DE2943596C2 - Temperature-dependent expansion link for an inner jaw drum brake - Google Patents
Temperature-dependent expansion link for an inner jaw drum brakeInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein temperaturabhängiges Spreizglied für eine Innenbackentrommelbremse zum Zusammenwirken mit einer automatischen Nachstellvorrichtung, wobei das Spreizglied eine Nachstellstange ist, deren wirksame Länge sowohl durch eine Bimetallfeder als auch durch eine in nur einer Richtung bewegbare Rast- oder Klemmeinrichtung bestimmt ist.The invention relates to a temperature-dependent expansion member for an inner jaw drum brake for interaction with an automatic adjustment device, the expansion member being an adjustment rod whose effective length is both by a bimetallic spring and by one in only one direction movable locking or clamping device is intended.
Es ist aus der US-PS 22 92 017 ein temperaturabhängiges Spreizglied der bezeichneten Art bekanntgeworden, bei dem ein Bimetallstreifen in Verlängerung der Nachstellstange zwischen deren Ende und der angrenzenden Bremsbacke angeordnet ist mit der Wirkung, daß bei kalter Rast- oder Klemmeinrichtung eine Relativbewegung zwischen der Klemmeinrichtung und der Bremsbacke verhindert wird, während sich mit zunehmender Erwärmung der Rast- und Klemmeinrichtung die Wirkung des Spreizgliedes zunehmend vermindert, so daß eine Relativbewegung zwischen Spreizglied und Bremsbacke auftritt. Die Folge hiervon ist, daß die Bremse durch Verschiebung der Nachstellstange gegenüber der Bremsbacke nicht nur im Umfang des Belagverschleißes sondern darüber hinaus um die Differenz zwischen den Ausdehnungen der Trommel einerseits und der Nachstellstange andererseits nachgestellt wird. Nach Beendigung des Bremsvorganges oder Verringerung der Bremskraft kühlt die Trommel wieder ab und zieht sich linear zusammen, während die Länge der Nachstellstange im wesentlichen unverändert bleibt. Da jedoch eine Verstellung der Nachstellsiange gegenüber der Bremsbacke nur in Richtung der Vergrößerung des Abstandes zwischen den Bremsbakken, d. h. in Richtung des Angriffs der Bremsbacken an der Bremstrommel möglich, die Verstellung in entgegengesetzter Richtung jedoch blockiert ist, werden nach einem derartigen Bremsvorgang mit Trommelausdehnung die Bremsbacken in einer der Bremsstellung nach Zusammenziehen der Bremstrommel entsprechenden Stellung gehalten, so daß im Ergebnis die Bremsbacken nach der Abkühlung der Bremse in Anlage an die Bremstrommel gelangen. Es ergibt sich eine unerwünschte, gegebenenfalls sogar zur Blockierung führende Bremsung. Ein weiterer Nachteil der bekannten Nachstelleinrichtung besteht in ihrem komplizierten Aufbau aus mehreren anfälligen Teilen.It is from US-PS 22 92 017 a temperature-dependent Spreading member of the specified type has become known, in which a bimetal strip in extension of the Adjustment rod is arranged between the end of which and the adjacent brake shoe with the effect, that when the locking or clamping device is cold, a relative movement between the clamping device and the brake shoe is prevented, while with increasing heating of the locking and clamping device the effect of the expansion member increasingly diminished, so that a relative movement between Spreader and brake shoe occurs. The consequence of this is that the brake is activated by moving the adjusting rod compared to the brake shoe not only to the extent of the lining wear but also to the Difference between the dimensions of the drum on the one hand and the adjusting rod on the other hand adjusted will. After the end of the braking process or a reduction in the braking force, the drum cools down again and contracts linearly while the length of the adjuster rod remains essentially unchanged. However, since an adjustment of the Nachstellsiange relative to the brake shoe only in the direction of Increasing the distance between the brake pads, d. H. in the direction of the attack of the brake shoes the brake drum is possible, but the adjustment in the opposite direction is blocked such a braking process with drum expansion after the brake shoes in one of the braking position Contraction of the brake drum held corresponding position, so that as a result, the brake shoes come into contact with the brake drum after the brake has cooled down. There is an undesirable braking that may even lead to blocking. Another disadvantage of the known The adjusting device consists in its complicated structure of several vulnerable parts.
Ziel der vorliegenden Erfindung ist die Schaffung einer Innenbacken-Trommelbremse mit Nachstellvorrichtung
der vorstehend beschriebenen Art, die ungeachtet von Temperaturunterschieden zwischen
Ό Bremstrommel und Nachstellstange voll im Sinne der
Aufrechterhaltung eines gleichbleibenden Lüftspieles wirksam ist, und die Erfindung besteht darin, daß die
Nachstellstange auf einem Teil ihrer Länge zu einer omegaförmigen Schlaufe gebogen und ein ebenfalls
> 5 omegaförmig ausgebildeter, aus Material hoher Wärmeleitfähigkeit
und Wärmeausdehnung bestehender Dehnungsstreifen mit seinen beiden Enden an der Nachstellstange befestigt ist derart, daß der Dehnungsstreifen und die Schlaufe einander decken.
Durch die Erfindung ist ein temperaturabhängiges Spreizglied für eine Innenbackentrommelbremse geschaffen,
das bei Gewährleistung eines gleichbleibenden Lüftspieles "inabhängig von bestehenden Temperaturunterschieden
zwischen Bremsbacke und Spreizglied einen unkomplizierten Aufbau aus wenigen Einzelteilen
und damit eine robuste Bauweise ermöglicht.The aim of the present invention is to create an inner-shoe drum brake with an adjusting device of the type described above, which is fully effective regardless of temperature differences between Ό brake drum and adjusting rod in terms of maintaining a constant clearance, and the invention consists in that the adjusting rod on a part their length bent into an omega-shaped loop and a stretch strip, also> 5 omega-shaped, made of material of high thermal conductivity and thermal expansion, is attached to the adjustment rod with both ends in such a way that the stretch strip and the loop cover each other.
The invention provides a temperature-dependent expansion member for an inner-shoe drum brake which, while ensuring a constant clearance "independent of existing temperature differences between the brake shoe and the expansion member, enables an uncomplicated structure from a few individual parts and thus a robust design.
In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung kann zwischen der Nachstellstange und einer Bremsbakke ein flexibler Wärmeleiter mit einer höheren Leitfähigkeit als die Nachstellstange angeordnet sein, der dadurch die Temperatur der Bremsbacke rasch an den Dehnungsstreifen übermittelt, wodurch die Wirksamkeit des zu einer omegaförmigen Schlaufe gebogenen Spreizgliedes erheblich beschleunigt wird.In a further embodiment of the invention, between the adjusting rod and a brake jaw a flexible heat conductor with a higher conductivity than the adjustment rod can be arranged, which thereby quickly transmits the temperature of the brake shoe to the stretch marks, increasing the effectiveness of the spreader member bent into an omega-shaped loop is considerably accelerated.
Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise erläutert. Es zeigtThe invention is illustrated in the drawing, for example. It shows
F i g. 1 eine Innenbacken-Trommelbremse mit temperaturabhängigem Spreizglied in Seitenansicht,F i g. 1 an inner-shoe drum brake with temperature-dependent Spreader in side view,
F i g. 2 eine perspektivische Teildarstellung der in Fig. 1 wiedergegebenen Bremse in einer vereinfachten Ausführungsform.F i g. FIG. 2 shows a perspective partial illustration of the brake shown in FIG. 1 in a simplified form Embodiment.
In der Zeichnung, in der die einander entsprechenden Teile mit denselben Bezugsziffern versehen sind, ist mit 1 die Innenbacken-Trommelbremse als Ganzes bezeichnet, die im wesentlichen aus den beiden in bekannter Weise an einem festen Teil des Fahrzeuges angebrachten Bremsbacken 2,3 und der Bremstrommel 4 besteht, die an der Radschüssel befestigt wird oder einen Teil der Radschüssel bildet. Die Bremsbacken 2, 3 sind schwenkbar an dem ebenfalls fahrzeugfest befestigten Gegenlagerbock 5 abgestützt. Die beiden anderen Enden der Bremsbacken 2 und 3 sind gegen die Kolben des Radzylinders 6 abgestützt, mit dessen Hilfe die Bremsbacken 2, 3 während der Bremsung auseinandergedrückt werden.In the drawing, in which the corresponding Parts are provided with the same reference numerals, 1 denotes the inner-shoe drum brake as a whole, which essentially consists of the two attached to a fixed part of the vehicle in a known manner Brake shoes 2.3 and the brake drum 4, which is attached to the wheel disc or part of the Wheel disc forms. The brake shoes 2, 3 are pivotable on the also fixed to the vehicle Counter bearing block 5 supported. The other two ends of the brake shoes 2 and 3 are against the pistons of the wheel cylinder 6 is supported, with the help of which the brake shoes 2, 3 are pressed apart during braking will.
Die Bremsbacken sind jeweils mit einem sich nach innen erstreckenden Steg 2a, 3a versehen, von denen der Steg 2a in Nachbarschaft eines zylinderseitigen Endes eine Öffnung 7 aufweist. In die Öffnung — siehe Fig. 2 — ist eine an dem einen Ende 9a einer Nachstellstange 9 befestigten Verbindungsplatte 8 mit einem dem Bremslüftspiel entsprechenden Spiel eingehängt. Das andere Ende 9b der sich parallel zur Achse des Zylinders 6 erstreckenden Nachstellstange 9 ist zwischen zwei Nocken 10a, 11a geklemmt gehalten, von denen die eine an einem am Steg 3a der Bremsbacke 3 befestigten Bock 10 und die andere an einem Doppelarmhebel 11 ausgebildet sind. Der Doppelarm-The brake shoes are each provided with an inwardly extending web 2a, 3a, of which the web 2a has an opening 7 in the vicinity of an end on the cylinder side. In the opening - see FIG. 2 - a connecting plate 8 fastened to one end 9a of an adjusting rod 9 is suspended with a play corresponding to the brake clearance. The other end 9b of the adjuster rod 9, which extends parallel to the axis of the cylinder 6, is held clamped between two cams 10a, 11a, one of which is formed on a bracket 10 attached to the web 3a of the brake shoe 3 and the other on a double-arm lever 11. The double arm
hebel 11 ist auf dem am Steg 3a angebrachten Zapfen 12 drehbar gelagert Die Klemmwirkung der Nocken 10a, 11a wird bewirkt durch eine Zugfeder 13, die zwischen dem Steg 2a der Bremsbacke 2 und dem freien Ende des Hebels 11 gespannt istLever 11 is on pin 12 attached to web 3a rotatably mounted The clamping effect of the cams 10a, 11a is brought about by a tension spring 13, which is between the web 2a of the brake shoe 2 and the free end of the lever 11 is tensioned
Die Nachstellstange 9 ist in der Nachbarschaft der Verbindungsplatte 8 — siehe insbesondere F i g. 2 — auf einem Teil ihrer Länge zu einer omegaförmigen Schlaufe 14 gebogen, wobei ein ebenfalls omegaförmig ausgebildeter, aus Material hoher Wärmeleitfähigkeit und Wärmeausdehnung bestehender Dehnungsstreifen 15 mit seinen beiden Enden an der Nachstellstange 9 befestigt ist derart daß der Dehnungsstreifen 15 und die Schlaufe 14 einander decken. In F i g. 1 der Zeichnung ist ein — in Fig.2 nicht dargestellter — flexibler Wärmeleiter 38 dargestellt der sich zwischen der Nachstellstange und der Bremsbacke 3 erstreckt und eine höhere Wärmeleitfähigkeit als die Nachstellstange 9 aufweist, so daß die Temperatur der Bremsbacke 3 rasch an den Dehnungsstreifen 15 übermittelt v-ird.The adjusting rod 9 is in the vicinity of the connecting plate 8 - see in particular FIG. 2 - on part of its length is bent into an omega-shaped loop 14, one also being omega-shaped formed stretch marks made of material with high thermal conductivity and thermal expansion 15 is attached with its two ends to the adjusting rod 9 such that the stretch marks 15 and the Loop 14 cover each other. In Fig. 1 of the drawing is a - not shown in Figure 2 - more flexible Heat conductor 38 is shown which extends between the adjusting rod and the brake shoe 3 and has a higher thermal conductivity than the adjusting rod 9, so that the temperature of the brake shoe 3 quickly transmitted to the stretch marks 15 v-ird.
Die Bremse arbeitet wie folgt: Beim Niederdrücken des Bremspedals wird über den nicht dargestellten Bremshauptzylinder der Druck im Bremssystem erhöht wodurch mittels der Kolben des Bremszylinders 6 die Bremsbacken 2, 3 in einander entgegengesetzter Richtung gegen die Innenfläche der Bremstrommel gedruckt werden. Die Bremsbacken sind mit Reibbelägen versehen, die bei Anlage an der Bremstrommel die Bremsung bewirken.The brake works as follows: When the brake pedal is depressed, the brake pedal is not shown Brake master cylinder increases the pressure in the brake system, which by means of the piston of the brake cylinder 6 the Brake shoes 2, 3 in opposite directions against the inner surface of the brake drum to be printed. The brake shoes are provided with friction linings, which when in contact with the brake drum the Effect braking.
Während der einander entgegengerichteten Verstellung der Bremsbacken wird die Nachstellstange 9 zunächst infolge der Verklemmung ihres Endes 9£> zwischen den Nockenflächen 10a, Ha unter Überwindung des Lüftspieles der Verbindungsplatte 8 in der öffnung 7 von der Bremsbacke 3 mitgenommen. J5 Übersteigt infolge von Belagverschleiß die zur Bremsung erforderliche Verstellung der Bremsbacken das vorgegebene Lüftspiel zwischen Verbindungsplatte 8 und Öffnung 7, so v/ird unter der die Klemmwirkung der Nocken 10a, 11a übersteigenden Verstellkraft des Bremszylinders 6 die Nachstellstange 9 von der Bremsbacke 2 mitgenommen, wobei ihr Ende 9b im Verhältnis zu den Nockenflächen 10a, 11a in eine Stellung gleitet die den Verschleiß der Bremsbeläge ausgleicht. 4:l During the opposing adjustment of the brake shoes, the adjustment rod 9 is initially entrained by the brake shoe 3 as a result of the jamming of its end 9> between the cam surfaces 10a, Ha, overcoming the clearance of the connecting plate 8 in the opening 7. J5 If, as a result of lining wear, the adjustment of the brake shoes required for braking exceeds the specified clearance between connecting plate 8 and opening 7, the adjusting force of the brake cylinder 6, which exceeds the clamping effect of the cams 10a, 11a, causes the adjustment rod 9 to be carried along by the brake shoe 2, whereby its end 9b slides in relation to the cam surfaces 10a, 11a in a position which compensates for the wear of the brake linings. 4: l
Nach Entlasten des Bremspedals wird die Klemmung der Nocken auf der Nachstellstange 9 in der nachgestellten Position wirksam, so daß eine Rückstellung der Bremsbacken 2,3 durch die Zugfeder 16 in ihre Ruhestellung nur im Umfang des zwischen Platte 8 und öffnung 7 eingestellten Lüftspiels erfoägt Auf diese Weise wird erreicht daß unabhängig vom Umfang des Bremsbelagverschleißes die Größe des Verstellweges der Bremsbacken 2 und 3 aus der Ruhestellung in Bremsstellung ausschließlich von der Größe des freien Verstellweges der Nachstellstange 9, d.b durch den Spielabstand zwischen der Verbindungsplatte 8 in der öffnung 7 bestimmt wird.After releasing the brake pedal, the clamping of the cams on the adjusting rod 9 in the adjusted position effective, so that a return of the brake shoes 2.3 by the tension spring 16 in their Rest position only to the extent of the clearance set between plate 8 and opening 7 Way is achieved that regardless of the extent of the brake pad wear, the size of the adjustment path the brake shoes 2 and 3 from the rest position in the braking position exclusively on the size of the free Adjustment path of the adjusting rod 9, d.b by the clearance between the connecting plate 8 in the opening 7 is determined.
Im Falle einer harten oder langandauernden Bremsung verursacht die erhöhte Reibungswärme eine größere Ausdehnung der Bremstrommei 4, der Bremsbacken 2,3, des Bremszylinders 6 und des Gegenlagerbockes 5, während die Nachstellstange 9 mit ihrer nur kleinen Berührungsfläche zu den erhitzten Teilen lediglich auf eine wesentlich niedrigere Temperatur als diese anderen Teile erwärmt wird. Ohne den Dehnungsstreifen 15 würde die Nachstellstange 9 keiner nennenswerten Ausdehnung unterliegen, so daß sich in der vorstehend beschriebenen Weise bei Erreichen der größten Erwärmung eine Verstellung des Endes 9b der Nachstellstange 9 zwischen den Nockenflächen 10a, 11a ergeben würde, die nach Beendigung des Bremsvorganges und Kontraktion der Teile die vollständige Rückkehr der Bremsbacken 2, 3 in ihre Ruhestellung nicht zuläßt. Im Extremfall könnten die Bremsbacken 2, 3 auch bei vollständiger Zurückziehung in reibender Anlage an der Bremstrommel gehalten werden.In the case of hard or long-term braking, the increased frictional heat causes a greater expansion of the brake drum 4, the brake shoes 2, 3, the brake cylinder 6 and the counter bearing block 5, while the adjusting rod 9 with its only small contact area with the heated parts only to a much lower one Temperature as these other parts are heated. Without the stretch marks 15, the adjusting rod 9 would not be subject to any appreciable expansion, so that, in the manner described above, when the highest temperature was reached, an adjustment of the end 9b of the adjusting rod 9 between the cam surfaces 10a, 11a would result, which would occur after the braking process and contraction of the parts does not allow the complete return of the brake shoes 2, 3 to their rest position. In the extreme case, the brake shoes 2, 3 could be held in rubbing contact with the brake drum even when they are fully withdrawn.
Der Dehnungsstreifen 15 bewirkt demgegenüber eine Ausdehnung der Nachstellstange 9 in einem Umfang, der der Ausdehnung der anderen Teile im wesentlichen entspricht, da der Wärmeausdehnungskoeffizient des Dehnungsstreifens 15 wesentlich größer als der der Bremstrommel 4 und der anderen Teile ist. Der Dehnungsstreifen gewährleistet somit eine einwandfreie Funktion der Nachstellstange 9 auch bei Erreichen ungewöhnlich hoher Temperaturen. Die Ausdehnung der Nachstellstange 9 vollzieht sich durch Verformung des Schlaufenteiles 14, dessen Öffnung sich entsprechend der Ausdehnung des Dehnungsstreifens aufweitet. In contrast, the stretch marks 15 cause the adjustment rod 9 to expand to an extent that which essentially corresponds to the expansion of the other parts, since the coefficient of thermal expansion of the Expansion strip 15 is much larger than that of the brake drum 4 and the other parts. Of the Stretch marks thus ensures that the adjusting rod 9 functions properly even when it is reached unusually high temperatures. The adjustment rod 9 is expanded by deformation of the loop part 14, the opening of which widens in accordance with the expansion of the expansion strip.
Durch die Anbringung des flexiblen, vorzugsweise aus Kupfer bestehenden Wärmeleiters 38 werden die Temperaturangleichung und damit der Lüftspielausgleich wesentlich beschleunigt.By attaching the flexible, preferably made of copper, heat conductor 38, the Temperature equalization and thus the clearance compensation are significantly accelerated.
Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OAP | Request for examination filed | ||
| OD | Request for examination | ||
| D2 | Grant after examination | ||
| 8364 | No opposition during term of opposition | ||
| 8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |