Ablagerungen hervorholt. Im Anschluß hieran wird der Pflugschild 69 in seine Ruhelage angehoben, in der er bis zum Ende der Arbeit verbleibt. Mitunter wird der Pflugschild 69 auch überhaupt nicht angewandt und statt dessen der Ausleger 16 unmittelbar im Anschluß an die Auflockerung mit in Arbeitsstellung befindlichen Planierschilden herabgelassen. Schließlich kann es auch vorkommen, daß weder die Auflockerungszähne noch der Pflugschild angewandt zu werden brauchen.Now the loosening teeth are raised and in the rest position the plow blade 69 lowered into the working position. When the vehicle is reversing the plow blade pushes the ballast away from the sleeper heads outwards, whereby under certain circumstances a second pass in the reverse direction may be necessary, to remove enough ballast from the sleeper heads. On the last run of the vehicle 10 in which the plow blade 69 is in the working position the extension piece 77 of this shield adjusted so that it reaches below the threshold ends and any mud or other deposits pulls out. Following this, the plow blade 69 is raised to its rest position, in which he remains until the end of the work. Sometimes the plow blade is 69 too not applied at all and instead the boom 16 immediately following lowered to the loosening with the blades in working position. Finally, it can also happen that neither the loosening teeth nor the plow blade need to be applied.

Nach Anwendung des Pflugschilds wird normalerweise von Talbotwagen oder mit Hilfe anderer Vorrichtungen neuer Schotter in Gleismitte abgelegt und dort mit Hilfe geeigneter Geräte, beispielsweise eines Pflugs, ausgebreitet.After applying the plow blade, it is usually carried out by Talbot wagon or with the help of other devices, new ballast is deposited in the middle of the track and there with the help of suitable equipment, such as a plow, spread.

Nach dem Abladen des Schotters werden die Ausleger 16 herabgelassen, damit der Schotter von den Schwellenköpfen aus nach außen über die Böschungsflanken des Bettungskörpers verteilt werden kann. Selbstverständlich können die Ausleger aber auch benutzt werden, ohne daß vorher neuer Schotter abgeladen worden ist. Beim ersten Durchlauf des Fahrzeugs 10 werden die Ausleger auf eine Höhe wenige Zentimeter oberhalb der Schwellen eingestellt und bei jedem folgenden Durchgang ein wenig mehr herabgelassen. Ersichtlicherweise kann der erste Durchgang in Vorwärtsrichtung erfolgen, wobei die Planierschilde 37 und 43 mit dem Schotter in Eingriff kommen, während beim nächsten Durchgang, bei dem sich das Fahrzeug rückwärts bewegt, die Planierschilde 31 und 42 mit dem Schotter in Eingriff kommen, oder umgekehrt. Wesentlich ist nur, daß sich die jeweils in Fahrtrichtung vorn befindlichen Planierschilde in Ruhestellung und sich die jeweils in Fahrtrichtung hinten befindlichen Planierschilde in Arbeitsstellung befinden.After the ballast has been unloaded, the jibs 16 are lowered so that the ballast can be distributed from the sleeper heads outwards over the embankment flanks of the bedding body. Of course, the booms can also be used without new ballast having been unloaded beforehand. During the first pass of the vehicle 10 , the booms are set to a height a few centimeters above the thresholds and are lowered a little more with each subsequent pass. As can be seen, the first pass may be in the forward direction with blades 37 and 43 engaging the gravel, while the next pass where the vehicle moves backwards the blades 31 and 42 engaging the gravel, or vice versa. It is only essential that the blades located at the front in the direction of travel are in the rest position and the blades located at the rear in the direction of travel are in the working position.

Aus der vorstehenden Beschreibung ist ersichtlich, daß durch die Erfindung eine Vorrichtung zum Einebnen des vor den Schwellenenden liegenden Schotters des Bettungskörpers geschaffen worden ist, die sowohl bei Vorwärts- als auch bei Rückwärtsfahrt verwendbar ist, ohne daß sie umgesetzt zu werden braucht oder größere Umstellungen vorgenommen werden müssen. Es ist vielmehr lediglich erforderlich, die vorderen und @ hinteren Planierschilde zu verschwenden, was sich in kürzester Zeit und mit ganz geringem Arbeitsaufwand erreichen läßt.From the above description it can be seen that by the invention a device for leveling the ballast lying in front of the sleeper ends of the Bedding body has been created that works both for forward and backward travel can be used without having to be implemented or major changes must be made. Rather, it is only necessary to use the front ones and @ rear blades to waste what's up in no time and with can achieve very little work.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Device movable on the track with both Dozer blades attached to the sides of the vehicle on liftable and lowerable booms for Leveling the ballast ballast lying in front of the sleeper heads both for forward as well as when reversing, characterized in that on each side of the vehicle a boom (16) is provided on which two in the working position are approximately perpendicular, arranged parallel to the longitudinal axis of the vehicle and at different distances from it Plates (21 and 22) are attached, between which two for alternate work when driving forwards or backwards certain blades (37 and 31) are roughly mirror images are arranged to a perpendicular to the vehicle longitudinal axis plane and on Booms are suspended so that they are out of their working position on each other can be pivoted towards and upwards about an axis which is approximately parallel to its longitudinal direction are and the outer ends of the blades (31 and 37) closer to each other are as their inboard ends facing the vehicle, and that the dozer blades (31 and 37) assume such a position that their cut edges facing each other have a smaller distance from each other than their upper edges, which is caused by stops (34) ensures that the shields pivot downwards to their lowest Prevent position.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the cutting edges of the blades (31 and 37) from the sleeper ends to the outside are sloping too downward.

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that releasable fastening means (48) are attached to the booms, by means of which the dozer blades (31 and 37) can be held in the swiveled up position.

4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that between the two dozer blades (31 and 37) of a boom (16) two further, middle dozer blades (43 and 42) are also arranged approximately in mirror image to a plane perpendicular to the longitudinal axis of the vehicle are, the cutting edges of which are inclined from the sleeper ends outwards to downwards.

5. Device according to claim 4, characterized in that the two middle leveling blades (42 and 43) of a boom (16) are arranged so that their outer ends are further apart than their inboard ends and theirs from each other leading cut edges have a greater distance from each other than their upper ones Edge.

6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that that each of the two arms (16) around its base point around a vehicle longitudinal axis parallel axis is pivotably mounted on the vehicle and that means are provided in order to bring it into a desired pivot position and to hold it in this, like this that the booms are pivoted up from their working position into a rest position can.

7. Apparatus according to claim 6, characterized in that the pivot axes the boom can be raised and lowered in relation to the vehicle and can be moved transversely to it are. B. Apparatus according to claim 6 or 7, characterized in that for wasting the boom (16) guided over rollers, acting on the free boom ends Ropes (106) or the like. Serve. Publications considered: German Patent Specifications No. 392 376, 479 080, 520 787; U.S. Patent Nos. 913109, 1951166, 2,583,378; British Patent No. 463 817.