DE29607465U1 - Tilt-and-turn fitting with variable night ventilation - Google Patents
Tilt-and-turn fitting with variable night ventilationInfo
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Abstract
Description
EUROPEAN PATENT ATTORNEYS · PATENT- UND RECHTSANWÄLTEEUROPEAN PATENT ATTORNEYS · PATENT AND LAWYERS
MANITZ, FINSTERWALD ATNBARTWERMANITZ, FINSTERWALD ATNBARTWER
MANlTZ, FINSTEHWALD S PAHTNEB ■ POSTFACH 22 18 1 1 80506 MÜNCHENMANlTZ, FINSTEHWALD S PAHTNEB ■ P.O. BOX 22 18 1 1 80506 MUNICH
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DR. GERHART MANITZ · oipl.-phys.DR. GERHART MANITZ · oipl.-phys.
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P/ch-M 4433P/ch-M 4433
Die Erfindung betrifft einen Dreh-Kippbeschlag für Fenster, Türen und dergleichen mit einer an einer Stulpschiene geführten Treibstange und einem an der Stulpschiene schwenk- und verschiebbar angelenkten Ausstellarm und einem zwischen Ausstellarm und Stulpschiene vorgesehenen Stützlenker sowie mit einer Anordnung zur Feststellung des Flügels in vorgebbaren Kippwinkellagen.The invention relates to a tilt-turn fitting for windows, doors and the like with a drive rod guided on a faceplate and a projection arm pivotably and slidably connected to the faceplate and a support rod provided between the projection arm and faceplate, as well as with an arrangement for fixing the sash in predeterminable tilt angle positions.
Mittels Dreh-Kippbeschlägen ist es möglich, die Flügel von Fenstern, Türen und dergleichen um eine vertikale Achse zu schwenken, um eine horizontale Achse zu kippen und in der geschlossenen Stellung am jeweiligen Blendrahmen zu verriegeln. Es ist bekannt, in Verbindung mit derartigen Dreh-Kippbeschlägen Zusatzbeschlagteile zu verwenden, die es ermöglichen, den jeweiligen Flügel in einer sogenannten Spaltlüftungsstellung zu halten, das heißt in einer Stellung, bei der der Flügel um eine horizontale Achse gekippt ist, jedoch nicht die sich über den Dreh-Kippbeschlag ergebende maximale Kipp-Öffnungsstellung einnimmt, sondern bei einem geringeren Kippwinkel festgehalten wird, so daß der Flügel insbesondere zu Lüftungs&zgr;wecken nur in Form eines Spaltes geöffnet ist. Nachteilig bei den bekannten Lösungen ist nicht nur das Erfordernis zusätzlicher Bauteile und damit auch einer zusätzlichen Montagearbeit, sondern auch, daß die entsprechenden Elemente einer von der normalen Flügelbetätigung getrennten zusätzlichen Bedienung bedürfen.Using tilt-and-turn fittings, it is possible to pivot the sashes of windows, doors and the like around a vertical axis, tilt them around a horizontal axis and lock them in the closed position on the respective frame. It is known to use additional fittings in conjunction with such tilt-and-turn fittings, which make it possible to hold the respective sash in a so-called gap ventilation position, i.e. in a position in which the sash is tilted around a horizontal axis, but does not assume the maximum tilt opening position resulting from the tilt-and-turn fitting, but is held at a smaller tilt angle, so that the sash is only open in the form of a gap, particularly for ventilation purposes. The disadvantage of the known solutions is not only the requirement for additional components and thus additional assembly work, but also that the corresponding elements require additional operation separate from the normal sash operation.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Dreh-Kippbeschlag der eingangs angegebenen Art in der Weise auszubilden, daß auf einfache und bedienungsfreundliche Art eine Feststellung des jeweiligen Flügels in einer Spaltlüftungsstellung ermöglicht wird.The object of the invention is therefore to design a tilt-turn fitting of the type specified at the beginning in such a way that the respective sash can be locked in a gap ventilation position in a simple and user-friendly manner.
Gelöst wird diese Aufgabe nach der Erfindung im wesentlichen dadurch, daß zwischen der Stulpschiene und dem Stützlenker eine Sperreinrichtung wirksam ist, die die Schwenkbewegung des Stützlenkers in Abhängigkeit von der Verstellung der Treibstange blockiert oder freigibt.This object is achieved according to the invention essentially in that a locking device is effective between the faceplate and the support arm, which blocks or releases the pivoting movement of the support arm depending on the adjustment of the drive rod.
Durch diese Maßnahmen wird die Funktion der Feststellung des Flügels in einer Spaltlüftungsstellung in die Funktion des Dreh-Kippbeschlags integriert und damit wird ermöglicht, daß der Dreh-Kippbeschlag nicht nur zwischen Schließ-, Dreh- und Kippstellung verstell- bzw. umschaltbar ist, sondern daß als weitere mögliche Stellung die Spaltlüftungsstellung hinzukommt, wobei der Beschlag zwischen diesen Stellungen in der üblichen Weise mittels des mit dem Treibstangengetriebe verbundenen Handgriffes betätigbar ist.Through these measures, the function of locking the sash in a gap ventilation position is integrated into the function of the turn-tilt fitting, thus making it possible for the turn-tilt fitting not only to be adjustable or switched between the closed, turn and tilt positions, but also to add the gap ventilation position as a further possible position, whereby the fitting can be operated between these positions in the usual way using the handle connected to the drive rod gear.
Bevorzugt umfaßt die Sperreinrichtung zumindest einen an der Stulpschiene schwenkbar gelagerten Blockierhebel·, der über einen an der Treibstange vorgesehenen Steuernocken betätigbar und mit einem Ritzel oder dergleichen in Sperreingriff bringbar ist, das an der mit dem Stütz lenker fest verbundenen Stützlenkerachse drehfest angebracht ist. Anstelle eines mit der Stützlenkerachse verbundenen Ritzels kann auch die Stützlenkerachse selbst durch geeignete Ausgestaltung des Endteils die Funktion des Ritzels übernehmen.The locking device preferably comprises at least one blocking lever pivotably mounted on the faceplate, which can be actuated via a control cam provided on the drive rod and can be brought into locking engagement with a pinion or the like, which is attached in a rotationally fixed manner to the support arm axle, which is firmly connected to the support arm. Instead of a pinion connected to the support arm axle, the support arm axle itself can also take on the function of the pinion by suitably designing the end part.
Durch die Sperrung oder Freigabe der Drehbewegung der Stützlenkerachse und damit der Schwenkbewegung des Stützlenkers wird es auf besonders einfache Weise möglich, eine variable Spaltlüftungsstellung für den jeweiligen Flügel zu erreichen, wobei aufgrund der Blockierung und Freigabe der Drehbewegung der Stützlenkerachse eine überaus kompakte Anordnung erzielbar ist.By blocking or releasing the rotary movement of the support arm axis and thus the pivoting movement of the support arm, it is possible in a particularly simple manner to achieve a variable gap ventilation position for the respective wing, whereby an extremely compact arrangement can be achieved due to the blocking and releasing of the rotary movement of the support arm axis.
Die schwenkbar gelagerten Blockierhebel können nach Art einer das Ritzel umgreifenden Klemmschere ausgebildet sein, wobei zwischen den vom Ritzel abgewandten Blockierhebelschenkeln eine die freie Drehung des Ritzels gewährleistende Freihubstrecke für den an der Treibstange vorgesehenen Steuernocken und eine Klemmhubstrecke ausgebildet ist, in der der Steuernocken unter Spreizung der Blockierhebelschenkel die Klemmzangenschenkel schließt und damit das Ritzel sperrt.The pivotably mounted blocking levers can be designed in the manner of a clamping scissors that grips the pinion, wherein between the blocking lever legs facing away from the pinion there is a free stroke section for the control cam provided on the drive rod that ensures the free rotation of the pinion and a clamping stroke section in which the control cam closes the clamping pliers legs while spreading the blocking lever legs and thus locks the pinion.
Wird demgemäß der Betätigungshandgriff des Dreh-Kippbeschlags in die der Kippstellung entsprechende, zum Beispiel vertikal nach oben zeigende Stellung gebracht, dann kann der Flügel in üblicher Weise um seine horizontale Schwenkachse geschwenkt werden, wobei es aber durch die erfindungsgemäße Integration der Spaltlüftungsorgane in den Dreh-Kippbeschlag möglich ist, den Flügel in der jeweils gewünschten Position zwischen der Schließstellung und der maximalen Kippöffnungsstellung festzustellen, indem der Handgriff aus der der Kipp-Schaltstellung entsprechenden vertikalen Stellung etwas in Richtung der Schwenk-Schaltstellung bewegt wird. Ein geringes Verschwenken des Handgriffs in dieser Richtung und damit eine entsprechende Verschiebung der Treibstange führt zu der Blockierung des Stützlenkers und damit zur Feststellung des Flügels in einer Teil-Kipplage führt. Ein Lösen dieser Feststellung erfolgt ganz einfach wieder dadurch, daß der Betätigungshandgriff in die Kipp-Schaltstellung gebracht wird und damit der Flügel entweder in die volle Kippstellung oder in die Schließstellung überführt werden kann.If the operating handle of the tilt-turn fitting is brought into the position corresponding to the tilt position, for example pointing vertically upwards, then the sash can be swiveled around its horizontal swivel axis in the usual way, whereby the inventive integration of the gap ventilation elements into the tilt-turn fitting makes it possible to lock the sash in the desired position between the closed position and the maximum tilt opening position by moving the handle slightly from the vertical position corresponding to the tilt switching position in the direction of the swivel switching position. A slight swiveling of the handle in this direction and thus a corresponding displacement of the drive rod leads to the blocking of the support link and thus to the locking of the sash in a partial tilt position. This locking is released very easily by bringing the operating handle into the tilt switching position and thus the sash can be moved either into the full tilt position or into the closed position.
Besonders vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen, der Beschreibung und der Zeichnung angegeben und dargestellt.Particularly advantageous embodiments of the invention are specified and illustrated in the subclaims, the description and the drawing.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert; in der Zeichnung zeigt:Embodiments of the invention are explained in more detail with reference to the drawing; in the drawing:
Figur 1Figure 1
eine Teilschnitt-Seitenansicht einer ersten Ausführungsform eier Erfindung,a partially sectional side view of a first embodiment of the invention,
Figur 2Figure 2
eine Draufsicht der zwischen Stulpschiene und Treibstange gelegenen Sperreinrichtung des Beschlags nach Figur 1,a top view of the locking device located between the faceplate and the drive rod of the fitting according to Figure 1,
Figur 3Figure 3
eine Draufsicht des Beschlags nach Figur in Spaltlüftungsstellung,a top view of the fitting according to figure in gap ventilation position,
Figur 4Figure 4
eine Draufsicht des Beschlags nach Figur in Kippstellung mit im Bereich der Sperreinrichtung nicht dargestellter Stulpschiene,a top view of the fitting according to the figure in the tilted position with a faceplate not shown in the area of the locking device,
Figur 5Figure 5
zwei vergrößerte Teildarstellung der Einzelheiten X und Y von Figur 3 und Figur 4,two enlarged partial views of the details X and Y of Figure 3 and Figure 4,
Figur 6Figure 6
eine Draufsicht einer zweiten Ausführungsvariante der Erfindung, wobei im Bereich der Sperreinrichtung Stulpschiene, Stützlenker und Ausstellenker nicht gezeichnet sind,a plan view of a second embodiment of the invention, whereby the faceplate rail, support rod and extension bar are not shown in the area of the locking device,
Figur 7Figure 7
die AusführungsVariante nach Figur 6 in Spaltlüftungsstellung,the design variant according to Figure 6 in gap ventilation position,
Figur 8Figure 8
eine Draufsicht der Ausführungsvariante nach Figur 6 in Kippstellung,a plan view of the variant according to Figure 6 in tilted position,
F igur 9Figure 9
eine Teilschnitt-Seitenansicht einer dritten Ausführungsvariante der Erfindung,a partial sectional side view of a third embodiment of the invention,
Figurfigure
eine Draufsicht der AusführungsVariante nach Figur 9, wobei im Bereich der Sperreinrichtung Stulpschiene, Ausstellenker und Stützlenker nicht dargestellt sind und die Steuer-a top view of the variant according to Figure 9, whereby the faceplate, extension arm and support rod are not shown in the area of the locking device and the control
kulissenanordnung separat gezeigt ist,scenery arrangement is shown separately,
Figur 11 die AusführungsVariante nach Figur 9 inFigure 11 the variant according to Figure 9 in
Spaltlüftungsstellung,gap ventilation position,
Figur 12 die Ausführungsvariante nach Figur 9 in Kipp-Figure 12 shows the variant according to Figure 9 in tilting
stellung,position,
Figur 13 eine vierte Ausführungsvariante der Erfindung in einer Teilschnitt-Seitenansicht,Figure 13 shows a fourth embodiment of the invention in a partially sectioned side view,
Figur 14 eine Draufsicht der Ausführungsform nachFigure 14 is a plan view of the embodiment according to
Figur 13, wobei im Bereich der Sperreinrichtung Stulpschiene, Austellenker und Stützlenker nicht dargestellt sind,Figure 13, whereby the faceplate, extension arm and support arm are not shown in the area of the locking device,
Figur 15 eine Draufsicht der Ausführungsform nachFigure 15 is a plan view of the embodiment according to
Figur 13 in Spaltlüftungsstellung, undFigure 13 in gap ventilation position, and
Figur 16 eine Draufsicht der Ausführungsform nachFigure 16 is a plan view of the embodiment according to
Figur 13 in Kippstellung.Figure 13 in tilted position.
Figur 1 zeigt einen Dreh-Kippbeschlag im Bereich einer Ausstellschere für einen Flügel, und zwar eine in einer Flügelnut zu befestigende Stulpschiene 1, an der eine Treibstange 2 längsverschiebbar geführt ist. An der Stulpschiene 1 ist ein Ausstellenker 3 über ein Schwenk-Schiebegelenk 5 gelagert, und dieser Ausstellenker 3 ist über eine Schwenkachse 6 mit einem Stützlenker 4 verbunden, der mit dem Ausstellenker 3 bezogen auf die Stulpschiene 1 im ausgestellten Zustand des Ausstellenkers 3 einen stumpfen Winkel einschließt und mit seinem vom Ausstellenker 3 abgewandten Ende über eine Achse 7 an der Stulpschiene 1 gelagert ist. Die Stützlenkerachse 7 ist mit dem Stützlenker 4 drehfest bzw. starr verbunden und erstreckt sich in den durch eine Kröp-Figure 1 shows a tilt-and-turn fitting in the area of a scissor stay for a sash, namely a faceplate 1 to be fastened in a sash groove, on which a drive rod 2 is guided so that it can be moved longitudinally. A projection 3 is mounted on the faceplate 1 via a swivel-sliding joint 5, and this projection 3 is connected to a support link 4 via a swivel axis 6, which forms an obtuse angle with the projection 3 in relation to the faceplate 1 when the projection 3 is in the extended state, and is mounted on the faceplate 1 with its end facing away from the projection 3 via an axis 7. The support link axis 7 is connected to the support link 4 in a rotationally fixed or rigid manner and extends into the area defined by a crank.
fung der Stulpschiene 1 entstandenen Zwischenraum zwischen Stulpschiene 1 und Treibstange 2. An dem überstehenden Ende ist die Stützlenkerachse 7 vorzugsweise als verzahntes oder geriffeltes Ritzel 9 ausgebildet oder mit einem solchen Ritzel 9 drehfest verbunden.the gap between the faceplate 1 and the drive rod 2 that has arisen when the faceplate 1 is tightened. At the protruding end, the support arm axis 7 is preferably designed as a toothed or grooved pinion 9 or is connected to such a pinion 9 in a rotationally fixed manner.
Zwischen der Stulpschiene 1 und dem Stütz lenker 4 ist eine Sperreinrichtung 8 wirksam, die zwischen der Stulpschiene 1 und der Treibstange 2 angeordnet ist und in Abhängigkeit von der Stellung der Treibstange 2 das Ritzel 9 freigibt oder blockiert.A locking device 8 is effective between the faceplate 1 and the support rod 4, which is arranged between the faceplate 1 and the drive rod 2 and releases or blocks the pinion 9 depending on the position of the drive rod 2.
Diese Sperreinrichtung 8 umfaßt - wie dies insbesondere die Draufsicht nach Figur 2 zeigt - einen ersten Blockierhebel 10, der über einen Lagerzapfen 12 an der Stulpschiene 1 gelagert ist, sowie einen zweiten Blockierhebel 11, der über einen Lagerzapfen 13 ebenfalls an der Stulpschiene 1 gelagert ist, so daß ein Paar von zweiarmigen Hebeln 10, 11 vorliegt, welche auf der einen Seite der Lagerzapfen 12, 13 das mit der Stützlenkerachse 7 drehfest verbundene Ritzel 9 mit ihren Klemmzangenschenkeln 17, 18 umgreifen und deren vom Ritzel 9 abgewandte Schenkel zwischen· sich eine Freihubstrecke 14 und eine Klemmhubstrecke 15 festlegen, in denen ein Steuernocken 16 verfahrbar ist, der an der Treibstange vorgesehen ist und beispielsweise aus einer entsprechenden Ausprägung bestehen kann, wie dies Figur 1 zeigt.This locking device 8 comprises - as shown in particular in the top view according to Figure 2 - a first blocking lever 10, which is mounted on the faceplate 1 via a bearing pin 12, and a second blocking lever 11, which is also mounted on the faceplate 1 via a bearing pin 13, so that a pair of two-armed levers 10, 11 are present, which on one side of the bearing pins 12, 13 grip the pinion 9, which is connected to the support arm axis 7 in a rotationally fixed manner, with their clamping jaws 17, 18 and whose legs facing away from the pinion 9 define between them a free stroke section 14 and a clamping stroke section 15, in which a control cam 16 can be moved, which is provided on the drive rod and can, for example, consist of a corresponding design, as shown in Figure 1.
Die Breite der Freihubstrecke 14 entspricht etwa dem Durchmesser des Steuernockens 16, so daß dieser in der Freihubstrecke 14 ohne Betätigung der Blockierhebel 10, 11 verfahrbar ist.The width of the free lift section 14 corresponds approximately to the diameter of the control cam 16, so that the latter can be moved in the free lift section 14 without actuating the blocking levers 10, 11.
Die Breite der Klemmhubstrecke 15 ist geringer als der Durchmesser des Steuernockens 16, so daß dann, wenn der Steuernocken 16 in die Klemmhubstrecke 15 bei entsprechender Ver-The width of the clamping stroke 15 is smaller than the diameter of the control cam 16, so that when the control cam 16 is inserted into the clamping stroke 15 with the corresponding
Stellung der Treibstange 2 eindringt, ein Aufspreizen der Schenkel der beiden Blockierhebel 10, 11 und damit ein Schließen der Klemmzangenschenkel 17 und 18 erfolgt, was gleichbedeutend mit einer Blockierung des Ritzels 9 und damit einer Feststellung von Stützlenker 4 und Ausstellenker 3 ist.Position of the drive rod 2, the legs of the two blocking levers 10, 11 spread open and thus the clamping pliers legs 17 and 18 close, which is equivalent to blocking the pinion 9 and thus locking the support link 4 and the extension link 3.
Figur 3 zeigt den Dreh-Kippbeschlag nach Figur 1 in einer Spaltlüftungsstellung.Figure 3 shows the tilt-turn fitting according to Figure 1 in a gap ventilation position.
Der Ausstellenker 3 ist dabei bei geringem Kippwinkel über den Stützlenker 4 festgestellt, da dessen Achse 7 durch die Sperreinrichtung 8 blockiert ist und somit der mit dem Ausstellenker 3 gekoppelte Flügel über den Dreieckverbund von Ausstellenker 3, Stützlenker 4 und Stulpschiene 1 stabil und unverrückbar gehalten ist.The extension bracket 3 is secured at a small tilt angle via the support link 4, since its axis 7 is blocked by the locking device 8 and thus the sash coupled to the extension bracket 3 is held stable and immovable via the triangular connection of the extension bracket 3, support link 4 and faceplate 1.
Die Blockierung des Stützlenkers 4 über das Ritzel 9 ist eine Folge davon, daß der Steuernocken 6 über die Treibstange 2 in den Bereich der Klemmhubstrecke 15 gebracht wurde und damit die Klemmzangenschenkel 17, 18 geschlossen wurden.The blocking of the support arm 4 via the pinion 9 is a consequence of the control cam 6 being brought into the area of the clamping stroke 15 via the drive rod 2 and thus the clamping jaws 17, 18 being closed.
Figur 4 zeigt den Dreh-Kippbeschlag in der vollen Kippöffnungsstellung, wobei der Steuernocken 16 über die Treibstange 1 nach links aus dem Bereich der Klemmhubstrecke 15 verfahren wurde, so daß sich die Klemmzangenschenkel 17, 18 wieder öffnen konnten und damit der Flügel aus der Spaltlüftungsstellung freigegeben wurde.Figure 4 shows the turn-tilt fitting in the full tilt opening position, where the control cam 16 was moved to the left via the drive rod 1 out of the area of the clamping stroke 15, so that the clamping jaws 17, 18 could open again and the sash was thus released from the gap ventilation position.
Figur 5 zeigt zum einen die Darstellung des Details X aus Figur 3 und zum anderen die Darstellung des Details Y aus Figur 4.Figure 5 shows, on the one hand, the representation of detail X from Figure 3 and, on the other hand, the representation of detail Y from Figure 4.
Die Darstellung des Details X entspricht der Blockierung des Ritzels 9 durch die Klemmzangenschenkel 17, 18, das heißtThe representation of detail X corresponds to the blocking of the pinion 9 by the clamping pliers 17, 18, i.e.
der Feststellung des Dreh-Kippbeschlags in einer Spaltlüftungsstellung. Dabei greifen Verzahnungen oder Riffelungen an den Klemmzangenschenkeln 17, 18 in entsprechende Verzahnungen oder Riffelungen des mit der Stützlenkerachse 7 drehfest verbundenen Ritzels 9 ein und verhindern dadurch jede weitere Drehung dieses Ritzels 9 und damit der Stützlenkerachse 7, die starr mit dem Stützlenker 4 verbunden ist.the fixing of the tilt and turn fitting in a gap ventilation position. In this case, teeth or grooves on the clamping pliers legs 17, 18 engage with corresponding teeth or grooves on the pinion 9, which is connected in a rotationally fixed manner to the support arm axis 7, and thereby prevent any further rotation of this pinion 9 and thus of the support arm axis 7, which is rigidly connected to the support arm 4.
Die Detaildarstellung Y zeigt den Fall des frei drehbaren Ritzels 9, das mit den Klemmzangenschenkeln 17, 18 entweder nicht in Eingriff ist oder zumindest durch diese Klemmzangenschenkel 17, 18 nicht an der Drehung gehindert wird. Dies ist immer dann der Fall, wenn sich der mit der Treibstange verbundene Steuernocken 16 nicht im Bereich der Klemmhubstrecke 15 befindet und demgemäß der Flügel frei gekippt werden kann.The detailed illustration Y shows the case of the freely rotating pinion 9, which is either not engaged with the clamping pliers legs 17, 18 or at least is not prevented from rotating by these clamping pliers legs 17, 18. This is always the case when the control cam 16 connected to the drive rod is not in the area of the clamping stroke 15 and the sash can therefore be tilted freely.
Die beschriebene Sperreinrichtung 8 läßt sich ebenso wie die noch zu beschreibenden Ausführungsvarianten sehr platzsparend realisieren und ohne Beeinträchtigung der sonstigen Funktionen des Dreh-Kippbeschlags in den Normalaufbau eines solchen Beschlags integrieren.The locking device 8 described, like the variants to be described below, can be implemented in a very space-saving manner and can be integrated into the standard structure of such a fitting without impairing the other functions of the tilt-turn fitting.
Bei der in Figur 6 gezeigten AusführungsVariante wird wiederum eine Art von Klemmzangenanordnung für die Sperreinrichtung 8 verwendet, aber bei dieser Ausführungsvariante sind anstelle von das Ritzel 9 umgreifenden Klemmzangenschenkeln an den entsprechenden Hebelarmen der Blockierhebel 10, 11 verzahnte oder geriffelte Stirnflächen 21, 2 2 ausgebildet, die an dem Ritzel 9 blockierend zur Anlage gebracht werden können. Das Ritzel 9 besitzt in diesem Falle einen im Hinblick auf die erzielbaren Haltekräfte vorteilhaft größeren Durchmesser, der etwa der Stulpschienenbreite entsprechen kann.In the embodiment shown in Figure 6, a type of clamping pliers arrangement is again used for the locking device 8, but in this embodiment, instead of clamping pliers legs enclosing the pinion 9, toothed or grooved end faces 21, 22 are formed on the corresponding lever arms of the blocking levers 10, 11, which can be brought into contact with the pinion 9 in a blocking manner. In this case, the pinion 9 has a larger diameter, which is advantageous in terms of the achievable holding forces and can correspond approximately to the faceplate width.
Die beiden Blockierhebel 10, 11 liegen in ihrer Längserstreckung jeweils beiderseits der Stulpschienenmitte, sind aber über einen entsprechenden Ansatz jeweils an in der anderen Stulpschienenhälfte gelegenen Lagerzapfen 12, 13 gelagert, wobei diese Lagerzapfen 12, 13 wechselseitig gleichzeitig eine Schwenkbewegungsbegrenzung für die beiden im Lagerbereich in unterschiedlichen Ebenen gelegenen Blockierhebel 10, 11 bilden. Treibstangenseitig sind an den Blockierhebeln 10, 11 im Bereich der verzahnten Stirnflächen 21, 22 Ansätze 19, 2 0 vorgesehen, zwischen die ein an der Treibstange 2 vorgesehener Spreizansatz 25 in der vollen Kippstellung eintreten und die Blockierhebel 10, 11 definiert außer Eingriff mit dem Ritzel 9 halten kann.The two blocking levers 10, 11 are located in their longitudinal extension on both sides of the faceplate center, but are each mounted via a corresponding projection on bearing pins 12, 13 located in the other faceplate half, whereby these bearing pins 12, 13 alternately simultaneously form a swivel movement limit for the two blocking levers 10, 11 located in different planes in the bearing area. On the drive rod side, projections 19, 20 are provided on the blocking levers 10, 11 in the area of the toothed end faces 21, 22, between which a spreading projection 25 provided on the drive rod 2 can enter in the full tilt position and hold the blocking levers 10, 11 in a defined manner out of engagement with the pinion 9.
Figur 7 zeigt den Dreh-Kippbeschlag nach Figur 6 in einer Spaltlüftungsstellung. Dabei befindet sich der Steuernocken 16 im Bereich der Klemmhubstrecke 15, wodurch die verzahnten Stirnflächen 21, 22 der Blockierhebel 10, 11 gegen das Ritzel 9 gedrückt werden, was in der bereits erläuterten Weise eine Feststellung bzw. Blockierung des Ausstellarms 3 zur Folge hat.Figure 7 shows the tilt-turn fitting according to Figure 6 in a gap ventilation position. The control cam 16 is located in the area of the clamping stroke 15, whereby the toothed end faces 21, 22 of the blocking levers 10, 11 are pressed against the pinion 9, which results in the locking or blocking of the extension arm 3 in the manner already explained.
Figur 8 zeigt den Dreh-Kippbeschlag in der Kippöffnungsstellung, wobei die Sperreinrichtung 8 unwirksam ist, da sich der Steuernocken 16 außerhalb der Klemmhubstrecke 15 befindet und die beiden Blockierhebel 10, 11 über einen an der Treibstange 2 vorgesehenen Spreizansatz 25 außer Eingriff mit dem Ritzel 9 gehalten werden. Der Spreizansatz 2 5 drückt in diesem Falle gegen die beiden Ansätze 19, 20 an den Blockierhebeln 10, 11.Figure 8 shows the turn-tilt fitting in the tilt opening position, where the locking device 8 is ineffective because the control cam 16 is outside the clamping stroke 15 and the two blocking levers 10, 11 are kept out of engagement with the pinion 9 via a spreading projection 25 provided on the drive rod 2. In this case, the spreading projection 25 presses against the two projections 19, 20 on the blocking levers 10, 11.
Figur 9 zeigt eine weitere AusführungsVariante der Erfindung, bei der zur Betätigung der Blockierhebel 10, 11 an der Treibstange 2 in einem nach unten gekröpften Bereich eine spezielle Steuerkulisse 24 vorgesehen ist.Figure 9 shows a further embodiment of the invention, in which a special control link 24 is provided in a downwardly bent area on the drive rod 2 for actuating the blocking levers 10, 11.
Insbesondere die Figur 10 verdeutlicht, daß an der Stulpschiene 1 das Ritzel 9 umschließende Blockierhebel 10, 11 in Form von Klemmbacken mit sich in Richtung der Treibstange erstreckenden, im Bereich der freien Enden der Klemmbacken gelegenen Betätigungsansätzen 19, 20 beweglich gelagert sind, und zwar über eine an dem vom Ritzel 9 abgewandten Ende vorgesehene Blockierhebel-Endteil 23. Die im Bereich des Ritzels 9 mit einer Verzahnung oder Riffelung ausgestatteten Blockierhebel 10, 11 werden durch das Zusammenwirken ihrer Betätigungsansätze 19, 20 mit einer Steuerkulisse 24 zwischen einer Freigabe- und einer Blockierstellung umgesteuert. Bei der Steuerkulisse 24 handelt es sich bei dieser Ausführungsvariante um ein separates Teil, das auch in der Zeichnung separat gezeigt ist und mit der Treibstange vorzugsweise vernietet wird. In diese Steuerkulisse 2 4 greifen die Betätigungsansätze 19, 20 ein, und in der Steuerkulisse 24 ist für diese Betätigungsansätze 19, 20 eine Freihubstrecke 14 und eine im Vergleich dazu engere Klemmhubstrecke 15 vorgesehen. Außerdem weist die Steuerkulisse 2 einen endseitigen, zwischen die Betätigungsansätze 19, 20 einfahrbaren Spreizansatz 25 auf.Figure 10 in particular shows that blocking levers 10, 11 enclosing the pinion 9 are movably mounted on the faceplate 1 in the form of clamping jaws with actuating projections 19, 20 extending in the direction of the drive rod and located in the area of the free ends of the clamping jaws, namely via a blocking lever end part 23 provided on the end facing away from the pinion 9. The blocking levers 10, 11, which are equipped with teeth or grooves in the area of the pinion 9, are switched between a release and a blocking position by the interaction of their actuating projections 19, 20 with a control link 24. The control link 24 is a separate part in this design variant, which is also shown separately in the drawing and is preferably riveted to the drive rod. The actuating lugs 19, 20 engage in this control gate 24, and a free stroke section 14 and a comparatively narrower clamping stroke section 15 are provided in the control gate 24 for these actuating lugs 19, 20. In addition, the control gate 2 has an end-side spreading lug 25 that can be inserted between the actuating lugs 19, 20.
Figur 11 zeigt die Ausführungsvariante nach Figur 9 in einer Spaltlüftungsstellung, wobei sich in diesem Falle die Betätigungsansätze 19, 20 der Blockierhebel 10, 11 im Bereich der engen Klemmhubstrecke 15 der Steuerkulisse 24 befinden und damit die Blockierhebel 10, 11 gegen das Ritzel 9 gespannt werden und als Folge davon Ritzel 9 und Stützlenker 4 gegen jegliche Bewegung gesperrt werden.Figure 11 shows the embodiment according to Figure 9 in a gap ventilation position, whereby in this case the actuating lugs 19, 20 of the blocking levers 10, 11 are located in the area of the narrow clamping stroke 15 of the control link 24 and thereby the blocking levers 10, 11 are tensioned against the pinion 9 and as a result the pinion 9 and support link 4 are locked against any movement.
Figur 12 zeigt den. Dreh-Kippbeschlag nach Figur 9 in der vollen Kippäffnungsstellung, wobei in dieser Stellung eine freie Drehbarkeit des Ritzels 9 gegeben ist, da der Spreizansatz 2 5 der Steuerkulisse zwischen die Betätigungsansätze 19 und 20 der Blockierhebel 10, 11 eingefahren ist undFigure 12 shows the turn-tilt fitting according to Figure 9 in the full tilt opening position, whereby in this position the pinion 9 can rotate freely, since the spreading projection 25 of the control link is retracted between the actuating projections 19 and 20 of the blocking levers 10, 11 and
diese Blockierhebel 10, 11 auseinanderdrückt, so daß kein Eingriff mit dem Ritzel 9 gegeben ist.these blocking levers 10, 11 are pushed apart so that there is no engagement with the pinion 9.
Bei der Ausführungsform nach den Figuren 9 bis 12 ist die Steuerkulisse 24 als separates, mit der Treibstange 2 verbindbares Teil ausgeführt, aber es ist in gleicher Weise möglich, die Steuerkulisse unmittelbar durch entsprechende Einprägungen in der Treibstange 2 vorzusehen, so daß sich die Verwendung eines separaten Teils erübrigt und auch keine Kröpfung der Treibstange im Bereich der Sperreinrichtung 8 erforderlich ist.In the embodiment according to Figures 9 to 12, the control link 24 is designed as a separate part that can be connected to the drive rod 2, but it is equally possible to provide the control link directly by means of corresponding impressions in the drive rod 2, so that the use of a separate part is unnecessary and no offset of the drive rod in the area of the locking device 8 is required.
Figur 13 zeigt eine Ausführungsvariante, bei der das Sperren und die Freigabe des wiederum einen Durchmesser etwa entsprechend der Stulpschienenbreite aufweisenden Ritzels 9 über eine Hebel-Keilanordnung erfolgt. Dazu ist dem Ritzel 9 benachbart ein verschiebbar gelagertes Klemmglied 27 vorgesehen, das über einen zweiarmigen Stellhebel 29 betätigbar ist. Dieser Stellhebel 29 ist an der Stulpschiene 1 über einen Lagerzapfen 12 schwenkbar gelagert und im Bereich seines langen Hebelarms 31 mit einer Steuerkulissenausnehmung 3 2 versehen, in die der an der Treibstange 2 vorgesehene Steuernocken 16 eingreift. Der Stellhebel 29 wird aufgrund des gekrümmten Verlaufs der Steuerkulissenausnehmung relativ zur Längsachse der Treibstange 2 in Abhängigkeit von der Treibstangenstellung verschwenkt. Diese Verschwenkung bewirkt über einen Keileingriff zwischen dem kurzen Hebelarm 30 des Stellhebels 29 und dem Klemmglied 27, das zwischen Führungen 28 verschiebbar ist, eine Axialbewegung des Klemmglieds 27, so daß dieses Klemmglied 27 entweder blockierend mit dem Ritzel 9 in Eingriff tritt oder das Ritzel 9 zur Drehung freigibt.Figure 13 shows a variant in which the locking and release of the pinion 9, which in turn has a diameter approximately corresponding to the width of the faceplate rail, is carried out via a lever-wedge arrangement. For this purpose, a slidably mounted clamping element 27 is provided adjacent to the pinion 9, which can be actuated via a two-armed adjusting lever 29. This adjusting lever 29 is pivotally mounted on the faceplate rail 1 via a bearing pin 12 and is provided with a control slot recess 3 2 in the area of its long lever arm 31, into which the control cam 16 provided on the drive rod 2 engages. The adjusting lever 29 is pivoted relative to the longitudinal axis of the drive rod 2 depending on the drive rod position due to the curved course of the control slot recess. This pivoting causes an axial movement of the clamping member 27 via a wedge engagement between the short lever arm 30 of the adjusting lever 29 and the clamping member 27, which is displaceable between guides 28, so that this clamping member 27 either engages with the pinion 9 in a blocking manner or releases the pinion 9 for rotation.
Durch die Gestaltung der Steuerkulissenausnehmung, die in Figur 14 in Draufsicht zu sehen ist, kann somit aufgrund derThe design of the control slot recess, which can be seen in plan view in Figure 14, allows the
sich ergebenden Hebelübersetzungen eine hohe Andrückkraft für das Klemmglied 27 und damit eine hohe Haltekraft in der Spaltlüftungsstellung erzielt werden.The resulting lever ratios allow a high pressing force for the clamping member 27 and thus a high holding force in the gap ventilation position to be achieved.
Figur 15 zeigt den Dreh-Kippbeschlag nach Figur 13 in einer Spaltlüftungsstellung. Der Steuernocken 16 schwenkt dabei den zweiarmigen Stellhebel 29 im Gegenuhrzeigersinn und drückt damit über seinen kurzen Hebelarm 3 0 das Klemmglied 27 gegen das Ritzel 9 und blockiert damit Stützlenker 4 und Ausstellenker 3 in der hier gewählten Position, wobei darauf hinzuweisen ist, daß bei allen Ausführungsformen die Größe des Spaltlüftungswinkels frei wählbar ist, da die Blockierung des Ritzels 9 über die Sperreinrichtung 8 bei jedem Kippöffnungswinkel erfolgen kann.Figure 15 shows the tilt-turn fitting according to Figure 13 in a gap ventilation position. The control cam 16 pivots the two-armed adjusting lever 29 in an anti-clockwise direction and presses the clamping member 27 against the pinion 9 via its short lever arm 30 and thus blocks the support link 4 and the extension link 3 in the position selected here, whereby it should be noted that the size of the gap ventilation angle can be freely selected in all embodiments, since the blocking of the pinion 9 via the locking device 8 can take place at any tilt opening angle.
Figur 16 zeigt den Dreh-Kippbeschlag nach Figur 13 in der maximalen Kippöffnungsstellung, das heißt bei nicht wirksamer Sperreinrichtung 8. Der kurze Hebelarm 30 ist in dieser Position über die Steuerkulissenausnehmung 32 und den Steuernocken 16 im Vergleich zur Spaltlüftungsstellung nach Figur 15 im Uhrzeigersinn verschwenkt worden, was gleichbedeutend mit der Aufhebung der Blockierung des Ritzels 9 durch das Klemmglied 7 ist.Figure 16 shows the turn-tilt fitting according to Figure 13 in the maximum tilt opening position, i.e. when the locking device 8 is not active. In this position, the short lever arm 30 has been pivoted clockwise via the control slot recess 32 and the control cam 16 in comparison to the gap ventilation position according to Figure 15, which is equivalent to releasing the blocking of the pinion 9 by the clamping element 7.
Alle beschriebenen Ausführungsvarianten zeichnen sich durch einfachen und raumsparenden Aufbau sowie dadurch aus, daß die jeweils gewünschte Spaltlüftungsstellung über die Treibstangenbetätigung, das heißt mittels des normalen Betätigungsgriffes für den Dreh-Kippbeschlag erfolgen kann.All of the described design variants are characterized by their simple and space-saving construction and by the fact that the desired gap ventilation position can be achieved via the drive rod operation, i.e. using the normal operating handle for the tilt-and-turn fitting.
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P/ch-M 4433 Bezugszeichenliste P/ch-M 4433 List of reference symbols
1 Stulpschiene1 faceplate
2 Treibstange2 Drive rod
3 Aus s te Henker3 Executioner
4 Stützlenker4 support arms
5 Schwenk-Schiebegelenk5 Swivel-sliding joint
6 Schwenkachse6 Swivel axis
7 Stützlenkerachse7 Support arm axle
8 Sperreinrichtung8 Locking device
9 Ritzel9 pinions
10 Erster Blockierhebel10 First locking lever
10' Erster Blockierhebelschenkel10' First blocking lever arm
11 Zweiter Blockierhebel11 Second locking lever
11' Zweiter Blockierhebelschenkel11' Second blocking lever arm
12 Lagerzapfen12 bearing journals
13 Lagerzapfen13 bearing journals
14 Freihubstrecke14 Free lift section
15 Klemmhubstrecke15 Clamping stroke
16 Steuernocken16 control cams
17 Klemmzangenschenkel17 Clamping pliers legs
18 Klemmzangenschenkel18 clamp jaws
19 Betätigungsansatz19 Actuating approach
20 Betätigungsansatz20 Actuating attachment
21 Stirnfläche 2 2 Stirnfläche21 Front face 2 2 Front face
23 Blockierhebel-Endteil23 Locking lever end part
24 Steuerkulisse24 Tax backdrop
25 Spreizansatz 2 6 Kröpfbereich 27 Klemmglied25 Spreader attachment 2 6 Crank area 27 Clamping element
2 8 Führung2 8 Leadership
29 Zweiarmiger Stellhebel29 Two-armed control lever
3 0 Kurzer Hebelarm 31 Langer Hebelarm3 0 Short lever arm 31 Long lever arm
3 2 Steuerkulissenausnehmung3 2 Control gate recess
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