DE2952193A1

DE2952193A1 - Fahrerhaus fuer nutzfahrzeuge

Info

Publication number: DE2952193A1
Application number: DE19792952193
Authority: DE
Inventors: Karl 7032 Sindelfingen Letzel; Helmut 7031 Grafenau Stober
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1979-12-22
Filing date: 1979-12-22
Publication date: 1981-07-02
Also published as: FR2473001B3; IT8036233V0; FR2473001A3

Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 12

Stuttgart 21.12.1979

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"Fahrerhaus für Nutzfahrzeuge"

Die Erfindung betrifft ein Fahrerhaus für Nutzfahrzeuge in Frontlenkerbauweise mit zwischen Fahrer- und Beifahrersitz liegendem Motortunnel sowie im Übergang zwischen Dach und Windschutzscheibe vorgesehener, frontseitiger Dachablage.

Bei Fahrerhäusern für Nutzfahrzeuge ist insbesondere bei deren Einsatz im Fernfahrbetrieb eine Vielzahl von Ablagemöglichkeiten erwünscht. Dementsprechend werden bei solchen Fahrerhäusern üblicherweise auch frontseitige, sich über die gesamte Breite des Fahrerhauses erstreckende Dachablagen vorgesehen. Neben ausreichenden Ablageraöglichkeiten ist bei für den Fernfahrbetrieb eingesetzten Fahrerhäusern insbesondere aber auch darauf zu achten, daß Möglichkeiten vorhanden sind, die trotz der beengten Raumverhältnisse noch Raum insbesondere auch zum Umkleiden bieten.

Ausgehend hiervon liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Fahrerhaus der eingangs genannten Art dahingehend auszugestalten, daß auch gute Möglichkeiten zum Umkleiden vorhanden sind.

Gemäß der Erfindung wird dies dadurch erreicht, daß der Raum vor dem Beifahrersitz einen Stehraum bildet und die Dachablage sich lediglich über die Fahrersitzseite bis etwa an die dem Beifahrersitζ zugewandte Begrenzung des Motortunnels erstreckt. Bei dieser Ausgestaltung sind neben ausreichenden Ablagemöglichkeiten auch zum Umkleiden noch ausreichend günstige Verhältnisse gegeben, so daß der Raum vor dem Beifahrersitz praktisch Stehhöhe aufweist und dementsprechend den erforderlichen Bewegungsraum bietet.

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Pain. 12 64oA

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In Verbindung mit einer derartigen Gestaltung erweist es sich als zweckmäßig, wenn in bekannter Weise über die Breite des Fahrerhauses oberhalb der Windschutzscheibe mehrere Sonnenblenden vorgesehen werden, von denen erfindungsgemäß eine dem nicht durch die Dachablage überdeckten Bereich zugeordnet ist und hier nach oben verschwenkt eine der Dachablage entsprechende Höhe des Raumes obt ^aIb der Windschutzscheibe überdeckt. Die im Bereich der Dachablage vorgesehenen Sonnenblenden sind in ihrer Außerbetriebslage gegen den Boden der Dachablage geklappt, wobei die Schwenkachsen nahe der Windschutzscheibe liegen und dementsprechend zumindest nahezu an die Schwenkachse jener Sonnenblende anschließen, die dem nicht von der Dachablage abgedeckten Bereich zugeordnet ist, so daß sich durch die in Betriebstellung liegenden, nach unten geklappten Sonnenblenden eine im wesentlichen einheitliche Abdeckung über die gesamte Breite der Windschutzscheibe ergibt.

Die Erfindung wird im folgenden anhand eines Ausführungsbeispieles erläutert, das in schematischer Darstellung ein Nutzfahrzeug-Fahrerhaus in Frontlenkerbauweise in einer insbesondere für den Fernfahrbetrieb geeigneten Ausgestaltung zeigt.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Fahrerhaus insgesamt mit 1 bezeichnet, und es weist eine Windschutzscheibe 2 sowie Fahrersitz 3 und Beifahrersitz k auf, zwischen denen der Motortunnel 5 mit zugeordneter Ablage 6 liegt.

Mit Abstand vor Fahrer- und Beifahrersitz erstreckt sich die Brüstung mit dem zugeordneten Armaturenbrett 1.

Im Übergangsbereich zwischen Windschutzscheibe 2 und Dach ist frontseitig eine Dachablage 9 vorgesehen, die sich ausgehend von der Fahrerseite bis an die dem Beifahrersitz k zugewandte Begrenzung des Motortunnels 5 erstreckt. Der Raum 10 vor dem Beifahrersitz bleibt dagegen über seine ganze

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ORIGINAL INSPECTED

Da im 12

Höhenerstreckung bis zum Dach 8 frei, so daß sich hier eine Zone ergibt, die Standhöhe aufweist und dementsprechend als Stehraum zu nutzen ist.

Für den durch die Dachablage 9 überdeckten Bereich und für den daneben liegenden, dem Stehraum 10 zugehörigen Bereich sind gesonderte Sonnenblenden 11, 12 vorgesehen, von denen die Sonnenblende 12 nach oben geklappt in ihrer Ruhestellung eine Höhe überdeckt, die der Hohe der Dachablage entspricht. Die Drehachsen der Sonnenblenden 11 und 12 liegen im wesentlichen auf gleicher Höhe angrenzend an die Windschutzscheibe und sind in ihrer Höhe so aufeinander abgestimmt, daß sie über die Breite der Windschutzscheibe in ihrer heruntergeklappten, hier nicht dargestellten Arbeitslage im wesentlichen die gleiche Höhe abdecken. Die Sonnenblende 11, die der Dachablage 9 zugeordnet ist, ist zweigeteilt ausgeführt und die beiden Teile dieser Sonnenblende sind in der Ruhestellung gegen die Unterseite der Dachablage hochgeklappt.

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Claims

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 12 64o/4 Stuttgart 21.12.79 "Fahrerhaus für Nutζfahrzeuge" Ansprüche

1. Fahrerhaus für Nutzfahrzeuge in Frontlenkerbauweise mit zwischen Fahrer- und Beifahrersitz liegendem Motortunnel sowie im Übergang zwischen Dach- und Windschutzscheibe vorgesehener, frontseitiger Dachablage, dadurch gekennzeichnet, daß der Raum (lO)vor dem Beifahrersitz (k) einen Stehraum bildet und die Dachablage (9) sich lediglich über die Fahrersitzseite bis etwa an die dem Beifahrersitz zugewandte Begrenzung des Motortunnels erstreckt.

2. Fahrerhaus nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß dem durch die Dachablage (9) abgedeckten Bereich und dem Raum (10) gesonderte Sonnenblenden (H, 12) zugeordnet sind, von denen die der Dachablage zugeordnete Sonnenblende in ihrer Ruhelage an der Unterseite der Dachablage (9) anliegt und von denen die dem Stehraum zugeordnete Sonnenblende (12) in ihrer Ruhelage gegen die Stirnseite des Fahrerhauses hochgeklappt ist und eine der Dachablage (9) entsprechende Höhe überdeckt.

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ORIGINAL INSPECTED