DE29509876U1 - Locking and locking device for a folding roof - Google Patents
Locking and locking device for a folding roofInfo
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- B60J7/185—Locking arrangements
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Description
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BeschreibungDescription
Die Erfindung bezieht sich auf eine Schließ-und Verriegelungseinrichtung für ein Klappverdeck von Kraftfahrzeugen, welches beim Schließen vorderendig gegen den Windschutzscheibenrahmen eines festen Fahrzeugaufbaues gespannt wird, wobei der angetriebene Teil der Schließeinrichtung im Wesentlichen an bzw. innerhalb eines vorderen Endspriegels des Klappverdeckes angeordnet ist und ein im Bereich der Fahrzeuglängsmitte angeordnetes, mittels eines Elektromotors angetriebenes Zuzieh-Hebelpaar und gleichfalls mittels eines Elektromotors angetriebene, an beiden Fahrzeuglängsseiten angeordnete zusätzliche Schließ-bzw. Verriegelungseinrichtungen sowie ferner den Zuzieh-bzw. Verriegelungseinrichtungen zugeordnete, am festen Fahrzeugaufbau feststehend angeordnete haken-oder bügeiförmige Widerlager umfaßt.The invention relates to a closing and locking device for a folding top of motor vehicles, which is tensioned at the front end against the windshield frame of a fixed vehicle body when closed, the driven part of the closing device being arranged essentially on or within a front end bow of the folding top and comprising a pair of closing levers arranged in the region of the longitudinal center of the vehicle and driven by an electric motor, and additional closing or locking devices arranged on both longitudinal sides of the vehicle, also driven by an electric motor, as well as hook- or bow-shaped abutments assigned to the closing or locking devices and arranged in a fixed manner on the fixed vehicle body.
Bei einer ersten bekannten Bauart von Klappverdecken ist die Zuzieh-und Verriegelungseinrichtung nach Art eines Türschlosses ausgebildet und umfaßt im wesentlichen eine mit einem nach Art eines Schloßzapfens ausgebildeten am feststehenden Fahrzeugaufbau angeordneten Zapfen zusammenwirkende, nach Art einer Schloßfalle ausgebildete und mittels einer Hilfskrafteinrichtung angetriebene Zuzieh-und Verriegelungsfalle, wobei die Zuzieh-und Verriegelungsfalle mit einer Schlitzausnehmung versehen ist, derart, daß sie beim Schließen des Verdeckes mit dem Zapfen zunächst in Eingriff gelangt und beim weiteren Verschwenken dann den vorderen Verdeckspriegel gegen den Widerstand des Dichtungsmaterials zunehmend in seine Schließlage drückt. Eine solche Ausbildung einer Zuzieh-und Verriegelungseinrichtung ermöglicht, sofern sie lediglich als einzige zentrale, d.h. in der Fahrzeuglängsmitte angeordnete Einheit angeordnet ist, keine sichere Verriegelung auch der seitlichen Bereiche des vorderen Querspriegels des vorderen Verdeckrahmens gegen den feststehenden Fahrzeugaufbau, bewirkt aber andererseits, falls sie als beidseitig angeordnete Einheit vorge-In a first known type of folding top, the closing and locking device is designed in the manner of a door lock and essentially comprises a closing and locking latch which interacts with a pin designed in the manner of a lock pin and arranged on the fixed vehicle body, designed in the manner of a lock latch and driven by means of an auxiliary power device, whereby the closing and locking latch is provided with a slotted recess such that when the top is closed it initially comes into engagement with the pin and then, as it is pivoted further, increasingly presses the front top bow into its closed position against the resistance of the sealing material. Such a design of a closing and locking device does not allow for secure locking of the lateral areas of the front crossbar of the front roof frame against the fixed vehicle body if it is arranged only as a single central unit, i.e. in the longitudinal center of the vehicle. On the other hand, if it is arranged as a unit on both sides, it does
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sehen ist eine beträchtliche Bauhöhe des vorderen Querspriegels des vorderen Dachrahmens des Verdeckes. Eine solche Vergrößerung der Bauhöhe des vorderen Querspriegels des vorderen Dachrahmens des Klappverdeckes ist aber insbesondere bei kleineren Fahrzeugen nicht hinnehmbar, da die Bauhöhe des vorderen Querspriegels die Kopffreiheit der Fahrzeuginsassen beeinträchtigt und bei einem Unfall des Fahrzeuges zu einer erhöhten Verletzungsgefahr für die Benutzer der Vordersitze des Fahrzeuges führt. Die gleiche Situation ist, eine gleiche Anordnung vorausgesetzt, selbstverständlich auch dann gegeben, wenn die Zuzieh-und Verriegelungeinrichtung nicht durch eine nach Art einer Schloßfalle ausgebildete Falle, sondern durch ein Zuziehhebelpaar gebildet ist. Andererseits erfordern die bei anderen Ausgestaltungsformen von Klappverdecken bekannten, durch einen zentral in der Fahrzeuglängsmitte angeordneten Antriebsmotor antreibbaren und an beiden Fahrzeugseiten angeordneten Niederzieh-und Verriegelungseinrichtungen, wie drehbare Zapfenaufnahmen und dergl. den Einsatz leistungsstarker Antriebsmotoren, die sich neben einer entsprechenden Anforderung an die Gesamtenergieversorgung des Fahrzeuges auch durch eine entsprechende Baugröße des Antriebsmotors sowie der nachgeschalteten Antriebsübertragungsmittel auszeichnen.The front crossbar of the front roof frame of the convertible top is of considerable height. However, such an increase in the height of the front crossbar of the front roof frame of the convertible top is not acceptable, particularly in smaller vehicles, as the height of the front crossbar impairs the headroom of the vehicle occupants and, in the event of an accident, leads to an increased risk of injury for the users of the front seats of the vehicle. The same situation is of course also present, assuming the same arrangement, if the closing and locking device is not formed by a latch designed like a lock latch, but by a pair of closing levers. On the other hand, the pull-down and locking devices known from other designs of folding roofs, which can be driven by a drive motor arranged centrally in the vehicle’s longitudinal center and are arranged on both sides of the vehicle, such as rotating pin holders and the like, require the use of powerful drive motors, which, in addition to a corresponding requirement for the overall energy supply of the vehicle, are also characterized by a corresponding size of the drive motor and the downstream drive transmission means.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde eine Schließ-und Verriegelungseinrichtung der eingangs beschriebenen Bauart für ein Klappverdeck von Kraftfahrzeugen, da hi &pgr; gehend zu verbessern, daß bei geringstmöglichem Herstellungs-und Montageaufwand und verhältnismäßig geringer Leistung des Antriebsmotors einerseits eine sichere Verriegelung des vorderen Verdeckspriegels am feststehenden Fahrzeugaufbau und andererseits trotz eines Hilfskraftantriebes der Schüeß-und Verriegelungseinrichtung eine zumindest im Bereich vor den beiden Vordersitzen des Fahrzeuges extrem flachbauende Ausbildung des vorderen Verdeckspriegels gewährleistet ist und daß ferner ohne besonderen zusätzlichen Aufwand aus dem Antrieb der Zuzieh-und Verriegelungseinrichtung einThe invention is based on the task of improving a closing and locking device of the type described at the beginning for a folding top of motor vehicles, so that with the lowest possible manufacturing and assembly effort and relatively low power of the drive motor, on the one hand a secure locking of the front top bow on the fixed vehicle body and on the other hand, despite an auxiliary drive of the closing and locking device, an extremely flat design of the front top bow is ensured at least in the area in front of the two front seats of the vehicle and that furthermore without any special additional effort from the drive of the closing and locking device a
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Anhebe-Antrieb für den vorderen Dachrahmenteil des Klappverdeckes beim Öffnen des Verdeckes abgeleitet werden kann.Lifting drive for the front roof frame part of the folding roof when opening the roof.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß im wesentlichen dadurch gelöst, daß der elektromotorische Antrieb der an beiden Fahrzeuglängsseiten angeordneten zusätzlichen Schließ-bzw. Verriegelungseinrichtungen von dem dem in der Fahrzeuglängsmitte angeordneten Zuzieh-Hebelpaar zugeordneten elektrischen Antriebsmotor abgeleitet ist. Dies ermöglicht, zunächst unabhängig von der Ausbildung und Anordnung der dem Antriebsmotor nachzuschaltenden Antriebsübertragungsmittel den Antriebsmotor in der Fahrzehlängsmitte, d.h. im Bereich zwischen den beiden Vordersitzen am bzw. teilweise im vorderen Querspriegel des Klappverdeckes anzuordnen und den vorderen Querspriegel des vorderen Teiles des Verdeckrahmens extrem flach auszubilden, so daß den Benutzern der Vordersitze auch in kleinbauenden Fahrzeugen und bei geschlossenem Verdeck im Kopfbereich ein größtmöglicher Freiraum zum vorderen Querspriegel des Verdeckes zur Verfugung steht. Zugleich kann aber auch bei annehmbarer Motorleistung und damit annehmbarer Motorgröße eine sichere Zuziehbewegung des Verdeckrahmens und eine sichere Verriegelung des Verdeckrahmens gegen den feststehenden Fahrzeugaufbau bei in der Schließlage befindlichen Verdeck gewährleistet werden.This object is essentially achieved according to the invention in that the electric motor drive of the additional closing or locking devices arranged on both longitudinal sides of the vehicle is derived from the electric drive motor assigned to the pair of closing levers arranged in the longitudinal center of the vehicle. This makes it possible, first of all, to arrange the drive motor in the longitudinal center of the vehicle, i.e. in the area between the two front seats on or partly in the front crossbar of the folding top, and to make the front crossbar of the front part of the top frame extremely flat, so that the users of the front seats have the greatest possible free space in the head area to the front crossbar of the top, even in small vehicles and with the top closed. At the same time, however, even with acceptable engine power and thus acceptable engine size, a safe closing movement of the convertible top frame and a safe locking of the convertible top frame against the fixed vehicle body when the convertible top is in the closed position can be guaranteed.
In einer bevorzugten Verwirklichungsform kann hierbei vorgesehen sein, die beiden Hebel des Zuzieh-Hebelpaares vermittels eines gegenseitigen formschlüssigen Eingriffes gegensinnig schwenkbar miteinander gekoppelt und vermittels eines Spindeltriebes und einer nachgeschalteten Kniehebelanordnung angetrieben sind und daß der Antrieb für die an beiden Fahrzeuglängsseiten angeordneten zusätzlichen Schließ-bzw. Verriegelungseinrichtungen von einem dem in der Fahrzeuglängsmitte angeordneten Zuzieh-Hebelpaar zugeordneten elektrischen Antriebsmotor nachgeschalteten Zahnradpaar abgeleitet ist. Zur kompakten Ausbildung der Antriebseinheit ist dabei vorgesehen, daß der elek-In a preferred embodiment, the two levers of the closing lever pair can be coupled to one another by means of a mutual positive engagement so that they can pivot in opposite directions and are driven by means of a spindle drive and a downstream toggle lever arrangement, and the drive for the additional closing or locking devices arranged on both sides of the vehicle is derived from a pair of gears connected downstream of the electric drive motor associated with the closing lever pair arranged in the longitudinal center of the vehicle. In order to make the drive unit compact, it is provided that the electric
trische Antriebsmotor und der der Antriebsumlenkung dienende Spindeltrieb zueinander achsparaUel angeordnet sind und die Spindel des Spindeltriebes vermittels eines Zahnradpaares angetrieben ist, wobei zwei gleich große Zahnräder vorhanden sind, deren eines auf der AbtriebsweUe des Antriebsmotors und deren anderes auf der Eingangswelle des Spindeltriebes angeordnet ist. Neben einer kompakten Ausbildung der Antriebseinheit insgesamt ist hierbei vorteilhaft, daß die Eingangswelle des Spindeltriebes mit der Drehzahl des Antriebsmotors angetrieben ist und damit zwei zueinander versetzt liegende, drehzahlgleiche Abtriebe für den Antrieb der zusätzlichen Schließ-und Verriegelungsein richtungen zur Verfugung stehen.The electrical drive motor and the spindle drive used for drive reversal are arranged axially parallel to each other and the spindle of the spindle drive is driven by a pair of gears, with two gears of the same size, one of which is arranged on the output shaft of the drive motor and the other on the input shaft of the spindle drive. In addition to a compact design of the drive unit as a whole, it is advantageous that the input shaft of the spindle drive is driven at the speed of the drive motor and thus two offset, equal-speed outputs are available for driving the additional locking and locking devices.
Hinsichtlich der Ausbildung und des Antriebes der beiden Hebel des zentral angeordneten Zuzieh-Hebelpaares ist zweckmäßigerweise vorgesehen, daß lediglich einer der beiden Hebel angetrieben ist und daß beide Hebel über konzentrisch zu ihrer Lagerung ausgebildete Zahnsegmente im gegenseitigen formschlüssigen Eingriff stehen.With regard to the design and drive of the two levers of the centrally arranged closing lever pair, it is expediently provided that only one of the two levers is driven and that both levers are in mutual positive engagement via tooth segments designed concentrically to their bearings.
In einer besonders bevorzugten Ausgestaltungsform der zusätzlichen Schließ- und Verriegelungseinrichtung ist weiterhin vorgesehen, daß die an beiden Fahrzeuglängsseiten angeordneten zusätzlichen Schließ-bzw. Verriegelungseinrichtungen durch längs verschiebbar an bzw. in den Seitenholmen des vorderen Teiles des Dachrahmens des Klappverdeckes angeordnete Schieberiegel gebildet sind, wobei gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform ferner vorgesehen ist, daß sich die an bzw. in den Seitenholmen des vorderen Teiles des Dachrahmens des Klappverdeckes angeordneten Schieberiegel im Wesentlichen über die gesamte Länge der Seitenholme hin erstrecken und aus einen strinseitig angeordneten keilförmigen Riegelteil und an dieses anschließenden als Rundmaterialstangen gebildet sowie insgesamt längsverschieblich in an den Seitenholmen des vorderen Teiles des Dachrahmens des Klappverdeckes angeordneten Lagerböcken abgestützt sind.In a particularly preferred embodiment of the additional closing and locking device, it is further provided that the additional closing and locking devices arranged on both long sides of the vehicle are formed by sliding bolts arranged longitudinally displaceably on or in the side members of the front part of the roof frame of the folding top, whereby according to a particularly preferred embodiment it is further provided that the sliding bolts arranged on or in the side members of the front part of the roof frame of the folding top extend essentially over the entire length of the side members and are formed from a wedge-shaped bolt part arranged on the side side and adjoining round material rods and are supported in a longitudinally displaceable manner in bearing blocks arranged on the side members of the front part of the roof frame of the folding top.
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In einer besonders vorteilhaften Einzelausgestaltung ist hierbei der vordere Teil des Dachrahmens des Klappverdeckes mit vorderem Querspriegel und Seitenholmen entweder insgesamt durch ein Leichtmetall-Druckgußteil gebildet oder sind wenigstens die beiden Seitenholme jeweils durch ein Leichtmetall-Druck gußteil gebildet, während der vordere Querspriegel durch einen Strangpressprofilabschnitt gebildet ist. Unabhängig von der jeweils gewählten Gestaltungsform ist dabei jedoch vorgesehen, daß die die Lagerung der Schieberiegel bildenden Lagerböcke mit dem Holmkörper der Seitenholme einteilig ausgebildet sind.In a particularly advantageous individual design, the front part of the roof frame of the folding top with the front crossbar and side members is either formed entirely by a light metal die-cast part or at least the two side members are each formed by a light metal die-cast part, while the front crossbar is formed by an extruded profile section. Regardless of the design selected in each case, however, it is provided that the bearing blocks forming the bearing of the sliding latch are formed in one piece with the member body of the side members.
Bei einer Ausbildung der Schließ-und Verriegelungseinrichtung eines Klappverdeckes gemäß den vorstehend im Einzelnen aufgezeigten Bauartmerkmalen, wenigstens der treibenden und getriebenen Teile der Schließ-und Verriegelungseinrichtung ergibt sich ohne jeglichen Mehraufwand an Antriebsmitteln eine zusätzliche Funktion daraus, daß die axiale Länge der Schieberiegel im Wesentlichen der Länge der Seitenhohne des vorderen Teiles des Dachrahmens des Klappverdeckes entsprechend bemessen ist. Bei einer solchen Gestaltung der Schieberiegel können diese zugleich als Antrieb zum anfänglichen Anheben des vorderen Dachrahmens beim Öffnen des Verdeckes verwendet werden, ohne daß irgendwelche Antriebsumlenkungen oder dergl. aufwendige zusätzliche Maßnahmen erforderlich sind.When the closing and locking device of a folding top is designed in accordance with the design features detailed above, at least the driving and driven parts of the closing and locking device, an additional function results without any additional expenditure on drive means from the fact that the axial length of the sliding latch is essentially dimensioned to correspond to the length of the side height of the front part of the roof frame of the folding top. With such a design of the sliding latches, they can also be used as a drive for initially lifting the front roof frame when opening the top, without any drive deflections or similar complex additional measures being required.
In einer bevorzugten Ausgestaltung ist hierbei im Einzelnen weiterhin vorgesehen, daß die Schieberiegel mit ihrem in Vorwärtsfahrtrichtung hinten Kegenden Ende mit einer wenigstens im wesentlichen senkrecht zur Ebene des vorderen Teiles des Dachrahmens des Klappverdeckes ausgerichteten Anschlagfläche des hinteren Teiles des Dachrahmens des Klappverdeckes zusammenwirken. Um Hierbei ein einsetzen der Anhebebewegung erst nach der völligen Freigabe des vorderen Querspriegels des vorderen Teiles des Dachrahmens des Klappverdekkes durch das die Zuzieh-und Verrieglungsmittel bildende Hebelpaar zu gewähr-In a preferred embodiment, it is further provided that the sliding latches, with their end pointing to the rear in the direction of travel, interact with a stop surface of the rear part of the roof frame of the folding top, which is aligned at least substantially perpendicular to the plane of the front part of the roof frame of the folding top. In order to ensure that the lifting movement only begins after the front crossbar of the front part of the roof frame of the folding top has been completely released by the pair of levers forming the closing and locking means,
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leisten sind die beiden Schieberiegel jeweils mittels eines drucksteifen Gewindekabels angetrieben, wobei das dem Antrieb des einen Schieberiegels zugeordnete Gewindekabel von der Spindelwelle und das dem Antrieb des anderen Schieberiegels zugeordnete Gewindekabel unmittelbar von der Abtriebswelle des Elektromotors angetrieben ist und wobei in die Antriebsübertragung, beispielsweise einen Mitnehmerzapfen des Gewindekabels und eine diesem zugeordnete Eingriffsausnehmung im Schieberiegel, des jeweiligen Gewindekabels, zu den Schieberiegeln jeweils ein Freigang eingeschaltet ist, und wobei ferner die Größe des Freiganges dem Zuzieh weg der beiden Schwenkhebel des Zuzieh-Hebelpaares entspricht. Der Freigang ist dabei jeweils durch eine dem Mitnehmerzapfen des Gewindekabels zugeordnete Langlochausnehmung in einer Verlängerung des keilförmig ausgebildeten Kopfstückes jedes der Schieberiegels gebildet.The two sliding latches are each driven by means of a pressure-resistant threaded cable, whereby the threaded cable associated with the drive of one sliding latch is driven by the spindle shaft and the threaded cable associated with the drive of the other sliding latch is driven directly by the output shaft of the electric motor, and whereby a clearance is inserted into the drive transmission, for example a driving pin of the threaded cable and an engagement recess associated with it in the sliding latch of the respective threaded cable, to the sliding latches, and whereby the size of the clearance corresponds to the closing distance of the two pivot levers of the closing lever pair. The clearance is formed by an elongated hole recess associated with the driving pin of the threaded cable in an extension of the wedge-shaped head piece of each of the sliding latches.
Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles im Einzelnen beschrieben. In der Zeichnung zeigt dieThe invention is described in detail in the following example description using an embodiment shown in the drawing. In the drawing, the
Figur 1 eine Draufsicht auf eine mittig am vorderen Querspriegel des vorderen Verdeckrahmenteiles angeordnete Antriebseinheit samt Zuzieheinrichtung; Figure 1 is a plan view of a drive unit including closing device arranged centrally on the front crossbar of the front top frame part;
Figur 2 eine Seitenansicht zu Figur 1;Figure 2 is a side view of Figure 1;
Figur 3 eine Draufsicht auf den vorderen Eckbereich eines vorderen Verdeckrahmenteiles; Figure 3 is a plan view of the front corner area of a front convertible top frame part;
Figur 4 eine Seitenansicht eines Längsholmes eines vorderen Verdeckrahmenteiles. Figure 4 is a side view of a longitudinal member of a front hood frame part.
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Bei der in der Zeichnung dargestellten Schließ-und Verriegelungseinrichtung für ein in seiner Gesamtheit nicht besonders gezeigtes Klappverdeck von Kraftfahrzeugen, welches beim Schließen vorderendig gegen den lediglich andeutungsweise dargestellten Windschutzscheibenrahmen 1 eines festen Fahrzeugaufbaues gespannt wird, ist der treibende Teil der Schließeinrichtung im Wesentlichen an bzw. innerhalb eines vorderen Endspriegels 2 des Klappverdeckes angeordnet und umfaßt ein im Bereich der Fahrzeuglängsmitte angeordnetes, mittels eines Elektromotors 3 angetriebenes Zuzieh-Hebelpaar 4,5 und gleichfalls angetriebene, an beiden Fahrzeuglängsseiten angeordnete zusätzliche Schließ-bzw. Verriegelungseinrichtungen 6 sowie ferner den Zuzieh-bzw. Verriegelungseinrichtungen 4,5 und 6 zugeordnete, am festen Fahrzeugaufbau 1 feststehend angeordnete haken-oder bügeiförmige Widerlager 7. Die beiden Hebel 4 und 5 des Zuzieh-Hebelpaares sind vermittels eines gegenseitigen formschlüssigen Eingriffes gegensinnig schwenkbar miteinander gekoppelt, wobei lediglich einer 5 der beiden Hebel 4 und 5 angetrieben ist und beide Hebel 4 und 5 über konzentrisch zu ihrer Lagerung 8 ausgebildete Zahnsegmente 9 im gegenseitigen formschlüssigen Eingriff stehen. Der Antrieb des einen Hebels 4 erfolgt vermittels eines Spindeltriebes 10, 11 und einer nachgeschalteten Kniehebelanordnung 12, 13. Die Spindel 10 des Spindeltriebes ist achsparallel zum Elektromotor 3 ausgerichtet angeordnet und von diesem über ein Zahnradpaar 14, 15 mit gleich großen Zahnrädern, deren eines auf der Abtriebswelle 16 des Elektromotors 3 und deren anderes auf der Spindelwelle 17 angeordnet ist, angetrieben, derart, daß die Eingangswelle des Spindeltriebes mit der Drehzahl des Antriebsmotors angetrieben ist und damit zwei zueinander versetzt liegende, drehzahlgleiche Abtriebe für den Antrieb der zusätzlichen Schließ-und Verriegelungseinrichtungen 6 zur Verfügung stehen. Die an beiden Fahrzeuglängsseiten angeordneten zusätzlichen Schließ-bzw. Verriegelungseinrichtungen 6 sind durch längsverschiebbar an bzw. in den Seitenholmen 18 des vorderen Teiles des Dachrahmens des Klappverdeckes angeordnete Schieberiegel 19 gebildet sind, wobei sich die an bzw. in den Seitenholmen 18 des vorderen Teiles des Dachrahmens des KlappverdeckesIn the closing and locking device shown in the drawing for a folding top of motor vehicles, not shown in its entirety, which is tensioned at the front against the windshield frame 1 of a fixed vehicle body, which is only shown in outline, when closed, the driving part of the closing device is arranged essentially on or within a front end bow 2 of the folding top and comprises a pair of closing levers 4, 5 arranged in the region of the longitudinal center of the vehicle and driven by an electric motor 3 and additional closing and locking devices 6 which are also driven and arranged on both longitudinal sides of the vehicle, as well as the closing and locking device 6. Hook-shaped or bow-shaped abutments 7 assigned to locking devices 4, 5 and 6, fixedly arranged on the fixed vehicle body 1. The two levers 4 and 5 of the closing lever pair are coupled to one another so that they can pivot in opposite directions by means of a mutual positive engagement, whereby only one 5 of the two levers 4 and 5 is driven and both levers 4 and 5 are in mutual positive engagement via tooth segments 9 designed concentrically to their bearing 8. One lever 4 is driven by means of a spindle drive 10, 11 and a downstream toggle lever arrangement 12, 13. The spindle 10 of the spindle drive is arranged parallel to the axis of the electric motor 3 and is driven by the latter via a pair of gears 14, 15 with equally sized gears, one of which is arranged on the output shaft 16 of the electric motor 3 and the other on the spindle shaft 17, in such a way that the input shaft of the spindle drive is driven at the speed of the drive motor and thus two outputs offset from one another and at the same speed are available for driving the additional closing and locking devices 6. The additional closing and locking devices 6 arranged on both longitudinal sides of the vehicle are connected to one another by means of a gear wheel 14, 15 with gear wheels of the same size, one of which is arranged on the output shaft 16 of the electric motor 3 and the other on the spindle shaft 17. Locking devices 6 are formed by sliding bolts 19 arranged longitudinally on or in the side members 18 of the front part of the roof frame of the folding top, whereby the locking devices 6 are arranged on or in the side members 18 of the front part of the roof frame of the folding top
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angeordneten ScMeberiegel 19 im Wesentlichen über die gesamte Länge der Seitenholme 18 hin erstrecken und aus einen strinseitig angeordneten keilförmigen Riegelteil 20 und an dieses anschließenden durch Rundmaterialstangen gebildeten Lan gen ab schnitten 21 bestehen und insgesamt längsverschieblich in an den Seitenholmen 18 des vorderen Teiles des Dachrahmens des Klappverdeckes angeordneten Lagerböcken 22 abgestützt sind. Im gezeigten Ausfuhrungsbeispiel ist der vordere Querspriegel 2 des vorderen Teiles des Dachrahmens des Klappverdeckes durch einen Strangpressprofilabschnitt gebildet und sind die beiden Seitenholme 18 jeweils durch ein Leichtmetall-Druckgußteil gebildet, wobei die die Lagerung der Schieberiegel 19 bildenden Lagerböcke 22 mit dem Holmkörper der Seitenholme 18 einteilig ausgebildet sind. Die axiale Länge der Schieberiegel 19 ist im Wesentlichen der Länge der Seitenholme 18 des vorderen Teiles des Dachrahmens des Klappverdeckes entsprechend bemessen, derart, daß die Schieberiegel 19 mit ihrem in Vorwärtsfahrtrichtung hinten Hegenden Ende 24 mit einer wenigstens im wesentlichen senkrecht zur Ebene des vorderen Teiles des Dachrahmens des Klappverdeckes ausgerichteten Anschlagfläche 25 des hinteren Teiles des Dachrahmens des Klappverdeckes zusammenwirken. Um Hierbei ein einsetzen der Anhebebewegung erst nach der völligen Freigabe des vorderen Querspriegels des vorderen Teiles des Dachrahmens des Klappverdeckes durch die Zuzieh-und Verrieglungsmittel 4,5 und 6 zu gewährleisten sind die beiden Schieberiegel 19 jeweils mittels eines drucksteifen Gewindekabels 26, 27 angetrieben, wobei das dem Antrieb des einen Schieberiegels 19 zugeordnete Gewindekabel 26 unmittelbar von der Abtriebswelle des Elektromotors 3 und das den anderen Schieberiegel 19 zugeordnete Gewindekabel 27 durch die Spin delwelle des Spindeltxiebes angetrieben ist und wobei in die durch einen Mitnehmerzapfen 28 des Gewindekabels 26 bzw. 27 und. eine diesem zugeordnete Eingriffsausnehmung 29 im Schieberiegel 19 gebildete Antriebsübertragung jeweils ein Freigang eingeschaltet ist, welcher der Größe des Zuziehweges der beiden Schwenkhebel 4 und 5 des Zuzieh-Hebelpaares entspricht. Der Freigang ist durch eine dem Mitnehmerzapfen 28 des Gewindekabels 26 bzw. 27 zugeordnetearranged sliding bars 19 extend essentially over the entire length of the side rails 18 and consist of a wedge-shaped locking part 20 arranged on the side and adjoining long sections 21 formed by round material rods and are supported in a longitudinally displaceable manner in bearing blocks 22 arranged on the side rails 18 of the front part of the roof frame of the folding top. In the exemplary embodiment shown, the front crossbar 2 of the front part of the roof frame of the folding top is formed by an extruded profile section and the two side rails 18 are each formed by a light metal die-cast part, whereby the bearing blocks 22 forming the bearing of the sliding bars 19 are formed in one piece with the rail body of the side rails 18. The axial length of the sliding latches 19 is essentially dimensioned to correspond to the length of the side members 18 of the front part of the roof frame of the folding top, such that the sliding latches 19, with their rear end 24 in the forward direction of travel, interact with a stop surface 25 of the rear part of the roof frame of the folding top, which stop surface is aligned at least essentially perpendicular to the plane of the front part of the roof frame of the folding top. In order to ensure that the lifting movement only begins after the front crossbar of the front part of the roof frame of the folding top has been completely released by the closing and locking means 4, 5 and 6, the two sliding latches 19 are each driven by a pressure-resistant threaded cable 26, 27, whereby the threaded cable 26 assigned to the drive of one sliding latch 19 is driven directly by the output shaft of the electric motor 3 and the threaded cable 27 assigned to the other sliding latch 19 is driven by the spindle shaft of the spindle drive, and whereby a free passage is inserted into the drive transmission formed by a driver pin 28 of the threaded cable 26 or 27 and an engagement recess 29 assigned to it in the sliding latch 19, which free passage corresponds to the size of the closing path of the two pivot levers 4 and 5 of the closing lever pair. The clearance is provided by a pin 28 of the threaded cable 26 or 27 assigned to the
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Langlochausnehmung 29 in einer Verlängerung des keilförmig ausgebildeten Kopfstückes 20 jedes der ScMeberiegels 19 gebildet.Elongated hole recess 29 is formed in an extension of the wedge-shaped head piece 20 of each of the locking bars 19.
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Family
ID=8009420
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Family Applications After (1)
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1996
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Also Published As
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| R207 | Utility model specification |
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