DE29606451U1

DE29606451U1 - Self-supporting vehicle floor for road vehicle bodies

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Publication number: DE29606451U1
Application number: DE29606451U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1996-04-09
Filing date: 1996-04-09
Publication date: 1996-07-18
Anticipated expiration: 2006-04-10

Description

Udo Heggemann HP 4 / IHRUdo Heggemann HP 4 / IHR

Eichendorffstr. 25 H/hgEichendorffstr. 25 H/hg

78239 Rielasingen78239 Rielasingen

Selbsttragender Fahrzeugboden für Straßenfahrzeugaufbauten, der durch Strangpreßprofile, die in Fahrtrichtung längsverlegt sind, bebiidetwird.Self-supporting vehicle floor for road vehicle bodies, which is supported by extruded profiles that are laid lengthwise in the direction of travel.

BeschreibungDescription

Die Erfindung bezieht sich auf einen Straßenfahrzeugunterbau, der sich auf dem Chassis eines Motorwagens befinden kann, oder sich für Sattelanhänger eignetDer Fahrzeugaufbau kann ein geschlossener Koffer oder Kastenaufbau sein, oder er kann als Pritschenaufbau gestaltet werden, dessen Unterbau als eine Rahmenkonstruktion ausgebildet ist,und dessen Längs und Querträger untereinander verbunden sind und mit einer Holzplatte oder querveriegten Stangpreßprofilen beplankt und verschraubt werden. Derartige Fahrzeugunterbauten sind in den meisten Fällen nicht selbsttragend, und durch ein formsteifes Gerippe oder mit separaten Chassislängstägern ausgebildet.The invention relates to a road vehicle substructure that can be located on the chassis of a motor vehicle or is suitable for semi-trailers. The vehicle body can be a closed box or box body, or it can be designed as a flatbed body, the substructure of which is designed as a frame construction and whose longitudinal and transverse beams are connected to one another and are covered with a wooden plate or cross-laminated extruded profiles and screwed together. In most cases, such vehicle substructures are not self-supporting and are formed by a rigid framework or with separate chassis longitudinal beams.

Diese bekannten Fahrzeugunterbauten sind in der Regel aus einer Anzahl von Norm oder Abkantprofilen hergestellt,we!che mit Profilen oder Holzplatten durch schweißen oder schrauben verbunden sind.Diese Herstellweise ist sehr aufwendig, und vor allem läßt es eine Verwendung des gleichen Unterbaus für Motorwagen und Sattelanhänger nicht zu.These well-known vehicle substructures are usually made from a number of standard or folded profiles, which are connected to profiles or wooden panels by welding or screwing. This manufacturing method is very complex and, above all, it does not allow the use of the same substructure for motor vehicles and semi-trailers.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugunterbau solcher Art zu schaffen, welcher unter geringem Aufwand herstellbar, und sowohl für den Motorwagen als auch für die Sattelanhänger verwendet werden kann.und selbsttragend ist Dem Erfindungsgedanken liegt die Überlegung zugrunde, daß der Unterbau der Motorwagenbrücken und der Sattelanhänger es ermöglichen, mittels weniger unterschiedlichen Einzelelementen in längsverlegter Ausführung, eine in sich selbst tragende Aufbaubrücke, von sehr unterschiedlichThe invention is based on the task of creating a vehicle substructure of this type, which can be manufactured with little effort and can be used for both the motor vehicle and the semi-trailer. and is self-supporting. The inventive idea is based on the consideration that the substructure of the motor vehicle bridges and the semi-trailer make it possible to create a self-supporting superstructure bridge of very different

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dimensionierten Fahrzeugaufbauten herstellen zu können.dimensioned vehicle bodies.

Das Unterbausystem soll also eine systembedingte Anpassungsmögiichkeit an hierfür geeignete , vorkommende Aufbauten, erlauben.The substructure system should therefore allow for system-related adaptation to suitable structures that exist.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird ein gattungsgemäßer Fahrzeugbrückenunterbau für Sattelanhänger und Motorwagen geschaffen.To solve this problem, a generic vehicle bridge substructure for semi-trailers and motor vehicles is created.

Einen längsverlegten Stangpreßrofilboden mit seitlich integriertem Umfassungsrahmen, der aus parallel zu einander stehenden Strangpreßprofiien gebildet ist,A longitudinally laid extruded profile floor with a laterally integrated surrounding frame, which is made of extruded profiles arranged parallel to each other,

von denen zwei gleichzeitig die erforderliche Hiifsrahmenfunktion übernehmen,two of which simultaneously perform the required auxiliary frame function,

und die im unteren Bereich mit einem Anschlußsteg versehen sind, die eine nach unten offene Abwinklung aufweisen, an denen die erforderlichen Achsen und andere benötigte Elemente angebracht werden können und die im oberen Bereich in eine Teilklemmverbindung , oder äquivalenten Verbindung, übergehen, die in einen horizontalen Rundungsradius endet, und nach unten an den Außenkanten der Profile eine weitere Abwinkelung aufweist, die nach dem Einklemmen der Profile, eine zusätzliche Verbindung der Profile zueinander gewährleistet und die hierdurch eine formsteife Verbindung eingehenand which are provided with a connecting web in the lower area, which have a downwardly open bend to which the required axes and other required elements can be attached and which in the upper area transition into a partial clamp connection, or equivalent connection, which ends in a horizontal rounding radius, and have a further bend downwards on the outer edges of the profiles, which ensures an additional connection of the profiles to one another after the profiles have been clamped in place and which thereby form a dimensionally stable connection

Dieses Bausystem hat den Vorteil, daß nur fünf Strangpreßprofile für die gesamte selbsttragende Fahrzeugbrücke benötigt werden von denen die Bauteile durch entsprechendes Ablängen für jede gewünschte Dimensionierung auf einfache Weise darstellen . Die Stirn und Heckseite der Brücke wird durch ein entsprechendes Abschlußblech abgesclossen, welches gleichzeitig eine zusätzliche Biegesteifigkeit bietet.This construction system has the advantage that only five extruded profiles are required for the entire self-supporting vehicle bridge, of which the components can be easily cut to any desired size. The front and rear of the bridge are closed off by a corresponding cover plate, which also provides additional flexural rigidity.

Ein wesentlicher weiterer Vorteil ist darin zu sehen, daß die Herstellung der Fahrzeugbrücke gegenüber dem Stand der Technik ganz wesentlich vereinfacht ist. Die abgelängten Strangpreßprofile werden miteinander verbunden in dem man die Profile im oberen Bereich eingeklemmt, und im unteren Bereich durch eine entsprechende Niet Schraub oder zusätzlichen Klemmverbindung, verbindet.Another significant advantage is that the manufacture of the vehicle bridge is much easier than with the current state of the art. The cut extruded profiles are connected to one another by clamping the profiles in the upper area and connecting them in the lower area using a corresponding rivet, screw or additional clamp connection.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen sowie aus dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel, welches im folgenden beschrieben istFurther features of the invention emerge from the subclaims and from the embodiment shown in the drawing, which is described below

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Es zeigenShow it

Fig. 1 eine prespeküvische Darstellung des selbsttragenden Fahrzeugbodens (Fahrzeugbrücke) und deren integrierten Hilfsrahmenabwinckelung,Fig. 1 a prospective representation of the self-supporting vehicle floor (vehicle bridge) and its integrated subframe bending,

Fig. 2 eine Einzelheit der Hilfsrahmen - Integration,
Fig. 3 eine Einzelheit der Profilverbindung zueinander,Fig. 2 a detail of the subframe integration,
Fig. 3 a detail of the profile connection to each other,

Fig. 4 eine schematische Darstellung des selbsttragenden Fahrzeugbodens für einen Sattelanhänger mit Achse und einem Sattelfahrzeug.Fig. 4 a schematic representation of the self-supporting vehicle floor for a semi-trailer with axle and a semi-trailer vehicle.

In der Zeichnung sind die Strangpreßprofüe mit 1 bis 5 und die integrierten Hiifsrahmenwinke! mit 6 und die integrierten Umfassungsrahmen mit 7 bezeichnet. Der Fahrzeugboden besteht aus parallel zueinander angeordneten und an den Klemmverbindungen, in Rg 3, verbundenen Strangpreßprofilen. Mittels der integrierten Hilfsrahmenwinkel 6 in Fig 2 ist die selbsttragende Funktion gegeben. Die Verbindung durch einen Biechstreifen an der Stirn und Heckparty kann in nicht dargestellter Weise mitteis Niet, Schrauben oder schweißen zwischen den Profilen 1 bis 5 hergestellt sein.In the drawing, the extruded profiles are designated 1 to 5, the integrated auxiliary frame angles 6 and the integrated surrounding frames 7. The vehicle floor consists of extruded profiles arranged parallel to one another and connected at the clamp connections in Rg 3. The self-supporting function is provided by means of the integrated auxiliary frame angles 6 in Fig. 2. The connection by a sheet strip on the front and rear side can be made in a manner not shown using rivets, screws or welding between profiles 1 to 5.

Wie aus Fig. 3 ersichtlich ist, können die nach unten gerichteten Anschlagwinkel 8 und 9 miteinander verbunden werde.n. Im oberen Bereich der Strangpreßprofile geht die Klemmverbindung K mit einem Radius 10 und 17 in einer senkrechten ebenen Fläche 18 und 19 über, an der eine weitere Fläch 15 angeordnet ist die mit einem Kreisbogen 16 abschließt an der sich eine nach unten gerichtete Nase 12 befindet. Auißerdem ist im oberen Bereich des Gegenprofiles, unterhalb der Nase 12, eine nach innen gerichtete segmentförmige Nut13 angeordnet Desweiteren ist von dieser SegmeniverÖefung13 ausgehend, ein Steg 14 nach oben gerichtet. Dieser Steg 14 dient vorzugsweise dazu, die Profite gegeneinander zu verklemmen, da durch die unten angeorneten Radien to und 17 ein Kiemmdruck nach oben hervorgerufen wird.As can be seen from Fig. 3, the downward-facing stop angles 8 and 9 can be connected to one another. In the upper area of the extruded profiles, the clamping connection K with a radius 10 and 17 merges into a vertical, flat surface 18 and 19, on which a further surface 15 is arranged, which ends with a circular arc 16, on which a downward-facing nose 12 is located. In addition, in the upper area of the counter profile, below the nose 12, an inward-facing segment-shaped groove 13 is arranged. Furthermore, a web 14 is directed upwards from this segment opening 13. This web 14 is preferably used to clamp the profiles against one another, since the radii t0 and 17 arranged below cause an upward clamping pressure.

Claims

Udo Heggemann HP-4 / IHR Eichendorffstr. 25 H/ hg 78239 Rielasingen Self-supporting vehicle floor for road vehicles, which is formed by extruded profiles that are laid lengthways in the direction of travel. Claims

1. Vehicle floor designed as a self-supporting rigid bridge made of extruded profiles,
characterized,

A. that the auxiliary frame (6) is integrated in the floor profile (4),

B. as well as the side frame profiles {7) in the outer floor profiles (3)

C. which, like all other profiles (1,2,5,} are laid parallel to each other in the direction of travel

D. and is formed by a partial clamp connection (K) with an additional connection (8 + 9) and

E. through the asymmetrically arranged radii (10 + 17), connected by the webs (18 + 19), exerts a clamping effect on the web 14, which in turn acts on the circular arc 6.

2. Self-supporting vehicle floor according to claim 1, characterized in that the

The circular arc (6) arranged in the upper region (K) has an inwardly directed nose 12 which engages in a longitudinal channel-like groove recess (13).

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H/hg

Self-supporting vehicle floor for semi-trailers such as motor vehicle bodies, characterized in that the axles of the semi-trailer are screwed directly to the integrated chassis support
This is not shown in the picture because the connections are state of the art.