DE2937602A1

DE2937602A1 - TURNING DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES

Info

Publication number: DE2937602A1
Application number: DE19792937602
Authority: DE
Inventors: Otto 7000 Stuttgart Barthruff
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1979-09-18
Filing date: 1979-09-18
Publication date: 1981-04-02
Also published as: GB2061021A; IT1133103B; FR2466125A1; JPS5650262A; ES495127A0; ES8105527A1; IT8024726A0

Description

κ. 5716κ. 5716

23-8.1979 Wo/Ht23-8.1979 week / ht

ROBERT BOSCH GMBH, 7OOO Stuttgart 1 ROBERT BOSCH GMBH, 7OOO Stuttgart 1

Andrehvorrichtung für BrennkraftmaschinenStarting device for internal combustion engines

State of the art

Die Erfindung geht von einer Andrehvorrichtung für Brennkraftmaschinen nach der Gattung des Anspruchs 1 aus. Es ist schon eine Andrehvorrichtung bekannt, deren Polgehäuse aus Stahlblech tiefgezogen und an seiner dem Antriebslager zugewandten Stirnseite mit einem Flansch versehen ist. Der Flansch des Polgehäuses liegt an einem Flansch des Antriebslgaers an. Beide Teile sind durch Schrauben aneinander gehalten, mit denen die Andrehvorrichtung an der Brennkraftmaschine befestigt ist. Das Innere des Andrehmotors ist gegenüber dem Antriebslager völlig offen, so daß Schmutz und Feuchtigkeit ohne weiteres eindringen und zu vorzeitigem Ausfall des Andrehmotors führen. Ausserdem ist das Polgehäuse aus Stahlblech außen mit einem Korrosionsschutz zu versehen.The invention is based on a cranking device for internal combustion engines according to the preamble of claim 1. A turning device is already known whose pole housing Deep-drawn from sheet steel and provided with a flange on its end face facing the drive bearing is. The flange of the pole housing rests against a flange of the drive train. Both parts are by screws held together, with which the turning device is attached to the internal combustion engine. The inside of the cranking motor is completely open to the drive bearing so that dirt and moisture can easily penetrate and lead to premature failure of the starter motor. In addition, the pole housing is made of sheet steel on the outside with a To provide corrosion protection.

Advantages of the invention

Die erfindungsgemäße Andrehvorrichtung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 hat demgegenüber den Vorteil, daß der den Andrehmotor umschließende und einstük-The turning device according to the invention with the characteristic Features of claim 1 has the advantage that the starting motor enclosing and einük-

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kig mit einem Zwischenlager für die Antriebswelle ausgebildete Mantel den Andrehmotor gegen das Eindringen von Feuchtigkeit und Schmutz schützt. Als weiterer Vorteil dient das angeformte Zwischenlager als Stütze für die Antriebswelle zur Verringerung von Fluchtfehlern gegenüber einem getrennten Zwischenlager.kig with an intermediate bearing for the drive shaft trained jacket against the ingress of the torque motor Protects moisture and dirt. As a further advantage, the molded intermediate bearing serves as a support for the Drive shaft to reduce misalignments compared to a separate intermediate bearing.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Anspruch 1 angegebenen Andrehvorrichtung möglich. Besonders vorteilhaft ist, daß der in einer Ausnehmung des Antriebslagers angeordnete Mantel dazu mit einem Abschnitt verkleinerten Durchmessers versehen ist. Dichtmittel sind hier nicht mehr erforderlich. Darüber hinaus ist der als Tiefziehteil aus sendzimirverzinktem Blech gebildete Mantel ausreichend korrosionsbeständig und bedarf keiner weiteren Schutzmaßnahme.The measures listed in the subclaims are advantageous developments and improvements of the In claim 1 specified cranking device possible. It is particularly advantageous that the in a recess of the Drive bearing arranged jacket is provided with a section of reduced diameter. Sealants are no longer required here. In addition, the shell formed as a deep-drawn part from sendzimir galvanized sheet metal sufficiently corrosion-resistant and does not require any further protective measures.

Zeichnungdrawing

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung wiedergegeben. Sie zeigt eine Andrehvorrichtung teilweise im Längsschnitt.An embodiment of the invention is shown in the drawing. It partially shows a cranking device in longitudinal section.

Description of the embodiment

Eine Andrehvorrichtung hat einen Andrehmotor 1 mit einem Polgehäuse 2, in dem Pole 3 befestigt sind. Auf den Polen 3 ist eine Feldwicklung h untergebracht. Der Andrehmotor 1 hat eine Antriebswelle 5, auf der ein Anker 6 und ein Kommutator 7 befestigt sind. Das Polgehäuse 2 ist an seinem kommutatorseitigen Ende von einem Lagerdeckel 8 abgeschlossen, in dem ein Ende der AntriebswelleA starting device has a starting motor 1 with a pole housing 2 in which poles 3 are attached. A field winding h is accommodated on the poles 3. The starting motor 1 has a drive shaft 5 on which an armature 6 and a commutator 7 are attached. The pole housing 2 is closed at its end on the commutator side by a bearing cover 8 in which one end of the drive shaft

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5 drehbar gelagert ist und an dem ein Bürstenhalter 9 in an sich bekannter und nicht näher dargestellter Weise befestigt ist. In dem Bürstenhalter 9 sind die auf dem Kommutator 7 schleifenden Bürsten IO federnd untergebracht.5 is rotatably mounted and to which a brush holder 9 is attached in a manner known per se and not shown in detail is. The brushes IO sliding on the commutator 7 are resiliently accommodated in the brush holder 9.

An der anderen Stirnseite des Polgehäuses 2 ist ein Antriebslager 11 angeordnet. Antriebslager 11 und Lagerdeckel 8 sind durch Zuganker 12 an den Stirnseiten des Polgehäuses 2 befestigt.A drive bearing 11 is arranged on the other end face of the pole housing 2. Drive bearing 11 and bearing cover 8 are attached to the end faces of the pole housing 2 by tie rods 12.

Auf dem in das Antriebslager 11 ragenden Abschnitt der Antriebswelle 5 ist ein Steilgewinde 13 ausgebildet, auf dem ein Mitnehmer 14 bewegbar angeordnet ist. Der Mitnehmer 14 steht über einen Rollenfreilauf 15 mit einem Andrehritzel l6 in Wirkverbindung, das auf der Antriebswelle 5 bewegbar gelagert ist. Das Ende der Antriebswelle 5 ist in einem Fortsatz des Antriebslagers 11 drehbar aufgenommen. Auf dem Mitnehmer 14 ist eine Einrückmuffe 17 verschiebbar angeordnet. An ihr liegt ein Ende einer Einspurfeder 18, die sich mit ihrem anderen Ende an einem Mitnehmerflansch abstützt. An der Einrückmuffe 17 ist ein Einrückhebel 19 angelenkt, der an einem Lagerteil 20 schwenkbar angeordnet ist. Das Lagerteil 20 wiederum ist am Antriebslager 11 eingesetzt. Das freie Ende des Einrückhebels 19 ist mit einem Anker 21 eines Einrückrelais 22 gekoppelt, welches ebenfalls am Antriebslager 11 befestigt ist.A coarse thread 13 is formed on the section of the drive shaft 5 protruding into the drive bearing 11 which a driver 14 is movably arranged. The driver 14 is in operative connection via a roller freewheel 15 with a starter pinion l6 which is on the drive shaft 5 is movably mounted. The end of the drive shaft 5 can be rotated in an extension of the drive bearing 11 recorded. An engaging sleeve 17 is arranged displaceably on the driver 14. On her is an end of one Einspurfeder 18, which is supported with its other end on a driver flange. On the engagement sleeve 17 is a Engagement lever 19 articulated, which is pivotably arranged on a bearing part 20. The bearing part 20 is in turn used on the drive bearing 11. The free end of the engagement lever 19 is connected to an armature 21 of an engagement relay 22 coupled, which is also attached to the drive bearing 11.

Das Polgehäuse 2 besteht aus einem gerollten Innenzylinder 23j in dem die Pole 3 in an sich bekannter Weise befestigt - beispeilsweise angeschraubt - sind, und aus einem tiefgezogenen Mantel 24. Der Mantel 24 besteht aus ausreichend korrosionsbeständigem sendzimirverzinktemThe pole housing 2 consists of a rolled inner cylinder 23j in which the poles 3 are fastened in a manner known per se - For example screwed on - are, and from a deep-drawn jacket 24. The jacket 24 consists of Sufficiently corrosion-resistant sendzimir galvanized

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Blech. Er ist topfförmig ausgebildet. Sein Boden dient als Zwischenlager 25, in das ein Gleitlager 26 für die Antriebswelle 5 eingesetzt ist.Sheet. It is cup-shaped. His soil serves as an intermediate bearing 25 in which a plain bearing 26 for the drive shaft 5 is inserted.

Der einstückig mit dem Zwischenlager 25 ausgebildete Mantel 24 umschließt den Andrehmotor I₅ so daß nicht mehr Schmutz und Feuchtigkeit in das Motorinnere eindringen können. Auch Dichtmittel zwischen Polgehäuse 2, 24 und Zwischenlager 25 sind nicht mehr erforderlich. Der Endabschnitt 26 des Mantels 24 hat einen eingezogenen Durchmesser. Im Mantelinneren dient der Endabschnitt 26 als axialer Endanschlag für den die Pole 3 mit der Feldwicklung 4 tragenden Innenzylinder 23· Der Endabschnitt 26 dient außerdem als Führungsabschnitt des Andrehmotors 1 gegenüber dem Antriebslager 11 und ist in eine ringförmige Ausnehmung 27 des Antriebslagers 11 eingesetzt, wo er durch die Zuganker 12 am Antriebslager 11 befestigt ist. The jacket 24, which is formed in one piece with the intermediate bearing 25, encloses the starting motor I ₅ so that dirt and moisture can no longer penetrate into the interior of the motor. Sealing means between the pole housing 2, 24 and the intermediate bearing 25 are also no longer required. The end portion 26 of the shell 24 has a necked-in diameter. Inside the jacket, the end section 26 serves as an axial end stop for the inner cylinder 23 carrying the poles 3 with the field winding 4 The end section 26 also serves as a guide section of the cranking motor 1 opposite the drive bearing 11 and is inserted into an annular recess 27 of the drive bearing 11, where it is attached to the drive bearing 11 by the tie rods 12.

Auf der Antriebswelle 5 ist noch eine Bremsscheibe 28 einer Auslaufbremse angeordnet, die an der Stirnseite des Zwischenlagers 25 anliegt und gegen die die Einrückmuffe 17 bei abgeschaltetem Einrückrelais 22 gedrückt ist. On the drive shaft 5 there is also arranged a brake disk 28 of a run-out brake, which rests against the end face of the intermediate bearing 25 and against which the engagement sleeve 17 is pressed when the engagement relay 22 is switched off.

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Claims

R- 57 1 6

23.8.1979 week / ht

ROBERT BOSCH GMBH, 7000 Stuttgart 1

Expectations

Starting device for internal combustion engines with a Starting motor, the pole housing of which, produced by cold forming, is attached to a drive bearing accommodating a single-track gear, and with an engagement relay, thereby characterized in that the pole housing (2) consists of a rolled inner cylinder (23) and one integral with one Intermediate bearing (25) of the motor drive shaft (5) formed jacket (24), in which the inner cylinder (23) is used.

2. Turning device according to claim 1, characterized in that the jacket (2 ¹ I, 26) is inserted into a recess (27) of the drive bearing (11).

3. turning device according to claim 1 or 2, characterized in that that the jacket (24) at the transition to the intermediate bearing (25) has a section (26) with a reduced size Diameter.

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4. Turning device according to one of claims 1 to 3> characterized in that the jacket (24) is a deep-drawn part made of galvanized sheet metal i ^

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