DE29501767U1 - Retaining bracket to support a barrier - Google Patents
Retaining bracket to support a barrierInfo
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Description
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Die Erfindung bezieht sich auf einen Haltebügel zur Abstützung einer Absperrung für die Absicherung bzw. Abgrenzung eines Streckenabschnittes einer Gleisschiene, insbesondere einer Bahnstrecke, mit einer Befestigungseinrichtung zur lösbaren Festlegung des Haitebügels an dem Profil der Gleisschiene und einer in einem vorbestimmten Abstand zur Befestigungseinrichtung verstellbaren sowie der Befestigungseinrichtung gegenüber aus der Gleisstrecke aufragenden Stütze für die Absperrung.The invention relates to a retaining bracket for supporting a barrier for securing or demarcating a section of a track, in particular a railway line, with a fastening device for releasably securing the retaining bracket to the profile of the track and a support for the barrier that can be adjusted at a predetermined distance from the fastening device and protrudes from the track opposite the fastening device.
Zur Vermeidung von Unfällen der auf Baustellen einer Bahnstrecke beschäftigten Personen ist es üblich, den in der Nähe der Reparatur- oder Baustelle verlaufenden Streckenabschnitt der Bahnstrecke mit einer in einem vorbestimmten Abstand zur Gleismitte des Streckenabschnittes anzubringenden Absperrung aus einer vorzugsweise mit Leuchtfarben markierten Kunststoff- oder Textilbahn oder -wand abzusichern. Die Absperrung wird hierbei an einer Vielzahl von in einem gewissen Abstand voneinander an der abzusichernden Gieisstrecke vorübergehend befestigten Haltebügeln angebracht. Bei einer derzeit bekannten Ausbildung eines solchen Haltebügels besitzt dieser eine an dem der Gleisschiene zugewandten Ende angebrachte Befestigungseinrichtung mit einer Schraubverbindung, vermittels derer der Haltebügel an dem Profil der Gleisschiene verschraubt wird. Die Befestigung des bekannten Haltebügels erfordert den Einsatz von zumindest zwei Bedienungspersonen, von denen die eine den Haltebügei an der gewünschten Position der Gleisstrecke anbringt und abstützt, und die andere Person am Profil des Gleises verschraubt. Als nachteilig wird hierbei ferner empfunden, daß sowohl die Befestigung, als auch die Lösung des Haltebügels den Gebrauch eines Handwerkzeuges erfordert, die Handhabung demzufolge äußerst arbeits- und zeitintensiv ist, was insbesondere bei der Absicherung von längeren, über mehrere Kilometer verlaufenden Strecken ungünstig ist.In order to avoid accidents for people working on construction sites on a railway line, it is usual to secure the section of the railway line that runs near the repair or construction site with a barrier made of a plastic or textile sheet or wall, preferably marked with luminous colors, that is installed at a predetermined distance from the center of the track of the section. The barrier is attached to a large number of retaining brackets that are temporarily attached at a certain distance from one another on the track to be secured. In a currently known design of such a retaining bracket, it has a fastening device with a screw connection attached to the end facing the track, by means of which the retaining bracket is screwed to the profile of the track. Attaching the known retaining bracket requires the use of at least two operators, one of whom attaches and supports the retaining bracket at the desired position on the track, and the other person screws it to the profile of the track. Another disadvantage is that both the fastening and the release of the retaining bracket require the use of a hand tool, which makes handling extremely labor- and time-intensive, which is particularly disadvantageous when securing longer stretches of several kilometers.
Ausgehend von dem bekannten Haitebüge! zur Abstützung einer Absperrung an einer Bahnstrecke liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen gattungsgemäßen Haltebügel zur Abstützung einer Absperrung für die Absicherung bzw. Abgrenzung eines Streckenabschnittes einer Gleisschiene zur Verfügung zu stellen, der ohne den Einsatz von Werkzeugen und auf einfache und schnelle Weise an der Gleisschiene der abzusichernden Bahnstrecke zu befestigen undBased on the known retaining bracket for supporting a barrier on a railway line, the invention is based on the task of providing a generic retaining bracket for supporting a barrier for securing or demarcating a section of track, which can be attached to the track of the railway line to be secured without the use of tools and in a simple and quick manner.
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auf ebenfalls einfache Weise wieder zu lösen ist, und gleichzeitig eine ausreichend stabile mechanische Verbindung an der Gleisschiene gewährleistet.can also be easily removed again, while at the same time ensuring a sufficiently stable mechanical connection to the track rail.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Befestigungseinrichtung des Haltebügels einen das im Querschnitt im wesentlichen H- bzw. T-förmig ausgebildete Profil der Gleisschiene zumindest bereichsweise übergreifenden Haltebereich besitzt, der entgegen der Federkraft eines elastischen Federelementes verschiebiich und zur klemmenden Festlegung der Befestigungseinrichtung an das Profil der Gleisschiene gelagert ist. Dem Prinzip der Erfindung folgend kann der Haltebügel auf einfache und schnelle Weise von lediglich einer Bedienungsperson und ohne den Einsatz jeglicher Hilfsmittel an dem Profil der Gleisschiene klemmend festgelegt und wieder gelöst werden. Zur Anbringung an der Schiene wird der Haltebügel mit seinem die Befestigungseinrichtung aufweisenden Ende an die Unterseite des Profils der üblicherweise auf Schotter oder Kies verlaufenden Gleisschiene eingeführt, durch Zurückschieben des längsverschiebiich gelagerten Haltebereichs entgegen der Federkraft des elastischen Federelementes in den unteren Bereich des Profiles der Gleisschiene eingebracht, und nach Loslassen des Haltebereiches dieser klemmend durch zumindest bereichsweises Umgreifen des Profils festgelegt, so daß sich eine sichere mechanische Verbindung ergibt. Die Lösung des Haltebügels erfolgt einfach in der Weise, daß durch Zurückschieben des Haltebereiches entgegen der Federkraft eine Lockerung der Verbindung und Herausnahme des Haltebügels bewerkstelligt wird.This object is achieved according to the invention in that the fastening device of the retaining bracket has a holding area that at least partially overlaps the profile of the track rail, which is essentially H- or T-shaped in cross section, which can be moved against the spring force of an elastic spring element and is mounted to the profile of the track rail in order to clamp the fastening device. Following the principle of the invention, the retaining bracket can be clamped to the profile of the track rail and released again in a simple and quick manner by just one operator and without the use of any aids. To attach it to the rail, the retaining bracket is inserted with its end containing the fastening device into the underside of the profile of the track rail, which usually runs on ballast or gravel, and is inserted into the lower section of the profile of the track rail by pushing the longitudinally displaceable retaining section back against the spring force of the elastic spring element, and after releasing the retaining section, it is clamped in place by at least partially gripping the profile, so that a secure mechanical connection is created. The retaining bracket is released simply by pushing the retaining section back against the spring force, loosening the connection and removing the retaining bracket.
In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß die Befestigungseinrichtung einen an dem der Gleisschiene zugewandten Ende des Haltebügels und zum Haltebereich gegenüberliegend angeordneten starren Halteanschlag besitzt, der zur Festlegung des Haltebügels an dem Profil der Gleisschiene mit dem Haltebereich zusammenwirkt und mit einem gleichfalls das H- bzw. T-förmige Profil der Gleisschiene zumindest bereichsweise umgreifenden Haiteabschnitt ausgestattet ist.In an advantageous embodiment of the invention, it is provided that the fastening device has a rigid holding stop arranged on the end of the retaining bracket facing the track rail and opposite the holding area, which cooperates with the holding area to fix the retaining bracket to the profile of the track rail and is equipped with a holding section that also encompasses the H- or T-shaped profile of the track rail at least in part.
Bei einer bevorzugten, weil baulich einfach ausgebildeten Ausführung der Erfindung kann vorgesehen sein, daß der gegenüber dem starren Halteanschlag längsverschieblich und zur klemmenden Festlegung der Befestigungseinrichtung an das Profil der Gleisschiene gelagerte Haltebereich einen im wesentlichen parallel zur Längserstreckung der Gleisschiene verlaufenden, im Querschnitt annähernd L-förmig ausgebildeten längeren Winkelteil besitzt, dessen einIn a preferred embodiment of the invention, which is structurally simple, it can be provided that the holding area, which is longitudinally displaceable relative to the rigid holding stop and is mounted to clamp the fastening device to the profile of the track rail, has a longer angle part which runs essentially parallel to the longitudinal extension of the track rail and is approximately L-shaped in cross section, one
Schenkel das Profil der Gleisschiene zumindest bereichsweise übergreift. Hierbei kann der starre Haiteanschlag einen parallel zur Längserstreckung der Gleisschiene verlaufenden, im Querschnitt annähernd L-förmig ausgebildeten, im Vergleich zum Winkelteil des Haltebereiches vorzugsweise kürzeren Anschlagteil besitzen, dessen ein Schenkel gleichfalls das Profil der Gleisschiene zumindest bereichsweise übergreift. In weiterer Ausgestaltung kann vorgesehen sein, daß der eine Schenkel des im wesentlichen parallel zur Längserstreckung der Gleisschiene verlaufenden, im Querschnitt annähernd L-förmig ausgebildeten Winkelteiles des längsverschieblich gelagerten Haltebereiches und der eine Schenkel des im wesentlichen parallel zur Längserstreckung der Gleisschiene verlaufenden, im Querschnitt annähernd L-förmig ausgebildeten Anschlagteils des starren Halteanschlages gegensinnig geneigt und zueinander hin weisend an den Rändern der Befestigungseinrichtung angeordnet sind. Des weiteren kann der Halteanschlag ein im Querschnitt mehreckig, insbesondere viereckig, oder rund ausgebildetes Profilteil besitzten, welches innerhalb eines im Querschnitt entsprechend geformten Hohlprofilteiles des Haltebereiches koaxial ineinander längsverschieblich gelagert ist.Legs overlap the profile of the track rail at least in some areas. Here, the rigid holding stop can have a stop part that runs parallel to the longitudinal extension of the track rail, is approximately L-shaped in cross section and is preferably shorter than the angle part of the holding area, one leg of which also overlaps the profile of the track rail at least in some areas. In a further embodiment, it can be provided that one leg of the angle part of the longitudinally displaceably mounted holding area, which runs essentially parallel to the longitudinal extension of the track rail and is approximately L-shaped in cross section, and one leg of the stop part of the rigid holding stop, which runs essentially parallel to the longitudinal extension of the track rail and is approximately L-shaped in cross section, are inclined in opposite directions and arranged pointing towards each other on the edges of the fastening device. Furthermore, the holding stop can have a profile part with a polygonal, in particular square, or round cross-section, which is mounted coaxially and longitudinally displaceably within a hollow profile part of the holding area with a correspondingly shaped cross-section.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist das elastische Federelement als Schraubendruckfeder ausgebildet, deren ein freies Ende an einer am mehreckig oder rund ausgebildeten Hohlprofilteil des starren Halteanschlages und gegenüber dem im Querschnitt annähernd L-förmig ausgebildeten Anschlagteil beabstandeten Stelle angebrachten Widerlagerfläche abgestützt ist.In a further embodiment of the invention, the elastic spring element is designed as a helical compression spring, one free end of which is supported on an abutment surface attached to the polygonal or round hollow profile part of the rigid holding stop and at a distance from the stop part, which has an approximately L-shaped cross section.
Zur einfacheren Einführung der Befestigungseinrichtung des Haltebügels an die Unterseite des Profils der auf Schotter oder Kies verlaufenden Gleisschiene kann insbesondere das der Gleisschiene abgewandte und den längsverschieblich gelagerten Haltebereich überragende Ende des Profilteiles des starren Haiteanschlages mit einer Abknickung versehen sein, deren Längsachse gegenüber der Gleisebene unter einem Winkel von bis zu etwa 45° geneigt angeordnet ist. 35To facilitate the introduction of the fastening device of the retaining bracket to the underside of the profile of the track rail running on ballast or gravel, in particular, the end of the profile part of the rigid retaining stop facing away from the track rail and projecting beyond the longitudinally displaceable retaining area can be provided with a bend, the longitudinal axis of which is inclined at an angle of up to about 45° to the track plane. 35
Ferner kann das der Gleisschiene abgewandte und den längsverschieblich gelagerten Haltebereich überragende Ende des Profilteiles innerhalb eines Hohlprofilabschnittes der Stütze längsverschieblich geführt sein, wobei sowohl das innerhalb des Hohlprofilabschnittes der Stütze gelagerte Profilteil des Halteanschlages, als auch der Hohlprofilabschnitt der Stütze entsprechend mit einer Anzahl von in bestimmten Abständen zueinander und quer zur Längserstreckung der Profilteile angeordneter Bohrungen versehen sein kann,Furthermore, the end of the profile part facing away from the track rail and projecting beyond the longitudinally displaceable holding area can be guided longitudinally displaceably within a hollow profile section of the support, whereby both the profile part of the holding stop mounted within the hollow profile section of the support and the hollow profile section of the support can be provided with a number of holes arranged at specific distances from one another and transversely to the longitudinal extension of the profile parts,
vermittels derer und eines die Bohrungen durchgreifenden Sicherungsstiftes der Abstand zwischen der Stütze und der Befestigungseinrichtung variabel festlegbar ist. Auf diese Weise kann der Abstand zwischen der Ebene der Absperrung und der Gleismitte gemäß den vorgeschriebenen Werten einfach voreingestellt werden, wobei diesbezügliche Abstände von etwa 1,55 m von für Zuggeschwindigkeiten bis 40 km/h zugelassene Gleisstrecken und von etwa 2,70 m von für Zuggeschwindigkeiten bis 200 km/h zugelassene Gleisstrecken üblich bzw. vorgeschrieben sind, in vorteilhafter Ausgestaltung ist die Stütze durch eine im wesentlichen die gesamte Nutzbreite der Absperrung übergreifenden und mit Befestigungsorganen zur Anbringung der Absperrung ausgestatteten Haltestange gebildet. Hierbei kann die Haltestange eine Anzahl von jeweils eine Öffnung aufweisenden Ösen besitzen, vermittels derer die Absperrung an der Haltestange angebracht bzw. eingehängt werden kann.by means of which and a locking pin that passes through the holes, the distance between the support and the fastening device can be variably set. In this way, the distance between the level of the barrier and the center of the track can be easily preset according to the prescribed values, whereby distances of around 1.55 m from track sections approved for train speeds of up to 40 km/h and of around 2.70 m from track sections approved for train speeds of up to 200 km/h are usual or prescribed. In an advantageous embodiment, the support is formed by a support rod that essentially spans the entire usable width of the barrier and is equipped with fastening elements for attaching the barrier. The support rod can have a number of eyelets, each with an opening, by means of which the barrier can be attached or hung on the support rod.
Weiterhin kann zur einfacheren Handhabung des Haltebügels bzw. seiner Befestigungseinrichtung dem maximal möglichen Verstellweg des Haltebereiches in Richtung auf den Halteanschlag ein starrer Endanschlag zugeordnet sein.Furthermore, to facilitate handling of the retaining bracket or its fastening device, a rigid end stop can be assigned to the maximum possible adjustment path of the retaining area in the direction of the retaining stop.
Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beschreibung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles im einzelnen beschrieben. 25The invention is described in detail in the following description using an embodiment shown in the drawing. 25
In der Zeichnung zeigtThe drawing shows
Figur 1 eine schematische Draufsicht des vorderen, der GleisschieneFigure 1 is a schematic plan view of the front track rail
zugewandten Teils des Haltebügels;
30facing part of the retaining bracket;
30
Figur 2 eine schematische Seitenansicht des vorderen, der Gleisschiene zugewandten Teiis des Haitebügels; undFigure 2 is a schematic side view of the front part of the retaining bracket facing the track rail; and
Figur 3 eine schematische Gesamtansicht des Haltebügels in Seitenansicht.Figure 3 is a schematic overall view of the retaining bracket in side view.
Gemäß dem in den Figuren 1 bis 3 dargestellten Ausführungsbeispiel gemäß der Erfindung äst ein Haltebüge! 1 zur Abstützung einer Absperrung 2 für die Absicherung bzw. Abgrenzung eines (nicht näher dargestellten) Streckenabschnittes einer Gleisschiene 3 mit einer Befestigungseinrichtung 4 zur lösbaren Festlegung des Haltebügels 1 an dem Profil der Gleisschiene 3 und einer in einem vorbestimmten Abstand zur Befestigungseinrichtung 4 verstellbaren sowie der Befestigungseinrichtung 4 gegenüber aus der Gleisstrecke 3 aufragendenAccording to the embodiment of the invention shown in Figures 1 to 3, a retaining bracket 1 for supporting a barrier 2 for securing or demarcating a (not shown in detail) section of a track 3 with a fastening device 4 for releasably securing the retaining bracket 1 to the profile of the track 3 and a support that can be adjusted at a predetermined distance from the fastening device 4 and protrudes from the track 3 opposite the fastening device 4.
Stütze 5 für die Absperrung 2 vorgesehen. Die Befestigungseinrichtung 4 des Haltebügels 1 besitzt einen das im Querschnitt im wesentlichen H- bzw. T-förmig ausgebildete Profil der Gleisschiene 3 zumindest bereichsweise übergreifenden Haitebereich 6, der entgegen der Federkraft eines eiastischen Federelementes 7 verschieblich und zur klemmenden Festlegung der Befestigungseinrichtung 4 an das Profil der Gleisschiene 3 gelagert ist. Die Befestigungseinrichtung 4 besitzt einen an dem der Gleisschiene 3 zugewandten Ende 8 des Haltebügels 1 und zum Haltebereich 6 gegenüberliegend angeordneten starren Halteanschlag 9, der zur Festlegung des Haltebügels 1 an dem Profil der Gleisschiene 3 mit dem Haltebereich 6 zusammenwirkt und mit einem gleichfalls das H- bzw. T-förmige Profil der Gleisschiene 3 zumindest bereichsweise umgreifenden Halteabschnitt 10 ausgestattet ist. Der Haltebereich 6 besitzt einen im wesentlichen parallel zur Längserstreckung der Gleisschiene 3 verlaufenden, im Querschnitt annähernd L-förmig ausgebildeten längeren Winkelteil 11, dessen ein Schenkel 12 das Profil der Gleisschiene 3 zumindest bereichsweise übergreift. Der starre Halteanschlag 9 weist einen parallel zur Längserstreckung der Gleisschiene 3 verlaufenden, im Querschnitt annähernd L-förmig ausgebildeten, im Vergleich zum Winkelteil 11 des Haltebereiches 6 vorzugsweise kürzeren Anschlagteil 13 auf, dessen einer Schenkel 14 gleichfalls das Profil der Gleisschiene 3 zumindest bereichsweise übergreift. Der eine Schenkel 12 des Winkelteiles 11 und der eine Schenkel 14 des Anschlagteiles 13 sind gegensinnig geneigt und zueinander hin weisend an den Rändern der Befestigungseinrichtung 4 angeordnet. Der Halteanschlag 9 weist ein im Querschnitt viereckig ausgebildetes Profilteil 15 auf, welches innerhalb eines im Querschnitt entsprechend geformten Hohlprofilteiies 16 des Haltebereiches 6 koaxial ineinander längsverschieblich gelagert ist.Support 5 is provided for the barrier 2. The fastening device 4 of the holding bracket 1 has a holding region 6 which at least partially encompasses the profile of the track rail 3, which is essentially H- or T-shaped in cross section, which is displaceable against the spring force of an elastic spring element 7 and is mounted to clamp the fastening device 4 to the profile of the track rail 3. The fastening device 4 has a rigid holding stop 9 arranged on the end 8 of the holding bracket 1 facing the track rail 3 and opposite the holding region 6, which cooperates with the holding region 6 to secure the holding bracket 1 to the profile of the track rail 3 and is equipped with a holding section 10 which also encompasses the H- or T-shaped profile of the track rail 3 at least partially. The holding area 6 has a longer angle part 11 that runs essentially parallel to the longitudinal extension of the track rail 3 and is approximately L-shaped in cross section, one leg 12 of which overlaps the profile of the track rail 3 at least in part. The rigid holding stop 9 has a stop part 13 that runs parallel to the longitudinal extension of the track rail 3 and is approximately L-shaped in cross section and is preferably shorter than the angle part 11 of the holding area 6, one leg 14 of which also overlaps the profile of the track rail 3 at least in part. One leg 12 of the angle part 11 and one leg 14 of the stop part 13 are inclined in opposite directions and are arranged pointing towards each other on the edges of the fastening device 4. The holding stop 9 has a profile part 15 with a square cross-section, which is mounted coaxially and longitudinally displaceably within a hollow profile part 16 of the holding area 6 with a correspondingly shaped cross-section.
Bei dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispie! ist das elastische Federelement 7 als Schraubendruckfeder 17 ausgebildet, deren ein freies Ende 18 an einer am Profilteil 15 des starren Halteanschlages 9 und gegenüber dem im Querschnitt annähernd L-förmig ausgebildeten Anschlagteil 13 beabstandeten Stelle angebrachten Widerlagerfläche 19 abgestützt ist.In the embodiment shown in the drawing, the elastic spring element 7 is designed as a helical compression spring 17, one free end 18 of which is supported on an abutment surface 19 attached to the profile part 15 of the rigid holding stop 9 and at a distance from the stop part 13, which is approximately L-shaped in cross section.
Zur einfacheren Einführung der Befestigungseinrichtung 4 des Haltebügels 1 an die Unterseite 20 des Profils der auf Schotter oder Kies 21 verlaufenden Gleisschiene 3 ist das der Gleisschiene 3 abgewandte und den längsverschieblich gelagerten Haltebereich 6 überragende Ende des Profilteiles 15 des starren Halteanschlages 9 mit einer Abknickung 22 versehen sein, deren Längs-To facilitate the introduction of the fastening device 4 of the retaining bracket 1 to the underside 20 of the profile of the track rail 3 running on ballast or gravel 21, the end of the profile part 15 of the rigid retaining stop 9 facing away from the track rail 3 and projecting beyond the longitudinally displaceable retaining area 6 is provided with a bend 22, the longitudinal
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achse gegenüber der Gleisebene unter einem Winkel von bis zu etwa 45° geneigt angeordnet ist.axis is arranged at an angle of up to about 45° to the track plane.
Ferner ist das der Gleisschiene 3 abgewandte und den längsverschieblich gelagerten Haltebereich 6 überragende Ende des Profilteiles 15 innerhalb eines Hohlprofilabschnittes 23 der Stütze 5 längsverschieblich geführt, wobei sowohl das innerhalb des Hohlprofilabschnittes 23 gelagerte Profilteil 15 des Halteanschlages 9, als auch der Hohlprofilabschnitt 23 der Stütze 5 entsprechend mit einer Anzahl von in bestimmten Abständen zueinander und quer zur Längserstreckung der Profilteile angeordneter Bohrungen 24 versehen sein kann, vermittels derer und eines die Bohrungen 24 durchgreifenden Sicherungsstiftes 25 der Abstand zwischen der Stütze 5 und der Befestigungseinrichtung 4 variabel festlegbar äst. Des weiteren ist die Stütze 5 durch eine im wesentlichen die gesamte Nutzbreite der Absperrung 2 übergreifenden und mit Befestigungsorganen 26 zur Anbringung der Absperrung ausgestatteten Haltestange 27 gebildet. Hierbei weist die Haltestange 27 eine Anzahl von jeweils eine Öffnung aufweisenden Ösen 28 auf, vermittels derer die Absperrung 2 an der Haltestange 27 angebracht bzw. eingehängt werden kann.Furthermore, the end of the profile part 15 facing away from the track rail 3 and projecting beyond the longitudinally displaceable holding area 6 is guided longitudinally displaceably within a hollow profile section 23 of the support 5, whereby both the profile part 15 of the holding stop 9 mounted within the hollow profile section 23 and the hollow profile section 23 of the support 5 can be provided with a number of holes 24 arranged at specific distances from one another and transversely to the longitudinal extent of the profile parts, by means of which and a locking pin 25 penetrating the holes 24 the distance between the support 5 and the fastening device 4 can be variably set. Furthermore, the support 5 is formed by a holding rod 27 which essentially spans the entire usable width of the barrier 2 and is equipped with fastening elements 26 for attaching the barrier. The support rod 27 has a number of eyelets 28, each having an opening, by means of which the barrier 2 can be attached or hung on the support rod 27.
Zur einfacheren Handhabung des Haltebügels 1 bzw. seiner Befestigungseinrichtung 4 ist dem maximal möglichen Verstellweg des Haltebereiches 6 in Richtung auf den Halteanschlag 9 ein starrer Endanschlag 29 zugeordnet.To make the holding bracket 1 or its fastening device 4 easier to handle, a rigid end stop 29 is assigned to the maximum possible adjustment path of the holding area 6 in the direction of the holding stop 9.
Claims (12)
dadurch gekennzeichnet, daß1. Holding bracket for supporting a barrier (2) for securing or demarcating a section of a track (3), in particular a railway line, with a fastening device (4) for releasably fixing the holding bracket to the profile of the track (3) and a support (5) for the barrier (2) which is adjustable at a predetermined distance from the fastening device (4) and projects out of the track opposite the fastening device (4),
characterized in that
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE29515884U1 (en) | 1995-12-07 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 19950518 |
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| R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 19980309 |
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| R157 | Lapse of ip right after 6 years |
Effective date: 20011201 |