DE29506666U1 - Towbar for a two-wheeler - Google Patents
Towbar for a two-wheelerInfo
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K27/00—Sidecars; Forecars; Trailers or the like specially adapted to be attached to cycles
- B62K27/10—Other component parts or accessories
- B62K27/12—Coupling parts for attaching cars or the like to cycle; Arrangements thereof
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Description
G 840 0 DEG 840 0 EN
Tröster + Vollmer GmbHTröster + Vollmer GmbH
Rosenstraße 2 3
7 2805 LichtensteinRosenstrasse 2 3
7 2805 Lichtenstein
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Die Erfindung betrifft eine Anhängerkupplung für ein Zweirad, insbesondere für ein Fahrrad, mit einer Deichsel, die über ein Gelenk an einer Gelenkaufnahme seitlich am Rahmen des Zweirades befestigbar ist.The invention relates to a trailer coupling for a two-wheeler, in particular for a bicycle, with a drawbar which can be attached to a joint mount on the side of the frame of the two-wheeler via a joint.
Solche Anhängerkupplungen sind bereits bekannt und lassen sich für Anhänger für die unterschiedlichsten Einsatzzwecke verwenden. Die Deichseln der Anhänger werden dabei in Höhe des Hinterrades gelenkig mit dem Fahrzeugrahmen verbunden. Für Anhänger zum Transport von Gütern sind die bislang bekannten Anhängerkupplungen sicherheitstechnisch ausreichend. Für den Transport von Kindern in einem Fahrradanhänger sind jedoch besondere Sicherheitsanforderungen zu erfüllen. Um ein Kind bei einen» Kippen des Anhängers um seine Querachse vor Verletzungen zu schützen, ist beispielsweise in der DE-OS 42 18 187 ein Anhänger mit einem überrollbügel vorgeschlagen worden. Die Gefahr eines seitlichen Kippens ist insbesondere beim Anfahren eines Randsteins beispielsweise bei Ausweichmanövern relativ häufig gegeben. Das Vorsehen eines überrol1bügeis am Anhänger ist jedoch aufwendig und führt zu einer erheblichen Gewichtszunahme des Anhängers.Such trailer couplings are already known and can be used for trailers for a wide variety of purposes. The drawbars of the trailers are connected to the vehicle frame at the height of the rear wheel. For trailers used to transport goods, the trailer couplings known to date are sufficient in terms of safety. However, special safety requirements must be met for the transport of children in a bicycle trailer. In order to protect a child from injury if the trailer tips over on its transverse axis, a trailer with a roll bar has been proposed, for example in DE-OS 42 18 187. The risk of tipping sideways is relatively common, particularly when driving up a curb, for example during evasive maneuvers. However, providing a roll bar on the trailer is complex and leads to a significant increase in the weight of the trailer.
G 8400 DE - 2 -G 8400 EN - 2 -
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anhängerkupplung für ein Zweirad zu schaffen, die einer Kippbewegung des Anhängers um seine Querachse entgegenwirkt und konstruktiv einfach ist.The present invention is based on the object of creating a trailer coupling for a two-wheeler which counteracts a tilting movement of the trailer about its transverse axis and is structurally simple.
Die Aufgabe wird mit einer Anhängerkupplung der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Deichsel oberhalb und unterhalb des Gelenkes mit Stützgliedern versehen ist, die sich bei einer Kippbewegung des Anhängers um seine Querachse an der Gelenkaufnahme oder am Fahrzeugrahmen abstützen. Eine Kippbewegung des Anhängers um seine Querachse wird über die starr mit ihm verbundene Deichsel auf die Stützglieder übertragen, die dadurch gegen die Gelenkaufnahme bzw. den Fahrzeugrahmen gedrückt werden und der Kippbewegung entgegenwirken. Die beiden Stützglieder sind konstruktiv einfach anzubringen und stellen nur ein geringes Zusatzgewicht dar. Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung können die Stützglieder mit begrenzt elastischen Pufferzonen ausgestattet sein. Hierdurch wird eine Kippbewegung des Anhängers weich abgefedert. Je weiter die Auslenkung der Anhängerquerachse aus der Horizontalen erfolgt, um so größer wird die Rückstellkraft der Stützglieder, die für ein Wiederaufrichten des Anhängers sorgt. Dabei können die Stützglieder bei horizontaler Ausrichtung der Querachse des Anhängers so gestaltet sein, daß sie nicht an der Gelenkaufnahme anliegen.The task is solved according to the invention with a trailer coupling of the type mentioned at the beginning in that the drawbar is provided with support members above and below the joint, which are supported on the joint mount or on the vehicle frame when the trailer tilts around its transverse axis. A tilting movement of the trailer around its transverse axis is transmitted via the drawbar, which is rigidly connected to it, to the support members, which are thereby pressed against the joint mount or the vehicle frame and counteract the tilting movement. The two support members are structurally simple to attach and represent only a small additional weight. In an advantageous design, the support members can be equipped with limited elastic buffer zones. This gently cushions a tilting movement of the trailer. The further the trailer's transverse axis is deflected from the horizontal, the greater the restoring force of the support members, which ensures that the trailer is righted again. When the trailer’s transverse axis is aligned horizontally, the support members can be designed in such a way that they do not rest against the joint mount.
Weitere Vorteile können dadurch erzielt werden, daß das Gelenk ein Kardangelenk sein kann. Dieses Gelenk erlaubt eine freie Beweglichkeit der Deichsel gegenüber dem Fahrzeugrahmen in allen Richtungen. Dabei kann die Gelenkaufnahme von einer Platte mit einer Aufnahmeöffnung für einen Kupplungsstift des Gelenkes gebildet sein, wobei der Kupplungsstift in der Aufnahmeöffnung mit Hilfe eines Schiebers oder dergleichen verriegelbar ist. Auf diese Weise ist eine rasche Verbindung zwischen Gelenk und der fest mit dem Fahrzeugrahmen verschraubten Gelenkaufnahme möglich.Further advantages can be achieved by the joint being a universal joint. This joint allows the drawbar to move freely in relation to the vehicle frame in all directions. The joint mount can be formed by a plate with a receiving opening for a coupling pin of the joint, whereby the coupling pin can be locked in the receiving opening using a slide or the like. In this way, a quick connection is possible between the joint and the joint mount, which is firmly screwed to the vehicle frame.
G 8400 DE - 3 -G 8400 EN - 3 -
Nachfolgend wird ein bevor2ugtes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgeraäßen Anhängerkupplung anhand der Zeichnung näher erläutert.A preferred embodiment of a trailer coupling according to the invention is explained in more detail below using the drawing.
Es zeigen:Show it:
Fig. 1, eine Ansicht von vorne auf eine AnhängerFig. 1, a front view of a trailer
kupplung bei horizontaler Lage des Anhängers; coupling when the trailer is in a horizontal position;
Fig. 2 eine der Fig. 1 entsprechende Ansicht vonFig. 2 is a view corresponding to Fig. 1 of
vorne auf die Anhängerkupplung bei geneigter Querachse des Anhängers;at the front of the trailer coupling when the trailer’s transverse axis is inclined;
Fig. 3 eine Ansicht von oben auf die AnhängerFig. 3 a top view of the trailers
kupplung nach Fig. 1;coupling according to Fig. 1;
Fig. 4 eine Detailansicht einer GelenkaufnahmeFig. 4 a detailed view of a joint holder
platte der Anhängerkupplung nach Fig. 1.plate of the trailer coupling according to Fig. 1.
Die in den Fig. 1 bis 3 gezeigte Anhängerkupplung 10 besteht aus einer Deichsel 11, die mit einem Kardangelenk 12 verwindungssicher verschraubt ist (Fig. 3). Das Kardangelenk 12 weist auf der der Deichsel 11 gegeiiüber liegenden Seite einen Kupplungsstift 13 auf (Fig. 3), der an einer Gelenkaufnähmeplatte 14, die wiederum mit einem nicht näher dargestellten Fahrzeugrahmen seitlich des Hinterrades des Fahrzeuges verschraubt ist, befestigbar ist. Bei normaler, horizontaler Lage eines mit der Deichsel 11 verbundenen, nicht näher dargestellten Anhängers ergibt sich in der Ansicht von vorne die in Fig. 1 gezeigte Position der Kupplung 10. Auch die Deichsel 11 befindet sich in horizontaler Lage. Oberhalb und unterhalb des Kardangelenkes 12 sind mit der Deichsel 11 verbundene Stützglieder 15 und 16 angeordnet, die an ihren vorderen Enden jeweils mit Gummipuffern 17 und 18 versehen sind. In der in Fig. 1 gezeigten Position sind diese Puffer 17 und 18 nicht inThe trailer coupling 10 shown in Fig. 1 to 3 consists of a drawbar 11 which is screwed to a universal joint 12 in a torsion-proof manner (Fig. 3). The universal joint 12 has a coupling pin 13 on the side opposite the drawbar 11 (Fig. 3) which can be fastened to a joint mounting plate 14 which in turn is screwed to a vehicle frame (not shown in detail) on the side of the rear wheel of the vehicle. In the normal, horizontal position of a trailer (not shown in detail) connected to the drawbar 11, the position of the coupling 10 shown in Fig. 1 results when viewed from the front. The drawbar 11 is also in a horizontal position. Above and below the cardan joint 12, support members 15 and 16 are arranged, which are connected to the drawbar 11 and are provided at their front ends with rubber buffers 17 and 18. In the position shown in Fig. 1, these buffers 17 and 18 are not in
G &THgr;400 DE - 4 -G &THgr;400 EN - 4 -
Anlage mit der Gelenkaufnahme 14. Bei der in Fig. 2 gezeigten Position der Kupplung 10 ist die Deichsel 11 aufgrund einer Kippbewegung des mit der Deichsel verbundenen Anhängers gegenüber der Horizontalen geneigt, wodurch der Puffer 17 des oberen Stützgliedes 15 gegen die Gelenkaufnahmeplatte 14 gepreßt wird und eine Gegenkraft erzeugt, die zum Wiederaufrichten des Anhängers führt.Installation with the joint mount 14. In the position of the coupling 10 shown in Fig. 2, the drawbar 11 is inclined relative to the horizontal due to a tilting movement of the trailer connected to the drawbar, whereby the buffer 17 of the upper support member 15 is pressed against the joint mount plate 14 and generates a counterforce which leads to the trailer being righted again.
Die Befestigung des Kardangelenkes 12 an der Gclenkaufnahmeplatte 14 ist aus den Fig. 3 und 4 ersichtlich. Die Aufnahmeplatte 14 weist im dargestellten Beispiel eine runde Form auf und ist mit einer zentralen Aufnahmeöffnung 19 zur Aufnahme des Kupplungsstiftes 13 des Kardangelenkes 12 versehen. Der Kupplungsstift 13 weist eine Einkerbung 13.1 auf, in die nach Einsetzen des Kupplungsstiftes 13 in die Aufnahmeöffnung 19 zwei mit einem Schieber 20 verbundene Stifte 21 und 22 einführbar sind und somit den Kupplungsstift 13 in der Aufnahmeplatte 14 verriegeln. Auf diese Weise ist ein einfaches und rasches An- und Abkoppeln des Anhängers an das Fahrzeug gewährleistet. The fastening of the universal joint 12 to the joint mounting plate 14 is shown in Fig. 3 and 4. In the example shown, the mounting plate 14 has a round shape and is provided with a central mounting opening 19 for receiving the coupling pin 13 of the universal joint 12. The coupling pin 13 has a notch 13.1 into which, after inserting the coupling pin 13 into the mounting opening 19, two pins 21 and 22 connected to a slider 20 can be inserted and thus lock the coupling pin 13 in the mounting plate 14. This ensures that the trailer can be coupled and uncoupled from the vehicle easily and quickly.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29506666U DE29506666U1 (en) | 1995-04-19 | 1995-04-19 | Towbar for a two-wheeler |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29506666U DE29506666U1 (en) | 1995-04-19 | 1995-04-19 | Towbar for a two-wheeler |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE29506666U1 true DE29506666U1 (en) | 1995-06-14 |
Family
ID=8007062
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE29506666U Expired - Lifetime DE29506666U1 (en) | 1995-04-19 | 1995-04-19 | Towbar for a two-wheeler |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE29506666U1 (en) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE688112C (en) * | 1938-02-12 | 1940-02-13 | Alfred Jockisch | Sidecar articulated to a motorcycle |
| US3993320A (en) * | 1974-06-13 | 1976-11-23 | Robinson Russell S | Resilient hitch for cycle trailer |
| WO1992005041A1 (en) * | 1990-09-18 | 1992-04-02 | Toddle Totter, Inc. | Bicycle trailer |
-
1995
- 1995-04-19 DE DE29506666U patent/DE29506666U1/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE688112C (en) * | 1938-02-12 | 1940-02-13 | Alfred Jockisch | Sidecar articulated to a motorcycle |
| US3993320A (en) * | 1974-06-13 | 1976-11-23 | Robinson Russell S | Resilient hitch for cycle trailer |
| WO1992005041A1 (en) * | 1990-09-18 | 1992-04-02 | Toddle Totter, Inc. | Bicycle trailer |
Non-Patent Citations (3)
| Title |
|---|
| Der Donkey - Anhängerklassiker aus Dänemark. In: Pro Velo 31, S.21,22 * |
| Ein Fahrzeug für viele Verwendungen: Veloanhänger Jet-Star. In: Pro Velo 31, S.24-26 * |
| JP 5-85114 A., In: Patents Abstracts of Japan, M-1456,Aug. 3,1993,Vol.17,No.414 * |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 19950727 |
|
| R163 | Identified publications notified |
Effective date: 19951009 |
|
| R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 19980812 |
|
| R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |
Effective date: 20010705 |
|
| R152 | Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years |
Effective date: 20030514 |
|
| R071 | Expiry of right |