DE29512400U1 - Linkage for rear windows in motor vehicles - Google Patents

Linkage for rear windows in motor vehicles

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Description

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BeschreibungDescription

Die Erfindung bezieht sich auf eine Anlenkung für eine zumindest ausstellbare Heckscheibe in einem Kraftfahrzeug, bei welchem die Heckscheibe mittels wenigstens eines zweiteiligen Schamiergelenkes, dessen eine Scharnierhälfte an der Heckscheibe und dessen andere Scharnierhälfte an einem den Heckfensterausschnitt des Fahrzeugaufbaues wenigstens teilweise umgebenden Fensterrahmen angelenkt ist.The invention relates to a linkage for an at least extendable rear window in a motor vehicle, in which the rear window is linked by means of at least one two-part hinge joint, one half of which is linked to the rear window and the other half of which is linked to a window frame which at least partially surrounds the rear window cutout of the vehicle body.

Für manche Bauarten von Kraftfahrzeugen, insbesondere von Kraftfahrzeugen mit kleinerem Innenraum des Fahrzeugaufbaues ist es in manchen Fällen erwünscht die Belüftung des Innenraumes durch eine ausschwenkbare Gestaltung der Anbindung der Heckscheibe an den zugehörigen Fensterrahmen des Fahrzeugaufbaues zu verbessern. Zwar dürfte es als naheliegend anzusehen sein die ausstellbare Heckscheibe einerseits vermittels eines um eine feste Scharnierachse schwenkbar am Fensterrahmen des Fahrzeugaufbaues anzulenken und sowohl in der Ausstellage als auch in der Schließlage durch eine gesonderte und in einem beträchtlichen Abstand zur Anlenkachse der Heckscheibe angeordnete Feststelleinrichtung sowohl in der Schließlage als auch in der Ausstellage zu sichern, jedoch wäre hierfür ein sehr hoher technischer und wirtschaftlicher Aufwand erforderlich. Zudem wäre bei Anwendung einer von der Heckscheibenanlenkung entfernt angeordneter Feststelleinrichtung zwar ein unbe ab sichtiges Ablösen der Heckscheibe vom Fensterrahmen, beispielsweise bei einer ungewöhnlichen Beschleunigung des Fahrzeuges infolge eines Auffahrunfalles wenigstens weitgehendst ausgeschlossen, jedoch würde eine solche zusätzliche und insbesondere praktisch unlösbare Anbindung der Heckscheibe an den Fahrzeugaufbau auch ein gewoütes und problemloses Lösen der Heckscheibe vom Fahrzeugaufbau ausschließen.For some types of motor vehicle, especially motor vehicles with a smaller interior of the vehicle body, it is sometimes desirable to improve the ventilation of the interior by means of a pivoting design of the connection of the rear window to the associated window frame of the vehicle body. It may be considered obvious to hinge the hinged rear window to the window frame of the vehicle body by means of a hinge that can be pivoted about a fixed hinge axis and to secure it in both the open and closed positions by means of a separate locking device arranged at a considerable distance from the hinge axis of the rear window, but this would require a very high level of technical and economic effort. In addition, if a locking device is used that is located away from the rear window linkage, an unintentional detachment of the rear window from the window frame, for example in the event of unusual acceleration of the vehicle as a result of a rear-end collision, would at least be largely ruled out, but such an additional and, in particular, practically inseparable connection of the rear window to the vehicle body would also rule out a deliberate and problem-free detachment of the rear window from the vehicle body.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde eine Anlenkung für eine zumindest ausstellbare Heckscheibe in einem Kraftfahrzeug so weiterzubilden, daß das die Anlenkung bildende Scharniergelenk auf der einen Seite mit einem geringstmöglichem Aufwand herstell- und montierbar und auf der anderen Seite aber zugleich mit einer für das beabsichtige Abnehmen der Heckscheibe lösbaren, gegen ein unbeabsichtigtes Trennen des Scharniergelenkes, zum Beispiel infolge ungewöhnlicher Beschleunigungen des Fahrzeuges, sichernden Auszugssicherung ausgestattet ist.The invention is based on the object of developing a linkage for an at least openable rear window in a motor vehicle in such a way that the hinge joint forming the linkage can be manufactured and assembled with the least possible effort on the one hand and, on the other hand, is simultaneously equipped with a pull-out protection device that can be released for the intentional removal of the rear window and that protects against unintentional separation of the hinge joint, for example as a result of unusual acceleration of the vehicle.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß im wesentHchen dadurch gelöst, daß die Anlenkung durch ein scharnierstiftloses Scharniergelenk, dessen gedachte Schwenkachse außerhalb der Fahrzeugkontur verläuft, gebildet ist, wobei die beiden Schamierhälften nach Art eines Vater- und Mutterteiles verschieblich formschlüssig und gegen eine auslösbare Auszugssperre trennbar ineinandergreifen. Diese Bauart eines Scharniergelenkes gestattet es die Heckscheibe eines Fahrzeuges, z.B. zur Verbesserung der Belüftung des Innenraumes um einen gewissen Spaltbetrag auszustellen, ohne daß bei einem Unfall, insbesondere bei einem Auffahrunfall ein unbeabsichtigtes Herausfallen der Heckscheibe eintreten kann. Darüber hinaus ist die erfindungsgemäße Heckscheibenanlenkung zugleich derart einfach gestaltet, daß sie mit einem geringstmöglichen Aufwand an Herstellungs-und Montagekosten realisiert werden und praktisch bei jeder vorkommenden Bauweise eines Kraftfahrzeuges verwendet bzw. eingesetzt werden kann.This object is essentially achieved according to the invention in that the linkage is formed by a hinge joint without a hinge pin, the imaginary pivot axis of which runs outside the contour of the vehicle, with the two hinge halves interlocking in a male and female manner, in a slidable, positive manner and separable against a releasable pull-out lock. This type of hinge joint allows the rear window of a vehicle to be opened out by a certain gap, e.g. to improve the ventilation of the interior, without the rear window accidentally falling out in the event of an accident, in particular in the event of a rear-end collision. In addition, the rear window linkage according to the invention is also designed so simply that it can be implemented with the lowest possible outlay on manufacturing and assembly costs and can be used or employed in practically every type of motor vehicle design.

In einer zweckmäßigen Verwirklichungsform einer erfindungsgemäßen Heckscheibenanlenkung ist vorgesehen, daß die eine Scharnierhälfte eine zur gedachten Schwenkachse konzentrisch gekrümmte Führungsbahn und die andere Scharnierhälfte ein komplementär gekrümmtes Eingriffsteil aufweist, wobei die Längen von Führungsbahn und Eingriffsteü so bemessen sind, daß sie über einen Schwenkwinkelbereich zwischen 10 und 40° hin ineinandergreifen, wobei bevorzugterweise vorgesehen ist, daß die Längen von FührungsbahnIn a practical embodiment of a rear window linkage according to the invention, it is provided that one half of the hinge has a guide track curved concentrically to the imaginary pivot axis and the other half of the hinge has a complementarily curved engagement part, the lengths of the guide track and engagement part being dimensioned such that they engage with one another over a pivot angle range between 10 and 40°, it being preferably provided that the lengths of the guide track

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und Eingriffsteü so bemessen sind, daß sie über einen Schwenkwinkelbereich 35° hin ineinandergreifen, woraus eine Trennbarkeit von Fensterrahmen und Heckscheibe bei einem Verschwenkwinkel der Heckscheibe von mehr als 35° resultiert.
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and engagement parts are dimensioned such that they engage with each other over a swivel angle range of 35°, resulting in a separability of the window frame and rear window when the rear window is swiveled at an angle of more than 35°.
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Hinsichtlich der Gestaltung der Trennsicherung des die Heckscheibenanlenkung büdenden Scharniergelenkes ist gemäß der Erfindung vorgesehen, daß die Auszugssperre durch einen am Mutterteü um eine zur gedachten Schwenkachse des Schwenkgelenkes parallele Achse gelagerten, federbelasteten Kipphebel und eine dessen einem Hebelarm zugeordnete, in der das ausziehbaren Vaterteü büdenden Scharnierhälfte ausgebüdete Rastung gebüdet ist, wobei die im ausziehbaren Vaterteü angeordnete Rastung zweckmäßigerweise durch eine senkrecht zu seinem Krümmungsverlauf gerichtete Vertiefung bzw. Ausnehmung in seiner Unterseite gebüdet und in einem dem maximal zugelesenen Aussteüwinkel der Heckscheibe entsprechenden Abstand vom freien Ende des Vaterteües angeordnet ist.With regard to the design of the separation lock of the hinge joint forming the rear window linkage, the invention provides that the pull-out lock is formed by a spring-loaded rocker arm mounted on the female part about an axis parallel to the imaginary pivot axis of the pivot joint and a catch associated with a lever arm formed in the hinge half forming the extendable male part, whereby the catch arranged in the extendable male part is expediently formed by a depression or recess in its underside directed perpendicular to its curvature and is arranged at a distance from the free end of the male part corresponding to the maximum angle of extension of the rear window.

Im einer vorteilhaften Einzelausgestaltung ist dabei weiter vorgesehen, daß der die Auszugssicherung büdende Kipphebel einen ersten den Eingriffs-bzw. Rastarm büdenden und einen zweiten einen Handgriff büdenden Hebelarm umfaßt, wobei die in Einrückrichtung wirkende Belastungsfeder durch eine Druckfeder, insbesondere eine Spiralfeder, welche einerseits gegen den Boden gebüdet und dem Rastarm des Kipphebels zugeordnet ist. Die Auszugssicherung ist damit lediglich durch einen manuell auszuführenden Eingriff in die diese vermittelnden Einrichtungen überwindbar, so daß die Gewähr für eine Sicherung gegen unbeabsichtigtes Trennen der Heckscheibe gesichert und lediglich eine gewoHte manuell herbeiführbare Trennung der gegeben ist. Für die Gewährleistung der beabsichtigten Wirksamkeit der Auszugssicherung ist es dabei hinreichend, daß die Breite des Kipphebels auf einen Bruchteü der Breite des ausziehbaren Vaterteües des Schwenkgelenkes begrenzt ist, verbunden mit dem Vorteü, daß der Kipphebel problemlos innerhalb des Mutter-In an advantageous individual design, it is further provided that the rocker arm forming the pull-out protection comprises a first lever arm forming the engagement or locking arm and a second lever arm forming a handle, whereby the load spring acting in the engagement direction is provided by a compression spring, in particular a spiral spring, which is formed on the one hand against the floor and is assigned to the locking arm of the rocker arm. The pull-out protection can thus only be overcome by manually engaging the devices that mediate this, so that the guarantee of protection against unintentional separation of the rear window is ensured and only a normal, manually induced separation is provided. To guarantee the intended effectiveness of the pull-out protection, it is sufficient that the width of the rocker arm is limited to a fraction of the width of the extendable male part of the swivel joint, combined with the advantage that the rocker arm can be easily inserted within the female part.

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teiles unterbringbar ist. Insbesondere kann dabei der Kipphebel durch einen einfachen Flachmaterialzuschnitt gebildet sein.part can be accommodated. In particular, the rocker arm can be formed by a simple cut of flat material.

Hinsichtlich der Gestaltung des Schwenkgelenkes insgesamt kann in zweck maßiger Weiterbildung ferner vorgesehen sein, daß die das Mutterteil des Schwenkgelenkes bildende Schamierhälfte als an den Fensterrahmen des Fahrzeugaufbaues anschließbares, im wesentlichen wannenförmiges und den Rand der Heckscheibe untergreifendes Formteil ausgebildet und zugleich die das Vaterteil des Schwenkgelenkes bildende Scharnierhälfte über einen glattflächig ausgebildeten Scharnierblattbereich unter Zwischenschaltung eines elastischen Materials vermittels wenigstens einer durchgehenden Flachkopfschraube und in einem Abstand zu deren Rand an der Scheibe befestigt ist.With regard to the design of the swivel joint as a whole, it can be further provided in a practical further development that the hinge half forming the female part of the swivel joint is designed as a molded part that can be connected to the window frame of the vehicle body, is essentially trough-shaped and engages under the edge of the rear window and at the same time the hinge half forming the male part of the swivel joint is attached to the window via a smooth-surfaced hinge leaf area with the interposition of an elastic material by means of at least one continuous flat-head screw and at a distance from the edge thereof.

Eine besonders einfache Herstellungsweise des Schwenkgelenkes ergibt sich dabei daraus, daß die das Vaterteil des Schwenkgelenkes bildende Schamierhälfte durch ein einteiliges Formteil, insbesondere ein Spritzgußteil, und die das Mutterteil des Schwenkgelenkes bildende Scharnierhälfte durch einen geprägten und entlang einer senkrecht zur gedachten Schwenkachse gerichteten Linie gefalteten Blechmaterialzuschnitt gebildet ist.A particularly simple method of manufacturing the swivel joint results from the fact that the hinge half forming the male part of the swivel joint is formed by a one-piece molded part, in particular an injection molded part, and the hinge half forming the female part of the swivel joint is formed by a embossed sheet metal blank folded along a line directed perpendicular to the imaginary swivel axis.

Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles im Einzelnen beschrieben. In der Zeichnung zeigt dieThe invention is described in detail in the following example description using an embodiment shown in the drawing. In the drawing, the

Figur 1 eine Seitenansicht einer schwenk-und trennbaren Anlenkung einer Heckscheibe eines Kraftfahrzeuges bei in der Schließstellung befindlicher Heckscheibe;Figure 1 is a side view of a pivotable and separable linkage of a rear window of a motor vehicle with the rear window in the closed position;

Figur 2 einen Schnitt durch die sch wenk-und trennbare Anlenkung einer Heckscheibe eines Kraftfahrzeuges bei in der Schließstellung befindlicher Heckscheibe;Figure 2 shows a section through the pivoting and separable linkage of a rear window of a motor vehicle with the rear window in the closed position;

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Figur 3 eine Seitenansicht einer schwenk-und trennbaren Anlenkung einer Heckscheibe eines Kraftfahrzeuges bei in der maximal zugelassenen AussteHstellung befindlicher Heckscheibe;Figure 3 is a side view of a pivoting and separable linkage of a rear window of a motor vehicle with the rear window in the maximum permitted extension position;

Figur 4 einen Schnitt durch die schwenk-und trennbare Anlenkung einer Heckscheibe eines Kraftfahrzeuges bei in der maximal zugelassenen Auststellstellung befindlicher Heckscheibe;Figure 4 shows a section through the pivoting and separable linkage of a rear window of a motor vehicle with the rear window in the maximum permitted open position;

Figur 5 eine Seitenansicht einer schwenk-und trennbaren Anlenkung einer Heckscheibe eines Kraftfahrzeuges bei in der Trennstellung befindlicher Heckscheibe;Figure 5 is a side view of a pivotable and separable linkage of a rear window of a motor vehicle with the rear window in the separated position;

Figur 6 einen Schnitt durch die schwenk-und trennbare Anlenkung einer Heckscheibe eines Kraftfahrzeuges bei in der Trennstellung befindlicher Heckscheibe;Figure 6 shows a section through the pivoting and separable linkage of a rear window of a motor vehicle with the rear window in the separated position;

Figur 7 eine Seitenansicht einer schwenk-und trennbaren Anlenkung einer Heckscheibe eines Kraftfahrzeuges bei in der getrennten Stellung befindlicher Heckscheibe;Figure 7 is a side view of a pivotable and separable linkage of a rear window of a motor vehicle with the rear window in the separated position;

Bei der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsform ist die ausstellbare Heckscheibe 1 eines nicht weiter gezeigten Kraftfahrzeuges mittels wenigstens eines zweiteiligen Scharniergelenkes, dessen eine Scharnierhälfte 2 an der Heckscheibe 1 und dessen andere Scharnierhälfte 3 an einem den Heckfensterausschnitt des Fahrzeugaufbaues wenigstens teilweise umgebenden Fensterrahmen 4 angelenkt. Die Anlenkung ist dabei durch ein scharnierstiftloses Scharniergelenk gebildet, dessen gedachte Schwenkachse außerhalb der Fahrzeugkontur verläuft, wobei die beiden Scharnierhälften 2 und 3 nach Art eines Vater- und Mutterteiles verschieblich formschlüssig und gegen dieIn the embodiment shown in the drawing, the opening rear window 1 of a motor vehicle (not shown in detail) is hinged by means of at least one two-part hinge joint, one hinge half 2 of which is hinged to the rear window 1 and the other hinge half 3 of which is hinged to a window frame 4 that at least partially surrounds the rear window cutout of the vehicle body. The articulation is formed by a hinge pin-free hinge joint, the imaginary pivot axis of which runs outside the vehicle contour, with the two hinge halves 2 and 3 being displaceable in a form-fitting manner in the manner of a male and female part and against the

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Sperrwirkung einer auslösbaren Auszugssperre trennbar ineinandergreifen. Die eine Scharnierhälfte 2 weist eine zur gedachten Schwenkachse konzentrisch gekrümmte Führungsbahn 5 auf, während die andere Scharnierhälfte 3 ein zur Führungsbahn 5 komplementär gekrümmtes Eingriffsteil 6 aufweist. Die Erstreckungslängen einerseits der Führungsbahn 6 und andererseits des Eingriffsteiles 6 sind so bemessen, daß die beiden Teile lediglich über einen Schwenkwinkelbereich von 35° hin ineinandergreifen, so daß, wie insbesondere aus der Darstellung der Figur 5 bzw. 6 ersichtlich ,die Heckscheibe in einem Verschwenkwinkel der von mehr als 35° vom Fensterrahmen trennbar ist.Locking effect of a releasable pull-out lock. One hinge half 2 has a guide track 5 that is curved concentrically to the imaginary pivot axis, while the other hinge half 3 has an engagement part 6 that is curved complementarily to the guide track 5. The extension lengths of the guide track 6 on the one hand and the engagement part 6 on the other are dimensioned such that the two parts only engage over a pivot angle range of 35°, so that, as can be seen in particular from the illustration in Figures 5 and 6, the rear window can be separated from the window frame at a pivot angle of more than 35°.

Eine Trennsicherung des diese Heckscheibenanlenkung bildenden Scharniergelenkes ist durch eine Auszugssperre für die das Vaterteil bildende Scharnierhälfte 2 gebildet, wobei einem durch einen an der das Mutterteil bildenden Scharnierhälfte 3 um eine zur gedachten Schwenkachse 9 des Schwenkgelenkes parallele Achse schwenkbar gelagerten, und federbelasteten Kipphebel 7 eine dessen einem Hebelarm 8 zugeordnete, in der das ausziehbare Vaterteil bildenden Scharnierhälfte 2 ausgebildete Rastung 11 zugeordnet ist. Die im ausziehbaren Vaterteil 2 angeordnete Rastung 11 ist im gezeigten Ausführungsbeispiel durch eine senkrecht zum Krümmungsverlauf seiner Unterseite 10 gerichtete Vertiefung 11 gebildet. Die Rastung 11 ist ferner in einem dem maximal zugelssenen Ausstellwinkel der Heckscheibe 1 entsprechenden Abstand vom freien Ende 12 der das Vaterteil bildenden Scharnierhälfte 2 angeordnet. Der die Auszugssicherung bildende Kipphebel 7 weist einen ersten den Eingriffs-bzw. Rastarm 8 bildenden und einen zweiten einen Handgriff bildenden Hebelarm 13 auf und ist in hinsichtlich seines Rastarmes 8 in Einrückrichtung durch eine als Spiralfeder ausgebildete Druckfeder 15 beaufschlagt, welche gegen den Boden 16 der das Mutterteil bildenden Scharnierhälfte 3 abgestützt ist. Die Breite des Kipphebels 7 ist im gezeigten Ausführungsbeispiel auf einen Bruchteil der Breite der das ausziehbare Vaterteil bildenden Scharnierhälfte 2 des Schwenkgelenkes begrenzt. Insbesondere ist der Kipphebel 7 durch einen einfachen Flachmaterialzuschnitt gebildet. Die das Mutterteil des Schwenkgelenkes bildende Scharnierhälfte 3 ist als an den Fensterrahmen 4A separation lock for the hinge joint forming this rear window linkage is formed by a pull-out lock for the hinge half 2 forming the male part, whereby a spring-loaded rocker arm 7 is pivotably mounted on the hinge half 3 forming the female part about an axis parallel to the imaginary pivot axis 9 of the pivot joint and is assigned a catch 11 which is formed in the hinge half 2 forming the extendable male part and which is assigned to a lever arm 8. The catch 11 arranged in the extendable male part 2 is formed in the embodiment shown by a recess 11 directed perpendicular to the curvature of its underside 10. The catch 11 is also arranged at a distance from the free end 12 of the hinge half 2 forming the male part that corresponds to the maximum permitted angle of deployment of the rear window 1. The rocker arm 7 forming the pull-out lock has a first engagement or release pin 12 which engages the free end 12 of the hinge half 2 forming the male part. The tilt lever 7 has a first lever arm 13 forming a locking arm 8 and a second lever arm 13 forming a handle and is acted upon in the engagement direction by a compression spring 15 designed as a spiral spring with respect to its locking arm 8, which is supported against the base 16 of the hinge half 3 forming the female part. In the embodiment shown, the width of the tilt lever 7 is limited to a fraction of the width of the hinge half 2 of the swivel joint forming the extendable male part. In particular, the tilt lever 7 is formed by a simple flat material cut. The hinge half 3 forming the female part of the swivel joint is attached to the window frame 4.

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des Fahrzeugaufbaues anschließbares, im wesentlichen wannenförmiges und den Rand der Heckscheibe 1 untergreifendes Formteil ausgebildet. Die das Vaterteil des Schwenkgelenkes bildende Scharnierhälfte 2 ist über einen glattflächig ausgebildeten Scharnierblattbereich 17 unter Zwischenschaltung eines elastischen Materials vermittels wenigstens einer durchgehenden Flachkopfschraube 19 und in einem Abstand zu deren Rand 20 an der Heckscheibe 1 befestigt. Insbesondere ist im gezeigten Ausführungsbeispiel die das Vaterteil des Schwenkgelenkes bildende Scharnierhälfte 2 durch ein einteiliges Formteil, insbesondere ein Spritzgußteil, und die das Mutterteil des Schwenkgelenkes bildende Scharnierhälfte 3 durch einen geprägten und entlang einer senkrecht zur gedachten Schwenkachse gerichteten linie gefalteten Blechmaterialzuschnitt gebildet.of the vehicle body, is formed as a substantially trough-shaped molded part that can be connected to the vehicle body and grips under the edge of the rear window 1. The hinge half 2 forming the male part of the swivel joint is fastened to the rear window 1 via a smooth-surfaced hinge leaf area 17 with the interposition of an elastic material by means of at least one continuous flat-head screw 19 and at a distance from its edge 20. In particular, in the embodiment shown, the hinge half 2 forming the male part of the swivel joint is formed by a one-piece molded part, in particular an injection-molded part, and the hinge half 3 forming the female part of the swivel joint is formed by a stamped sheet metal blank folded along a line directed perpendicular to the imaginary swivel axis.

Claims (10)

- 1 - 1479 D ED.Scharwächter GmbH & Co. Fahrzeugtechnik Scharwächterstr. 5 94491 Hengersberg Anlenkung für Heckscheiben in Kraftfahrzeugen ANSPRÜCHE- 1 - 1479 D ED.Scharwächter GmbH & Co. Fahrzeugtechnik Scharwächterstr. 5 94491 Hengersberg Linkage for rear windows in motor vehicles CLAIMS 1) Anlenkung für eine zumindest ausstellbare Heckscheibe in einem Kraftfahrzeug, bei welchem die Heckscheibe mittels wenigstens eines zweiteiligen Scharniergelenkes, dessen eine Scharnierhälfte an der Heckscheibe und dessen andere Scharnierhälfte an einem den Heckfensterausschnitt des Fahrzeugaufbaues wenigstens teilweise umgebenden Fensterrahmen angelenkt ist,
dadurch gekennzeichnet,
1) Articulation for a rear window in a motor vehicle that can be opened at least partially, in which the rear window is articulated by means of at least one two-part hinge joint, one half of which is hinged to the rear window and the other half of which is hinged to a window frame that at least partially surrounds the rear window cutout of the vehicle body,
characterized,
daß die Anlenkung durch ein scharnierstiftloses Scharniergelenk, dessen gedachte Schwenkachse außerhalb der Fahrzeugkontur verläuft, gebildet ist, wobei die beiden Scharnierhälften nach Art eines Vater- und Mutterteiles verschieblich formschlüssig und gegen eine auslösbare Auszugssperre trennbar ineinandergreifen.that the linkage is formed by a hinge joint without a hinge pin, the imaginary pivot axis of which runs outside the contour of the vehicle, whereby the two hinge halves engage one another in a male and female manner, in a slidable, positive-locking manner and separable against a releasable pull-out lock.
2) Anlenkung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die eine Scharnierhälfte eine zur gedachten Schwenkachse konzentrisch gekrümmte Führungsbahn und die andere Scharnierhälfte ein komplementär gekrümmtes Eingriffsteil aufweist, wobei die Längen von Führungsbahn und Eingriffsteil so bemessen sind, daß sie über einen Schwenkwinkelbereich zwischen 10 und 40° hin ineinandergreifen.2) Articulation according to claim 1, characterized in that one half of the hinge has a guide track curved concentrically to the imaginary pivot axis and the other half of the hinge has a complementarily curved engagement part, the lengths of the guide track and engagement part being dimensioned such that they engage with one another over a pivot angle range of between 10 and 40°. • *• * -2- 1479 D-2- 1479 D 3) Anlenkung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Längen von Führungsbahn und Ein griff steil so bemessen sind, daß sie über einen Schwenkwinkelbereich 35° hin ineinandergreifen.3) Articulation according to claim 1 and 2, characterized in that the lengths of the guide track and engagement section are dimensioned such that they engage with one another over a swivel angle range of 35°. 4) Anlenkung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Auszugsperre durch einen am Mutterteil um einen zur gedachten Schwenkachse des Schwenkgelenkes parallele Achse gelagerten, federbelasteten Kipphebel und eine Rastung in dem ausziehbaren Vaterteil gebildet ist.4) Articulation according to claims 1 to 3, characterized in that the pull-out lock is formed by a spring-loaded rocker arm mounted on the female part about an axis parallel to the imaginary pivot axis of the pivot joint and a detent in the extendable male part. 5) Anlenkung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die im ausziehbaren Vaterteil angeordnete Rastung durch eine senkrecht zu seinem Krümmungsverlauf gerichtete Vertiefung bzw. Ausnehmung in seiner Unterseite gebildet und in einem dem maximal zugelssenen Ausstellwinkel der Heckscheibe entsprechenden Abstand vom freien Ende des Vaterteiles angeordnet ist.5) Articulation according to claims 1 to 4, characterized in that the catch arranged in the extendable male part is formed by a depression or recess in its underside directed perpendicular to its curvature and is arranged at a distance from the free end of the male part corresponding to the maximum permitted angle of extension of the rear window. 6) Anlenkung nach Anspruch. 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Kipphebel einen ersten den Eingriffs bzw. Rastarm bildenden und einen zweiten einen Handgriff bildenden Hebelarm umfaßt, wobei die in Einrückrichtung wirkende Belastungsfeder durch eine Druckfeder gebildet und dem Rastarm des Kipphebels zugeordnet ist.6) Linkage according to claim 1 to 5, characterized in that the rocker arm comprises a first lever arm forming the engagement or locking arm and a second lever arm forming a handle, the loading spring acting in the engagement direction being formed by a compression spring and being assigned to the locking arm of the rocker arm. 7) Anlenkung nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Breite7) Articulation according to claim 1 to 6, characterized in that the width des Kipphebels einen Bruchteil der Breite des Vaterteiles beträgt.of the rocker arm is a fraction of the width of the male part. 8) Anlenkung nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die das8) Linkage according to claims 1 to 7, characterized in that the Mutterteil des Schwenkgelenkes bildende Scharnierhälfte als an den Fensterrahmen des Fahrzeugaufbaues anschließbares, im wesentlichen wannenförmiges und den Rand der Heckscheibe untergreifendes Formteil ausgebildet ist.The hinge half forming the female part of the swivel joint is designed as a molded part that can be connected to the window frame of the vehicle body, is essentially trough-shaped and engages under the edge of the rear window. -3- 1479 D-3- 1479 D 9) Anlenkung nach Anspruch 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die das Vaterteil des Schwenkgelenkes bildende Scharnierhälfte über einen glattflächig ausgebildeten Scharnierblattbereich unter Zwischenschaltung eines elastischen Materials vermittels wenigstens einer durchgehenden Flachkopfschraube und in einem Abstand zu. deren Rand an der Scheibe befestigt ist.9) Articulation according to claims 1 to 8, characterized in that the hinge half forming the male part of the swivel joint is fastened to the disc via a smooth-surfaced hinge leaf area with the interposition of an elastic material by means of at least one continuous flat-head screw and at a distance from the edge thereof. 10) Anlenkung nach Anspruch 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die das Vaterteil des Schwenkgelenkes bildende Scharnierhälfte durch ein einteiliges Formteil, insbesondere ein Spritzgußteü, und die das Mutterteil des Schwenkgelenkes bildende Scharnierhälfte durch einen geprägten und entlang einer senkrecht zur gedachten Schwenkachse gerichteten linie gefalteten Blechmaterialzuschnitt gebildet ist.10) Articulation according to claims 1 to 9, characterized in that the hinge half forming the male part of the swivel joint is formed by a one-piece molded part, in particular an injection-molded part, and the hinge half forming the female part of the swivel joint is formed by a sheet metal blank that is embossed and folded along a line directed perpendicular to the imaginary swivel axis.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1219479A1 (en) * 2000-12-29 2002-07-03 Webasto Vehicle Systems International GmbH Liftable and slidable rear window

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