DE2931783A1 - Air cooled tractor engine - has ducted flow over cylinder head and block with sound proofed cladding - Google Patents

Air cooled tractor engine - has ducted flow over cylinder head and block with sound proofed cladding

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DE2931783A1 DE19792931783 DE2931783A DE2931783A1 DE 2931783 A1 DE2931783 A1 DE 2931783A1 DE 19792931783 DE19792931783 DE 19792931783 DE 2931783 A DE2931783 A DE 2931783A DE 2931783 A1 DE2931783 A1 DE 2931783A1
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Abstract

The air cooled tractor engine has the fresh air taken in by side grilles at the rear of the covered engine and in front of the cab. The air is collected in a rear chamber and ducted over the top of the engine and through the cylinder heads to a front fan where it is expelled. The whole assembly is on a sound proofed cover. The rear entry of fresh air prevents clogging with straw and debris. The air is ducted to cover the hydraulic heat exchangers as well as cylinder heads and engine block.

Description

Brennkraftmaschinenantrieb, Internal combustion engine drive,

insbesondere für ein Kraftfahrzeug Die Erfindung betrifft einen Brennkraftmaschinenantrieb, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, beispielsweise ein land- und/oder bauwirtschaftlich nutzbares Kraftfahrzeug, mit einer, einem Fahrerstand vorgelagerten luftgekühlten Brennkraftmaschine und einem den Zylindern dieser auf dem, dem Fahrerstand abgewandten Ende und/oder zu einer Seite der Zylinder der Brennkraftmaschine im wesentlichen vorgelagert angeordneten Kühlluftgebläse, wobei der Fahrerstand auf seinem der Brennkraftmaschine abgewandten Teil mit einer im wesentlichen quer zur Fahrzeuglängsmittelachse verlaufenden Frontwand o.dgl. versehen ist, und wobei die seitlich der Zylinder liegenden Räume der Verkleidung der Brennkraftmaschine durch eine, dem Fahrerstand vorgelagerte Querwand o.dgl. in particular for a motor vehicle The invention relates to an internal combustion engine drive, in particular for a motor vehicle, for example an agricultural and / or construction industry usable motor vehicle, with an air-cooled in front of a driver's cab Internal combustion engine and one of the cylinders of this on the, facing away from the driver's cab End and / or to one side of the cylinder of the internal combustion engine essentially upstream arranged cooling air fan, with the driver's cab on his of the internal combustion engine remote part with a substantially transverse to the vehicle longitudinal center axis Front wall or the like. is provided, and the spaces lying to the side of the cylinder the cladding of the internal combustion engine by one upstream of the driver's cab Transverse wall or the like.

begrenzt sind.are limited.

Bei Schleppern mit einem Brennkraftmaschinenantrieb vorgenannter Gattung besteht beim Einsatz in der Land- und/oder Bauwirtschaft das Problem, die Zylinder der Brennkraftmaschine und einen der Schmiermittelverosrgung dieser dienenden, von der Kühlluft mitbeaufschlagten Ölkühler gegen Verschmutzung durch Staub, insbesondere gegen staubigen Lehm und Spreu o.dgl. besonders wirksam zu schützen, damit örtlich keine Überhitzung von Bauteilen eintritt. Dieses Problem hat man bisher dadurch versucht zu lösen, daß man einem frontseitig bzw. seitlich dem Kühlluftgebläse vorgelagerten Ansaugraum eines frontseitig bzw. seitlich der Zylinder angebauten Kühlluftgebläses ein Sieb vorschaltete. Auch ist bereits eine Lösung dieser Art bekanntgeworden, bei der man hinter den in Förderrichtung des Kühlluftgebläses letzten Zylinder eine Fangkammer für Spreu o. dgl. anordnete. Diese bekannten Lösungen weisen jedoch den wesentlichen Nachteil auf, daß über das zumeist als Haubengrill ausgeführte frontseitige und/oder seitliche Sieb vom Kühlluftgebläse und den diesem benachbarten Bauteilen bei unsachgemäßer Auslegung des Kühlluftgebläses Schallwellen abgestrahlt werden können, die in ihrer Intensität über den vom Gesetzgeber zugelassenen Wert liegen. Ferner hat sich bei diesen Lösungen gezeigt, daß bei frontseitig angeordnetem Haubengrill, insbesondere bei Ladearbeiten von Stroh, Heu usw. das Sieb leicht verschmutzen kann. Hierdurch werden nicht nur weitere störende Gräusche im Bereich des Haubengrill verursacht, sonden es kann bei sehr starker Verschmutzung auch eine Überhitzung der Brennkraftmaschine selbst eintreten. Diese Gefahr ist insbesondere beim Einsatz eines Schlepper beim Ernten von Mais mittels eines Maishäckslers gegeben, der mit einem Wurfqebläse ausgerüstet ist.In the case of tractors with an internal combustion engine drive of the aforementioned type there is the problem when used in agriculture and / or construction, the cylinder the internal combustion engine and one of the lubricant supply this serving, of the cooling air also acted upon oil cooler against contamination by dust, in particular against dusty clay and chaff or the like. particularly effective to protect, so locally no overheating of components occurs. So far this has caused this problem tries to solve that one is located in front of or on the side of the cooling air fan Intake chamber of a cooling air fan attached to the front or side of the cylinder upstream a sieve. A solution of this kind has also already become known, in which there is a cylinder behind the last cylinder in the conveying direction of the cooling air fan Catching chamber for chaff or the like arranged. However, these known solutions have the significant disadvantage that over the mostly designed as a hood grill on the front and / or side screen from the cooling air fan and the components adjacent to it at improper design of the cooling air fan, sound waves can be emitted, the intensity of which is above the value permitted by law. Further it has been shown in these solutions that with a hood grill arranged on the front, especially when loading straw, hay, etc., the sieve can easily become dirty. This not only causes further annoying noises in the area of the hood grill causes, probes it can also cause overheating in the case of very heavy pollution enter the internal combustion engine itself. This danger is especially true when using of a tractor when harvesting maize by means of a maize chopper that comes with is equipped with a throw blower.

Außerdem besteht bei diesen bekannten Lösungen neben der nicht optimalen Kapselung der Brennkraftmaschine das Problem, daß bei Ausrüstung dieser mit einem Direkteinspritzungsverbrennungsverfahren parallel ein im Volumen größerer Ölkühler erforderlich wird. Ein im Volumen größerer Ölkühler ist jedoch aus baulichen Gründen auch nicht immer innerhalb des Leitkanals für die Kühlluft zwischen dem Fördergebläse und den Zylindern selbst einbaubar. Baut man einen großvolumigen Ölkühler jedoch neben den Zylindern in einem vergrößerten Leitkanal an, so ergibt sich bei nicht sorgfältiger Ausbildung häufig eine unerwünschte Überhitzung an verschiedenen Stellen der Zylinder.In addition, in these known solutions there is a non-optimal one Encapsulation of the internal combustion engine the problem that when this is equipped with a Direct injection combustion processes parallel an oil cooler with a larger volume is required. An oil cooler with a larger volume is, however, for structural reasons also not always within the guide channel for the cooling air between the conveyor fan and the cylinders themselves can be installed. However, if you build a large-volume oil cooler next to the cylinders in an enlarged guide channel, then there is no careful training often results in undesirable overheating in various places the cylinder.

Ausgehend von diesen Erkenntnissen ist es daher Aufgabe der Erfindung, einen Brennkraftmaschinenantrieb der vorausgesetzten Gattung mit baulich einfachen Mitteln zu schaffen, bei dem neben einer optimalen Kapselung der Brennkraftmaschine gegen unzulässigen Lärm ein wirksamer Schutz der Zylinder gegen Verschmutzung gegeben ist. Dabei soll nach Möglichkeit neben einer kühl technisch günstigen Anordnung eines großvolumigen Ölkühlers eine leichte Wartung des Ventil triebes der Brennkraftmaschine gegeben sein.On the basis of these findings, it is therefore the object of the invention to an internal combustion engine drive of the prerequisite type with structurally simple To create means, in addition to an optimal encapsulation of the internal combustion engine Effective protection of the cylinders against contamination is provided against impermissible noise is. If possible, in addition to a cool, technically favorable arrangement a large-volume oil cooler easy maintenance of the valve drive of the internal combustion engine be given.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung im wesentlichen dadurch gelöst, daß zwischen der Frontwand des Fahrerstandes und der Querwand der Verkleidung der Brennkraftmaschine eine mit seitlichen und/oder oberen Einlässen versehene Ansaugkammer o.dgl.According to the invention, this object is essentially achieved by that between the front wall of the driver's cab and the transverse wall of the cladding Internal combustion engine has an intake chamber provided with side and / or upper inlets or the like.

angeordnet ist, die mit einem oberhalb der Zylinderköpfe der Brennkraftmaschine verlaufenden Luftführungskanal in Verbindung steht, der über einen oder mehrere quer zu diesem verlaufenden Leitkanal bzw. Leitkanäle an eine, zu einer Seite der Zylinder angeordneten Luftverteilerkammer angeschlossen ist, und daß eine, auf der der Luftverteilerkammer abgewandten Seite der Zylinder angeordnete Zwischenkammer mit dem als Sauggebläse ausgebildeten Kühlluftgebläse in Verbindung steht, dessen Abluftseite mit einer der Brennkraftmaschine ganz oder teils vorgelagerten Abluftkammer verbunden ist Mittels einer solchen Lösung wird insbesondere erreicht, daß bei geringem baulichen Aufwand sich ein besonders wirksamer Schallschutz für die vom Kiihlgebläse und dem vom Räderkasten für den Ventiltrieb abgestrahlten Schallwellen ergibt. Dabei ist gleichzeitig sichergestellt, daß die vom Kühlluftgebläse in deren Ansaugstrom gelangenden Schmutzteile vor dem Kühlluftgebläse selbst bereits in der Ansaugkammer zwischen der Frontwand o.dgl. des Fahrerstandes und der hinteren Querwand der Verkleidung der Brennkraftmaschine ausgeschieden werden. Dies ist dadurch bedingt, daß die in einer relativ staubarmen Zone des Schleppers angesaugte Kühlluft vor dem Eintritt in den oberhalb der Zylinderköpfe liegenden Luftführungskanal mehrfach dergestalt umgelenkt wird, daß ein Ausschleudern der Schmutzpartikel vor dem Eintritt in die Luftverteilerkammer erfolgt. Außerdem bietet diese Lösung die vorteilhafte Möglichkeit, Bauteile des oberhalb der Zylinderköpfe verlaufenden Luftführungskanals zur Unterbringung von andern zu kühlenden Hilfsaggregaten oder sonstigen Hilfsaggregaten der Brennkraftmaschine bzw. von dieser angetriebenen Aggregaten mehrfach auszunutzen.is arranged with one above the cylinder heads of the internal combustion engine running air duct is in connection, which is one or more transverse to this running duct or ducts on one side of the Cylinder arranged air distribution chamber is connected, and that one, on the the air distribution chamber facing away from the side of the cylinder arranged intermediate chamber is connected to the cooling air fan, which is designed as a suction fan Exhaust air side with an exhaust air chamber completely or partially upstream of the internal combustion engine is connected by means of such a solution is achieved in particular that with little structural effort is a particularly effective soundproofing for the cooling fan and the sound waves emitted by the gear case for the valve train. Included is at the same time ensured that the cooling air fan in their intake flow dirt particles reaching in front of the cooling air fan are already in the suction chamber between the front wall or the like. the driver's cab and the rear bulkhead of the cladding the internal combustion engine are eliminated. This is due to the fact that the in Cooling air sucked in in a relatively low-dust zone of the tractor before it enters several times in the air duct above the cylinder heads is deflected so that the dirt particles are thrown out before entering the Air distribution chamber takes place. In addition, this solution offers the advantageous possibility of Components of the air duct running above the cylinder heads for accommodation from other auxiliary units to be cooled or other auxiliary units of the internal combustion engine or to exploit units driven by this multiple times.

In Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß die zwischen der Frontwand o. dgl. den Fahrerstandes und der diesem zugewandten hinteren Querwand der Verkleidung der Brennkraftmaschine angeorclnctc Ansaugkammer o. dgl. von unten durch ein, die mechanische und/oder eine hydrodynamische Kupplung bzw. einen hydrodynamischen Drehmomentenwandler aufnehmendes Gehäuseteil des Antriebes und/oder ein mit diesem Gehäuseteil verbundenes Gehäuse begrerzt ist. Dabei ist es zweckdienlich, daß das die Fahrkupplung bzw.In a further development of the invention it is provided that the between the Front wall or the like. The driver's cab and the rear transverse wall facing this the lining of the internal combustion engine angeorclnctc intake chamber or the like. From below by one, the mechanical and / or a hydrodynamic coupling or a hydrodynamic Torque converter receiving housing part of the drive and / or a with this Housing part connected housing is limited. It is useful that the the drive clutch or

den Drehmomentenwadler und/oder ein mit dieser verbundenes Schwungrad aufnehemnedes Gehäuseteil Luftübertrittskanäle für dessen Innenraum zugeführter Kühlluft zur Ansaugkammer o. dgl.the torque wadler and / or a flywheel connected to it aufnehemnedes housing part supplied air transfer channels for its interior Cooling air to the suction chamber or the like.

aufweist.having.

In weiterer Auskleidung der Erf Lndunq ist vorgesehen, daB die zwischen der Frontwand des Fahrerstandes und der diesem zugewandten Querwand der Verkleidung der Brennkraftmaschine angeordnete Ansaugkammer o. dgl. durch zwei beiderseits aufwärts gerichtete Seitenteile, mit sich vorzugsweise in Längs- und Querrichtung zur Fahrzeuglängsmittelachse erstreckenden Lufteintrittsöffnungen, und durch zwei sich wischen der Frontwand des Fahrerstandes und der Querwand der Vorkleidung erstreckende, etwa aufwärts gerichetete Luftleitstege o. dgl. gebildet ist, die mit seitlichem Abstand zu den aufwärts gerichteten Seitenteilen nit t Abstand zueinander angeordnet sind, und mit dem untehalb von ihr angeordneten Gehäuseteil der Brennkraftmaschine und/oder eines mit diesem verbundenen Gehäuses einen Querkanal bilden, wobei der von den Luftleitstegen eingeschlossene Raum mit dem berhalb der Zylinderköpfe in Fahrrzeuglängsrichtung verlaufenden Luftfürungskanal in Verbindung steht.Another aspect of the invention is that the between the front wall of the driver's cab and the facing transverse wall of the cladding the internal combustion engine arranged suction chamber o. The like. By two on both sides upwards directed side parts, preferably in the longitudinal and transverse directions to the vehicle longitudinal center axis extending air inlets, and through two wipe the front wall the driver's cab and the bulkhead of the pre-clothing extending approximately upwards Air guide webs o. The like. Is formed with a lateral distance to the upward Side parts are nit t spaced apart, and with the below of their arranged housing part of the internal combustion engine and / or one connected to this Housing form a transverse channel, the enclosed by the air guide webs Space with the air duct above the cylinder heads in the longitudinal direction of the vehicle communicates.

ür die Schaffung einer besonders wirksamen schaldämmenden Lösung, die unabhängig von der Gestalltung der Frontwand der Fahrkabine ist, wird gemäß einem weiteren Gedanken der Erfindung vorgeschlagen, daß die zwischen der Frontwand des Fahrerstandes und der diesem zugewandten hinteren Querwand der Brennkraftmaschine vorgesehenen Ansaugkammer o.dgl. zum Fahrerstand hin durch eine mit Abstand der Frontwand vorgelagerte hockseitige Querwand der Brennkraftmaschine begrenzt ist. for the creation of a particularly effective soundproofing solution, which is independent of the design of the front wall of the cabin, is according to Another idea of the invention proposed that between the front wall of the driver's cab and the rear transverse wall of the internal combustion engine facing this provided Suction chamber or the like. towards the driver's cab through a front wall at a distance squat-side transverse wall of the internal combustion engine is limited.

Zur baulichen Mehrfachausnutzung von Bauteilen ist nach der Erfidnung ferner vorgesehen, daß die zwischen der Frontwand des Fahrerstandes und der diesem zugewandten vorderen Querwand der Brennkraftmasachine vorgesehene Ansaugkammer oben durch ein die Verkleidung der Brennkraftmaschine mitbildendes Haubenteil gebildet ist. Anstelle dessen besteht im Rahmen der Erfindung gleichermaßen die Möglichkeit, daß die zwischen der Frontwand des Fahrertstandes und der diesem gewandten vorderen Querwand der Brennkraftmaschine angeordnete Ansaugkammer oben durch einen Vorratsebehälter für das Schmiermittel und/oder den Brennstoff der Brennkraftmaschine bzw eines Hilfsaggregats dieser begrenzt ist.For structural multiple use of components is according to the invention also provided that between the front wall of the driver's cab and this facing front transverse wall of the internal combustion engine provided suction chamber above formed by a hood part which also forms the lining of the internal combustion engine is. Instead, within the scope of the invention, there is also the possibility of that between the front wall of the driver's station and the front facing this Transverse wall of the internal combustion engine arranged suction chamber above through a storage container for the lubricant and / or the fuel of the internal combustion engine or an auxiliary unit this is limited.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß der oberhalb der Zylinderköpfe angeordnete Lüftführungskanal unten und seitlich durch einen im wesentlichen mit U-förmigem Querschnitt versehenen, nach oben offenen einstückigen oder mehrteiligen Luftführungsteil ausgebildet ist, der ein etwa in der Dichtebene der Ventildeckel der Zylinderköpfe liegendes, etwa horizontales Stegblech aufeist, und daß den beiden aufwärts gerichteten Schenkein des Luftführungsteils eine diese untereinander direkt oder indirekt verbundende Abdeckung zugeordnet ist.In a further embodiment of the invention it is provided that the above the cylinder heads arranged ventilation duct below and laterally through an im essentially provided with a U-shaped cross-section, one-piece open at the top or multi-part air guide part is formed, the one approximately in the sealing plane the valve cover of the cylinder heads ice up lying, approximately horizontal web plate, and that the two upwardly directed legs of the air guide part have one of these is assigned to each other directly or indirectly connecting cover.

Eine schalltechnisch günstige Lösung für die Kühlluftführung ergibt sich ferner dadurch, daß die zwischen dem Luftführungskanal und der Luftverteilerkammer angeordneten Leitkanäle als im horizontalen Stegblech einseitia der Zylinderköpfe angebrachte Langlöcher o.dgl. ausgebildet sind.An acoustically favorable solution for the cooling air flow results further characterized in that the between the air duct and the air distribution chamber arranged guide channels than in the horizontal web plate on one side of the cylinder heads attached slots or the like. are trained.

Zweckdimlich ist es ferner, daß die aufwärts gerichteten Sehen kel des Luftführungsteils des Luftführungskanals nach innen oder außen geneigt zueinander angeordnet sind.It is also useful that the upward vision kel of the air duct part of the air duct inclined inwards or outwards to one another are arranged.

Für eine weitere Doppel ausnutzung von Bauteilen wird nach der Erfindung außerdem vorgeschlagen, daß die aufwärts gerichteten Schenkel des Luftführungsteils als Halterung und/oder Stütze für ein oberes Haubenteil dienen. Dabei ist es sinnvoll, daß die aufwärts gerichteten Schenkel des Luftführungsteils als Querführungsglied für ein oberes Haubenteil ausgeführt sind.For a further double use of components is according to the invention also proposed that the upward legs of the air guide part serve as a holder and / or support for an upper hood part. It makes sense to that the upwardly directed legs of the air guide part as a transverse guide member are designed for an upper part of the hood.

Auch können die Bauteile des Luftführungskanals dadurch mehrfach ausgenutzt werden, daß die aufwärts gerichteten Schenkel des Luftführungsteils als Halterung und/oder Stütze für einen der Brennkraftmaschine zugeordneten Ölkühler und/oder den Ölkühler eines von dieser angetriebenen Aggregats dienen.The components of the air duct can also be used multiple times be that the upward legs of the air guide part as a holder and / or support for an oil cooler assigned to the internal combustion engine and / or serve the oil cooler of a unit driven by this.

Aus kühltechnischen Gründen ist es dabei von Vorteil, daß der bzw. die Öl kühler der Antriebsmaschine bzw. eines von dieser angetriebenen Aggregats zwischen den beiden aufwärts gerichteten Schenkeln des Luftführungsteils angeordnet ist bzw. sind.For cooling reasons, it is advantageous that the the oil cooler of the prime mover or a unit driven by it arranged between the two upwardly directed legs of the air guide part is or are.

Zur leichten Wartung der Brennkraftmaschine und deren Hilfsaggregate wird im Rahmen der Erfindung weiterhin vorgeschlagen, daß der bzw. die Ölkühler über ein mit seiner oder mehrere mit ihrer Schwenkachse parallel zur Kurbelachse der Brennkraftmaschine angeordnetes bzw. angeordnete Lager um eine horizontale Achse schwenkbar innerhalb des Luftführungsteils gelagert ist bzw.For easy maintenance of the internal combustion engine and its auxiliary units it is further proposed in the context of the invention that the oil cooler or the oil cooler via one with his or more with their pivot axis parallel to the crank axis the internal combustion engine arranged or arranged bearings about a horizontal axis is pivotably mounted within the air guide part or

sind.are.

Außerdem können die Bauteile des Luftführungskanals dadurch mehrfach genutzt werden, daß die aufwärts gerichteten Schenkel des Luftführungsteils als Halterung und/oder Stütze eines mit Abstand zum Stegblech angeordneten Kraftstoffbehälters ausgeführt sind.In addition, the components of the air duct can be used multiple times be used that the upward legs of the air guide part as Holder and / or support of a fuel tank arranged at a distance from the web plate are executed.

Zur filtertechnisch günstigen Schaffung der Anordnung des Ansaugluftfilters für die Verbrennungsluft der Brennkraftmaschine wird nach der Erfindung außerdem vorgeschlagen, daß der oberhalb der Zylinderköpfe angeordnete Luftführungskanal ein etwa in der Dichtebene der Ventildeckel dieser liegendes horizontales Stegblech aufweist, dem auf einer Fahrzeugseite ein aufwärts gerichtetes, die seitliche Verkleidung der Brennkraftmaschine mitbildendes Blechteil oder ein der Halterung eines Verkleidungsteils dienendes Blechteil o.dgl. zugeordnet ist und daß das Stegblech mit Abstand von diesem Blechteil einen parallelen aufwärts gerichteten Schenkel aufweist, der mit dem parallelen Blechteil eine oben offene Kammer für die Aufnahme eines sich in Langsrichtung der Brennkraftmaschine erstreckenden Luftfilters bildet.For creating the arrangement of the intake air filter in a manner that is favorable in terms of filter technology for the combustion air of the internal combustion engine is also according to the invention suggested that the above the cylinder heads arranged air duct a horizontal web plate lying approximately in the sealing plane of the valve cover has, on one side of the vehicle an upward facing, the side panel the internal combustion engine co-forming sheet metal part or one of the bracket of a trim part serving sheet metal part or the like. is assigned and that the web plate at a distance of this sheet metal part has a parallel upward leg, which with the parallel sheet metal part has a chamber open at the top for receiving an in Forms the longitudinal direction of the internal combustion engine extending air filter.

Nach der Erfindung ist weiterhin vorgesehen, daß die dem Kühlluftgebläse in Förderrichtung nachgeordnete Abluftkammer durch Verlängerungen der Seitenwände der Verkleidung der Brennkraftmaschine, eine Umlenkwand o.dgl. und- durch eine obere Abdeckung gebildet ist.According to the invention it is further provided that the cooling air fan Downstream exhaust air chamber in the conveying direction by extending the side walls the lining of the internal combustion engine, a baffle or the like. and - by an upper one Cover is formed.

Im Rahmen der Erfindung wird auch noch vorgeschlagen, daß der Ölkühler des Schmiermittel kreislaufs der Brennkraftmaschine in einen in Saugrichtung der Luftverteilerkammer vorgelagerten parall-elen Ansaugzweig des Kühlluftsauggebläses angeordnet ist.In the context of the invention it is also proposed that the oil cooler the lubricant circuit of the internal combustion engine in a suction direction Air distribution chamber upstream parallel suction branch of the cooling air suction fan is arranged.

Dabei ist es zweckdienlich, daß der Ölkühler der Brennkraftmaschine dem Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine vorgelagert an deren Zwischenwand angeordnet ist, und daß die Zwischenwand mit einem Querstea am Kurbelgehäuse einen parallelen Luftansaugkanal bildet.It is useful that the oil cooler of the internal combustion engine arranged upstream of the crankcase of the internal combustion engine on its partition wall is, and that the partition wall with a transverse stea on the crankcase has a parallel Forms air intake duct.

Zur Schaffung einer besonders wirksamen schalldämmenden Verkleidung der Brennkraftmaschine ist nach der Erfindung schließlich noch vorgesehen, daß die Seitenwände der Verkleidung mit der Brenn kraftmaschine im Bereich des Kurbelgehäuses über elastische Dichtungen gegenüber diesem abgedichtet sind. Dabei ergibt sich eine besonders wirksame Lösung dadurch, daß die Seitenwände innerhalb der Luftverteilerkammer und der dem Sauggebläse vorgelagerten Zwischenkammer als Reflektoren ausgeführte Schallschluckkörper aufweisen. Von Vorteil ist es dabei weiterhin, daß die Schallschluckkörper geneigt zur zugeordneten Seitenwand angeordnet sind.To create a particularly effective sound-absorbing cladding the internal combustion engine is finally provided according to the invention that the Side walls of the cladding with the internal combustion engine in the area of the crankcase are sealed with respect to this via elastic seals. This results in a particularly effective solution in that the side walls are inside the air distribution chamber and the intermediate chamber in front of the suction fan designed as reflectors Sound absorbing body exhibit. It is still an advantage that the sound-absorbing bodies are arranged inclined to the associated side wall.

Weitere Eigenschaften, Vorteile und Merkmale der Erfindung sind der nachfolgenden Beschreibung der Zeichnung, welche ein Ausführungsbeispiel der Erfindung darstellt, zu entnehmen. Es zeigen: Fig. 1 den erfindungsgemäßen Brennkraftmaschinenantrieb eines als Schlepper ausgebildeten Kraftfahrzeuces in schematischer Darstellung in Seitenansicht, Fig. 2 einen Querschnitt nach der Linie II - II durch den Brennkraftmaschinenantrieb des Schleppers nach Fig. 1, Fig. 3 einen Querschnitt nach der Linie III - III durch den Brennkraftmaschinenantrieb des Schleppers nach Fig. 1, Fig. 4 einen Querschnitt entsprechend der Linie IV - IV durch den Brennkraftmaschinenantrieb des Schleppers nach Fig. 1, Fig. 5 einen Teillängsschnitt nach der Linie V - V gemäß Fig. 3.Further properties, advantages and features of the invention are the the following description of the drawing, which shows an embodiment of the invention represents, to be found. 1 shows the internal combustion engine drive according to the invention of a motor vehicle designed as a tractor in a schematic representation in Side view, FIG. 2 shows a cross section along the line II-II through the internal combustion engine drive of the tractor according to Fig. 1, Fig. 3 shows a cross section along the line III - III the internal combustion engine drive of the tractor according to FIG. 1, FIG. 4 shows a cross section according to the line IV - IV by the internal combustion engine drive of the tractor According to FIGS. 1 and 5, a partial longitudinal section along the line V - V according to FIG. 3.

Bei dem in der Zeichnung dargestellten Schlepper ist mit 1 nach Fig. 1 der aus selbsttragenden Bauteilen bestehende Schlepperrumpf bezeichnet. Der Schlepperrumpf 1 besteht aus einem Treibachsgehäuse 2, einem Getriebegehäuse 3, dem Kupplungsgehäuse 4 und einem Kurbelgehäuse 5 einer Brennkraftmaschine 6, sowie dem mit diesem verspannten Vorderachslagerbock 7. Das Treibachsgehäuse 2 ist mit beidseitigen Treibachsrohren 8 versehen, die als Lagerung für je eine Achswelle 9 dienen, über welche je ein hinteres Treibrad 10 angetrieben wird. Oberhalb des Treibachsgehauses 2 ist mit diesem und dem Getriebegehäuse 7 über elastische Lagerungen 11 ein Fahrerstand 12 eines Fahrerhauses 13 elastisch am Schlepperrumpf 1 gelagert. Unterhalb des Fahrerstandes 12 ist beidseitig am Schlepperrumpf 1 je ein Kraftstoffbehälter 14 befestigt. Die beiden als Hauptkraftstoffbehälter dienenden Behälter 14 sind untereinander über eine nicht dargestellte Leitung miteinander verbunden. Zwischen den beiden, den Fahrerstand 12 seitlich begrezenden Kotflügeln 15 ist ein Fahrersitz 16 angeordnet. Vorne ist der Fahrerstand 12 mit einem Bedienungspult 17 versehen. Das Bedienungspult 17 weist neben einem Lenkrad 18 nicht dargestellte Instrumente sowie Fußpedale 19 für die Bedienung der Anfahrkupplung und der Bremsen sowie ein Gaspedal und nicht dargestellte Schalthebel auf. Vorn ist der Fahrerstand 12 bzw. dessen Bedienungspult 17 mit einer dieses frontseitig verkleidenden Frontwand 20 versehen. Die Frontwand 20 ist vo-rzugsweise ein- oder beidseitig mit Antidröhnwerkstoff bekleidet.In the tractor shown in the drawing, 1 according to Fig. 1 denotes the tractor hull consisting of self-supporting components. The tractor hull 1 consists of a driving axle housing 2, a gear housing 3, the clutch housing 4 and a crankcase 5 of an internal combustion engine 6, as well as the clamped with this Front axle bearing block 7. The driving axle housing 2 has driving axle tubes on both sides 8 provided, which serve as a storage for an axle shaft 9, over which a rear drive wheel 10 is driven. Above the Treibachsgehäus 2 is with This and the transmission housing 7, via elastic mountings 11, a driver's cab 12 a driver's cab 13 mounted elastically on the tractor body 1. Below the driver's cab 12, a fuel tank 14 is attached to both sides of the tractor hull 1. the two containers 14 serving as the main fuel tank are above one another a line not shown connected to each other. Between the two, the A driver's seat 16 is arranged on the driver's platform 12 laterally limiting fenders 15. In front the driver's cab 12 is provided with a control panel 17. The control panel In addition to a steering wheel 18, 17 has instruments (not shown) and foot pedals 19 for operating the starting clutch and the brakes as well as an accelerator pedal and not Shift lever shown on. In front is the driver's cab 12 or its control panel 17 provided with a front wall 20 covering this front. The front wall 20 is preferably clad with anti-droning material on one or both sides.

Der Frontwand 20 ist mit Abstand eine, über elastische Lagerungen 23 fest mit dem Kupplungsgehäuse 4 verbundene, quer zur Fahrzeuglängsmittelachse verlaufende hintere Querwand 21 der Verkleidung 22 der Brennkraftmaschine 6 vorgelagert. Der hinteren Querwand 21 ist in der Distanz, etwa der Lange des Kupplungsgehäuses 4 entsprechend, eine etwa parallel zur ihr verlaufende, vordere Querwand 23 innerhalb der Verkleidung 22 der Brennkraftmaschine 6 vorgelagert. Die Querwand 23 ist gleich der Querwand 21 el-astisch am Kupplungsgehäuse 4 oder dem Kurbelgehäuse 5 gelagert.The front wall 20 is by far one, via elastic bearings 23 fixedly connected to the clutch housing 4, transversely to the vehicle longitudinal center axis extending rear transverse wall 21 of the cladding 22 of the internal combustion engine 6 upstream. The rear transverse wall 21 is at a distance, approximately the length of the clutch housing 4 correspondingly, a front transverse wall 23 running approximately parallel to it within the cladding 22 of the internal combustion engine 6 upstream. The transverse wall 23 is the same the transverse wall 21 is elastically supported on the clutch housing 4 or the crankcase 5.

Die vordere Querwand ist dabei unmittelbar hinter dem der Frontwand 20 zugewandten letzten Zylinder 24 der Brennkraftmaschine 6 angeordnet. Die hintere Querwand 21 schließt dabei mit der vorderen Querwand 23, einem Ölbehälter 25 für das Druckmittel einer durch die Brennkraftmaschine 6 angetriebenen Hydraulikanlage und mit dem Kupplungsgehäuse 4 eine Ansaugkammer 26 ein. Die beiden Seitenwände der Ansaugkammer 26 sind dabei durch ein rechtes bzw.The front transverse wall is directly behind that of the front wall 20 facing last cylinder 24 of the internal combustion engine 6 is arranged. The rear Transverse wall 21 closes with the front transverse wall 23, an oil container 25 for the pressure medium of a hydraulic system driven by the internal combustion engine 6 and a suction chamber 26 with the clutch housing 4. The two side walls the suction chamber 26 are indicated by a right or

linkes Seitenteil 27 bzw. 28 gebildet. Dabei sind die beiden Seitenteile 27 bzw. 28 am Kupplungsgehäuse 4 über elastische Lager 29 mit einem Haltebolzen 30 gehalten. Ferner sind die beiden Seitenteile 27, 28 mit durch Langlöcher 31 gebildeten Lufteintrittsöffnungen versehen. Zur Geräuschdämpfung der durch die Langlöcher 31 in die Ansaugkammer 26 einströmenden Luft ist an den durch die Langlöcher 31 eingeschlossenen Stegen 32 jeweils ein Dämpfungskeil 33 aus zähhart eingestelltem, aufgeschäumten Kunststoff angeordnet. Die Dämpfungskeile 33 sind zueinander vorzugsweise so angeordnet, daß die durch die Langlöcher 31 einströmende Kühlluft quer zur Fahrzeuglängsmittelachse leicht nach unten geneigt einströmt. Die Ansaugkammer 26 steht ferner mit dem Innern des Kupplungsgehäuses 4 über Querkanäle 77 in Verbindung.left side part 27 and 28 respectively. Here are the two side panels 27 or 28 on the coupling housing 4 via elastic bearings 29 with a retaining bolt 30 held. Furthermore, the two side parts 27, 28 are formed by elongated holes 31 Provide air inlets. To dampen the noise of the through the elongated holes 31 Air flowing into the suction chamber 26 is enclosed by the elongated holes 31 Bars 32 each have a damping wedge 33 made of foamed-on foam that has been adjusted to be tough and tough Plastic arranged. The damping wedges 33 are preferably arranged with respect to one another in such a way that that the cooling air flowing in through the elongated holes 31 transversely to the vehicle longitudinal center axis slightly down flows in inclined. The suction chamber 26 is standing furthermore with the interior of the coupling housing 4 via transverse channels 77 in connection.

Über die Querkanäle 77 gelangt teilweise erwärmte Frischluft in die Ansaugkammer 26, Die teilweise erwärmte Luft strömt zuvor über nicht dargestellte Einlässe im Kupplungsgehäuse 4 zur Kühlung einer mit dem Schwungrad 34 der Brennkraftmaschine 6 verspannten, ebenfalls nicht dargestellten Fahrkupplung o.dgl.Via the transverse channels 77 partially heated fresh air reaches the Suction chamber 26, the partially heated air previously flows over not shown Inlets in the clutch housing 4 for cooling one with the flywheel 34 of the internal combustion engine 6 braced, also not shown driving clutch or the like.

ein.a.

An der Querwand 23 sind im Bereich des benachbarten Zylinders 24 zwei in Querrichtunc mit Abstand zueinander angeordnete aufwärts gerichtete Luftleitstege 35 angeordnet. Die Luftleitstege 35 erstrecken sich über die Länge der Seitenteile 27, 28 und bilden mit dem Kupplungsgehäuse 4 Querkanäle 36. Von den aufwärts gerichteten Luftleitstegen 35 wird ein Kanal 37 gebildet, der oben in einen oberhalb der Zylinderköpfe 38 der Zylinder 24 der Brennkraftmaschine 6 liegenden Luftführungskanal 39 einmündet.On the transverse wall 23 in the area of the adjacent cylinder 24 there are two Upwardly directed air guide webs arranged at a distance from one another in the transverse direction 35 arranged. The air guide webs 35 extend over the length of the side parts 27, 28 and form 4 transverse channels 36 with the clutch housing. Of the upwardly directed Air guide webs 35, a channel 37 is formed, the top in one above the cylinder heads 38 of the cylinder 24 of the internal combustion engine 6 opens into the air duct 39 lying.

Der Luftführungskanal 39 ist vorne im Bereich des Räderkastens des Ventil triebes der Brennkraftmaschine 6, deren vordersten Zylinder 24 vorgelagert, durch eine Zwischenwand 40 verschlossen.The air duct 39 is at the front in the area of the gear case Valve drive of the internal combustion engine 6, the foremost cylinder 24 upstream, closed by a partition 40.

Unten ist der Luftführungskanal 39 durch ein Luftführungsteil 41 gebildet, das ein horizontales Stegblech 42 besitzt. Das horizontale Stegblech 42 ist etwa in der Dichtebene der Ventildeckel 43 der Zylinderköpfe 38 mit diesen verspannt. Das Luftführungsteil 41 besitzt auf dem, dem Luftansaugrohr 55 der Brennkraftmaschine 6 abgewandten Ende im Bereich einer, dem Seitenteil 27 vorgelagerten, zwischen der vorderen Querwand 23 und der Zwischenwand 40 angeordneten Seitenwand 44, einen aufwärts gerichteten abgewinkelten Schenkel 45. Auf dem dem Schenkel 45 abgcwandten Ende, ist das Luftführungsteil 41 benachbart einer in der Ebene des Seitenteils 28, zwischen der vorderen Querwand 23 und der Zwischenwand 40 angeordneten Seitenwand 44 mit einem nach oben parallel zu dieser abgewinkelten aufwärts gerichteten Schenkel 46 versehen. Im Bereich des seitlichen Endes der Kühlrippen 47 der Zylinderköpfe 38 ist das Luftführungsteil 41 mit einem parallel zum Schenkel 46 angeordneten Schenkel 48 versehen. Die beiden Schenkel 45, 48 enden oben in einer gemeinsamen horizontalen Ebene. Dabei dienen die beiden Schenkel 45, 48 als Auflager für einen an zwei schwenkabaren Lagern 49 des Schenkels 46 um eine horizontale, parallel zur Fahrzeuglängsmittelachse schwenkbar gelagerten Kraftstoffbehälter 50. Der Kraftstoffbehälter 50, der als Zusatzkarftstoffbehälter dient, erstreckt sich dabei von der vorderen Querwand 23 bis zu einem Frontgrill 51 der vordersten Wand 52 der Verkleidung 22 der Brennkraftmaschine 6. Von den beiden Schenkeln 45, 48 und dem Stegblech 42 wird zwischen der vorderen Querwand 23 und der Zwischenwand 40 eine Kammer 53 zur Aufnahme eines Luftfilters 54 gebildet. Der Schenkel 48 ist dabei zum Übertritt von Luft aus dem Luftführungskanal 39 in einen von der Kammer 53 aufgenommenen Luftfiltereinsatz 54 siebartig gestaltet. Das Stegblech 42 ist über nicht dargestellte Schrauben dicht mit dem Luftansaugrohr 55 der Brennkraftmaschine 6 verbunden. Dabei ist das Stegblech 42 je nach Ausbildung des Luftansaugrohres 55 mit einer oder mehreren nicht dargestellten Öffunten zum Übertritt der Verbrennungsluft aus dem Luftfiltereinsatz 54 in den bzw. die Ansaugstutzen des Luftansaugrohres 55 versehen. Der Luftfiltereinsatz 54 kann somit in einfacher Weise nach dem Hochschwenken des Kraftstoffbehälters 50 um die Achse der beiden Schwenklager 49 aus der Kammer 53 herausgenommen und gegen einen neuen Luftfiltereinsatz 54 ausgetauscht werden.At the bottom, the air duct 39 is formed by an air duct part 41, which has a horizontal web plate 42. The horizontal web plate 42 is approximately in the sealing plane of the valve cover 43 of the cylinder heads 38 braced with these. The air guide part 41 has on the air intake pipe 55 of the internal combustion engine 6 facing away from the end in the area of a, the side part 27 upstream, between the front transverse wall 23 and the intermediate wall 40 arranged side wall 44, one upwards directed angled leg 45. On the end facing away from leg 45, the air guide part 41 is adjacent to one in the plane of the side part 28, between the front transverse wall 23 and the intermediate wall 40 arranged side wall 44 with an upwardly angled upwardly directed leg 46 upwardly parallel to this Mistake. In the area of the lateral end of the cooling ribs 47 of the cylinder heads 38 is the air guide part 41 with a parallel to leg 46 arranged leg 48 is provided. The two legs 45, 48 end at the top in one common horizontal plane. The two legs 45, 48 serve as supports for one of two pivotable bearings 49 of the leg 46 around a horizontal, Fuel tank 50 pivotably mounted parallel to the longitudinal center axis of the vehicle. The fuel tank 50, which serves as an auxiliary fuel tank, extends thereby from the front transverse wall 23 to a front grill 51 of the foremost wall 52 of the casing 22 of the internal combustion engine 6. Of the two legs 45, 48 and the web plate 42 is between the front transverse wall 23 and the intermediate wall 40 a chamber 53 for receiving an air filter 54 is formed. The leg 48 is thereby for the passage of air from the air duct 39 into one of the chamber 53 received air filter insert 54 designed like a sieve. The web plate 42 is Sealed with the air intake pipe 55 of the internal combustion engine via screws (not shown) 6 connected. The web plate 42 is depending on the design of the air intake pipe 55 with one or more openings, not shown, for the passage of the combustion air from the air filter element 54 into the intake port (s) of the air intake pipe 55 provided. The air filter insert 54 can thus be easily swiveled up of the fuel tank 50 around the axis of the two pivot bearings 49 out of the chamber 53 can be removed and exchanged for a new air filter element 54.

Auf dem, dem Steg 48 abgewandten Teil ist das Stegblech 42 mit in Form von Langlöchern 56 ausgebildeten Übertritten zum Einströmen von Kühlluft aus dem Luftführungskanal 49 in eine von der Seitenwand 44 und den Kühlrippen 47- der Zylinderköpfe 38 bzw. den Kühlrippen 58 der Zylinder 24 sowie durch die vordere Querwand 23 und die Zwischenwand 40 eingeschlossene Luftverteilerkammer 59. Zur Geräuschdämpfung ist die Seitenwand 44 gleichfalls mit aus zähhart eingestelltem aufgeschäumten Kunststoff gebildeten keilförmigen Schallschluckörpern 60 versehen. Die Schallschluckkörper 60 sind durch Aufkleben oder Aufschäumen auf das Scitenteil 44 angebracht. Dabei werden die von den Zylindern 24 und den Zylinderköpfen 38 in Richtung der Seitenwand 44 abgestrahlten Schallwellen von den Schallschluckkörpern teils geschluckt bzw. reflektiert.On the part facing away from the web 48, the web plate 42 is in Form of elongated holes 56 formed crossings for the inflow of cooling air the air duct 49 in one of the side wall 44 and the cooling ribs 47- the Cylinder heads 38 or the cooling fins 58 of the cylinder 24 as well as through the front Transverse wall 23 and the partition 40 enclosed air distribution chamber 59. To The side wall 44 is also noise-damped with a tough and tough set Foamed plastic wedge-shaped sound absorbing bodies 60 are provided. The sound-absorbing bodies 60 are glued or foamed onto the screen part 44 appropriate. The cylinders 24 and the cylinder heads 38 are in the direction of the side wall 44 emitted sound waves from the sound absorbing bodies partly swallowed or reflected.

Aus der Luftverteilerkammer 59 wird die teils über die Abstrahlung der Ventildeckel 43 etwas erwärmte Kühlluft durch die von den Kühlrippen 47, 58 zwischen den Zylinder 24 bzw. den Zylinderköpfen 38 eingeschlossenen Durchtritte unter Aufnahme von Abwärme der Brennkraftmaschine 6 in eine Zwischenkammer 61 abgesaugt. Die Zwischenkammer 61 steht unter dem Saugdruck eines direkt mit dieser verbundenen Kühlluftsauggebläses 62. Die Zwischenkammer 61 selbst ist durch die Seitenwand 57, die vordere Querwand 23, die Zwischenwand 40 und das Stegblech 42, sowie die Kühlrippen 47, 58 eingeschlossen. Für die Schallisolierung der Zwischenkammer 61 ist diese innen gleichfalls mit Schallschluckkörpern 60 versehen, die die von den Zylindern 24 bzw. von den Zylinderköpfen 38 abgestrahlten Schallwellen gleichfalls teilweise schlucken bzw. reflektieren und somit als Reflektroren wirken.The air distribution chamber 59 is partly via the radiation the valve cover 43 is somewhat heated by the cooling air from the cooling fins 47, 58 Passages enclosed between the cylinders 24 and the cylinder heads 38, respectively sucked into an intermediate chamber 61 while absorbing waste heat from the internal combustion engine 6. The intermediate chamber 61 is under the suction pressure of a directly connected to it Cooling air suction fan 62. The intermediate chamber 61 itself is through the side wall 57, the front transverse wall 23, the intermediate wall 40 and the web plate 42, as well as the cooling fins 47, 58 included. This is for the sound insulation of the intermediate chamber 61 inside also provided with sound-absorbing bodies 60, which the cylinders 24 or sound waves radiated from the cylinder heads 38 likewise partially swallow or reflect and thus act as reflectors.

Von dem Lüfterrad 63 wird die durch das Kühlluftsauggebläse 62 angesaugte erwärmte Kühlluft in eine Abluftkammer 64 gefördert.The fan wheel 63 draws in the air through the cooling air suction fan 62 heated cooling air is conveyed into an exhaust air chamber 64.

Dabei erfolgt der Antrieb des Kühlluftsauggebläses 62 durch einen nicht dargestellten Zahnräderantrieb von der Kurbelwelle 65 der Brennkraftmaschine 6. Der Zahnräderantrieb des Kühlluftsaug gebläses 62 ist durch einen Deckel 66 verschlossen. Die Abluftkammer 64 ist frontseitig durch eine der Zwischenwand 40 mit Abstand vorgelagerte Umlenkwand 67 begrenzt. Oben ist die Abluftkammer 64 durch einen Winkel der Umlenkwand 67 abgedeckt. Seitlich ist die Abluftkammer 64 durch die bis zur vorderen Wand 52 bzw. den Frontgrill 51 verlägerte Seitenwandstücke 44a bzw. 47a er Seitenwände 44 bzw. 47 gebildet. Unten ist die Abluftkammer 34 durch einen nach hinten abgewinkelten unteren Schenkel 68 er vorderen Wand 52 der Verkleidung 22 dargestellt. Die beiden Seitenwände 44, 57 sind dabei über eine Steckverbindung gleich der Verbindung der Seitenteile 27, 28 durch Haltebolzen 30 und ein zugeordnetes elastisches Lager 29 beidendig mit dem Kurbelgehäuse 5 der Brennkraftmaschine 6 bzw. dem Vorderachslagerbock 7 verbunden. Aus der Abluftkammer 64 wird die vom Kühlluftsauggebläse 62 geförderte erwärmte Kühlluft unter Umlenkung durch die Umlenkwand 67, und durch Reflektierung durch den unteren Teil der vordersten Wand 52, über den von dieser mit der Umlenkwand 67 gebildeten Abluftkanal 69 durch den Kühlergrill 51 ins Freie gefördert. Dabei kann es zweckdienlich sein, daß an der Umlenkwand 67 auf einer oder zu beiden Seiten Schallschluckwerkstoff aufgebracht ist. Auch können besondere keilförmige Schallschluckkörper 60 zu einer oder zu beiden Seiten der Umlenkwand 67 Anwendung finden.The cooling air suction fan 62 is driven by a not shown gear drive from the crankshaft 65 of the internal combustion engine 6. The gear drive of the cooling air suction fan 62 is closed by a cover 66. The exhaust air chamber 64 is at the front by a spaced in front of the partition 40 Deflection wall 67 limited. Above is the exhaust chamber 64 through an angle of the baffle 67 covered. The exhaust air chamber 64 is laterally through the up to the front wall 52 or side wall pieces 44a or 47a extended to the front grille 51 and side walls 44 and 47 are formed. Below is the exhaust chamber 34 by an angled backwards lower leg 68 of the front wall 52 of the fairing 22 is shown. The two Side walls 44, 57 are equal to the connection of the Side parts 27, 28 by retaining bolts 30 and an associated elastic Bearing 29 at both ends with the crankcase 5 of the internal combustion engine 6 or the front axle bearing block 7 connected. From the exhaust air chamber 64 is conveyed by the cooling air suction fan 62 heated cooling air with deflection by the deflection wall 67, and by reflection through the lower part of the foremost wall 52, over that of this with the deflecting wall 67 formed exhaust duct 69 promoted through the radiator grille 51 into the open. Included it may be useful that on the baffle 67 on one or both sides Sound-absorbing material is applied. Special wedge-shaped sound-absorbing bodies can also be used 60 to one or both sides of the deflecting wall 67 are used.

Zur Kühlung des Schmiermittels des Schmiermittelkreislaufs der Brennkraftmaschine 6 ist diese mit einem Ölkühler 70 ausgerüstet.For cooling the lubricant of the lubricant circuit of the internal combustion engine 6 this is equipped with an oil cooler 70.

Der Ölkühler 70 ist frontseitig am Kurbelgehäuse 5 neben dem Räderkasten für den Ventil trieb, mit Abstand vor der Zwischenwand 40, angeordnet. In Höhe der Ölwannd 71 ist am Kurbelgehäuse 5 ein seitlich sich bis zur Seitenwand 57 erstreckender abgewinkelter Quersteg 72 angeordnet. Der abgewinkelte Quersteg 72 bildet mit dem unteren Teil der Seitenwand 57 einen parallelen Lufteinlaß 73 zu dem Luftführungskanal 39 für die Kühlluft des Ölkühlers 70. Über den Ölkühler 70 wird die parallel angesaugte Luft vom Kühlluftsauggebläse 62 abgesaugt und über die Abluftkammer 64 in Freie gefördert.The oil cooler 70 is on the front side of the crankcase 5 next to the gear case for the valve drove, at a distance in front of the partition 40, arranged. In the amount of The oil wall 71 on the crankcase 5 extends laterally up to the side wall 57 angled transverse web 72 is arranged. The angled crosspiece 72 forms with the lower part of the side wall 57 has a parallel air inlet 73 to the air duct 39 for the cooling air of the oil cooler 70. The oil cooler 70 is sucked in in parallel Air is sucked from the cooling air suction fan 62 and into the open via the exhaust air chamber 64 promoted.

Es wird erwähnt, daß der Ölkühler 70 der Brennkraftmaschine 6 in gleicher Weise als kastenförmiger Ölkühler innerhalb des Luftführungskanals 39 angeordnet sein kann. Falls der Zusatzkraftstoffbehälter 25 dabei nicht erforderlich ist, kann der Öl kühler zur Doppelausnutzung von Bauteilen auf seiner Oberseite gleichfalls als Haubenteil ausgeführt sein.It is mentioned that the oil cooler 70 of the internal combustion engine 6 in the same Way arranged as a box-shaped oil cooler within the air duct 39 can be. If the additional fuel tank 25 is not required, can the oil cooler for the dual use of components on its upper side also be designed as a hood part.

Mit den Zylinderköpfen 38 der Brennkraftmaschine 6 ist weiterhin ein Abgassammelrohr 73 verbunden. An das Abgassammelrohr 73 ist ein Auspuffstutzen 74 angeschlossen, der als Halterung für einen Auspufftopf 75 dient, der nach oben gerichtet ist. Der Auspuffstutzen 74 ist dabei im Durchtritt durch die Seitenwand 57 über nicht dargestellte ringförmige Dichtelemente abgedichtet, die beispielsweise als Wellrohrdichtung o.dgl. ausgeführt sein können.With the cylinder heads 38 of the internal combustion engine 6 is still a Exhaust manifold 73 connected. An exhaust connection 74 is attached to the exhaust manifold 73 connected as a bracket for a Muffler 75 serves, directed upwards. The exhaust port 74 is in the passage through the side wall 57 is sealed by means of annular sealing elements (not shown), for example as a corrugated pipe seal or the like. can be executed.

Unterhalb der elastischen Lagerungen 30 für die beiden Seitenwände 46, 57 sind am Kurbelgehäuse 5 durch Aufkleben oder sonstice Befestigungsmittel leistenförmige Dichtelemente 76 befestigt, die als Abdichtung zwischen dem Kurbelgehäuse 5 und den beiden Seitenwänden 46, 57 dienen.Below the elastic mountings 30 for the two side walls 46, 57 are on the crankcase 5 by gluing or other fastening means strip-shaped sealing elements 76 attached, which act as a seal between the crankcase 5 and the two side walls 46, 57 are used.

Es wird erwähnt, daß die beschriebene Lösung des Brennkraftmaschinenantriebs nach den Fig. 1 bis 5 nicht auf einen Schlepper beschränkt ist. Die erfindungsgemäße Lösung kann in gleicher Weise bei Last- oder Personenkraftwagen Anwendung finden. Auch besteht die Möglichkeit der Verwendung des erfindungsgemäßen Brennkraftmaschinenantriebes bei einem Schienen- oder Wasserfahrzeug.It is mentioned that the described solution of the internal combustion engine drive 1 to 5 is not limited to a tractor. The inventive Solution can be used in the same way for trucks or passenger vehicles. There is also the possibility of using the internal combustion engine drive according to the invention in the case of a rail vehicle or watercraft.

Claims (1)

P a t e n t a n s p r ü c h e 1. Brennkraftmeschineneantrieb, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, beispielsweise ein land- und/oder bauwirtshaftlich nutzbares Kraftfahrzeug, mit einer, einem Fahrerstand vorgelagerten luftgekühlten Brennkraftmaschine und einem den Zylindern dieser auf dem, dem Fahrerstand abgewandten Ende und/oder zu einer Seite der Zylinder der Brennkraftmaschine im wesentlichen vorgelagert angeordneten Kühlluftgebläse, wobei der Fahrerstand auf seinem der Brennkraftmaschine abgewandten Teil mit einer im wesentlichen quer zur Fahrzeuglängsmittelachse verlaufenden Frontwand o.dgl. versehen ist, und wobei die seitlich der Zylinder liegenden Räume der Verkleidung der Brennkraftmaschine durch eine, dem Fahrerstand vorgelaqerte Querwand o.dgl. begrenzt sind, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Frontwand (20) des Fahrerstandes (12) und der Querwand (23) der Verkleidung (22) der Brennkraftmaschine (6) eine mit seitlichen und/oder oberen Einlassen versehene Ansaugkammer (26) o.dgl. angeordnet ist, die mit einem oberhalb der Zylinderköpfe (38) der Brennkraftmaschine (6) verlaufenden Luftführungskanal (39) in Verbindung steht, der über einen oder mehrere quer zu diesem verlaufenden Leitkanal bzw. Leitkanäle (56) an eine, zu einer Seite der Zylinder (24) angeordnete Luftverteilkammer (59) angeschlossen ist, und daß eine, auf der der Luftverteilerkammer (59) abgewandten Seite der Zylinder (24) angeordnete Zwischenkammer (61) mit dem als Sauggebläse ausgebildeten Kühlluftgebläse (62) in Verbindung steht, dessen Abluftseite mit einer der Brennkraftmaschine (6) ganz oder teils vorgelagerten Abluftkammer (64) verbunden ist 2. Brennkraftmaschinenantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die zwischen der Frontwand (20) o.dgl. des Fahrerstandes (12) und der diesem zugewandten Querwand (23) der Verkleidung (22) der Brennkraftmaschine (6) angeordnete Ansaugkammer (26) o.dgl. von unten durch ein, die mechanische und/oder eine hydrodynamische Kupplung bzw. einen hydrodynamischen Drehmomentenwandler aufnehmendes Gehäuseteil (4) des Antriebes und/oder ein mit diesem Gehäuseteil (4) verbundenes Gehäuse (3) begrenzt ist. 3. Brennkraftmaschinenantrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, daß das die Fahrkupplunglzw. den Drehmomentenwandler und/oder ein mit dieser verbundenes Schwungrad (34) aufnehmendes Gehäuseteil (4) Luftübertrittskanäle (77) für dessen Innenraum zugeführter Kühlluft zur Ansaugkammer (26) o.dgl. aufweist. 4. Brennkraftmashienenantrieb nahc einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die zwischen der Frontwand (20) des Fahrerstandes (1-2) und der diesem zugewandten Querwand (23) der Verkleidung (22) der Brennkraftmaschine (6) angeordnete Ansaugkammer (26) o.dgl. durch zwei beiderseits aufwärts gerichtete Seitenteile (27, 28) mit sich vorzugsweise in Längs- und Querrichtung zur Fahrzeuglängsmittelachse erstreckende Lufteintrittsöffnungen (31) und durch zwei sich zwischen der Frontwand (20) des Fahrerstandes (12 ) und der Querwand (23) der Verkleidung (22) erstreckende etwa aufwärts gerichtete Luftleitsteige (35) o.dg. gebildet ist, die mit seitlichem Abstand von den aufwarts gerichteten Seitenteilen (27, 28) mit Abstand zueinander angeordnet sind, und mit dem unterhalb von ihr angeordnetem Gehäuseteil (4) der Brennkraftmaschine (6) und/oder eines mit diesem verbundenen Gehäuses (3) einen Querkanal (36) bilden, wobei der von den Luftleitstegen (35) eingeschlossene Raum (37) mit dem oberhalb der Zylinderköpfe (38) in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Luftführungskanal (39) in Verbindung steht. 5. Brennkraftmaschinenantrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die zwischen der Frontwand (20) des Fahrerstandes (12) und der diesem zugewandten Querwand (23) der Brennkraftmaschine (6) vorgesehene Ansaugkammer (26) o.dgl. zum Fahrerstand (12) hin durch eine mit Abstand der Frontwand (20) vorgelagerte heckseitige Querwand (21) der Brennkraftmaschine (6) begrenzt ist. 6. Brennkraftmaschinenantrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die zwischen der Frontwand (20) des Fahrerstandes (12) und der diesem zugewandten vorderen Querwand (23) der Brennkraftmaschine (6) vorgesehene Ansaugkammer (26) oben durch ein die Verkleidung der Brennkraftmaschine (6) mitbildendes Haubenteil begrenzt ist. 7. Brennkraftmaschinenantrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die zwischen der Frontwand (20) des Fahrerstandes (12) und der diesem zugewandten vorderen Querwand (23) der Brennkraftmaschine (6) angeordnete Ansaugkammer (26) oben durch einen Vorratsbehälter (25) für das Schmiermittel und/ oder den Brennstoff der Brennkraftmaschine bw. eines Hilfsaggregats dieser begrenzt ist. 8. Brennkraftmaschinen-antrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch aekennzeichnet, daß der oberhalb der Zylinderköpfe (38) angeordnete Luftführungskanal (39) unten und seitlich durch ein im wesentlichen mit U-förmigem Querschnitt versehenes, nach oben offenes einstückiges oder mehrteiliges Luftführungsteil (41) gebildet ist, das ein etwa in der Dichtebenc der Ventildeckel (43) der Zylinderköpfe (38) liegendes, etwa horizontales Stegblech (42) aufweist, und daß den beiden aufwärts gerichteten Schenkeln (45, 46) des Luftführungsteils (41) eine untereinander direkt oder indirekt verbundende Abdeckung (50) zugeordnet ist. 9. Brennkraftmaschinenantrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die zwischen dem Luftführungskanal (39) und der Luftverteilerkammer (59) angeordneten Leitkanäle als im horizontalen Stegblech (42) einseitig der Zylinderköpfe (38) angebrachte Langlöcher (56) o.dgl. ausgebildet sind. 10. Brennkraftmaschinenantrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die aufwärts gerichteten Schenkel (45, 46) des Luftführungsteils (41) nach innen oder außen geneigt zueinander angeordnet sind. 11. Brennkraftmaschnenantrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die aufwärts gerichteten Schenkel (45, 46) des Luftführungsteils (41) als Halterung und/oder Stütze für ein oberes Haubenteil (50) dienen. 12. Brennkraftmaschinenantrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die aufwärts gerichteten Schenkel (45, 46) des Luftführungsteils (41) als Querführungsglied für ein oberes Haubenteil (50) ausgeführt sind. 13. Brennkraftmaschinenantrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die aufwärts gerichteten Schenkel (54, 46) des Luftführungsteils (41) als Halterung und/oder Stütze für einen der Brennkraftmaschine (6) zugeordneten Ölkühler und/oder den Ölkühler eines von dieser angetriebenen Aggregats dienen; 14. Brennkraftmaschinenantrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß der bzw. die Ölkühler der Antriebsmaschine (6) bzw. eines von dieser angetriebenen Aggregats zwischen den beiden aufwärts gerichteten Schenkeln (45, 46) des Luftführungsteils (41) angeordnet ist bzw. sind. 15. Brennkraftmaschinenantrieb nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß der bzw. die Ölkühler überein mit seiner oder mehrere mit ihrer Schwenkacshe parallel zur Kurbelachse der Brennkraftmaschine (6) angeordnetes bzw. angeordnete Lager um eine horizontale Achse schwenkbar innerhalb des Luftführungsteils (41) gelagert ist bzw. sind. 16. Brennkraftmaschinenantrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß die aufwärts gerichteten Schenkel (45, 46) des Luftführungsteils (41) als Halterung und/oder Stütze eines mit Abstand zum Stegblech (42) angeordneten Kraftstoffbehälters (50) ausgeführt sind. 17. Brennkraftmaschinenantrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß der oberhalb der Zylinderköpfe (38) angeordnete Luftführungskanal (39) ein etwa in der Dichtebene der Ventildeckel (43) dieser liegendes horizontales Stegblech (42) aufweist, dem auf einer Fahrzeugseite ein aufwärts gerichtetes, die seitliche Verkleidung (22) der Brennkraftmaschine (6) mitbildendes Blechteil oder ein der Halterung eines Verkleidungsteils (57) dienendes Blechteil (46) o.dgl. zugeordnet ist und daß das Steoblech (42) mit Abstand von diesem Blechteil (46) einen parallelen, aufwärts gerichteten Schenkel (48) aufweist, der mit dem parallelen Blechteil (46) eine oben offene Kammer (53) für die Aufnahme eines sich in Längsrichtung ãer Brennkraftmaschine (6) erstreckenden Luftfilter (54) bildet. 18. Brennkraftmaschienenantrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß die dem Kühlluftsauggebläse (62) in Förderrichtung nachgeordnete Abluftkammer (64) durch Verlängerungen (44a, 57a) der Seitenwände (44, 57) der Verkleidung (22) der Brennkraftmaschine (6) eine Umlenkwand (67) o.dgl. und durch eine obere Abdeckung gebildet ist. 19. Brennkraftmaschinenantrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß der Ölkühler (70) des Schmiermittelkreislaufs der Brennkraftmaschine (6) in einen in Saugrichtung der Luftverteilerkammer (59) vorgelagerten parallelen Ansaugzweig (73) des Kühlluftsauggebläses (62) angeordnet ist. 20. Brennkraftmaschinenantrieb nach Anspruch 19, dadurch geennezeichnet, daß der Ölkühler (70) der Brennkraftmaschine (6) lem Kurbelgehäuse (5) der Brennkraftmaschine (6) vorgelagert an deren Zwischenwand (40) angeordnet ist, und daß die Zwischenwand (40) mit einem Quersteg (72) am Kurbelgehäuse (5) einen parallelen Luftansaugkanal (73) bildet. El, Brennkraftmaschinenantrieb nach einem der Ansprüche 1 bis-20, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenwaände (44, 57) der Verkleidung (22) der Brennkraftmaschine (6) im Bereich deren Kurelefhäuses (5) über elastische Dichtungen (76) gegenüber diesem bgedichtet sind. 2. Brennkraftmaschinenantrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenwände (44, 57) innerhalb er Luftverteilerkammer (59) und der dem Sauggebläse (62) vorgeagerten Zwischenkammer (61) als Reflektoren ausgeführte Schallchluckkörper (60) aufweisen. 3. Brennkraftmaschinenantrieb nach Anspruch 22, dadurch geennzeichnet, daß die Schallschluckkörper (60) geneigt zur zugerdneten Seitenwand (44 bzw. 57) angeordnet sind.Patent claims 1. Internal combustion engine drive, in particular for a motor vehicle, for example a motor vehicle that can be used in agriculture and / or construction, with an air-cooled internal combustion engine in front of a driver's cab and one of the cylinders on the end facing away from the driver's cab and / or on one side the cylinder of the internal combustion engine is essentially arranged upstream of the cooling air fan, the driver's cab having a front wall or the like on its part facing away from the internal combustion engine, which extends essentially transversely to the vehicle's longitudinal center axis. is provided, and where the side of the cylinder lying spaces of the lining of the internal combustion engine by a, the driver's cab vorgelaqerte transverse wall or the like. are limited, characterized in that between the front wall (20) of the driver's cab (12) and the transverse wall (23) of the cladding (22) of the internal combustion engine (6) a suction chamber (26) or the like provided with lateral and / or upper inlets . is arranged, which is connected to an air duct (39) running above the cylinder heads (38) of the internal combustion engine (6), which is connected to one side of the cylinder via one or more transverse ducts or ducts (56) (24) arranged air distribution chamber (59) is connected, and that an intermediate chamber (61) arranged on the side of the cylinder (24) facing away from the air distribution chamber (59) is connected to the cooling air fan (62) designed as a suction fan, the exhaust air side of which is connected to one of the internal combustion engine (6) wholly or partly upstream exhaust air chamber (64) is connected 2. Internal combustion engine drive according to claim 1, characterized in that the between the front wall (20) or the like. the driver's cab (12) and the facing transverse wall (23) of the cladding (22) of the internal combustion engine (6) arranged suction chamber (26) or the like. is limited from below by a housing part (4) of the drive that accommodates the mechanical and / or a hydrodynamic coupling or a hydrodynamic torque converter and / or a housing (3) connected to this housing part (4). 3. Internal combustion engine drive according to one of claims 1 to 2, characterized in that the Fahrkupplunglzw. the torque converter and / or a connected to this flywheel (34) receiving the housing part (4) air transfer ducts (77) for its interior cooling air supplied to the suction chamber (26) or the like. having. 4. Brennkraftmashienenantrieb nahc one of claims 1 to 3, characterized in that the between the front wall (20) of the driver's cab (1-2) and the facing transverse wall (23) of the cladding (22) of the internal combustion engine (6) arranged suction chamber ( 26) or the like. by two upwardly directed side parts (27, 28) on both sides with air inlet openings (31) preferably extending in the longitudinal and transverse direction to the vehicle's longitudinal center axis and by two between the front wall (20) of the driver's cab (12) and the transverse wall (23) of the cladding ( 22) extending approximately upwardly directed air ducts (35) o.dg. which are arranged at a lateral distance from the upwardly directed side parts (27, 28) at a distance from one another, and with the housing part (4) of the internal combustion engine (6) arranged below it and / or a housing (3) connected to it Form a transverse channel (36), the space (37) enclosed by the air guide webs (35) communicating with the air guide channel (39) extending in the longitudinal direction of the vehicle above the cylinder heads (38). 5. Internal combustion engine drive according to one of claims 1 to 4, characterized in that the between the front wall (20) of the driver's cab (12) and the transverse wall facing this (23) of the internal combustion engine (6) provided suction chamber (26) or the like. towards the driver's cab (12) is delimited by a rear transverse wall (21) of the internal combustion engine (6) which is positioned in front of the front wall (20) at a distance. 6. Internal combustion engine drive according to one of claims 1 to 5, characterized in that the between the front wall (20) of the driver's cab (12) and the facing front transverse wall (23) of the internal combustion engine (6) provided suction chamber (26) above through a Cladding of the internal combustion engine (6) co-forming hood part is limited. 7. Internal combustion engine drive according to one of claims 1 to 6, characterized in that the between the front wall (20) of the driver's cab (12) and the facing front transverse wall (23) of the internal combustion engine (6) arranged suction chamber (26) above by a storage container (25) for the lubricant and / or the fuel of the internal combustion engine bw. an auxiliary unit this is limited. 8. Internal combustion engine drive according to one of claims 1 to 7, characterized in that the above the cylinder heads (38) arranged air duct (39) below and laterally through a substantially U-shaped cross-section, upwardly open one-piece or multi-part air guide part (41) is formed, which has an approximately horizontal web plate (42) lying approximately in the sealing plane of the valve covers (43) of the cylinder heads (38), and that the two upwardly directed legs (45, 46) of the air guide part (41) have a is assigned to each other directly or indirectly connecting cover (50). 9. Internal combustion engine drive according to one of claims 1 to 8, characterized in that the guide channels arranged between the air duct (39) and the air distribution chamber (59) than in the horizontal web plate (42) on one side of the cylinder heads (38) provided elongated holes (56) o. like are trained. 10. Internal combustion engine drive according to one of claims 1 to 9, characterized in that the upwardly directed legs (45, 46) of the air guide part (41) are arranged inclined to one another inwardly or outwardly. 11. Internal combustion engine drive according to one of claims 1 to 10, characterized in that the upwardly directed legs (45, 46) of the air guide part (41) serve as a holder and / or support for an upper hood part (50). 12. Internal combustion engine drive according to one of claims 1 to 11, characterized in that the upwardly directed legs (45, 46) of the air guide part (41) are designed as a transverse guide member for an upper hood part (50). 13. Internal combustion engine drive according to one of claims 1 to 12, characterized in that the upwardly directed legs (54, 46) of the air guide part (41) as a holder and / or support for one of the internal combustion engine (6) associated oil cooler and / or the oil cooler of a serve by this driven unit; 14. Internal combustion engine drive according to one of claims 1 to 13, characterized in that the oil cooler or coolers of the drive machine (6) or a unit driven by this between the two upwardly directed legs (45, 46) of the air guide part (41) is arranged or are. 15. Internal combustion engine drive according to claim 14, characterized in that the oil cooler or the oil cooler is mounted within the air guide part (41) so as to be pivotable about a horizontal axis with its or more with their Schwenkacshe parallel to the crank axis of the internal combustion engine (6) or are. 16. Internal combustion engine drive according to one of claims 1 to 15, characterized in that the upwardly directed legs (45, 46) of the air guide part (41) are designed as a holder and / or support of a fuel tank (50) arranged at a distance from the web plate (42) . 17. Internal combustion engine drive according to one of claims 1 to 16, characterized in that the air duct (39) arranged above the cylinder heads (38) has a horizontal web plate (42) lying approximately in the sealing plane of the valve cover (43), which is on one side of the vehicle an upwardly directed sheet metal part which also forms the side paneling (22) of the internal combustion engine (6) or a sheet metal part (46) or the like that serves to hold a paneling part (57). is assigned and that the Steoblech (42) at a distance from this sheet metal part (46) has a parallel, upwardly directed leg (48), which with the parallel sheet metal part (46) has a chamber (53) open at the top for receiving a longitudinally ãer internal combustion engine (6) extending air filter (54) forms. 18. Internal combustion engine drive according to one of claims 1 to 17, characterized in that the exhaust air chamber (64) downstream of the cooling air suction fan (62) in the conveying direction by extensions (44a, 57a) of the side walls (44, 57) of the cladding (22) of the internal combustion engine ( 6) a baffle (67) or the like. and is formed by a top cover. 19. Internal combustion engine drive according to one of claims 1 to 18, characterized in that the oil cooler (70) of the lubricant circuit of the internal combustion engine (6) is arranged in a parallel suction branch (73) of the cooling air suction fan (62) upstream in the suction direction of the air distribution chamber (59). 20. Internal combustion engine drive according to claim 19, characterized in that the oil cooler (70) of the internal combustion engine (6) lem crankcase (5) of the internal combustion engine (6) is arranged upstream on its partition (40), and that the partition (40) with a Cross web (72) on the crankcase (5) forms a parallel air intake duct (73). El, internal combustion engine drive according to one of claims 1 to 20, characterized in that the side walls (44, 57) of the casing (22) of the internal combustion engine (6) in the area of its crankcase (5) are sealed against it by elastic seals (76) . 2. Internal combustion engine drive according to one of claims 1 to 1, characterized in that the side walls (44, 57) within the air distribution chamber (59) and the intermediate chamber (61) pre-agitated to the suction fan (62) have sound-absorbing bodies (60) designed as reflectors. 3. Internal combustion engine drive according to claim 22, characterized in that the sound-absorbing body (60) are arranged inclined to the zugerdneten side wall (44 or 57). 1. Brennkraftmaschinenantrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 23, dadurch gekennzeichnet, daß die dem Kühlluftgebläse (62) in Ströungsrichtung vorgelagerte Abluftkammer (64) über einen, mit einer der mehreren, im wesentlichen quer zur Strömungsrichtung angeordnean Umlenkwand (67) bzw. Umlenkwänden versehenen Abluftkanal (69) t einem frontseitigen und/oder seitlichen Luftaustritt (51-) bzw. 1. Internal combustion engine drive according to one of claims 1 to 23, characterized in that the cooling air fan (62) located upstream in the direction of flow Exhaust air chamber (64) via one, with one of the plurality, essentially transversely to the direction of flow arranged on the deflection wall (67) or deflection walls provided exhaust air duct (69) t a front and / or side air outlet (51-) or ftaustritten in Verbindung steht. ftexits is connected.
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Citations (3)

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DE1580120B (en) * Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln Air intake and exhaust air ducts for a bus with a drive motor at the rear
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Non-Patent Citations (1)

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Sonderdruck aus "Power Farming", Febr. 1978 <<SAMEfor all reasons>> *

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