DE851278C

DE851278C - Starting arrangement on internal combustion engines

Info

Publication number: DE851278C
Application number: DEP10274A
Authority: DE
Inventors: Otto Dipl-Ing Elwert; Hans Krebs
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1948-10-02
Filing date: 1948-10-02
Publication date: 1952-10-02

Description

Die Erfindung betrifft einen Ein- oder Mehrzylinderrei'henrnotor, an dessen einem Ende ein als Lüfterrad ausgebildetes Schwungrad und an dessen anderem Ende eine Zündlichtmaschine angeordnet ist. Das Lüfterrad dient hierbei beispielsweise als Kühlgebläse für die Arbeitszylinder, die luft- oder wassergekühlt sein können. Durch die Erfindung soll innbesondere für Kleinmotoren eine besonders vorteilhafte Anordnung und Ausbildung der Anlaßvorrichtung erreicht werden.The invention relates to a single or multi-cylinder in-line engine, at one end a flywheel designed as a fan wheel and at the other end End of an ignition generator is arranged. The fan wheel is used here, for example as a cooling fan for the working cylinder, which can be air or water-cooled. The invention is intended to be a particularly advantageous one, in particular for small engines Arrangement and design of the starting device can be achieved.

Die Erfindung besteht darin, daß zwischen Kurbelwelle und, Zündlichtmaschine ein als Radscheibe ausgebildeter Anlasserkranz angeordnet ist, in den beim Anlassen das Ritzel eines elektrischen Anlassers eingreifen kann, der zwischen Anlasserkranz und Schwungrad angeordnet ist, und daß ein weiteres Ritzel vorgesehen ist, das zum Anlassen des Motors von Hand dient und das mit dem gleichen Anlasserkranz wie das. Ritzel des elektrischen Anlassers zusammenarbeitet. Diese Handanlaßvorridhtung wird gemäß der Erfindung so ausgebildet, daß deren Ritzel gegen eine Federkraft zum Eingriff mit dem Anlasserkranz gebracht werden kann, und daß das Ritzel dadurch zum Anlassen des Motors von Hand in Umdrehung versetzt wird, daß an einem auf seiner Welle aufgewickelten Band gezogen wird.The invention consists in that between the crankshaft and the ignition generator a starter ring designed as a wheel disc is arranged in the starter ring the pinion of an electric starter can intervene between the starter ring and flywheel is arranged, and that a further pinion is provided which for Starting the engine by hand is used with the same starter ring as that. Pinion of the electric starter cooperates. This manual starting device is designed according to the invention so that the pinion to engage against a spring force can be brought with the starter ring, and that the pinion thereby to start of the motor is set in rotation by hand that wound on one of its shaft Tape is pulled.

In der Zeichnung ist,die Erfindung in einer Ausführungsform beispielsweise dargestellt.In the drawing is the invention in one embodiment, for example shown.

Abb. i zeigt einen Längsschnitt durch einen Zwei zyl i nderreihenmotor; Abb. 2 ist eine Ansicht des Motors in Pfeilrichtung II der Abb. i ; .Fig. I shows a longitudinal section through a two-cylinder in-line engine; Fig. 2 is a view of the engine in the direction of arrow II in Fig. I; .

Abb. 3 und 4 geben die Handanlaßvorrichtung in größerem Maßstab wieder.Figs. 3 and 4 show the manual starting device on a larger scale.

Die mit Kühlrippen versehenen Arbeitszylinder a sind von einem Gehäuse b umgeben, das zur Führung der Kühlluft dient. In den Arbeitszylindern a arbeiten die Kolben c, ,die über Pleuelstangen d die Kurbelwelle e antreiben. An dem einen. Ende der Kurbelwelle e ist das als Lüfterrad ausgebildete Schwungrad f angeordnet, das die Kühlluft ansaugt und zu den Zylindern a fördert. Die Strömungsrichtung der Kühlluft ist in Abb. i durch einen Pfeil gekennzeichnet. An dein andern Ende der Kurbelwelle e befindet sich die Zündlichtmaschine g. Zwischen Zündlichtmaschine g und Kurbelwelle e ist erfindungsgemäß der Anla:sserkranz h angeordnet, mit dem -beim Anlassen ein Ritzel i des elektrischen Anlassers k in Eingriff gebracht werden kann. Der Anlasserkranz h dient in der gewählten Anordnung und Größe gleichzeitig für die Kurbelwelle e zum Ausgleich von Drehschwingungen. Der elektrische Anlasser k ist in dem Raum zwischen Anlasserkranz h und Schwungrad f angeordnet.The working cylinders a, which are provided with cooling fins, are surrounded by a housing b which is used to guide the cooling air. The pistons c, which drive the crankshaft e via connecting rods d, work in the working cylinders a. On the one. The flywheel f, designed as a fan wheel, is arranged at the end of the crankshaft e, which sucks in the cooling air and conveys it to the cylinders a. The direction of flow of the cooling air is indicated by an arrow in Fig. I. The ignition generator g is located at the other end of the crankshaft e. According to the invention, the starter ring h is arranged between the ignition generator g and the crankshaft e, with which a pinion i of the electric starter k can be brought into engagement when starting. In the selected arrangement and size, the starter ring h also serves to compensate for torsional vibrations for the crankshaft e. The electric starter k is arranged in the space between the starter ring h and the flywheel f .

Zusätzlich ist eine I-Handanlaßvorrichtung 1 vorgesehen (Abt. 2), die im folgenden an Hand der Abb. 3 und 4 näher beschrieben wird. Abb. 3 zeigt das Ritzel m dieser Handanlaßvorrichtung außer Eingriff und Abb. 4 im Eingriff mit dem Anlasserkranz h. Das Ritzel m wird durch eine Feder n nach rechts gedrückt und durch diese Feder außer Eingriff gebracht. Vordem Anlassen von Hand kommt das Ritzel m durch Ziehen an dem Griff o der Welle p in Eingriff mit dem Anlasserkranz h, und auf der Welle p wird ein breites Band q aufgewickelt. Das eine Ende des Bandes q greift hierbei in einen Zapfen r der Welle p ein. Das aufgewickelte Band q verhindert, daß die Kraft der Feder n das Ritzel m außer Eingriff bringt. Durch Ziehen an dem Band q kann der Motor angelassen werden. Hierbei wird das Band q abgewickelt, und nach dem Abwickeln des Bandes q wird das Ritzel m durch die Feder n nach rechts bewegt und selbsttätig außer Eingriff mit dem Anlasserkranz h gebracht.In addition, an I-hand starting device 1 is provided (section 2), which is described in more detail below with reference to FIGS. 3 and 4. Fig. 3 shows the pinion m of this manual starting device disengaged and Fig. 4 in engagement with the starter ring h. The pinion m is pressed to the right by a spring n and is disengaged by this spring. Before starting by hand, the pinion m is engaged with the ring gear h by pulling the handle o of the shaft p , and a wide tape q is wound on the shaft p. One end of the band q engages in a pin r of the shaft p . The wound tape q prevents the force of the spring n from disengaging the pinion m . The engine can be started by pulling the strap q. Here the tape q is unwound, and after the tape q has been unwound, the pinion m is moved to the right by the spring n and automatically disengaged from the starter ring gear h.

Die vorgeschlagene Ausbildung der Anlaßvorrichtung stellt für Kleinmotoren eine erhebliche Verbesserung dÄär, die sich insbesondere auch durch die räumliche Anordnung der einzelnen Teile ergibt.The proposed design of the starting device is for small engines a considerable improvement, which is particularly evident in the spatial Arrangement of the individual parts results.

Claims

PATENT CLAIMS: i. One or multi-cylinder in-line engine, at one end of which is arranged a flywheel designed as a fan wheel and at the other end of which an ignition generator is arranged, characterized in that between the crankshaft (e) and ignition generator (g) a starter ring (h) designed as a wheel disk and between the starter ring (h) and flywheel (f) an electric starter (k) is arranged and that in addition to the electric starter (k) there is a manual starting device (L) and both the electric starter (k) and the manual starting device (L) on the same , starter ring gear (h) arranged between crankshaft (e) and ignition generator (g).

2. Motor according to claim i, characterized in that the manual starting device (l) has a pinion (m) fixedly attached to one end of an axially displaceable shaft (p) which is axially loaded by a spring (s) in one direction and that At the other end of the shaft (p) there is a winding surface for a tape (q) that can be used for starting by hand, as well as a handle (o).

3. Motor according to claims i and 2, characterized in that the on the shaft (p) of the pinion (m) wound tape (q) see supported against the housing and the pinion (m) in engagement with the starter ring (h) holds.