DE294757C

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Publication number: DE294757C
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Description

KAISERLICHES A IMPERIAL A

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Viele der bekannten, von Hand bedienbaren Kupplungen und besonders die im Bergwerk verwendeten Förderwagenkupplungen haben den Nachteil, daß ihre Handhabung zu umständlich ist und die Zuhilfenahme beider Hände des bedienenden Arbeiters erfordert. Diese Handhabung ist insbesondere sehr zeitraubend und gefährlich, wenn die Kupplungen unter dem Wagenboden angebracht sind.Many of the well-known, manually operated couplings and especially those in the mine Used truck couplings have the disadvantage that their handling is too cumbersome and requires the assistance of both hands of the operator. This handling is very time consuming in particular and dangerous if the couplings are installed under the floor of the car.

ίο Auch liegt es im Betriebsinteresse, daß die Kupplungen möglichst einfach sind und aus wenigen Teilen bestehen. Besonders sind lange, die Beweglichkeit hindernde Bolzen zu vermeiden.ίο It is also in the company's interest that the Couplings are as simple as possible and consist of a few parts. Are special long to avoid bolts hindering mobility.

Diese Übelstände der bisherigen, von Hand bedienbaren Kupplungen sind unter Wahrung einfacher Bedienbarkeit und hoher Betriebssicherheit gemäß der Erfindung dadurch beseitigt, daß lose am Wagen herabhängende Bügel verwendet werden, von denen der eine mit seinem unteren Ende in einen erweiterten Teil des Gegenbügels eingeführt wird, wobei durch dieses Bügelende in seiner Bahn liegende Anschläge des anderen Bügels fortgedrängt werden, bis es über diese Anschläge und dadurch hinter einen in den Bügel.hineinragenden Mitnehmerhaken greift, in dessen Bahn der Gegenbügel durch die Anschläge gehalten wird. Bei dieser Ausbildung und An-Ordnung der Bügel und Mitnehmerhaken braucht nur an jedem Wagen ein Bügel und ein Haken angebracht zu sein, und zum Kuppeln sowie zum Entkuppeln braucht lediglich der eine Bügel gedreht zu werden, bis er entweder hinter die Anschläge des Gegenbügels ' greift oder von diesen freigegeben wird.These shortcomings of the previous, manually operated clutches are preserved simple operability and high operational reliability according to the invention thereby eliminated, that loosely hanging brackets are used on the car, one of which with its lower end in a widened Part of the counter bracket is introduced, with this bracket end lying in its path Attacks of the other bracket are pushed away until it reaches these stops and thereby engages behind a driver hook projecting into the bracket, in which Path of the counter bracket is held by the stops. With this training and arrangement the bracket and driving hook only needs to be attached to a bracket and a hook on each car, and for coupling as well as for uncoupling, only one bracket needs to be turned until it is either behind the stops of the counter bracket 'engages or is released by these.

Zum Kuppeln wie zum Entkuppeln ist daher nur ein Griff, also auch nur die Zuhilfenahme einer Hand erforderlich, wobei der betreffende Arbeiter die Kupplung nicht zu sehen braucht, so daß die Kupplung in der zumeist üblichen Weise auch am Wagenboden angebracht sein kann, ohne daß die Bedienung einen größeren Zeitaufwand erfordert oder mit Gefahren für den Arbeiter verbunden ist. In einfacher Weise wird der erweiterte Teil des Bügels nebst den Anschlägen durch T-förmige Ausgestaltung des Bügels gebildet.For coupling as well as for uncoupling there is only one handle, so only the help one hand required, whereby the worker concerned does not need to see the coupling, so that the coupling can also be attached to the floor of the car in the usual way can without the operation requiring a large amount of time or with risks for connected to the worker. In a simple way, the extended part of the bracket becomes formed in addition to the stops by the T-shaped design of the bracket.

Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Wagenkupplung nach der Erfindung dargestellt.In the drawing is an embodiment of the car coupling according to the invention shown.

Fig. ι zeigt die gelöste Kupplung in der Seitenansicht.Fig. Ι shows the released clutch in side view.

Fig. 2 ist die Vorderansicht auf den an einem Wagen angebrachten Teil der Kupplung mit im Schnitt gezeichnetem Gegenbügel bei dessen Bereitlage.Fig. 2 is the front view of the part of the coupling attached to a carriage with the counter bracket drawn in section when it is ready.

Fig. 3 zeigt die völlig eingerückte Kupplung in der Seitenansicht.Fig. 3 shows the fully engaged clutch in side view.

Fig. 4 zeigt die Kupplung in der Seitenansieht bei der .Bereitlage des Gegenbügels.Fig. 4 shows the coupling in a side view when the counter bracket is ready.

Fig. 5 ist der Grundriß der Fig. 3, teilweise im Schnitt gezeichnet.Fig. 5 is the plan view of Fig. 3, partly drawn in section.

Am Boden der miteinander zu kuppelnden Wagen h ist ein Augenlager b befestigt, an dessen runde Lageröffnung g sich nach dem Wageninnern zu ein wagerechter, über die ganze Breite des Augenlagers erstreckender Schlitz e anschließt (Fig. 5), dessen Weite wesentlich kleiner als der Durchmesser der Lageröffnung g ist. In dem Augenlager b hängt lose ein im Querschnitt runder Bügel αAn eye bearing b is attached to the bottom of the car h to be coupled with one another, to the round bearing opening g of which a horizontal slot e, extending over the entire width of the eye bearing, is connected to the inside of the car (Fig. 5), the width of which is much smaller than the diameter the bearing opening is g . A bracket α with a round cross-section hangs loosely in the eye bearing b

bzw. α¹ (Fig. 2), der eine T-förmi'ge Gestalt hat, so daß seine öffnung' einen dem Steg der T-Form entsprechenden schmaleren senkrechten Teil und einen sich quer dazu erweitern-or α ¹ (Fig. 2), which has a T-shaped shape, so that its opening 'has a narrower vertical part corresponding to the web of the T-shape and a crosswise widening to it.

S den, den Flanschen der T-Form entsprechenden, wagerechten Teil aufweist. In die Öffnung jedes Bügels α bzw. a¹ ragt ein am Augenlager b vorgesehener, nach dem Wageninnern hin gerichteter Mitnehmerhaken c hinein (Fig. 2), und zwar so tief, daß seine Spitze etwa in gleicher Flucht mit den unteren, quer liegenden Flächen / liegt, welche den Übergang zwischen dem wagerechten erweiterten Teil der Bügelöffnung und dem schmalerenS has the horizontal part corresponding to the flanges of the T-shape. In the opening of each strap α or a ¹ projects an intended, after the carriage towards the interior of directional driver hook b on the ring bearing in c (Fig. 2), namely so deep that its tip about the same alignment with the lower transverse surfaces / is, which is the transition between the horizontal extended part of the temple opening and the narrower one

senkrechten Teil dieser Öffnung bilden. Die Bügel sind an den Stellen d, mit welchen sie in den Öffnungen g der Augenlager b ruhen, abgeflacht, und zwar in dem Maße, daß sie in wagerechter Lage durch den Schlitz e hindurch in die Lageröffnungen g eingeführt werden können. Die Lagerstellen d der Bügel a, a¹ sind ferner kreisförmig gebogen (Fig. 5) und die mit diesen Lagerstellen zusammenwirkenden Teile der Lager b abgerundet. Zu diesem Zweck hat an dieser Stelle das Lager einen kreisförmigen Querschnitt. Ferner ist der Mitnehmerhaken c an den mit dem Gegenbügel zusammenwirkenden Stellen abgerundet und hat infolgedessen auch einen kreisförmi-form the vertical part of this opening. The brackets are flattened at the points d with which they rest in the openings g of the eye bearings b , to the extent that they can be inserted horizontally through the slot e into the bearing openings g . The bearing points d of the bracket a, a ¹ are also curved in a circular manner (FIG. 5) and the parts of the bearing b that interact with these bearing points are rounded. For this purpose, the bearing has a circular cross-section at this point. Furthermore, the driver hook c is rounded at the points interacting with the counter bracket and consequently also has a circular shape

gen Querschnitt. Die an jedem Wagen befindlichen Kupplungsteile sind hiernach genau in der gleichen Weise ausgebildet.gen cross-section. The coupling parts on each wagon are accurate below formed in the same way.

Das Einrücken der Kupplung erfolgt nach Zusammenfahren der Wagen h, h dadurch, daß zunächst der eine Gegenbügel, z. B. α¹, von Hand in eine Bereitlage gebracht wird, indem er in Richtung des in Fig. 1 eingezeichneten Pfeiles ausgeschwungen wird. Hierbei trifft der Gegenbügel a¹ auf den lose herabhängenden Bügel α und nimmt diesen bis in die mit gestrichelten Linien gezeichnete Lage mit, bei welcher der untere schmalere Teil des Gegenbügels in den erweiterten Teil des Bügels a eintritt. Der Bügel α kann dann unter der Wirkung seines Eigengewichtes in seine Schwerpunktslage zurückfallen, während der Gegenbügel a¹ sich auf die Tragflächen / legt und daher nicht mehr aus dem Bügel α herausgleiten kann, da er durch den Bügel a gehalten wird. Der Gegenbügel α¹ hat dann eine Schräglage, bei welcher er in der Bahn des zum Bügel α gehörigen Mitnehmerhakens c liegt.The engagement of the clutch takes place after moving the car h, h in that first the one counter bracket, z. B. α ¹ , is brought into a ready position by hand by swinging it in the direction of the arrow shown in FIG. Here, the counter bracket a ¹ meets the loosely hanging bracket α and takes it with it into the position shown with dashed lines, in which the lower, narrower part of the counter bracket enters the widened part of bracket a. The bracket α can then fall back into its center of gravity under the effect of its own weight, while the counter bracket a ¹ lies on the wings / and can therefore no longer slide out of the bracket α because it is held by the bracket a . The counter bracket α ¹ then has an inclined position in which it lies in the path of the driver hook c belonging to the bracket α.

Wenn die Wagen h nunmehr anziehen, gleitet das untere Ende des Gegenbügels a¹ über den Mitnehmerhaken c -(Fig. 3), wodurch die ■ Kupplung völlig eingerückt ist. Soll die Kupplung gelöst werden, so brauchen nur die Wagen h wieder zusammengefahren zu werden (Fig. 4), wobei der Gegenbügel a¹ von dem in den Bügel α hineinragenden Mitnehmerhaken c wieder abgleitet und dadurch in die anfängliche Bereitlage zurückkehrt. Wird nun der Bügel α von Hand in Richtung des in Fig. 4 gezeichneten unteren Pfeiles bis in die mit gestrichelten Linien gezeichnete Lage ausgeschwungen, so gleitet der untere schmalere Teil des Gegenbügels a¹ von den Tragflächen / des Bügels α ab und schwingt in Richtung des oberen Pfeiles in seine senkrechte Lage zurück. When the car h now attracts, the lower end of the counter bracket a ¹ slides over the driver hook c - (Fig. 3), whereby the ■ clutch is fully engaged. If the coupling is to be released, the car h only need to be moved together again (FIG. 4), the counter bracket a ¹ sliding off the driver hook c protruding into the bracket α and thereby returning to the initial ready position. If the bracket α is now swung out by hand in the direction of the lower arrow drawn in FIG. 4 to the position shown with dashed lines, the lower, narrower part of the counter bracket a ¹ slides from the wings / bracket α and swings in the direction of the upper arrow back to its vertical position.

Zum Kuppeln bedarf es daher nur eines einzigen Griffes, durch welchen der eine Bügel mit dem anderen in Eingriff gebracht wird, während das völlige Einrücken der Kupplung selbsttätig erfolgt. Ein selbsttätiges Lösen der Kupplungsglieder ist dagegen ausgeschlossen, da der gekuppelte Bügel beim Zusammenstoßen der Wagen stets über die Tragflächen/ des lose herunterhängenden Gegenbügeis gleitet und von diesem in der Bereitlage gehalten wird.For coupling, therefore, only a single handle is required through which the one bracket is brought into engagement with the other while the clutch is fully engaged takes place automatically. An automatic loosening of the coupling links, however, is excluded, because the coupled bracket always goes over the wings when the car crashes / of the loosely hanging counter bracket slides and from this in the ready position is held.

Claims

Patent claim:

Car coupling for field railways o. The like., Characterized in that a loosely hanging and closed T-shaped bracket (a, a?) Sits on the car to be coupled, which includes the tip of the associated driver hook and its horizontally extending and widened interior for the production of stops (/) a narrowed, vertically extending part is connected in such a way that for coupling. the carriage is swung out by swinging one bracket (coupling bracket α ¹ ) of the counter bracket until the lower end of the coupling bracket slides into the widened head of the counter bracket and rests on the stop surfaces (/) of the latter in the ready position for automatic coupling with the driving hook, while only the counter bracket needs to be swung out to uncouple.

1 sheet of drawings.