DE29507084U1

DE29507084U1 - Hydraulically operated rear wall

Info

Publication number: DE29507084U1
Application number: DE29507084U
Authority: DE
Original assignee: OTTO GRUBER MASCHBAU GmbH
Current assignee: OTTO GRUBER MASCHBAU GmbH
Priority date: 1995-04-27
Filing date: 1995-04-27
Publication date: 1995-06-29
Anticipated expiration: 2005-04-28

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine hydraulisch betätigbare Rückwand, insbesondere für einen Ladewagen.The present invention relates to a hydraulically actuated rear wall, in particular for a loading wagon.

Ladewagen {z.B. Heuladewagen) sind oft mit einer hydraulisch betätigbaren Rückwand versehen. Zu diesem Zweck ist entweder auf einer Seite ein Hydraulikzylinder oder es ist auf beiden Seiten je ein Hydraulikzylinder vorgesehen, mit dessen Hilfe die Rückwand geöffnet und geschlossen werden kann. Damit die Rückwand zuverlässig in der Geschlossen-Stellung bleibt, isst ein Verriegelungsmechanismus vorgesehen. Dieser Verriegelungsmechanismus ist zumeist auch hydraulisch betätigt; es sind aber auch Verriegelungsmechanismen bekannt, die sich mechanisch (z.B. über einen Seilzug), vom Traktor aus betätigen lassen. Nachteilig ist bei derartigen Verriegelungsmechanismen nicht nur der zusätzliche Aufwand, sondern auch die hohe Störeinfälligkeit. Ein Ladewagen ist eine Landmaschine, die oft im Gelände eingesetzt wird, sodaß es nicht selten dazu kommt, daß die Rückwand verbogen wird. In diesem Fall versagt dann im allgemeinen der Verriegelungsmechanismus; zumindest aber ist ein händisches Nachhelfen (was ein Absteigen des Fahrers vom Traktor erfordert) notwendig.Loading wagons (e.g. hay loading wagons) are often equipped with a hydraulically operated rear wall. For this purpose, there is either a hydraulic cylinder on one side or a hydraulic cylinder on each side, with the help of which the rear wall can be opened and closed. A locking mechanism is provided so that the rear wall remains reliably in the closed position. This locking mechanism is usually also hydraulically operated; however, locking mechanisms are also known that can be operated mechanically (e.g. via a cable pull) from the tractor. The disadvantage of such locking mechanisms is not only the additional effort, but also the high susceptibility to failure. A loading wagon is an agricultural machine that is often used in the field, so it is not uncommon for the rear wall to be bent. In this case, the locking mechanism generally fails; or at least manual assistance is necessary (which requires the driver to get off the tractor).

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, diese Nachteile zu vermeiden.It is an object of the present invention to avoid these disadvantages.

Diese Aufgabe wird bei einer hydraulisch betätigbaren Rückwand erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Rückwand in der Geschlossen-Stellung in einer Führung gehalten ist, aus der sie nur gegen ihr Gewicht und/oder gegen die Kraft einer Feder hebbar ist.This object is achieved according to the invention in the case of a hydraulically actuated rear wall in that the rear wall is held in the closed position in a guide from which it can only be lifted against its weight and/or against the force of a spring.

Erfindungsgmäß ist also kein zusätzlicher Verriegelungsmechanismus notwendig, sodaß auch kein zusätzlicher Steuerkreis für eine mechanische bzw. hydraulische Betätigung notwendig ist. Es sind keine mechanisch bewegbaren Verschlußteile wie Schnapper, Bolzen od.dgl. notwendig, die regelmäßig gewartet (gefettet) werden müßten. Dennoch ist die Rückwand in der Geschlossen-Stellung zuverlässig fixiert, weil sie am Ende des Schließvorganges durch ihr Gewicht und/oder durch die Kraft einer Feder in die erfindungsgemäß vorgesehene Füh-According to the invention, no additional locking mechanism is necessary, so that no additional control circuit for mechanical or hydraulic actuation is necessary. No mechanically movable locking parts such as catches, bolts or the like are necessary, which would have to be regularly maintained (greased). Nevertheless, the rear wall is reliably fixed in the closed position because at the end of the closing process it is pushed into the guide provided according to the invention by its weight and/or by the force of a spring.

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rung gelangt, aus der sie nur durch erhebliche Krafteinwirkung gehoben werden kann. Derartig hohe Kräfte werden zwar mit Leichtigkeit von der Hydraulik aufgebracht, ein versehentliches Öffnen (z.B. durch Erschütterungen) ist jedoch unmöglich. Da die Hydraulik nur zum Öffnen der Rückwand {nicht aber zu deren Verriegelung) notwendig ist, kommt man bei der erfindungsgemäßen Rückwand mit einem einfach wirkenden Druckanschluß aus; es ist kein doppelwirkender Anschluß notwendig.from which it can only be lifted by applying considerable force. Such high forces are easily applied by the hydraulics, but accidental opening (e.g. due to vibrations) is impossible. Since the hydraulics are only required to open the rear wall (but not to lock it), the rear wall according to the invention only requires a single-acting pressure connection; no double-acting connection is necessary.

Es ist zweckmäßig, wenn die Führung aus zumindest einer Rolle, die an der Rückwand unten angebracht ist, und aus zumindest einer U-förmigen Fangtasche besteht, wobei sich die Rolle in der Geschlossen-Stellung der Rückwand in der Fangtasche befindet und wobei die Fangtasche an einem Schenkel des U einen Anschlag für die Rolle und am anderen Schenkel des U eine Einlaufschräge aufweist. Die Führung wird also dadurch erzielt, daß eine Rolle der Rückwand in einer oben offenen, U-förmigen Fangtasche gehalten ist. Beim Schließen der Rückwand gelangt die Rolle von oben über die Einlaufschräge in die eigentliche Fangtasche, wobei sie dann bis zum Erreichen der Geschlossen-Stellung am Anschlag, der der Einlaufschräge gegenüberliegt, abrollt.It is useful if the guide consists of at least one roller, which is attached to the bottom of the rear wall, and at least one U-shaped catch pocket, whereby the roller is located in the catch pocket when the rear wall is in the closed position, and whereby the catch pocket has a stop for the roller on one side of the U and an inlet slope on the other side of the U. The guide is thus achieved by holding a roller on the rear wall in a U-shaped catch pocket that is open at the top. When the rear wall is closed, the roller passes from above via the inlet slope into the actual catch pocket, where it then rolls off until it reaches the closed position at the stop that is opposite the inlet slope.

Eine Ausgestaltung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß die Rückwand an ihrem oberen Rand an einem Ende eines Hauptbogen drehbar gelagert ist, der mit seinem anderen Ende ortsfest drehbar gelagert ist, daß am Hauptbogen eine Wippe um eine Drehachse drehbar gelagert ist, daß eine hydraulische Kolben/Zylinderkombination mit einem Ende am Hauptbogen, insbesondere an der Drehachse der Wippe, angelenkt und mit dem anderen Ende ortsfest angelenkt ist, daß die Wippe um die Drehachse durch eine Feder vorgespannt ist, daß an der Wippe eine Lenkstange mit einem Ende angelenkt ist, deren anderes Ende an der Rückwand angelenkt ist, sodaß durch eine Drehung der Wippe in Richtung der Vorspannung durch die Feder die Rückwand in die Geschlossen-Stellung gedrückt wird, und daß zur Begrenzung der Drehbewegung der Wippe infolge der Vorspannung durch die Feder ein Seil mit einem Ende an der WippeAn embodiment of the invention is characterized in that the rear wall is rotatably mounted at its upper edge at one end of a main arch, which is rotatably mounted at its other end in a fixed position, that a rocker is rotatably mounted on the main arch about an axis of rotation, that a hydraulic piston/cylinder combination is hinged at one end to the main arch, in particular to the axis of rotation of the rocker, and is hinged at the other end in a fixed position, that the rocker is pre-tensioned about the axis of rotation by a spring, that a steering rod is hinged to the rocker at one end, the other end of which is hinged to the rear wall, so that by rotating the rocker in the direction of the pre-tensioning by the spring, the rear wall is pressed into the closed position, and that to limit the rotational movement of the rocker as a result of the pre-tensioning by the spring, a rope is attached to the rocker at one end.

befestigt ist, dessen anderes Ende ortsfest verankert ist. Wenn sich die Rückwand in der Geschlossen-Stellung befindet und die Hydraulik betätigt wird, so wird zunächst der Hauptbogen samt Rückwand angehoben. Die Rückwand wird dabei in bezug auf den Hauptbogen durch die Feder in Richtung Geschlossen-Stellung gedrückt. Dies geht solange, bis das Seil gespannt ist. Bei weiterer Betätigung der Hydraulik dreht sich dann die Wippe entgegen der Vorspannung der Feder, sodaß sich die Rückwand bezüglich des Hauptbogens in Richtung Offenstellung dreht. Beim Schließen lauft dieser Vorgang umgekehrt ab.is attached, the other end of which is anchored in place. When the rear wall is in the closed position and the hydraulics are activated, the main arch and rear wall are raised first. The rear wall is pressed towards the closed position in relation to the main arch by the spring. This continues until the cable is taut . When the hydraulics are activated further, the rocker then rotates against the preload of the spring, so that the rear wall rotates towards the open position in relation to the main arch. When closing, this process is reversed.

Es ist bei Ladewagen oft erwünscht, daß die Rückwand in zwei verschiedene Öffnungsstellungen gebracht werden kann, eine erste Stellung, in der sich Rückwand nur geringfügig über den Ladewagen befindet, und eine weitere Stellung, in der die Türe bis hoch über den Ladewagen geöffnet werden kann. Die erste Stellung ist notwendig, wenn oberhalb des Ladewagens nicht viel Platz ist, und die zweite ist insbesondere beim Entladen von Dürrheu günstig. Dies kann bei der erfindungsgemäßen Rückwand einfach dadurch erzielt werden, daß zwischen dem Hauptbogen und der Rückwand ein Anschlag vorgesehen ist und daß das Seil an zumindest zwei verschiedenen Einhängepunkten ortsfest fixierbar ist, sodaß das Ausmaß der Öffnung der Rückwand veränderbar ist. Wird das Seil höher eingehängt, so beginnt die Rückwand erst nach einer entsprechend längeren Betätigung der Hydraulik gegenüber dem Hauptbogen aufzuschwehken, sodaß der Hauptbogen schon nahezu senkrecht steht, bevor die Rückwand gegenüber dem Hauptbogen verdreht wird. Um zu verhindern, daß sich die Rückwand durch die Wirkung der Feder zu sehr dem Hauptbogen nähert, ist zwischen dem Hauptbogen und der Rückwand ein Anschlag vorgesehen, sodaß der Winkel zwischen Hauptbogen und Rückwand ein gewisses Mindestmaß nicht unterschreiten kann.It is often desirable for the rear wall of a loading wagon to be able to be opened in two different positions, a first position in which the rear wall is only slightly above the loading wagon and a further position in which the door can be opened high above the loading wagon. The first position is necessary if there is not much space above the loading wagon and the second is particularly useful when unloading dry hay. This can be achieved with the rear wall according to the invention simply by providing a stop between the main arch and the rear wall and by fixing the cable in place at least two different attachment points so that the extent to which the rear wall is opened can be changed. If the cable is attached higher, the rear wall only begins to swing up relative to the main arch after the hydraulics have been operated for a correspondingly longer period, so that the main arch is already almost vertical before the rear wall is rotated relative to the main arch. In order to prevent the rear wall from coming too close to the main arch due to the effect of the spring, a stop is provided between the main arch and the rear wall so that the angle between the main arch and the rear wall cannot fall below a certain minimum.

An Hand der beiliegenden Figuren wird die vorliegende Erfindung näher erläutert. Es zeigt: Fig. 1 das Hinterende eines Ladewagens mit einer' erfindungsgemäßen Rückwand in der Geschlossen-Stellung; Fig. 2 dasselbe, jedoch mit geringfügigThe present invention is explained in more detail with reference to the accompanying figures. They show: Fig. 1 the rear end of a loading wagon with a rear wall according to the invention in the closed position; Fig. 2 the same, but with slightly

geöffneter,, entriegelter Rückwand; Fig. 3 dasselbe, jedoch mit der Rückwand in der ersten Öffnungsstellung; Fig. 4 dasselbe mit Rückwand in der zweiten Öffnungsstellung; Fig. 5 die Führung von hinten und Fig. 6 die Führung von der Seite.opened, unlocked rear wall; Fig. 3 the same, but with the rear wall in the first opening position; Fig. 4 the same with the rear wall in the second opening position; Fig. 5 the guide from behind and Fig. 6 the guide from the side.

An einem Ladewagen 2, von dem in den Fig. 1 bis 4 immer nur das Hinterende zu sehen ist, ist ein Hauptbogen 8 drehbar gelagert; die Hauptbogen-Drehachse ist mit 14 bezeichnet. Am Hauptbogen 8 ist die Rückwand 1 drehbar befestigt, wobei die Rückwand-Drehachse mit 15 bezeichnet ist. Am unteren Ende der Rückwand 1 ist seitlich eine Rolle 4 angebracht (siehe auch Fig. 5 und 6), die sich in der Geschlossen-Stellung der Rückwand 1 in einer Fangtasche 5 befindet. Diese Fangtasche 5 ist U-förmig ausgebildet, wobei das U oben offen ist; ein Schenkel des U bildet einen Anschlag 6 für die Rolle 4, und das obere Ende des gegenüberliegenden Schenkels des U ist zu einer Einlaufschräge 7 aufgebogen.A main arch 8 is rotatably mounted on a loading wagon 2, of which only the rear end is visible in Figs. 1 to 4; the main arch rotation axis is designated 14. The rear wall 1 is rotatably attached to the main arch 8, with the rear wall rotation axis being designated 15. A roller 4 is attached to the side of the lower end of the rear wall 1 (see also Figs. 5 and 6), which is located in a catch pocket 5 when the rear wall 1 is in the closed position. This catch pocket 5 is U-shaped, with the U being open at the top; one leg of the U forms a stop 6 for the roller 4, and the upper end of the opposite leg of the U is bent up to form an inlet slope 7.

Der Hauptbogen 8 weist auch eine Drehachse 10 auf, auf der eine Wippe 9 drehbar gelagert ist. An der Drehachse 10 ist auch ein Kolben 16 einer hydraulischen Kolben/Zylinderkombination 11 angelenkt; der zugehörige Zylinder 17 ist etwa senkrecht darunter ortsfest am Ladewagen angelenkt. (Der Begriff "ortsfest" bezieht sich hier immer auf den Ladewagen; der Ladewagen sselbst ist natürlich verfahrbar.) In Fahrtrichtung des Ladewagens 2 vor der hydraulischen Kolben/Zylinderkombination 11 ist eine Feder 3 vorgesehen, die oben an der Wippe und unten ortsfest am Ladewagen 2 angelenkt ist. In Fahrtrichtung des Ladewagens 2 hinter der hydraulischen Kolben/Zylinderkombination 11 ist ein Seil 13 vorgesehen, das ebenfalls etwa senkrecht verläuft und oben an der Wippe 9 und unten ortsfest am Ladewagen 2 drehbar befestigt ist. Das Seil 13 kann am Ladewagen 2 an zwei verschiedenen Einhängepunkte 19 oder 20 befestigt sein. In den Fig. 1 bis 3 ist es am unteren Einhängepunkt 20 befestigt, in Fig. 4, am oberen Einhängepunkt 19. Schließlich ist an der Wippe 9 noch eine Lenkstange 12 angelenkt, u.zw. in Geschlossen-Stellung der Rückwand 1 etwa oberhalb der Drehachse 10 der Wippe 9. Das andere Ende derThe main arch 8 also has a pivot axis 10 on which a rocker 9 is rotatably mounted. A piston 16 of a hydraulic piston/cylinder combination 11 is also hinged to the pivot axis 10; the associated cylinder 17 is hinged to the loading wagon approximately vertically below it in a fixed position. (The term "fixed" here always refers to the loading wagon; the loading wagon itself is of course movable.) In the direction of travel of the loading wagon 2 in front of the hydraulic piston/cylinder combination 11 there is a spring 3 which is hinged to the rocker at the top and to the loading wagon 2 at a fixed position at the bottom. In the direction of travel of the loading wagon 2 behind the hydraulic piston/cylinder combination 11 there is a cable 13 which also runs approximately vertically and is rotatably attached to the rocker 9 at the top and to the loading wagon 2 at a fixed position at the bottom. The rope 13 can be attached to the loading wagon 2 at two different attachment points 19 or 20. In Fig. 1 to 3 it is attached to the lower attachment point 20, in Fig. 4, to the upper attachment point 19. Finally, a steering rod 12 is hinged to the rocker 9, in the closed position of the rear wall 1 approximately above the axis of rotation 10 of the rocker 9. The other end of the

Lenkstange 12 ist unterhalb der Rückwand-Drehachse 15 an der Rückwand 1 angelenkt- An der Rückwand 1 ist ein Anschlag 18 vorgesehen, damit der Winkel zwischen dem Hauptbogen 8 und der Rückwand 1 einen gewissen Mindestbetrag nicht unterschreiten kann.Steering rod 12 is hinged to the rear wall 1 below the rear wall rotation axis 15. A stop 18 is provided on the rear wall 1 so that the angle between the main arch 8 and the rear wall 1 cannot fall below a certain minimum value.

An Hand der Fig. 1 bis 3 wird nun erklärt, wie die Rückwand 1 in die erste Öffnungsstellung gelangt. Dabei ist das Seil am unteren Einhängepunkt 20 befestigt.Using Fig. 1 to 3, we will now explain how the rear wall 1 reaches the first opening position. The rope is attached to the lower attachment point 20.

Ausgehend von der Geschlossen-Stellung (Fig. 1) wird die hydraulische Kolben/Zylinderkombination mit Druck beaufschlagt, sodaß der Kolben 16 aus dem Zylinder 17 ausfährt und dadurch den Hauptbogen 8 anhebt; dieser dreht sich daher um die Hauptbogen-Drehachse 14. Die Wippe 9 ist infolge der Feder 3, die eine Zugfeder ist, entgegen dem Uhrzeigersinn vorgespannt; die Lenkstange 12 ist daher - wie in Fig. 1 gesehen - nach links vorgespannt, sodaß sie die Rückwand 1 um die Rückwand-Drehachse 15 im Uhrzeigersinn zu drehen versucht; das untere Ende der Rückwand 1 ist daher nach links - wie in Fig. 1 gesehen - vorgespannt, sodaß die Rolle 4 am Anschlag 6 anliegt. Während der Kolben 16 aus dem Zylinder 17 ausfährt, wird durch die Drehung des Hauptbogens 8 die Rückwand-Drehachse 15 und damit auch die Rückwand 1 gehoben; die Rolle 4 läuft dabei am Anschlag 6 ab. Wenn die Rolle 4 die Höhe der Einlaufschräge erreicht hat, ist das Seil 13 gerade gespannt (siehe Fig. 2). Wird nun der Kolben 16 noch weiter aus dem Zylinder 17 ausgefahren, so dreht sich die Wippe 9 infolge des gespannten Seiles 13 im Uhrzeigersinn (siehe Fig. 3). Durch diese Drehung wird die Lenkstange 12 nach rechts verschoben und dreht dadurch die Rückwand 1 um die Rückwand-Drehachse 15 in die Öffnungsstellung. Dadurch wird die Rolle 4 vom Anschlag 6 abgehoben. {Die Bahn 21 der Rolle 4 ist in Fig. 6 zu sehen.) Der Kolben 16 kann maximal so weit ausgefahren werden, bis die Drehachse 10 auf der gedachten Verlängerung des Seiles 13 liegt; eine weitere Bewegung ist infolge des gespanntes Seiles 13 nicht mehr möglich. Die Rückwand 1 befindet sich dann in der in Fig. 3 gezeigten Stellung, der ersten Öffnungsstellung. Starting from the closed position (Fig. 1), the hydraulic piston/cylinder combination is pressurized, so that the piston 16 extends from the cylinder 17 and thereby lifts the main arch 8; this therefore rotates about the main arch axis of rotation 14. The rocker 9 is preloaded anti-clockwise due to the spring 3, which is a tension spring; the steering rod 12 is therefore - as seen in Fig. 1 - preloaded to the left so that it tries to rotate the rear wall 1 clockwise about the rear wall axis of rotation 15; the lower end of the rear wall 1 is therefore preloaded to the left - as seen in Fig. 1 - so that the roller 4 rests against the stop 6. While the piston 16 extends from the cylinder 17, the rotation of the main arch 8 raises the rear wall rotation axis 15 and thus also the rear wall 1; the roller 4 runs off the stop 6. When the roller 4 has reached the height of the inlet slope, the cable 13 is just tensioned (see Fig. 2). If the piston 16 is now extended further from the cylinder 17, the rocker 9 rotates clockwise as a result of the tensioned cable 13 (see Fig. 3). This rotation moves the steering rod 12 to the right and thereby rotates the rear wall 1 around the rear wall rotation axis 15 into the open position. This lifts the roller 4 off the stop 6. {The track 21 of the roller 4 can be seen in Fig. 6.) The piston 16 can be extended as far as possible until the axis of rotation 10 is on the imaginary extension of the cable 13; further movement is no longer possible due to the tensioned cable 13. The rear wall 1 is then in the position shown in Fig. 3, the first opening position.

Das Schließen der Rückwand 1 geschieht einfach durch Ablassen des; Hydraulikdruckes in der hydraulischen Kolben/Zylinderkombination 11. Infolge der Feder 3 schwenkt die Wippe 9 um die Drehachse 10 entgegen dem Uhrzeigersinn, das Seil bleibt ge£>pannt. Dadurch schwenkt die Rückwand 1 um die Rückwand-Drehachse 15 im Uhrzeigersinn. Gleichzeitig wird der Hauptbogen 8 abgesenkt, d.h. er schwenkt um die Hauptbogen-Drehachse 14 im Uhrzeigersinn. Dieser Vorgang geht so lange weiter, bis die Rolle 4 zur Einlaufschrägen 7 der Fangtasche 5 kommt. Vienn die Rückwand 1 seitlich verbogen ist, wird die Rolle 4 entlang der Einlaufschräge 7 in die Fangtasche 5 gleiten, im Idealfall müßte sie sogar berührungslos bis zum Anschlag 6 kommen. Etwa zu diesem Zeitpunkt entspannt sich das Seil 13, und durch die Feder 3 wird die Rückwand 1 über die Wippe 9 und die Lenkstange 12 in die Geschlossen-Stellung gedrückt, d.h. die Rolle 4 wird gegen den Anschlag 6 gedruckt. Bei weiterem Ablassen des Hydraulikdrucks rollt dann die Rolle 4 entlang des Anschlages 6 in die Fangtasche 5, bis die Rolle 4 ganz eingefahren ist. Die Rückwand 1 hat nun wieder die Stellung gemäß Fig. 1 erreicht, ist geschlossen und verriegelt. Sie kann nur gegen ihr eigenes Gewicht und entgegen der Kraft der Feder 3 aus den Fangtaschen 5 herausgehoben werden. The closing of the rear wall 1 is done simply by releasing the hydraulic pressure in the hydraulic piston/cylinder combination 11. As a result of the spring 3, the rocker 9 pivots around the axis of rotation 10 in an anti-clockwise direction, the cable remains taut. This causes the rear wall 1 to pivot clockwise around the rear wall axis of rotation 15. At the same time, the main arch 8 is lowered, i.e. it pivots clockwise around the main arch axis of rotation 14. This process continues until the roller 4 comes to the inlet slope 7 of the catch pocket 5. If the rear wall 1 is bent sideways, the roller 4 will slide along the inlet slope 7 into the catch pocket 5, ideally it should even come to the stop 6 without touching. At about this point, the cable 13 relaxes and the spring 3 pushes the rear wall 1 into the closed position via the rocker 9 and the steering rod 12, i.e. the roller 4 is pressed against the stop 6. When the hydraulic pressure is further released, the roller 4 then rolls along the stop 6 into the catch pocket 5 until the roller 4 is completely retracted. The rear wall 1 has now reached the position shown in Fig. 1 again, is closed and locked. It can only be lifted out of the catch pockets 5 against its own weight and against the force of the spring 3.

An Hand der Fig. 1 und 4 wird nun erklärt, wie die Rückwand 1 in die zweite Öffnungsstellung gebracht werden kann. Das Seil 13 wird am Ladewagen 2 am oberen Einhängepunkt 19 befestigt. Wird nun die hydraulische Kolben/Zylinderkombination 11 mit Druck beaufschlagt, so wird die Rückwand zunächst genauso angehoben, wie dies zuvor bezüglich der ersten Öffnungsstellung erklärt wurde. Gegenüber Fig. 2 ist jedoch unterschiedlich, daß das Seil 13 in dieser Stellung noch nicht gespannt ist. Wird der Kolben 16 aus dem Zylinder nun weiter ausgefahren, so wird infolge des Anschlages 18 die Rolle 4 vom Anschlag 6 abgehoben, wenn der Hauptbogen 8 weiter angehoben, d.h. entgegen dem Uhrzeigersinn um die Hauptbogen-Drehachse 14 geschwenkt wird. Nun öffnen sich der HauptbogenUsing Fig. 1 and 4, it is now explained how the rear wall 1 can be brought into the second opening position. The cable 13 is attached to the loading wagon 2 at the upper suspension point 19. If the hydraulic piston/cylinder combination 11 is now subjected to pressure, the rear wall is initially raised in the same way as was previously explained with regard to the first opening position. However, the difference compared to Fig. 2 is that the cable 13 is not yet tensioned in this position. If the piston 16 is now extended further from the cylinder, the roller 4 is lifted off the stop 6 as a result of the stop 18 when the main arch 8 is raised further, i.e. pivoted anti-clockwise around the main arch rotation axis 14. The main arch now opens

und die Rückwand 1 gemeinsam, wobei der Winkel, den sie miteinander einschließen, unverändert bleibt und durch den Anschlag 18 festgelegt ist. Erst wenn der Hauptbogen 8 schon beinahe senkrecht steht, spannt sich das Seil 13 und bewirkt bei weiterem Ausfahren des Kolbens 16 ein Schwenken der Wippe 9 im Uhrzeigersinn. Dadurch wird über die Lenkstange 12 die Rückwand 1 noch weiter aufgedrückt, indem sie um die Rückwand-Drehachse 15 entgegen dem Uhrzeigersinn verschwenkt wird. Das Schließen erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, analog wie dies bezüglich der ersten Öffnungsstellung beschrieben wurde. In den Figuren ist der Öffnungsmechanismus sowie die Rolle 4 und die Fangtasche 5 nur auf der in Fahrtrichtung linken Seite des Ladewagens 2 zu sehen. Im Prinzip ist dies auch ausreichend. Aus Gründen des gleichmäßigen und spannungsfreien Bewegungsablaufes ist es aber vorzuziehen,diese Elemente beidseitig symmetrisch zur Längsmittelebene vorzusehen.and the rear wall 1 together, whereby the angle that they enclose with one another remains unchanged and is determined by the stop 18. Only when the main arch 8 is already almost vertical does the cable 13 tighten and causes the rocker 9 to pivot clockwise when the piston 16 is extended further. The rear wall 1 is thereby pressed open even further via the steering rod 12 by pivoting it anti-clockwise about the rear wall rotation axis 15. Closing takes place in the reverse order, analogous to that described with regard to the first opening position. In the figures, the opening mechanism as well as the roller 4 and the catch pocket 5 can only be seen on the left-hand side of the loading wagon 2 in the direction of travel. In principle, this is sufficient. For reasons of uniform and tension-free movement, however, it is preferable to provide these elements on both sides symmetrically to the longitudinal center plane.

Claims

-1- CLAIMS:

1. Hydraulically actuated rear wall (1), in particular for a loading wagon (2), the rear wall being held in a guide in the closed position, characterized in that the rear wall (1) can only be lifted out of the guide against its weight and/or against the force of a spring (3).

2. Hydraulically actuated rear wall according to claim 1, characterized in that only one or more single-acting hydraulic cylinders (17) are provided for hydraulic actuation.

3. Hydraulically actuated rear wall according to claim 1 or 2, characterized in that the guide consists of at least one roller (4) which is attached to the rear wall (1) at the bottom, and of at least one U-shaped catch pocket (5)

■v 15, wherein the roller (4) is located in the catch pocket (5) in the closed position of the rear wall (1) and wherein the catch pocket (5) has a stop (6) for the roller (4) on one leg of the U and an inlet slope (7) on the other leg of the U.

4. Hydraulically actuated rear wall according to one of claims 1 to 3, characterized in that the rear wall (1) is rotatably mounted at its upper edge at one end of a main arch (8), which is rotatably mounted at its other end in a stationary manner, that a rocker (9) is rotatably mounted on the main arch (8) about an axis of rotation (10), that a hydraulic piston/cylinder combination (11) is articulated at one end to the main arch (8), in particular to the axis of rotation (10) of the rocker (9), and at the other

end is articulated in a stationary manner, that the rocker (9) is pre-tensioned about the axis of rotation (10) by a spring (3), that a steering rod (12) is articulated at one end to the rocker (9), the other end of which is articulated to the rear wall (1), whereby by rotating the rocker (9) in the direction of the pre-tensioning by the spring (3), the rear wall (1) is pressed into the closed position, and that to limit the rotational movement of the rocker (9) as a result of the pre-tensioning by the spring (3), a rope (13) is attached at one end to the rocker (9), the other end of which is anchored in a stationary manner.

5. Hydraulically actuated rear wall according to claim 4, characterized in that a stop is provided between the main arch (8) and the rear wall (1) and that the cable (13) can be fixed in place at least at two different suspension points (18, 19), the extent of the opening of the rear wall (1) being variable.