DE2947682A1

DE2947682A1 - Radkappe fuer kraftfahrzeugfelgen

Info

Publication number: DE2947682A1
Application number: DE19792947682
Authority: DE
Inventors: Albert 2400 Lübeck Diesenberger
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1979-11-27
Filing date: 1979-11-27
Publication date: 1981-07-23

Description

Radkappe für Kraftfahrzeugfelgen
Die Erfindung betrifft eine als Felgenaufsatz dienende Radkappe für Kraftfahrzeugfelgen.
Deartige Radkappen sind bekanntlich als Zierelemente in Gebrauch, mittels derer eine nachträgliche, nach individuellem Geschmack auswählbare Abdeckung der Kraftfahrzeugfelgen ermöglicht wird.
Sie besitzen üblicherweise einen mittleren, im wesentlichen scheibenförmigen Bereich und einen äußeren, über radiale Stege mit letzterem verbundenen im wesentlichen ringförmigen Bereich.
Solche Radkappen können aus im Tiefziehverfahren verformter Kunststoffolie hergestellt sein, welche in der Farbgebung auf Metalleffekt eingestellt ist, der aber auch durch entsprechende Lackierung nach der Verformung erreicht werden kann.
Hinsichtlich der Formgebung sind kaum Grenzen gesetzt. So läßt sich unter relativ geringem Aufwand der heute üblicherweise verwendeten, vergleichsweise schmücklosen Normfeige durch Abdeckung mittels einer entsprechend gestalteten Radkappe z.B.
das Gepräge einer Sportfelge oder Oldtimer-Feige geben. Die Befestigung dieser Radkappen an den Felgen kann mittels an dem Ziehteil angebrachter Federelemente erfolgen, welche beispielsweise durch Durchbrüche in dem Felgenhörner greifen. Sie kann aber auch formschlüssig erfolgen durch federtellerartige Verspannung im äußeren Felgenhorn.
Beim Einsatz derartiger Radkappen zeigt sich nun, daß sich im Laufe der Zeit insbesondere an den Stegen im Bereich der Unterbrechungen häufig ein schwer zu entfernender Belag bildet, welcher die Radkappe unansehnlich macht. Die Ursache für diese Erscheinung liegt darin begründet, daß der von den unmittelbar hinter der Felge angeordneten Bremsen ausgehende staubartige Abrieb der Bremsbeläge infolge von Fliehkräften und/oder ungünstiger Luftströmung gegen die Sichtfläche der Radkappe geschleudert wird und eine innige Haftung an letzerer bewirkt, so daß eine Reinigung kaum möglich ist.
Es ist daher die Aufgabe der Erfindung, die Ausführung einer Radkappe anzugeben, bei welcher eine solche Belagbildung vermieden wird.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die radialen Stege zumindest über einen Teil ihrer Länge als Laufschaufeln nach Art von Turbinenschaufeln ausgebildet sind, die in bezug auf ihre Rotationsebene so angestellt sind, daß ein Zwangs-Luftaustausch zwischen der Außenseite und der Innenseite der Radkappe stattfindet.
Die damit erzielbaren Vorteile liegen insbesondere darin, daß durch den damit beim laufenden Pad entstehenden Ventilatoreffekt ein Luftstrom erzeugt wird, der je nach Drehrichtung des Rades und Anstellung der Laufschaufelartigen Stege der Padkappe dafür sorgt, daß die Staubpartikel mitgerissen und nach außen weggeschleudert werden oder daß die von den Laufschaufeln erzeugte Luftströmung den anfliegenden Staubpartikeln entgegengerichtet ist, so daß diese Partikel gar nicht erst in Kontakt mit dem Folgenaufsatz gelangen können.
Dabei kann der für die Bestückung eines Fahrzeuges benötigte Radkappen-Satz einheitlich ausgeführt sein, so daß eine bestimmte Zuordnung zu den Fahrzeugrädern entsprechend dem jeweiligen Drehsinn nicht erforderlich ist. Dies ist deshalb möglich, weil sich gezeigt hat, daß der gewünschte Effekt unabhängig davon eintritt, ob der Luftstrom nach innen auf die Bremse zu oder nach außen von der Bremse weg gerichtet ist.
Die erfindungsgemäße Radkappe wird nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert.
In einer nicht dargestellten Kraftfahrzeugfelge ist eine z.B.
aus Kunststoffolie im Tiefziehverfahren hergestellte Radkappe 1 eingesetzt. In ihrem mittleren Teil 2 weist sie einen scheibenförmigen Bereich auf, welcher in seinem Zentrum das jeweilige Markenzeichen des mit den Radkappen 1 bestücken Fahrzeuges tragen kann. Ein äußerer ringförmiger Bereich 3 ist mittels einer Vielzahl von vorzugsweise in gleicher Teilung angeordneten Stegen 4 mit dem mittleren Teil verbunden.
Die Stege 4 sind laufschaufelartig nach Art von Turbinenlallfschaufeln ausgebildet. Das kann fertigungstechnisch dadurch erreicht werden, daß zunächst eine Radkappe herrlestellt wird, welche im Bereich der Stege 4 ein mit seinen Zähnen radial verlaufendes Sägezahnband aufweist. In einem nachfolgenden Arbeitsgang kann die steilere der beiden Flanken jedes Sägezahnes ausgestanzt und so ein Durchbruch 6 geschaffen werden, aus welchem je nach Drehrichtung die luft infolge des Ventilatoreffekts ein- oder auströmen kann.
Nach einer anderen Methode der Herstellung solcher Radkappen kann der Formling mit im Bereich der Stege 4 glatter Umlaufffläche ausgeführt sein. Mittels eines Heißpräge-Stanzverfahrens können dann in diesem Bereich radiale Schnitte begrenzter Länge gemacht und die Felder zwischen den Einschnitten schauFelartig aus der Sichtfläche 7 zur Innenseite der Radkappe unter Wärmeeinwirkung verdrängt werden, so daß wiederum Durchbrjciie 6 für den Durchtritt der Luft entstehen.
Wenn verlangt wird, daß die Laufschaufeln erzeugte Luftströmung bei allen vier Felgenaufsätzen für ein Fahrzeug einheitlich von außen nach innen oder umgekehrt erfolgen soll, sind die für eine Fahrzeugseite vorzusehenden Felgenaufsätze anders als die für die andere Fahrzeugseite auszubilden. Die in Zeichnung dargestellte Ausführung wäre für solche Fälle als Felgenaufsatz geeignet, der an der linken Fahrzeugseite zu montieren ist und der mit seinen iaufschaufeln Luft von außen nach innen fördert.

Claims

Patentansprüche 1. Als Felgenaufsatz für Kraftfahrzeugfelgen dienende Radkappe, welche formschlüssig und/oder kraftschlüssig an der Felge befestigbar ist, mit einem mittleren, im wesentlichen scheibenförmigen Bereich und einem äußeren über radiale Stege mit letzterem verbundenen, im wesentlichen ringförmigen Bereich, dadurch gekennzeichnet, daß die radialen Stege (4) zumindest über einen Teil ihrer Länge als Laufschaufeln (57 nach Art von Turbinenschaufeln ausgebildet sind, die in bezug auf ihre Rotationsebene so angestellt sind, daß ein Zwanas-Luftaustausch zwischen der Außenfläche und der Innenseite der Radkappe (1) stattfindet.
2. Radkappe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichént, daß die Ausführung der Radkappen (1) hinsichtlich der Anstellung der laufschaufelartigen Stege (4) für den Radaufsatz eines Fahrzeuges einheitlich ist.