DE2935414A1

DE2935414A1 - Koerperschalldaempfer fuer den abgasstrang von verbrennungsmotoren

Info

Publication number: DE2935414A1
Application number: DE19792935414
Authority: DE
Inventors: Wolfgang 7307 Aichwald Freiwald
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1979-09-01
Filing date: 1979-09-01
Publication date: 1981-03-19

Description

"Körperschalldämpfer für dem Abgasstrang
von Verbrennungsmotoren" Gegenstand der Erfindung in eine rohrförmige Anordnung zur Reduzierung der Körperschallabstrahlung des Abgasstranges von Verbrennungsmotoren (Körperschalldämpfer).
Bei dem Betrieb von Verbrennungsmotoren treten mechanische Schwingungen auf, die auf die Abgasieitung uebertragen werden und dort körperschall erzeugen. Insbesondere bei Kraftfahrzeugen ist der dadurch im und außerhalb des Fahrzeugs erzeugte Lärm störend.
Man bemüht sich daher, die mechanischen Schwingungen des Motors möglichst weitgehend von der Abgasleitung fernzuhalten, indem man die Schwingungsanregung der Abgasleitung möglichst in Motornähe unterbricht. Es ist bekannt, zu diesem Zweck flexible Metallschläuche zu verwenden. Die Nachteile dieser bekannten Vorrichtungen bestehen darin, daß die Haltbarkeit begrenzt ist, die Flexibilität nachläßt und der gewünschte Dämpfungsgrad verloren geht.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht nun darin, einen Körperschalldämpfer zu finden,der bei guten Dämpfungseigenschaften einfach und preiswert in der Herstellung ist, eine lange Lebensdauer besitzt, einfach zu montieren ist und im Fahrzeug eine definierte Lage einnimmt. Weiterhin soll dieses flexible Glied eine spannungsfreie Montage der Auspuffanlage im Fahrzeug ermöglichen, da eine verspannte Anlage ebenfalls Geräuschübertragungen verursacht.
Diese Aufgabe wird durch die in den Patentansprüchen beschriebene Anordnung gelöst.
Die Erfindung ist anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigt Fig. 1 einen Schnitt durch eine Abgasleitung mit einen Körperschalldäipfer, Fig. 2 einen Schnitt durch zwei unmittelbar hintereinandergeschaltete Körperschalldämpfer, Fig. 3 u. 4 Schnitte durch andere Äusführungs formen von Körperachalldämpfern.
Zwei Rohre, 1 und 2 (Fig. ia, die im Verlauf der Abgasleitung 4 in Motornähe angebracht sind, sind unter Einhaltung eines radialen ABstandes ineinandergesteckt. Der dabei entstehende radiale Spalt wird mit einem elastischen temperaturfesten undgasdichten Material 3 ausgefüllt. Durch den mit dem Material 3 ausgefüllten Spalt wird die vom Motor koiuende Schwiagung unterbrochen. Die beiden Rohrenden sind im überlappten Bereich mit je einer Umfangssicke an gleicher Achsposition versehen, wobei die Sickentiefe mindestens so groß ist, wie der radiale Abstand der Rohre. Diese Sicken dienen zur Aufnahme von achaialen Zug- und Drucktbeanspruchungen.
Das zwischen den Rohren befindliche Material 3 muß genügend schwingungsdämpfend, temperaturfest und gasdicht sein. Geeignet ist z.B. ein Metallgestrick, dessen Maschen mit einem Silikat gefüllt sind, insbemondere ein Edelstahl- oder Inconel # - Gestrick mit Aluminiumsilikat. Die Länge des überlappten Bereichs hängt von dem verwendeten Dämpfungsmaterial ab, da aus dem überlappten Bereich keine Abgase entweichen sollen. Im allgemeinen wird, schon aus Gründen der Haltbarkeit, die überlappte Zone Bindesteas 10 cm laag sein.
Der radiale Abstand zwischen den Rohren hangt ebenfalls von dem verwendeten Dämpfungsmaterial ab Als Anhaltawert kann angegeben werden, daß bei der Verwendung von Metllgestrick mit Silikatfullung ein Abstand von etwa 8 - 10 mm ausreicht.
Der Körperschalldämpfer kann integriarter Bestandteil der Abgas leitung sein. Häufig ist es jedoch vorteilhafter, den Körperschalldämpfer als gesondertes Bauteil herzustellen und mittels Flanschen oder durch Schweißen (wic abgebildet) in die Abgasleitung einzubauen.
Figur 2 zeigt zwei der Figur 1 . entsprechende hintereinandergeschaltete körperschalldämpfer Figur 3 zeigt einen Körperschalldämpfer zylindrischer Bauart, der aus zwei spiegelbildlich zueinander angeordneten Einzelschalldanpfern besteht. Eine solche Anordnung ist fertigungstechnisch besonders einfach zu verwirklichen. Die beiden Einzelschalldämpfern gemeinsame Hülse 5 überbrückt den achsialen Spalt zwischen den beiden Rohrenden. Figur 4 zeigt eine andere Ausführungsform eines Körperschalldämpfers, wo die gemeinsame Hülse 5 innen liegt. Dies. Ausführungsfori zeigt weiterhin die Möglichkeit, zusätzlich aus Dichtheitsgründen eine zweite Schicht 6 Dämpfungsmaterial aufzubringen, das gegebenenfalls durch einen Blechmantel abgedeckt werden kann. Die Rohrhülsen 5 können, insbesondere wenn sie außen liegen, zwecks besserer Eigendämpfung in Doppelblechausführung hergestellt werden.

Claims

Ansprüche 1. Körperschalldampfer für den Abgasstrang von Verbrennungsmotoren d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t daß die Enden eines ersten und eines zweiten Rohres unter Einhaltung eines radialen Abstandes konzentrisch ineinander gesteckt sind, wobei der entstehende Zwischenraum mit einem schwingungsdämpfenden, temperaturfesten und gasdichten Material ausgefüllt ist und die Rohrenden im überlappten Bereich mit wenigstens je einer Umfangssicke an gleciher Achsposition versehen sind, wobei die Sickentiefe mindestens so groß ist wie der radiale Abstand der Rohre.
2. Anordnung nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t daß eine unmittelbare Hintereinanderanordnung von mindestens zwei Körperschalldämpfern stattfindet.
3. Anordnung nach Anspruch 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t daß bei Hintereinanderanordnung von zwei Körperschal1damptern eine beiden Körperschalldämpfern gemeinsame Hülse vorhanden ist, die den achsialen Spalt zwischen den Rohrenden überbrückt.
4. Anordnung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das schwingungsdämpfende, teoperaturfeste und gasdichte Material aus eine. Edelstahl-Gestrick besteht, dessen Maschen sit Aluminiumsilikat gefüllt sind.