DE29510579U1

DE29510579U1 - Device for loading ships with bulk goods

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Publication number: DE29510579U1
Application number: DE29510579U
Authority: DE
Original assignee: Rollfracht Spedition & Transpo
Current assignee: Rollfracht Spedition & Transpo
Priority date: 1995-06-22
Filing date: 1995-06-22
Publication date: 1995-09-14
Anticipated expiration: 2005-06-23

Description

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Device for loading ships with bulk goods

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Beladung von Schiffen mit Schüttgut. Derartige Vorrichtungen werden für den Umschlag vieler Massengüter, wie z.B. Baustoffe, Sand, Kohle, Müll etc. benutzt. The invention relates to a device for loading ships with bulk goods. Such devices are used for handling many bulk goods, such as building materials, sand, coal, garbage, etc.

Der Umschlag von Schüttgut von Landfahrzeugen auf Schiffe erfolgt nach dem Stand der Technik gewöhnlich mittels Krananlagen, die mit ihren Greifern das Landfahrzeug entladen und das Schiff beladen. Dazu wird der Greifer von oben in den Schüttgutbehälter des Landfahrzeugs gebracht und das Schüttgut in einer dem Fassungsvermögen des Greifers entstprechenden Menge durch den Greifer erfaßt. Der Greifer wird dann angehoben, über das Schiff geschwenkt und über dem Behälter zur Aufnahme des Schüttgutes entleert.According to the current state of the art, the transfer of bulk material from land vehicles to ships is usually carried out using crane systems that use their grippers to unload the land vehicle and load the ship. To do this, the gripper is brought into the bulk material container of the land vehicle from above and the bulk material is grasped by the gripper in an amount that corresponds to the capacity of the gripper. The gripper is then lifted, swung over the ship and emptied over the container to collect the bulk material.

Dieses chargenweise Entladen des Landfahrzeugs ist personal- und zeitaufwendig. Da die Entladung recht lange dauert, steht in dieser Zeit auch das Landfahrzeug nicht zum weiteren Transport zur Verfügung. Weiterhin ist eine vollständige Entladung des Landfahrzeugs nicht immer gewährleistet.This batch-wise unloading of the land vehicle is labor-intensive and time-consuming. Since the unloading takes a long time, the land vehicle is not available for further transport during this time. Furthermore, it is not always guaranteed that the land vehicle will be completely unloaded.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine einfache, zuverlässige, kostengünstige Vorrichtung zur Verfügung zu stellen, um Schüttgut von einem Landfahrzeug in ein Schiff umzuladen. Der Schüttgutumschlag soll mit dieser Vorrichtung dabei rasch, kostengünstig und personalsparend erfolgen.The object of the present invention is therefore to provide a simple, reliable, cost-effective device for transferring bulk goods from a land vehicle to a ship. The bulk goods transfer should be carried out quickly, cost-effectively and with less personnel using this device.

Diese Aufgabe wird nach der erfindungsgemäßen Vorrichtung dadurch gelöst, daß zuerst das Landfahrzeug in einen Behälter entladen wird. Dieser Behälter befindet sich zur Beladung zumindest teilweise außerhalb des Schiffes und ist dadurch den Landfahrzeugen 0 zugänglich. Anschließend wird der Behälter durch die erfindungsgemäße starre Vorrichtung zur Verbindung dieser Schütte mit dem Schiff und durch die Antriebsvorrichtung zur Aufnahme des Schüttgutes über das Schiff bewegt und dort durch das Zusammenwirken der drehbar gelagerten Verbindungsvorrichtung mit der Antriebsvorrichtung in eine Schrägstellung gebracht, so daß das Schüttgut von selbst aufgrund der Schwerkraft aus der Schütte in das Schiff rutscht. Erfindungsgemäß muß der Behälter zur einfachen Beladung 0 und Entladung an den entsprechenden Seiten offen bzw. zu öffnen sein.This task is solved according to the device according to the invention in that the land vehicle is first unloaded into a container. This container is located at least partially outside the ship for loading and is therefore accessible to the land vehicles 0. The container is then moved over the ship by the rigid device according to the invention for connecting this chute to the ship and by the drive device for receiving the bulk material and is there brought into an inclined position by the interaction of the rotatably mounted connecting device with the drive device, so that the bulk material slides out of the chute into the ship by itself due to gravity. According to the invention, the container must be open or can be opened on the corresponding sides for easy loading 0 and unloading.

Diese Vorrichtung ist einfach und kostengünstig zu realisieren, einfach zu bedienen, wartungsarm und führt zu einem raschen und vollständigen Umschlag desThis device is simple and inexpensive to implement, easy to operate, low maintenance and leads to a rapid and complete turnover of the

durch ein Landfahrzeug antransportierten Schüttgutes. Da sich durch das natürliche Verhältnis zwischen Innenhöhe und Breite eines Schiffes immer ein Schüttwinkel von 45° und mehr ergibt, kann das Eigengewicht des Schüttgutes für die Entladung des Behälters genutzt werden.bulk goods transported by a land vehicle. Since the natural relationship between the interior height and width of a ship always results in an angle of repose of 45° and more, the dead weight of the bulk goods can be used to unload the container.

Durch die in den Ansprüchen 2 bis 17 beschriebenen Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der erfindungsgemäßen Vorrichtung gegeben. The measures described in claims 2 to 17 provide advantageous further developments and improvements of the device according to the invention.

Besonders einfache und vorteilhafte Ausführungen der Verbindung zwischen dem Schiff und dem Behälter bestehen aus einer drehbaren Achse, mit der der Behälter an einer geeigneten Stelle, vorzugsweise seiner Unterseite, mit dem Schiff verbunden ist. Alternativ kann der Behälter auch mit mindestens einem einfachen, starren Hebelarm, der auf beiden Seiten 0 drehbar gelagert ist, mit dem Schiff verbunden werden. Die Bewegung des Behälters aus der Beladeposition in die Entladeposition erfolgt dann durch eine einfache Drehung des Hebelarms um seinen schiffsseitigen Befestigungspunkt. Hierdurch wird der Behälter nicht nur gekippt, sondern auch zum Schiff hin bewegt. Dies ermöglicht eine besonders günstige Beladestellung des Behälters, bei der er sich weitgehend außerhalb des Schiffes befindet.Particularly simple and advantageous designs of the connection between the ship and the container consist of a rotating axle with which the container is connected to the ship at a suitable point, preferably its underside. Alternatively, the container can also be connected to the ship with at least one simple, rigid lever arm that is rotatably mounted on both sides. The movement of the container from the loading position to the unloading position is then carried out by a simple rotation of the lever arm around its attachment point on the ship. This not only tilts the container but also moves it towards the ship. This enables a particularly favorable loading position of the container, in which it is largely outside the ship.

0 Für die Bewegung des Behälters aus seiner Belade- in die Entladestellung eignen sich aufgrund ihrer einfachen, wartungsarmen Bauweise insbesondere in einem Hüllelement gleitende Kolben, die sowohl schiffseitig als auch behälterseitig befestigt sind. Der Antrieb kann auch direkt am Befestigungspunkt der Verbin-0 For moving the container from its loading to the unloading position, pistons sliding in a casing element, which are attached to both the ship and the container, are particularly suitable due to their simple, low-maintenance design. The drive can also be mounted directly at the attachment point of the connection.

dungsvorrichtung mit dem Schiff erfolgen und dort ein Drehmoment erzeugen. Die Krafterzeugung für die Bewegung des Antriebselementes kann beispielsweise mechanisch, hydraulisch oder elektromotorisch erfolgen. 5ation device with the ship and generate a torque there. The power generation for the movement of the drive element can be mechanical, hydraulic or electric, for example. 5

Ist die Verbindung mit dem Schiff lösbar, so ist bei ungünstigen räumlichen Verhältnissen auch eine Beladung des Behälters in einiger Entfernung von dem Schiff möglich, wie z.B. bei unbefestigten Ufern. In diesem Falle ist als Antriebselement für den Transport des Behälters aus der Belade- in die Entladestellung ein Kran vorteilhaft. Die Verbindung mit dem Schiff wird dann erst nach Transport des Behälters zu dem Schiff vorgenommen, um anschließend die für die Entladung benötigte Schräglage des Behälters zu erzeugen. If the connection to the ship is detachable, it is also possible to load the container at some distance from the ship in unfavorable spatial conditions, such as on unpaved banks. In this case, a crane is advantageous as a drive element for transporting the container from the loading to the unloading position. The connection to the ship is then only made after the container has been transported to the ship in order to then create the inclined position of the container required for unloading.

Ist der Behälter schwimmfähig, so können Landfahrzeuge bei befestigten Ufern das Schüttgut unmittelbar in die im Wasser schwimmenden, tieferliegenden Behälter entleeren. Bei unbefestigten Ufern können Rampen zum Transport der Behälter vom Land in das Wasser verwendet werden. Unter Einsatz einer zusätzlichen Transportvorrichtung, wie z.B. einer Seilwinde, eines montierbaren Motors oder eines Schubschiffes, können dann auch weit vom Ufer entfernt liegende Schiffe beladen werden. Auf diese Weise können auch Ro/Ro-Rampen, die bisher nur für wenige Spezialeinsätze benötigt werden, für den tagtäglichen Schüttgutum-0 schlag betrieben werden.If the container is buoyant, land vehicles can empty the bulk material directly into the containers floating in the water at a lower level if the banks are paved. If the banks are unpaved, ramps can be used to transport the containers from land into the water. Using an additional transport device, such as a cable winch, a mountable motor or a tugboat, ships that are far from the bank can also be loaded. In this way, Ro/Ro ramps, which have previously only been needed for a few special operations, can also be used for everyday bulk material handling.

In diesen Fällen genügt es, wenn an den Behältern nur eine Seite des Behälters sowohl für die Beladung als auch für die Entladung zu öffnen ist. Dadurch ist eine kostengünstigere Fertigung der Behälter möglich.In these cases, it is sufficient if only one side of the container has to be opened for both loading and unloading. This enables the containers to be manufactured more cost-effectively.

Einem schnellen Güterumschlag dient es, wenn die Behälter für eine einfache Befüllung landseitig mit den anliefernden Fahrzeugen befahrbar sind oder mehrere Behälter gleichzeitig im Einsatz sind. Sind die Behälter unabhängig voneinander bewegbar, so entstehen für nicht gleichzeitig eintreffende Lieferfahrzeuge keine Wartezeiten.Fast goods handling is achieved when the containers can be accessed by the delivering vehicles on land for easy filling or when several containers are in use at the same time. If the containers can be moved independently of one another, there are no waiting times for delivery vehicles that do not arrive at the same time.

Die Vorrichtung eignet sich insbesondere, wenn schiffseitig eine Weiterverarbeitung des Schüttgutes, z.B. Trennung und Sortierung über Roste, Zerkeinerung, Komprimierung oder eine andere Weiterbehandlung, erfolgen soll. Durch eine passende Anordnung der erfindungsgemäßen Vorrichtung kann das Schüttgut unmittelbar aus dem Behälter in die Anlage zur Weiterbehandlung gegeben werden.The device is particularly suitable if further processing of the bulk material is to take place on the ship, e.g. separation and sorting via grates, crushing, compression or other further processing. By appropriately arranging the device according to the invention, the bulk material can be fed directly from the container into the system for further processing.

In folgenden wird die Erfindung anhand von Ausfüh-0 rungsbeispielen und Figuren erläutert.In the following, the invention is explained using embodiments and figures.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 eine Vorrichtung zum Beladen eines Schiffes mit einem Trennrost und einem Hebelarm bei der Beladung des Behälters;Fig. 1 a device for loading a ship with a separating grate and a lever arm when loading the container;

Fig. 2 eine Vorrichtung zum Beladen eines Schiffes mit Trennrost und einem Hebelarm bei der Entladung 0 des BehältersFig. 2 a device for loading a ship with a separating grate and a lever arm when unloading 0 the container

Fig.3 eine weitere Vorrichtung zum Beladen eines Schiffes mit einem Trennrost und einem Hebelarm bei der Beladung des Behälters;
35Fig.3 shows another device for loading a ship with a separating grate and a lever arm when loading the container;
35

Fig. 4 eine weitere Vorrichtung zum Beladen eines Schiffes mit Trennrost und einem Hebelarm bei der Entladung des Behälters;Fig. 4 shows another device for loading a ship with a separating grate and a lever arm when unloading the container;

Fig. 5 eine Vorrichtung zum Beladen eines Schiffes mit einem Kolben als Antriebsvorrichtung;Fig. 5 shows a device for loading a ship with a piston as a propulsion device;

Fig. 6 eine Vorrichtung zum Beladen eines Schiffes mit einem Kran als Antriebsvorrichtung beim Beladen des Behälters;Fig. 6 a device for loading a ship with a crane as a drive device when loading the container;

Fig. 7 eine Vorrichtung zum Beladen eines Schiffes mit einem Kran als Antriebsvorrichtung beim Entladen des Behälters;
15Fig. 7 shows a device for loading a ship with a crane as a drive device when unloading the container;
15

Fig. 8 eine Vorrichtung zum Beladen eines Schiffes mit einem schwimmfähigen Behälter;Fig. 8 shows a device for loading a ship with a floating container;

Fig. 9 eine Vorrichtung zum Beladen eines Schiffes 0 mit einer Rampe und Seilwinde;Fig. 9 a device for loading a ship 0 with a ramp and cable winch;

Fig. 10 eine Vorrichtung zum Beladen eines Schiffes mit gleichzeitiger Abfertigung mehrerer Behälter.Fig. 10 a device for loading a ship with simultaneous handling of several containers.

Fig. 1 zeigt eine Vorrichtung zum Beladen eines Schiffes mit Schüttgut, bei der ein Behälter 1 mit einem Schiff 2 über eine als Hebelarm ausgebildete Vorrichtung 3 zur Verbindung des Behälters 1 mit dem Schiff 2 verbunden ist. Der Behälter 1 befindet sich 0 dabei teilweise über dem Schiff und teilweise auf einem Kai 15. Die Verbindung des Hebelarms 3 mit dem Behälter 1 und dem Schiff 2 erfolgt an einer behälterseitigen Lagerung 8 bzw. einer schiffseitigen Lagerung 7, die beide drehbar ausgebildet sind. DieFig. 1 shows a device for loading a ship with bulk goods, in which a container 1 is connected to a ship 2 via a device 3 designed as a lever arm for connecting the container 1 to the ship 2. The container 1 is located partly above the ship and partly on a quay 15. The lever arm 3 is connected to the container 1 and the ship 2 at a container-side bearing 8 or a ship-side bearing 7, both of which are designed to be rotatable. The

Lagerung 8 befindet sich an der unteren Vorderkante des Behälters 1 oder am Boden des Behälters 1.Storage 8 is located at the lower front edge of container 1 or at the bottom of container 1.

Der Behälter 1 ist für die Beladung durch ein Landfahrzeug 5 auf einer Seite offen oder zu öffnen und kann von dem Lastwagen 5 zur besseren Beladung befahren werden.The container 1 is open or can be opened on one side for loading by a land vehicle 5 and can be driven on by the truck 5 for easier loading.

Das Schiff 2 besitzt einen Auffangbehälter 6 zur Aufnähme des Schüttgutes und, in diesem Beispiel, eine Verarbeitungseinrichtung 10. Die Verarbeitungseinrichtung 10 besteht in Fig. 1 und Fig. 2 aus einem Rost zur Trennung und Sortierung unterschiedlich großer Bestandteile des Schüttguts. An die Beladung des Schiffes 2 können sich in dem Schiff 2 noch weitere Verarbeitungsprozesse, wie z.B. Zerkleinerung oder Komprimierung des Schüttgutes, anschließen.The ship 2 has a collecting container 6 for receiving the bulk material and, in this example, a processing device 10. The processing device 10 in Fig. 1 and Fig. 2 consists of a grate for separating and sorting different sized components of the bulk material. After loading the ship 2, further processing processes can follow in the ship 2, such as crushing or compressing the bulk material.

Zur Entladung wird der Hebelarm 3 in der Lagerung 7 0 durch eine nicht eingezeichnete Antriebsvorrichtung gedreht, bis der Behälter 1 die in Fig. 2 dargestellt Schräglage einnimmt. Die Antriebsvorrichtung kann z. B. ein Elektromotor sein.For unloading, the lever arm 3 in the bearing 7 0 is rotated by a drive device (not shown) until the container 1 assumes the inclined position shown in Fig. 2. The drive device can be, for example, an electric motor.

In dieser Schräglage öffnet sich die entladeseitige Wand des Behälters 1, die als eine oben drehbar gelagerte Klappe 9 ausgebildet ist. Aufgrund seines eigenen Gewichtes rutscht nun das Schüttgut in den Rost 10 und wird nach Sortierung und Trennung von dem Auf-0 fangbehälter 6 aufgenommen.In this inclined position, the unloading side wall of the container 1 opens, which is designed as a flap 9 that is pivoted at the top. Due to its own weight, the bulk material now slides into the grate 10 and is collected by the collecting container 6 after sorting and separation.

Fig. 3 und Fig. 4 zeigen eine den Fig. 1 und 2 entsprechende Vorrichtung zur Beladung eines Schiffes mit Schüttgut, bei der der Hebelarm 3 oben am Behäl-5 ter angeordnet ist. Der Behälter 1 ist in diesem Bei-Fig. 3 and Fig. 4 show a device corresponding to Fig. 1 and 2 for loading a ship with bulk goods, in which the lever arm 3 is arranged at the top of the container. The container 1 is in this example

* · ft ft·* * · ft«·* · ft ft·* * · ft«·

spiel nicht durch den Lastwagen 5 befahrbar, sondern wird von außen beladen.The game cannot be accessed by truck 5, but is loaded from outside.

Der Transport des Behälters in seine Entladestellung erfolgt wie in Fig. 1 und Fig. 2 durch eine Antriebsvorrichtung, die den Hebelarm 3 in seinem schiffsseitigen Lagerung 7 dreht. Die entladeseitige Klappe 9 ist in diesem Beispiel an ihrer Unterkante beweglich angebracht und öffnet sich durch die Schräglage des Behälters 1 von selbst.The container is transported to its unloading position as in Fig. 1 and Fig. 2 by a drive device, which rotates the lever arm 3 in its ship-side bearing 7. The unloading-side flap 9 in this example is movably attached at its lower edge and opens automatically due to the inclined position of the container 1.

Fig. 5 zeigt eine weitere Ausfuhrungsform der Verbindungseinrichtung. Der Behälter 1 und das Schiff 2 sind durch eine drehbare Achse senkrecht zur Zeichnungsebene in der Lagerung 7 verbunden. Die Antriebsvorrichtung 4 besteht aus einem in einem Hülleelement gleitenden Kolben, der sowohl schiffsseitig als auch behälterseitig befestigt ist. Er wird beispielsweise elektromotorisch, mechanisch oder hydraulisch angetrieben. Zur Neigung des Behälters 1 in seine Ladestellung wird die Kolbenanordnung 4 verkürzt.Fig. 5 shows a further embodiment of the connecting device. The container 1 and the ship 2 are connected by a rotating axis perpendicular to the drawing plane in the bearing 7. The drive device 4 consists of a piston sliding in a casing element, which is attached both to the ship and the container. It is driven, for example, electrically, mechanically or hydraulically. To tilt the container 1 into its loading position, the piston arrangement 4 is shortened.

In Fig. 6 und Fig 7 ist das Schiff 2 mit einem Kran (4) als Antriebseinrichtung versehen. Die schiffsseitige Lagerung 7 verbindet das Schiff 2 über eine Achse mit der Unterseite des Behälters 1 und ist lösbar. Die Verbindung 3 ist wie in Fig. 5 als drehbare Achse gestaltet. Der Kran 4 ist an Kranbefestigungspunkten 12 mit dem Behälter 1 verbunden.In Fig. 6 and Fig. 7, the ship 2 is provided with a crane (4) as a drive device. The ship-side bearing 7 connects the ship 2 to the underside of the container 1 via an axle and is detachable. The connection 3 is designed as a rotating axle as in Fig. 5. The crane 4 is connected to the container 1 at crane attachment points 12.

Zur Entladung wird der Behälter 1 von dem Kran 4 aus seiner in Fig. 1 gezeigten Beladestellung zum Schiff 2 transportiert. Dort wird die behälterseitige Lagerung 8 mit der Lagerung 7 des Schiffes 2 verbunden.For unloading, the container 1 is transported by the crane 4 from its loading position shown in Fig. 1 to the ship 2. There, the container-side storage 8 is connected to the storage 7 of the ship 2.

Anschließend wird durch entsprechende Bewegung desThen, by appropriate movement of the

Krans 4 der Behälter 1 in die Entladestellung gekippt. Crane 4 tilted container 1 into the unloading position.

In Fig. 8 ist eine der Fig. 7 entsprechende Vorrichtung gezeigt. Der Behälter 1 ist jedoch schwimmfähig und wird im Wasser schwimmend von einem Kai 15 aus beladen. Anschließend wird er von dem Kran 4 zum Schiff 2 befördert und, wie oben beschrieben, über eine Achse 3 an der Lagerung 7 mit dem Schiff 2 verbunden und in seine schräge Entladestellung gebracht.Fig. 8 shows a device corresponding to Fig. 7. However, the container 1 is buoyant and is loaded while floating in the water from a quay 15. It is then transported by the crane 4 to the ship 2 and, as described above, connected to the ship 2 via an axle 3 on the bearing 7 and brought into its inclined unloading position.

In Fig. 9 befindet sich das Schiff 2 weit von einem unbefestigten Ufer entfernt. Die Vorrichtung ist daher hier um eine Rampe 13 und eine zusätzliche Vorrichtung zum Transport in Form einer Seilwinde 14 ergänzt.In Fig. 9, the ship 2 is located far from an unpaved shore. The device is therefore supplemented here by a ramp 13 and an additional device for transport in the form of a cable winch 14.

Der Behälter 1 wird landseitig, wie beschrieben, durch ein Landfahrzeug beladen und über die Rampe 13 zu Wasser gelassen. Vom Ufer wird er durch die Seilwinde 14 zum Schiff 2 gezogen und anschließend, wie in Fig. 8 beschrieben, mit dem Kran 4 entladen.The container 1 is loaded on land, as described, by a land vehicle and launched into the water via the ramp 13. From the shore, it is pulled to the ship 2 by the cable winch 14 and then unloaded with the crane 4, as described in Fig. 8.

In Fig. 10 befinden sich mehrere Behälter l,wie z.B. für Fig. 5 beschrieben über eine bewegliche Achse, mit dem Schiff 2 fest verbunden teilweise auf dem Kai 15. Die Behälter 1 sind auf der Beladeseite offen und von Lastwagen 5 befahrbar. Durch diese Anordnung der Behälter 1 ist eine gleichzeitig Be- und Entladung der Behälter 1 möglich. Die Liegezeit des Schiffes für den Warenumschlag verkürzt sich hierdurch erheblich. In Fig. 10, there are several containers l, as described for example for Fig. 5, firmly connected to the ship 2 via a movable axle, partly on the quay 15. The containers 1 are open on the loading side and can be accessed by trucks 5. This arrangement of the containers 1 makes it possible to load and unload the containers 1 at the same time. This significantly shortens the ship's layover time for handling goods.

Claims

Protection claims

1. Device for loading ships (2) with bulk goods
marked by,

a container (1) for receiving the bulk goods, each with an open or openable side, which serve for loading the container on land and for unloading the container on ship, wherein the container is at least

is located partly outside the ship,

a device (3) for connecting the container (1) to the vessel (2), which consists of one or more rigid connecting elements,

which are rotatably mounted on the ship (2) and/or container (1), and

a ship's own drive device (4) for moving the container (1) from a position receiving the bulk material into the unloading position,

whereby, in cooperation with the device (4) for connecting the container (1) to the ship (2), the container (1) is in an inclined position during unloading, in which the unloading side of the container is lowered and within

of the ship (2) is arranged above a receiving element (6) of the ship (2) for receiving the bulk material.

0

2. Device according to claim 1,

characterized in that the connecting element (3) is a lever arm which is attached to the container (1) perpendicular to the unloading side and both on the ship side and

5 is also rotatably mounted on the container side.

3. Device according to claim 1, characterized in that the connecting element (3) is an axis which is parallel to the unloading side of the container (1) and on the ship side and/or the container side

is rotatably mounted.

4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the connection (3) between the ship (2)

and the container (1).

5. Device according to at least one of claims 1 to 4,

characterized in that the ship's own drive device (4) for moving the container (1) is a piston sliding in a casing element which is fastened both on the ship's side and on the container side.

6. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the ship's own drive device (4) for moving the container (1) consists of a drive

which rotates the connecting elements (3) in their ship-side fastening point (7) about an axis line along the unloading edge of the container (1).

7. Device according to claim 4, characterized in that the ship's own drive device (4) for moving the container (1) is a crane which

is movably and detachably connected to the container from above at predetermined points (11).

8. Device according to claim 7, characterized in

that the containers (1) are floatable.

. Device according to claim 7,

characterized in that it comprises at least one ramp (13) for transport

of the container (1) from the land into the water.

10. Device according to claim 8 or 9,

characterized,

that the drive device (4) has an additional device (14) for transporting the container (1) from the land vehicle (5) to the ship (2) through the water.

11. Device according to one of claims 7 to 10, characterized in that the container (1) has only one side that can be opened, which can be used both for loading on land and for unloading on the ship

becomes.

12. Device according to at least one of claims 1 to 11,

characterized,

that the container (1) is accessible for a means of land transport (5) on the side which is open or can be opened for loading on land.

13. Device according to at least one of claims 1 to 12,

characterized in that the side to be opened for unloading is rotatably attached to the lower edge of the container (1)

and can be opened by folding downwards.

14. Device according to at least one of claims 1 to 12,

characterized in that the side to be opened for unloading is pivotally attached to the upper edge of the container (1) and can be opened by pivoting out its lower edge.

15. Device according to at least one of claims 1 to 14,

characterized in that several containers (1) are simultaneously

Bulk goods can be loaded and/or unloaded.

16. Device according to claim 15, characterized in that

5 that the containers (1) are operated independently

and can be discharged.

17. Device according to at least one of claims 1 to 16,

characterized,

that the ship (2) contains a device (10) for further processing of the bulk material.