DE1530967C3

DE1530967C3 - Suspension for non-driven rigid single axles of towed or semi-mounted vehicle trailers

Info

Publication number: DE1530967C3
Application number: DE1967A0055137
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: Andersson & Gervais Goeteborg (schweden) AB
Current assignee: Andersson & Gervais Goeteborg (schweden) AB
Priority date: 1967-03-11
Filing date: 1967-03-11
Publication date: 1980-02-28
Also published as: DE1530967B2; DE1530967A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Federung für "nicht angetriebene starre Einzelachsen von gezogenen oder aufgesattelten Fahrzeuganhängern mit einem auf jeder Fahrzeugseite für jede Radachse vorgesehenen Blattfederpaket, das. sich jeweils mit seinen beiden Enden auf einer Federauflage gleitend abstützt und das eine von seinem achsfesten Widerlager ausgehende, Zug- und Druckkräfte federnd aufnehmende Radialverstrebung aufweist, die von in das Blattfederpaket einbezogenen Federblättern gebildet und mit ihrem freien, als Federrollauge ausgebildeten Ende jeweils in der in Fahrtrichtung vorderen Federauflage drehbar gelagert ist.The invention relates to a suspension for "not Driven rigid single axles of towed or semi-mounted vehicle trailers with one on each Vehicle side provided for each wheel axle leaf spring package, each with its two ends a spring pad is slidably supported and one of its axially fixed abutment, tensile and Has compressive forces resiliently absorbing radial struts, which are included in the leaf spring package Formed spring leaves and with their free, designed as a spring rolling eye end each in the Direction of travel front spring pad is rotatably mounted.

Bekannte Federungen dieser Art (US-PS 31 94 580) ermöglichen eine voll progressive Auslegung der Blattfederpakete, so daß ein Schlagen des Anhängers, insbesondere in dessen leerem Zustand, weitgehend verhindert wird. Die Ausbildung der Radialverstrebungen als in das Blattfederpaket einbezogene Federblätter begünstigt dabei die Aufnahme von Torsionskräften. Eine Veränderung der Vorspannung der Blattfederpakete und eine Nachstellung der Radachsen unter Last ist hingegen bei einer solchen bekannten Federung für Einzelachsen nicht möglich, vielmehr kann lediglich eine Einstellung des Achsabstands bzw. der Radausrichtung beim Einbau durch Verschieben der Radachsenenden entlang dem jeweiligen Blattfederpaket vorgenommen werden, woraufhin eine Verschweißung der Lagerplatte des Blattfederpakets mit einer an dessen Unterseite gehaltenen Druckplatte zur Festlegung des Achsabstands erfolgt.Known suspensions of this type (US-PS 31 94 580) allow a fully progressive interpretation of the Leaf spring packages, so that the trailer hitting, especially when it is empty, largely is prevented. The formation of the radial struts as spring leaves included in the leaf spring package favors the absorption of torsional forces. A change in the preload of the leaf spring assemblies and readjustment of the wheel axles under load is, however, in such a known suspension for Individual axles are not possible; rather, it is only possible to set the center distance or the wheel alignment carried out during installation by moving the ends of the wheel axles along the respective leaf spring package whereupon the bearing plate of the leaf spring assembly is welded to one on its underside held pressure plate to determine the center distance takes place.

Es ist ferner eine Doppelachsenfederung mit einem auf jeder Fahrzeugseite vorgesehenen einzigen Blattfederpaket für beide Radachsen mit längenverstellbaren Radialverstrebungen in Form in sich starrer Arme bekannt (US-PS 28 43 395), bei der die als Federrollaugen ausgebildeten Enden des unteren Federblattes des Blattfederpakets über Exzenterbuchsen in Gummilagern exzentrisch verstellbar gelagert sind. Diese Exzenterverstellung gestattet es, beim Zusammenbau des Achsaggregats Längenunterschiede der Blattfederpakete zur Ausrichtung der Radachsen auszugleichen. Im eingebauten Zustand ist jedoch die Exzenterverstellung ohne eine Demontage des Achslagers nicht zugänglich, so daß eine Veränderung der VorspannungIt is also a double-axle suspension with a single leaf spring package provided on each side of the vehicle for both wheel axles with length-adjustable radial struts in the form of rigid arms known (US-PS 28 43 395), in which the formed as spring rolling eyes ends of the lower spring leaf of the Leaf spring packs are mounted eccentrically adjustable via eccentric bushes in rubber bearings. These Eccentric adjustment allows length differences of the leaf spring assemblies when assembling the axle assembly to balance the alignment of the wheel axles. However, the eccentric adjustment is in the installed state not accessible without dismantling the axle bearing, so that a change in the preload

ίο der Blattfederpakete oder eine Ausrichtung der Radachsen unter Last nicht möglich sind.ίο the leaf spring assemblies or an alignment of the Wheel axles are not possible under load.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Federung für nicht angetriebene starre Einzelachsen von gezogenen oder aufgesattelten Kraftfahrzeuganhängern unter Beibehaltung der Vorteile bekannter Einzelachsenfederungen auf einfache Weise so auszugestalten, daß eine Veränderung der Vorspannung der Blattfederpakete und ein Nachstellen der Radachsen unter Last bzw. im eingebauten Zustand möglich sind.The invention is based on the object of providing a suspension for non-driven rigid individual axles of towed or saddled motor vehicle trailers while maintaining the advantages of known Design single axle suspension in a simple manner so that a change in the bias of the Leaf spring packages and readjustment of the wheel axles under load or when installed are possible.

Ausgehend von einer Federung der eingangs angegebenen Art wird dies nach der Erfindung dadurch erreicht, daß die Federrollaugen der Radialverstrebungen beider Blattfederpakete einer Radachse (Vorderachse und/oder Hinterachse) in den Federauflagen über |'Based on a suspension of the type specified above, this is achieved according to the invention achieves that the spring rolling eyes of the radial struts of both leaf spring assemblies of a wheel axle (front axle and / or rear axle) in the spring pads above | '

Exzenterbuchsen, die im eingebauten Zustand verdrehbar und gegen selbsttätiges Verdrehen sicherbar sind, in an sich bekannter Weise in Gummilagern exzentrisch verstellbar gelagert sind. Dank der Verdrehbarkeit der Exzenterbuchsen im eingebauten Zustand können bei dieser Ausgestaltung die Vorspannung der Blattfederpakete zur Anpassung an unterschiedliche Betriebsverhältnisse im Gelände oder auf der Straße und der 'Achsabstand unter Last ein- bzw. nachgestellt und durch Sicherung der Exzenterbuchsen gegen selbsttätiges Verdrehen festgelegt werden. Diese auf einfache Weise unter Lastbedingungen herbeiführbare Achseneinstellung und Veränderung der Vorspannung der Blattfederpakete führen unter Erhalt der Vorteile bekannter Federungen zu einer weiteren Schonung von Fahrzeug und Ladung.Eccentric bushes, which can be rotated when installed and secured against automatic rotation, in are mounted eccentrically adjustable in a manner known per se in rubber bearings. Thanks to the rotatability of the Eccentric bushes in the installed state can, in this embodiment, the pretensioning of the leaf spring assemblies to adapt to different operating conditions in the field or on the road and the '' Center distance set or readjusted under load and by securing the eccentric bushes against automatic action Twisting can be set. This axis adjustment, which can be easily brought about under load conditions and changing the preload of the leaf spring assemblies result in retention of the known advantages Suspension for further protection of the vehicle and load.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung können die Exzenterbuchsen konisch ausgebildet, in an die Federauflagen angeschweißte konische Hülsen eingesetzt und gegen diese verspannbar sein.In a further embodiment of the invention, the eccentric bushes can be conical in design on the spring supports welded conical sleeves used and be braced against them.

Zur Lösung der Aufgabe, eine gattungsmäßig / unterschiedliche Federung für nicht angetriebene *■*■ Doppelachsen von " gezogenen oder aufgesattelten Kraftfahrzeuganhängern unter Beibehaltung der Vorteile bekannter Doppelachsenfederungen auf einfacheTo solve the problem, a generic / different suspension for non-driven * ■ * ■ Double axles of "towed or saddled vehicle trailers while maintaining the advantages known double axle suspensions to simple

so Weise so auszugestalten, daß eine Änderung der Vorspannung der Blattfederpakete und ein Nachstellen der Radachsen unter Last bzw. im eingebauten Zustand möglich sind, schafft das ältere Patent 15 05 342 eine Federung für nicht angetriebene Doppelachsen von gezogenen oder aufgesattelten Kraftfahrzeuganhän- |»ern, mit einem auf jeder Fahrzeugseite für jede der beiden Radachsen vorgesehenen Blattfederpaket, das sich jeweils mit seinem äußeren Ende auf einer an einem Fahrzeugrahmen festen Federauflage gleitend abstützt, während die einander zugekehrten Enden der beiden Blattfederpakete in einer am Fahrzeugrahmen schwenkbar gelagerten Ausgleichswiege gleitend abgestützt sind, und mit Zug- und Druckkräfte aufnehmenden, verstellbaren Radialverstrebungen, die jeweils von den achsfesten Widerlagern der Blattfederpakete ausgehen und an der Ausgleichswiege angreifen, wobei ferner die Radialverstrebungen in an sich bekannter Weise von in die Blattfederpakete einbezogenenin such a way to design that a change in the preload of the leaf spring assemblies and readjustment the wheel axles are possible under load or when installed, the older patent 15 05 342 creates one Suspension for non-driven double axles of towed or semi-mounted motor vehicle trailers | »Er, with one on each side of the vehicle for each of the Both wheel axles provided leaf spring package, each with its outer end on one on one Vehicle frame fixed spring support slidably supported, while the mutually facing ends of the two Leaf spring assemblies slidably supported in a balance cradle pivoted on the vehicle frame are, and with tensile and compressive forces absorbing, adjustable radial struts, each of the axially fixed abutments of the leaf spring assemblies go out and attack the balance cradle, with furthermore, the radial struts are incorporated into the leaf spring assemblies in a manner known per se

Federblättern gebildet sind, deren innere, als Federrollaugen ausgebildete Enden in der Ausgleichswiege über Exzenterbuchsen, die im eingebauten Zustand verdrehbar und gegen selbsttätiges Verdrehen sicherbar sind, in an sich bekannter Weise in Gummilagern exzentrisch verstellbar gelagert sind.Spring leaves are formed, the inner ends of which are designed as spring roll eyes in the balance cradle Via eccentric bushings, which can be rotated when installed and secured against automatic rotation, in a manner known per se in rubber bearings are eccentrically adjustable.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung dargestellt, es zeigtIn the drawing, an embodiment of the subject matter of the invention is shown, it shows

Fig. 1 eine Seitenansicht einer Federung nach der Erfindung für eine Vorderachse,Fig. 1 is a side view of a suspension according to the invention for a front axle,

Fig.2 eine Ansicht ähnlich Fig. 1, jedoch zur Verwendung bei einer Hinterachse,FIG. 2 is a view similar to FIG. 1, but for use with a rear axle,

F i g. 3 einen Schnitt nach Linie 111-111 in Fig. 1.F i g. 3 shows a section along line 111-111 in FIG. 1.

Die Zeichnung und die nachstehende Beschreibung beziehen sich auf die Federung von nicht angetriebenen is Einzelachsen an einer Fahrzeugseite; es versteht sich, daß die Federung auf der anderen Fahrzeugseite entsprechend ausgeführt ist.The drawing and the description below refer to the suspension of non-powered is Single axles on one side of the vehicle; it goes without saying that the suspension is on the other side of the vehicle is carried out accordingly.

Die Federung besteht im wesentlichen aus Blattfederpaketen 1, von denen jeweils ein Blattfederpaket einer Vorderachse 2 bzw. einer Hinterachse 3 zugeordnet ist. Die Blattfederpakete 1 sind über Lagerböcke 4 mit den jeweiligen Radachsen verbunden und an ihren äußeren Enden 5 und 6 bzw. 7 und 8 in umgekehrt U-förmigen Federauflagen 5' und 6' bzw. T und 8'"gleitend abgestützt, an denen der Fahrzeugaufbau befestigt ist.The suspension consists essentially of leaf spring assemblies 1, of which one leaf spring assembly is assigned to a front axle 2 and a rear axle 3, respectively. The leaf spring assemblies 1 are connected to the respective wheel axles via bearing blocks 4 and are slidably supported at their outer ends 5 and 6 or 7 and 8 in inverted U-shaped spring supports 5 'and 6' or T and 8 '", on which the vehicle body is attached.

An der in Fahrtrichtung vorderen bzw. dem ziehenden Fahrzeug (nicht dargestellt) zugewandten Federauflage 5' für die Vorderachse 2 und der Federauflage 7' für die Hinterachse 3 greift von jedem Blattfederpaket 1 eine Zug- und Druckkräfte federnd aufnehmende, von Federblättern gebildete Ra'dialverstrebung 9 bzw. 10 an, deren Enden als Federrollaugen 11 ausgebildet und auf einer die nicht näher bezeichneten Schenkel der U-förmigen Federauflage durchgreifenden Achse 12 in einem an sich bekannten Gummilager 13 (Kronrohr-Block) gelagert sind. Der Abstand der hintereinander angeordneten Radachsen zueinander ist über die Radialverstrebungen 9 und 10, die als unterste Federblätter in das Blattfederpaket 1 einbezogen sind, verstellbar. Hierzu ist die Achse 12 mit konischen Exzenterbuchsen 14 versehen und mit diesen in an die beiden Schenkel der Federauflage 5' bzw. T angeschweißte konische Hülsen 15 eingesetzt und wird gegen diese verspannt. Durch Lösen der Verspannung und durch Verdrehen der konischen Exzenterbuchsen 14 in den Hülsen 15 läßt sich somit in einfacher Weise eine Exzenterverstellung der mit der Radialverstrebung 9 bzw. 10 verbundenen Achse 12 erreichen und damit die Spur und der Achsabstand der Räder verändern. soOn the spring support 5 'for the front axle 2 and the spring support 7' for the rear axle 3 facing the front in the direction of travel or the pulling vehicle (not shown), a radial strut formed by spring leaves takes up tension and compression forces from each leaf spring package 1 9 and 10, the ends of which are designed as spring rolling eyes 11 and are mounted on an axis 12 which passes through the legs of the U-shaped spring support, which are not designated in detail, in a rubber bearing 13 (crown tube block) known per se. The distance between the wheel axles arranged one behind the other can be adjusted via the radial struts 9 and 10, which are incorporated into the leaf spring assembly 1 as the lowest spring leaves. For this purpose, the axis 12 is provided with conical eccentric bushings 14 and inserted with these into conical sleeves 15 welded to the two legs of the spring support 5 'or T and is braced against them. By releasing the tension and rotating the conical eccentric bushes 14 in the sleeves 15, an eccentric adjustment of the axis 12 connected to the radial strut 9 or 10 can be achieved and thus the track and the center distance of the wheels can be changed. so

Die der Vorderachse 2 zugeordnete Federauflage 5' ist gleichzeitig als Aufnahmeteil für eine nicht dargestellte Zuggabel des im vorliegenden Ausführungsbeispiel gezogenen, erfindungsgemäß abgefederten Fahrzeugs ausgebildet. Dazu weist die U-förmige Federauflage 5' zwei vertikal übereinander angeordnete Aufnahmebohrungen 16 und 17 auf, in die je nach Kupplungshöhe des ziehenden Fahrzeugs die Zuggabel eingehängt wird. In die Bohrungen sind dabei Lagerhülsen 16' bzw. 17' eingesetzt, und die Gabel ist ebenfalls in nicht dargestellten Gummilagern (Kronrohr-Blocks) gelenkig gelagert, so daß eine Wartung der Lagerung nicht erforderlich ist. Dadurch, daß das Aufnahmeteil gleichzeitig als Federauflage ausgebildet ist, sind zur Aufnahme der Zuggabel keine zusätzlichen Streben, Befestigungsteile, Träger usw. erforderlich.The spring pad 5 'assigned to the front axle 2 is at the same time not a receiving part for a shown drawbar of the drawn in the present embodiment, sprung according to the invention Vehicle trained. For this purpose, the U-shaped spring support 5 'has two vertically arranged one above the other Mounting holes 16 and 17, in which the drawbar depending on the coupling height of the towing vehicle is hung. Bearing sleeves 16 'and 17' are inserted into the bores, and the fork is also articulated in rubber bearings (crown tube blocks), not shown, so that maintenance of the Storage is not required. Characterized in that the receiving part is designed as a spring support at the same time no additional struts, fasteners, supports, etc. are required to accommodate the drawbar.

Die anhand der Zeichnung beschriebene Federung für nicht angetriebene Einzelachsen wirkt in der Weise, daß alle auftretenden vertikalen Belastungskräfte von den mit ihren äußeren Enden 5 und 6 bzw. 7 und 8 in den Federauflagen 5' und 6' bzw. T und 8' gleitend verschieblich gelagerten und damit hochprogressiv wirkenden Blattfederpaketen 1 aufgenommen werden, da die tragenden Federblätter der Blattfederpakete selbst von der Achsführung entlastet sind und diese von den Radialverstrebungen 9 und 10 übernommen wird; dadurch wird ein Schlagen des Anhängers, insbesondere in leerem Zustand, weitgehend unterbunden. Die vor allem beim Bremsen des Fahrzeugs auftretenden Kräfte werden ebenfalls von den Radialverstrebungen 9 und 10 aufgenommen und auf die Vorderachse 2 und die Hinterachse 3 gleichmäßig verteilt, so daß durch die Verteilung des statischen Druckes auch beim Bremsen ein Hüpfen und Schlagen vermieden wird. Dadurch, daß die Radialverstrebungen aus Federstahl bestehen, können auch Torsionskräfte (ζ. B. bei Kurvenfahrt) ausgeglichen werden, d. h. die Seitenneigung bei hohem Schwerpunkt wird verringert. Neben der durch die Verwendung von Gummilagern bedingten Wartungsfreiheit der Lagerstellen wird eine außerordentlich hohe Stoßdämpfung erzielt. Die Achs- bzw. Spureinstellung kann nicht nur beim Einbau, sondern auch später jederzeit durch Verdrehen der jeweiligen Exzenterbuchse 14 in den Hülsen 15 erfolgen. Die gesamte Federung ist bei geringem Arbeitsaufwand auch nachträglich noch in Form von gelieferten Einzelteilen an LKW-Anhänger, Sattelschlepperauflieger, Gespannwagen od. dgl. anzubauen und ohne große Fachkenntnis zu montieren.The suspension described with reference to the drawing for non-driven individual axles acts in such a way that all vertical loading forces that occur are slidably displaceable by the outer ends 5 and 6 or 7 and 8 in the spring supports 5 'and 6' or T and 8 ' stored and thus highly progressive acting leaf spring assemblies 1 are added, since the load-bearing spring leaves of the leaf spring assemblies are themselves relieved of the axle guide and this is taken over by the radial struts 9 and 10; this largely prevents the trailer from hitting, especially when it is empty. The forces occurring primarily when braking the vehicle are also absorbed by the radial struts 9 and 10 and distributed evenly to the front axle 2 and rear axle 3, so that the distribution of the static pressure prevents jumping and hitting even when braking. Because the radial struts are made of spring steel, torsional forces (e.g. when cornering) can be compensated, ie the lateral inclination is reduced when the center of gravity is high. In addition to the fact that the bearings are maintenance-free due to the use of rubber bearings, an extremely high level of shock absorption is achieved. The axle or track adjustment can take place not only during installation, but also later at any time by turning the respective eccentric bushing 14 in the sleeves 15. The entire suspension can also be retrofitted in the form of individual parts supplied to truck trailers, semi-trailers, trailer vehicles or the like with little effort and can be assembled without great specialist knowledge.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Suspension for non-driven rigid single axles of towed or semi-mounted vehicle trailers with a leaf spring package provided on each side of the vehicle for each wheel axle, each of which is slidably supported with its two ends on a spring pad and one of its axially fixed abutments is resilient with tensile and compressive forces has the receiving radial strut, which is formed by spring leaves incorporated into the leaf spring package and is rotatably mounted with its free end designed as a spring roll eye in each case in the front spring support in the direction of travel, characterized in that the spring roll eyes (11) of the radial struts (9 and 10) of both leaf spring packages (1) a wheel axle (front axle 2 and / or rear axle 3) in the spring pads (5 'and T) via eccentric bushings (14), which can be rotated when installed and secured against automatic rotation, in a manner known per se in rubber bearings (13 ) are eccentrically adjustable .

2. Suspension according to claim 1, characterized in that the eccentric bushes (14) are conical, inserted into the conical sleeves (15) welded to the spring supports (5 'or T) and can be braced against them.