DE29513680U1

DE29513680U1 - Vorrichtung zur Senkung überhöhter Innentemperaturen in Kraftfahrzeugen

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Publication number: DE29513680U1
Application number: DE29513680U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1995-08-25
Filing date: 1995-08-25
Publication date: 1995-12-21
Anticipated expiration: 2005-08-26

Description

Vorrichtung zur Senkung überhöhter Innentemperaturen in Kraftfahrzeugen

Die Erfindung findet Anwendung in der Automobilindustrie, vorzugsweise beim PKW-Bau, um eine zu starke Aufheizung des Innenraumes beim Parken unter Sonneneinstrahlung zu vermeiden. Mit Hilfe der Vorrichtung wird bei geschlossenem Fahrzeug eine Senkung überhöhter Innentemperaturen herbeigeführt. Dabei ist ein Einsatz der erfindungsgemäßen Vorrichtung auch als nachrüstbares Zusatzgerät möglich.

Die Aufheizung von Kraftfahrzeugen während der Parkzeiten auf freien Flächen durch Sonneneinstrahlung kann je nach Art des Fahrzeuges und der konkreten Bedingungen zu Temperaturen im Insassenraum von ca. 50⁰C bis ca. 8O⁰C führen.

Das bedingt neben einer erheblichen Beanspruchung der im Innenraum verwendeten Materialien auch extreme Umgebungstemperatur für die Insassen zu Beginn der Fahrt, da der Temperaturausgleich nur allmählich vonstatten geht.

Zur Reduzierung dieser unerwünschten Erscheinungen werden wärmedämmende Materialien in den Deck- und Seitenflächen eingesetzt .

Aber auch die Verwendung getönter Scheiben führt zur Senkung der Innentemperatur beim Parken unter direkter Sonneneinstrahlung.

Trotz dieser Maßnahmen sind Innenraumtemperaturen nach längeren Parkzeiten im Bereich von 50⁰C bis 80⁰C nicht zu vermeiden.

Es bestand die Aufgabe, mit einer einfachen Vorrichtung und minimalem Energieaufwand die Innentemperatur von Kraftfahrzeugen zu senken.

Die Aufgabe wurde dadurch gelöst, daß mittels Temperatursensoren die Außentemperatur und die Temperatur im Inneren des Kraftfahrzeuges gemessen werden. Diese Temperaturinformationen werden einem Auswertesystem zugeleitet, welches bei Überschreitung vorgegebener Sollwerte den Innenlüfter einschaltet, so daß die kühlere Außenluft zur Reduzierung der Innentemperatur verwendet wird.

Als Sensoren werden übliche Sensoren zur Temperaturmessung, wie beispielsweise Thermistoren, Widerstandsthermometer oder Thermoelemente verwendet.

Das Auswertesystem ist in der konkreten Ausführung abhängig von den verwendeten Temperatursensoren und ist sowohl als Analogschaltung oder Digitalschaltung ausführbar. Bei Vorhandensein eines Bordcomputers kann durch diesen die Funktion des Auswertesystems wahrgenommen werden.

Als Sollwerte finden die Innentemperatur, sowie die Differenz von Innentemperatur und Außentemperatur Anwendung. Dabei ist die Steuerung derart vorzunehmen, daß nur bei Überschreitung beider Kriterien der Lüfter zugeschalten wird. Das bedeutet,

daß nach Überschreitung einer vorgegebenen Innentemperatur und einer festgesetzten Temperaturdifferenz von Innen- und Außentemperatur das Gebläse zugeschalten wird.
Eine Variante der erfindungsgemäßen Vorrichtung beinhaltet die Anzeige von Innen- und Außentemperatur auf einer geeigneten Anzeigeeinheit, wobei als Anzeigeeinheit auch das Display eines vorhandenen Bordcomputers dienen kann.

Vorteilhafterweise wird die Messung der Außentemperatur an der Ansaugstelle der Außenluft durchgeführt. Dabei ist eine Lage der Ansaugstelle derart zu wählen, daß sie nicht in der Nähe gut aufheizbarer Elemente der Karosserie liegt, vorteilhaft.

Je nach Ausführung des Lüfters kann eine erhebliche Belastung der Batterie erfolgen. Neben dem Einbau einer Batterie mit größerer Kapazität ist die Anwendung einer Batterieüberwachung vorteilhaft. Damit wird bei Erreichen eines vorgegebenen Entladezustands die Zuschaltung des Lüfters verhindert und so eine weitere Entladung der Batterie vermieden.
Die zu starke Entladung der Batterie ist auch dadurch zu verhindern, in dem die Vorrichtung mittels einer Zeitschaltuhr, deren Funktion auch durch einen Bordcomputer wahrgenommen werden kann, in Funktion gesetzt wird. Diese Möglichkeit der Zuschaltung ist insbesondere in den Fällen von Vorteil, in denen von feststehenden Parkzeiten ausgegangen werden kann. Damit ist eine Absenkung der Innentemperatur des Autos unmittelbar vor dessen Nutzung möglich.

1 ~ Sensor für Außentemperatur

2 ~ Sensor für Innentemperatur

3 ~ Steuereinheit

4 ~ Innenlüfter

5 ~ Spannungskontrolle mit Abschaltung zur Batterieüberwachung

6 ~ Zeitschaltuhr

7 ~; Display

8 ~ Autobatterie

Die Elemente 5 bis 7 der Anordnung sind optional.

Claims

Jpatenransprüche:

1. Vorrichtung zur Herabsetzung überhöhter Innentemperaturen in Kraftfahrzeugen, wobei das Kraftfahrzeug mit einem Gebläse für den Innenraum ausgestattet ist, gekennzeichnet dadurch, daß eine gleichzeitige Messung der Innen- und Außentemperatur des Kraftfahrzeuges durchgeführt wird und bei Überschreitung einer festgelegten Innentemperatur und einer festgelegten Differenz zwischen Innen- und Außentemperatur das Innenraumgebläse so lange eingeschaltet ist bis die festgelegten Temperaturwerte wieder unterschritten sind.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet dadurch, daß die gemessene Innen- und Außentemperatur mittels einer geeigneten Vorrichtung im Insassenraum zur Anzeige gebracht wird, oder daß die Information über die Temperaturen einer mehrfunktionellen Anzeigevorrichtung zur periodischen Anzeige oder zur Abfrage zur Verfügung steht, wobei wahlweise ein akustischer Alarm bei Erreichen kritischer Temperaturen ausgelöst wird.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1. und 2., gekennzeichnet dadurch, daß mittels einer geeigneten Einrichtung eine zu starke Entladung der Autobatterie verhindert wird, indem in einem derartigen Fall eine Zuschaltung des Innenraumgebläses nicht ermöglicht wird.

4. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 3, gekennzeichnet dadurch, daß die Vorrichtung mittels einer Zeitschaltuhr in ihren Betriebs Zeiträumen festgelegt werden kann.

5. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 4, gekennzeichnet dadurch, daß die Vorrichtung in Neuwagen integriert oder als nachrüstbares Zusatzgerät ausgeführt ist.

6. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 4, gekennzeichnet dadurch, daß diese Vorrichtung aus 2 Temperatursensoren, einer Steuereinheit, einem Display, Zeitschaltuhr und Batterieüberwachung optimal sein können, bzw. die Funktion von Steuereinheit, Zeitschaltuhr, Spannungsüberwachung und Display in wesentlichen Teilen durch einen Bordcomputer wahrgenommen werden.