DE2931783C2

DE2931783C2 -

Info

Publication number: DE2931783C2
Application number: DE19792931783
Authority: DE
Inventors: Wilhelm 5060 Bergisch Gladbach De Jansen
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1979-08-04
Filing date: 1979-08-04
Publication date: 1987-10-22
Also published as: DE2931783A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Brennkraftmaschinen antrieb für ein land- und/oder bauwirtschaftlich nutzbares Kraftfahrzeug, mit einer, einem Fahrerstand vorgelagerten luftgekühlten Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to an internal combustion engine drive for an agricultural and / or constructionally usable Motor vehicle, with an upstream of a driver's cab air-cooled internal combustion engine according to the preamble of Claim 1.

Bei einem bekannten Brennkraftmaschinenantrieb eines Ackerschleppers der im Oberbegriffs des Anspruchs 1 aufge führten Gattung (Sonderdruck aus Power Farming, February 1978, "Same for all reasons") findet eine luftgekühlte Brennkraftmaschine mit einem frontseitigen Kühlluftgebläse Anwendung, dem zur Reinigung der angesaugten Luft ein Sieb vorgeschaltet ist. Dieses als Haubengrill ausgeführte Sieb neigt jedoch im land- oder bauwirtschaftlichen Einsatz des Fahrzeuges zu extremer Verschmutzung durch Staub oder Spreu, so daß Luft vom Kühlluftgebläse nicht mehr in aus reichendem Maße angesaugt werden kann. Andererseits ge langen aber auch feine Schmutzpartikel durch das Sieb hindurch in die Kühlrippen der Zylinder, der Zylinderköpfe und eines Schmierölkühlers und behindern, da sie an den Rippen haften bleiben, den Wärmeübergang an diesen Bau teilen, so daß eine Überhitzung auftreten kann. Schließ lich strahlt das frontseitige Kühlluftgebläse über den frontseitigen Haubengrill Schallwellen ab, die in ihrer Intensität über dem vom Gesetzgeber zugelassenen Wert liegen können.In a known internal combustion engine drive one Agricultural tractor in the preamble of claim 1 led genus (special print from Power Farming, February 1978, "Same for all reasons") finds an air-cooled one Internal combustion engine with a cooling fan on the front Application, for cleaning the sucked air a sieve is connected upstream. This sieve designed as a hood grill tends in agricultural or construction use of the Extreme pollution from dust or Chaff so that air from the cooling air fan no longer comes in sufficient dimensions can be sucked. On the other hand ge long but also fine dirt particles through the sieve through into the cooling fins of the cylinders, the cylinder heads and an oil cooler and hamper them because of the Ribs stick to the heat transfer to this building share so that overheating can occur. Close The cooling fan on the front shines over the front hood grill sound waves from in their Intensity above the value permitted by law can lie.

Ausgehend von diesen Erkenntnissen ist es Aufgabe der Erfindung einen Brennkraftmaschinenantrieb der vorausge setzten Gattung mit baulich einfachen Mitteln zu schaffen, bei dem neben einer optimalen Schallkapselung der Brenn kraftmaschine ein wirksamer Schutz der Zylinder, Zylinder köpfe und des Ölkühlers gegen Verschmutzung gegeben ist. Dabei soll nach Möglichkeit eine leichte Wartung des Ven tiltriebes der Brennkraftmaschine gegeben sein.Based on these findings, it is the task of Invention an internal combustion engine drive of the advance to create a genus with structurally simple means, in which, in addition to optimal sound encapsulation, the combustion effective protection of cylinders, cylinders heads and the oil cooler against pollution. If possible, easy maintenance of the Ven Tiltriebes the internal combustion engine to be given.

Diese Aufgabe wird an einem Brennkraftmaschinenantrieb der in Rede stehenden Gattung durch die im Kennzeichen des Anspruchs 1 aufgeführten Merkmale gelöst.This task is performed on an internal combustion engine drive genus in question by the in the mark of the Features listed claim 1 solved.

Mittels einer solchen Lösung wird erreicht, daß sich bei geringem baulichen Aufwand ein besonders wirksamer Schall schutz für die vom Kühlgebläse und dem vom Räderkasten für den Ventiltrieb abgestrahlten Schallwellen ergibt. Dabei ist gleichzeitig sichergestellt, daß die vom Kühlgebläse in deren Ansaugstrom gelangenden Schmutzteile vor dem Kühlgebläse selbst bereits in der Ansaugkammer ausgeschie den werden. Dies ist dadurch bedingt, daß die in einer relativ staubarmen Zone des Schleppers angesaugte Kühlluft vor dem Eintritt in den oberhalb der Zylinderköpfe liegen den Luftführungskanal mehrfach umgelenkt wird, so daß ein Ausscheiden der Schmutzpartikel vor dem Eintritt in die Luftverteilerkammer erfolgt. With such a solution it is achieved that at low construction effort a particularly effective sound Protection for the cooling fan and the wheel housing for the sound waves emitted by the valve train. Here It is also ensured that the cooling fan in their intake flow dirt particles before the Cooling fan itself already fired in the intake chamber that will. This is due to the fact that the in a relatively low-dust zone of the cooling air drawn in by the tractor before entering the cylinder heads the air duct is deflected several times, so that a Eliminate the dirt particles before entering the Air distribution chamber is done.

Aus der US-PS 40 81 050 ist ein Ackerschlepper bekannt, bei dem zur Verbesserung der Gewichtsverteilung eine was sergekühlte Brennkraftmaschine im wesentlichen der Vorder achse vorgelagert ist. Da ihr Wasserkühler an ihrem einer Fahrerkabine zugewandten Ende angeordnet ist, erfolgt die Ansaugung der Kühlluft ebenfalls in diesem Bereich. Ein Ansaugraum, in dem Schmutzpartikel aus dem Kühlluftstrom abgeschieden werden und eine Schalldämmung der Brennkraft maschine finden dabei aber keine Anwendung.A farm tractor is known from US Pat. No. 4,081,050, what to improve the weight distribution supercooled internal combustion engine essentially the front axis is upstream. Since your water cooler on your one Driver end facing is arranged, takes place The cooling air is also drawn into this area. A Intake space in which dirt particles from the cooling air flow be separated and sound insulation of the internal combustion engine however, machines are not used.

Weiterhin ist aus der DE-OS 25 50 497 eine Anordnung einer luftgekühlten Brennkraftmaschine bekannt, bei der diese von einem endlos umlaufenden Siebband umgeben ist, wobei das Siebband aufgrund seiner Umlaufbewegung ständig an der Abluftseite gereinigt werden soll. Eine derartige Anord nung ist sehr aufwendig und eignet sich aus Platzgründen nicht für die Verwendung in land- oder bauwirtschaftlichen Fahrzeugen wie z. B. Schleppern.Furthermore, from DE-OS 25 50 497 an arrangement of Air-cooled internal combustion engine known for this is surrounded by an endlessly running sieve belt, whereby the sieve belt constantly on the due to its orbital movement Exhaust side to be cleaned. Such an arrangement tion is very complex and is suitable for space reasons not for use in agriculture or construction Vehicles such as B. tugs.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen 2 bis 9 beschrieben. Danach werden Mittel vorgeschlagen, die zu einer Verbesserung der Schmutzabscheidung in der Ansaugkammer beitragen. Weiter hin ist eine Doppelausnutzung von Bauteilen der Brenn kraftmaschine möglich, da diese gleichzeitig Wandungsteile von Luftführungskanälen bilden. Schließlich ist mit den in den Unteransprüchen angegebenen Mitteln eine Reduzierung der Geräuschabstrahlung der Brennkraftmaschine erzielbar. Further advantageous embodiments of the invention are in the subclaims 2 to 9 described. After that Proposed funds to improve the Dirt separation in the suction chamber. Next there is a double use of components of the Brenn engine possible because these wall parts at the same time of air ducts. Finally, with the in a means specified in the subclaims the noise emission of the internal combustion engine can be achieved.

Weitere Eigenschaften, Vorteile und Merkmale der Erfindung sind der nachfolgenden Beschreibung der Zeichnung, welche ein Ausfüh rungsbeispiel der Erfindung darstellt, zu entnehmen. Es zeigtFurther properties, advantages and features of the invention are the following description of the drawing, which is an embodiment approximately example of the invention. It shows

Fig. 1 den erfindungsgemäßen Brennkraftmaschinenantrieb eines als Schlepper ausgebildeten Kraftfahrzeuges in schematischer Darstellung in Seitenansicht, Fig. 1 shows the internal combustion engine driving a motor vehicle according to the invention designed as a tractor in a schematic representation in side view,

Fig. 2 einen Querschnitt nach der Linie II-II durch den Brenn kraftmaschinenantrieb des Schleppers nach Fig. 1, Fig. 2 is a cross section along the line II-II through the combustion of the tractor engine drive according to Fig. 1,

Fig. 3 einen Querschnitt nach der Linie III-III durch den Brenn kraftmaschinenantrieb des Schleppers nach Fig. 1, Fig. 3 is a cross section along the line III-III, through the engine drive of the tractor of FIG. 1

Fig. 4 einen Querschnitt entsprechend der Linie IV-IV durch den Brennkraftmaschinenantrieb des Schleppers nach Fig. 1, Fig. 4 is a cross section along the line IV-IV through the engine driving of the tractor according to Fig. 1,

Fig. 5 einen Teillängsschnitt nach der Linie V-V gemäß Fig. 3. Fig. 5 shows a partial longitudinal section along the line VV in Fig. 3.

Bei dem in der Zeichnung dargestellten Schlepper ist mit 1 nach Fig. 1 der aus selbsttragenden Bauteilen bestehende Schlepper rumpf bezeichnet. Der Schlepperrumpf 1 besteht aus einem Treib achsgehäuse 2, einem Getriebegehäuse 3, dem Kupplungsgehäuse 4 und einem Kurbelgehäuse 5 einer Brennkraftmaschine 6, sowie dem mit diesem verspannten Vorderachslagerbock 7. Das Treibachs gehäuse 2 ist mit beidseitigen Treibachsrohren 8 versehen, die als Lagerung für je eine Achswelle 9 dienen, über welche je ein hinteres Treibrad 10 angetrieben wird. Oberhalb des Treibachsge häuses 2 ist mit diesem und dem Getriebegehäuse 7 über elastische Lagerungen 11 ein Fahrerstand 12 eines Fahrerhauses 13 elastisch am Schlepperrumpf 1 gelagert. Unterhalb des Fahrerstandes 12 ist beidseitig am Schlepperrumpf 1 je ein Kraftstoffbehälter 14 be festigt. Die beiden als Hauptkraftstoffbehälter dienenden Behäl ter 14 sind untereinander über eine nicht dargestellte Leitung miteinander verbunden. Zwischen den beiden, den Fahrerstand 12 seitlich begrenzenden Kotflügeln 15 ist ein Fahrersitz 16 ange ordnet. Vorne ist der Fahrerstand 12 mit einem Bedienungspult 17 versehen. Das Bedienungspult 17 weist neben einem Lenkrad 18 nicht dargestellte Instrumente sowie Fußpedale 19 für die Bedie nung der Anfahrkupplung und der Bremsen sowie ein Gaspedal und nicht dargestellte Schalthebel auf. Vorn ist der Fahrerstand 12 bzw. dessen Bedienungspult 17 mit einer dieses frontseitig ver kleidenden Frontwand 20 versehen. Die Frontwand 20 ist vorzugs weise ein- oder beidseitig mit Antidröhnwerkstoff bekleidet. Der Frontwand 20 ist mit Abstand eine, über elastische Lagerun gen 29 fest mit dem Kupplungsgehäuse 4 verbundene, quer zur Fahr zeuglängsmittelachse verlaufende hintere Querwand 21 der Verklei dung 22 der Brennkraftmaschine 6 vorgelagert. Der hinteren Quer wand 21 ist in der Distanz, etwa der Länge des Kupplungsgehäuses 4 entsprechend, eine etwa parallel zu ihr verlaufende, vordere Querwand 23 innerhalb der Verkleidung 22 der Brennkraftmaschine 6 vorgelagert. Die Querwand 23 ist gleich der Querwand 21 ela stisch am Kupplungsgehäuse 4 oder dem Kurbelgehäuse 5 gelagert. Die vordere Querwand ist dabei unmittelbar hinter dem der Front wand 20 zugewandten letzten Zylinder 24 der Brennkraftmaschine 6 angeordnet. Die hintere Querwand 21 schließt dabei mit der vor deren Querwand 23, einen Ölbehälter 25 für das Druckmittel einer durch die Brennkraftmaschine 6 angetriebenen Hydraulikanlage und mit dem Kupplungsgehäuse 4 eine Ansaugkammer 26 ein. Die beiden Seitenwände der Ansaugkammer 26 sind dabei durch ein rechtes bzw. linkes Seitenteil 27 bzw. 28 gebildet. Dabei sind die beiden Seitenteile 27 bzw. 28 am Kupplungsgehäuse 4 über elastische La ger 29 mit einem Haltebolzen 30 gehalten. Ferner sind die beiden Seitenteile 27, 28 mit durch Langlöcher 31 gebildeten Luftein trittsöffnungen versehen. Zur Geräuschdämpfung der durch die Langlöcher 31 in die Ansaugkammer 26 einströmenden Luft ist an den durch die Langlöcher 31 eingeschlossenen Stegen 32 jeweils ein Dämpfungskeil 33 aus zähhart eingestelltem, aufgeschäumten Kunst stoff angeordnet. Die Dämpfungskeile 33 sind zueinander vorzugsweise so angeordnet, daß die durch die Langlöcher 31 einströmen de Kühlluft quer zur Fahrzeuglängsmittelachse leicht nach unten geneigt einströmt. Die Ansaugkammer 26 steht ferner mit dem In nern des Kupplungsgehäuses 4 über Querkanäle 77 in Verbindung. Über die Querkanäle 77 gelangt teilweise erwärmte Frischluft in die Ansaugkammer 26. Die teilweise erwärmte Luft strömt zuvor über nicht dargestellte Einlässe im Kupplungsgehäuse 4 zur Kühlung einer mit dem Schwungrad 34 der Brennkraftmaschine 6 verspannten, ebenfalls nicht dargestellten Fahrkupplung ein.In the tractor shown in the drawing, 1 of FIG. 1 denotes the tractor consisting of self-supporting components. The tractor fuselage 1 consists of a drive axle housing 2 , a transmission housing 3 , the clutch housing 4 and a crankcase 5 of an internal combustion engine 6 , and the front axle bearing block 7 braced with this. The driving axle housing 2 is provided with driving axle tubes 8 on both sides, which serve as bearings for one axle shaft 9 , each of which drives a rear driving wheel 10 . Above the Treibachsge housing 2 , a driver's cab 12 of a driver's cab 13 is mounted elastically on the tractor body 1 with this and the gear housing 7 via elastic bearings 11 . Below the driver's cab 12 , a fuel tank 14 is fastened on both sides of the tractor body 1 . The two serving as the main fuel tank ter 14 are interconnected via a line, not shown. Between the two, the driver's side 12 side fenders 15 , a driver's seat 16 is arranged. At the front, the driver's cab 12 is provided with a control panel 17 . The control panel 17 has in addition to a steering wheel 18 instruments, not shown, and foot pedals 19 for the operation of the starting clutch and the brakes, as well as an accelerator pedal and shift lever, not shown. In the front, the driver's station 12 or its control panel 17 is provided with a front wall 20 that closes this at the front. The front wall 20 is preferably clad on one or both sides with anti-drumming material. The front wall 20 is at a distance, via elastic Lagerun conditions 29 firmly connected to the clutch housing 4 , transverse to the longitudinal longitudinal axis axis of the rear transverse wall 21 of the lead 22 of the engine 6 upstream. The rear transverse wall 21 is in the distance, approximately corresponding to the length of the clutch housing 4 , an approximately parallel to it, the front transverse wall 23 upstream of the panel 22 of the internal combustion engine 6 . The transverse wall 23 is the same as the transverse wall 21 ela tically mounted on the clutch housing 4 or the crankcase 5 . The front transverse wall is arranged directly behind the wall 20 facing the last cylinder 24 of the internal combustion engine 6 . The rear transverse wall 21 includes an oil tank 25 for the pressure medium of a hydraulic system driven by the internal combustion engine 6 with the front wall 23 , and an intake chamber 26 with the clutch housing 4 . The two side walls of the suction chamber 26 are formed by a right or left side part 27 or 28 . The two side parts 27 and 28 are held on the clutch housing 4 via elastic La ger 29 with a retaining bolt 30 . Furthermore, the two side parts 27, 28 are provided with air inlet openings formed by elongated holes 31 . For noise reduction of the air flowing through the elongated holes 31 into the suction chamber 26 , a damping wedge 33 made of tough, foamed plastic material is arranged on the webs 32 enclosed by the elongated holes 31 . The damping wedges 33 are preferably arranged with respect to one another in such a way that the cooling air flowing in through the elongated holes 31 flows in at a slightly downward angle transversely to the longitudinal axis of the vehicle. The suction chamber 26 is also in the interior of the clutch housing 4 via transverse channels 77 in connection. Partially heated fresh air reaches the suction chamber 26 via the transverse channels 77 . The partially heated air flows in beforehand via inlets, not shown, in the clutch housing 4 for cooling a drive clutch, likewise not shown, which is braced with the flywheel 34 of the internal combustion engine 6 .

An der Querwand 23 sind im Bereich des benachbarten Zylinders 24 zwei in Querrichtung mit Abstand zueinander angeordnete auf wärts gerichtete Luftleitstege 35 angeordnet. Die Luftleitstege 35 erstrecken sich über die Länge der Seitenteile 27, 28 und bil den mit dem Kupplungsgehäuse 4 Querkanäle 36. Von den aufwärts gerichteten Luftleitstegen 35 wird ein Kanal 37 gebildet, der oben in einen oberhalb der Zylinderköpfe 38 der Zylinder 24 der Brennkraftmaschine 6 liegenden Luftführungskanal 39 einmündet. Der Luftführungskanal 39 ist vorne im Bereich des Räderkastens des Ventiltriebes der Brennkraftmaschine 6, deren vordersten Zy linder 24 vorgelagert, durch eine Zwischenwand 40 verschlossen. Unten ist der Luftführungskanal 39 durch ein Luftführungsteil 41 gebildet, das ein horizontales Stegblech 42 besitzt. Das horizon tale Stegblech 42 ist etwa in der Dichtebene der Ventildeckel 43 der Zylinderköpfe 38 mit diesen verspannt. Das Luftführungsteil 41 besitzt auf dem, dem Luftansaugrohr 55 der Brennkraftmaschine 6 abgewandten Ende im Bereich einer, dem Seitenteil 27 vorgela gerten, zwischen der vorderen Querwand 23 und der Zwischenwand 40 angeordneten Seitenwand 44, einen aufwärts gerichteten abge winkelten Schenkel 45. Auf dem dem Schenkel 45 abgewandten Ende, ist das Luftführungsteil 41 benachbart einer in der Ebene des Seitenteils 28, zwischen der vorderen Querwand 23 und der Zwi schenwand 40 angeordneten Seitenwand 44 mit einem nach oben pa rallel zu dieser abgewinkelten aufwärts gerichteten Schenkel 46 versehen. Im Bereich des seitlichen Endes der Kühlrippen 47 der Zylinderköpfe 38 ist das Luftführungsteil 41 mit einem parallel zum Schenkel 46 angeordneten Schenkel 48 versehen. Die beiden Schenkel 45, 48 enden oben in einer gemeinsamen horizontalen Ebene. Dabei dienen die beiden Schenkel 45, 48 als Auflager für einen an zwei schwenkbaren Lagern 49 des Schenkels 46 um eine horizontale, parallel zur Fahrzeuglängsmittelachse schwenkbar gelagerten Kraftstoffbehälter 50. Der Kraftstoffbehälter 50, der als Zusatzkraftstoffbehälter dient, erstreckt sich dabei von der vorderen Querwand 23 bis zu einem Frontgrill 51 der vordersten Wand 52 der Verkleidung 22 der Brennkraftmaschine 6. Von den beiden Schenkeln 45, 48 und dem Stegblech 42 wird zwischen der vorderen Querwand 23 und der Zwischenwand 40 eine Kammer 53 zur Aufnahme eines Luftfilters 54 gebildet. Der Schenkel 48 ist dabei zum Übertritt von Luft aus dem Luftführungskanal 39 in einen von der Kammer 53 aufgenommenen Luftfiltereinsatz 54 siebartig ge staltet. Das Stegblech 42 ist über nicht dargestellte Schrauben dicht mit dem Luftansaugrohr 55 der Brennkraftmaschine 6 verbun den. Dabei ist das Stegblech 42 je nach Ausbildung des Luftan saugrohres 55 mit einer oder mehreren nicht dargestellten Öff nungen zum Übertritt der Verbrennungsluft aus dem Luftfilterein satz 54 in den bzw. die Ansaugstutzen des Luftansaugrohres 55 versehen. Der Luftfiltereinsatz 54 kann somit in einfacher Weise nach dem Hochschwenken des Kraftstoffbehälters 50 um die Achse der beiden Schwenklager 49 aus der Kammer 53 herausgenommen und gegen einen neuen Luftfiltereinsatz 54 ausgetauscht werden.On the transverse wall 23 in the region of the adjacent cylinder 24, two air guiding webs 35 arranged in the transverse direction at a distance from one another are arranged. The air guide webs 35 extend over the length of the side parts 27, 28 and bil with the clutch housing 4 transverse channels 36th A channel 37 is formed by the upwardly directed air guide webs 35 , which opens at the top into an air duct 39 lying above the cylinder heads 38 of the cylinders 24 of the internal combustion engine 6 . The air duct 39 is front in the area of the wheel housing of the valve train of the internal combustion engine 6 , the foremost Zy cylinder 24 upstream, closed by an intermediate wall 40 . At the bottom, the air duct 39 is formed by an air duct part 41 which has a horizontal web plate 42 . The horizon tal web plate 42 is clamped approximately in the sealing plane of the valve cover 43 of the cylinder heads 38 with these. The air guide portion 41 has on the, the air intake pipe 55 of the internal combustion engine 6 facing away from the end in the region of, the side part 27 vorgela rods, between the front transverse wall 23 and the intermediate wall 40 arranged side wall 44, an upwardly directed abge angled leg 45th On the end facing away from the leg 45 , the air guide part 41 is adjacent to a in the plane of the side part 28 , between the front transverse wall 23 and the intermediate wall 40 arranged side wall 44 with an upward pa parallel to this angled upward leg 46 is provided. In the region of the lateral end of the cooling fins 47 of the cylinder heads 38 , the air guiding part 41 is provided with a leg 48 arranged parallel to the leg 46 . The two legs 45, 48 end at the top in a common horizontal plane. In this case, the two legs 45, 48 serve as supports for a fuel tank 50 which is mounted on two pivotable bearings 49 of the leg 46 about a horizontal fuel tank 50 which is pivotable parallel to the central longitudinal axis of the vehicle. The fuel tank 50 , which serves as an additional fuel tank, extends from the front transverse wall 23 to a front grill 51 of the foremost wall 52 of the casing 22 of the internal combustion engine 6 . A chamber 53 for receiving an air filter 54 is formed between the two legs 45, 48 and the web plate 42 between the front transverse wall 23 and the intermediate wall 40 . The leg 48 is for the transfer of air from the air duct 39 into an air filter insert 54 accommodated by the chamber 53 in a siebart-like manner. The web plate 42 is tightly connected via screws, not shown, to the air intake pipe 55 of the internal combustion engine 6 . The web plate 42 is, depending on the design of the Luftan suction pipe 55 with one or more openings, not shown, for the passage of the combustion air from the air filter insert 54 into the intake manifold of the air intake pipe 55 . The air filter insert 54 can thus be removed from the chamber 53 in a simple manner after the fuel tank 50 has been pivoted up about the axis of the two pivot bearings 49 and can be exchanged for a new air filter insert 54 .

Auf dem dem Steg 48 abgewandten Teil ist das Stegblech 42 mit in Form von Langlöchern 56 ausgebildeten Übertritten zum Ein strömen von Kühlluft aus dem Luftführungskanal 49 in eine von der Seitenwand 44 und den Kühlrippen 47 der Zylinderköpfe 38 bzw. den Kühlrippen 58 der Zylinder 24 sowie durch die vordere Querwand 23 und die Zwischenwand 40 eingeschlossene Luftverteiler kammer 59 versehen. Zur Geräuschdämpfung ist die Seitenwand 44 gleichfalls mit aus zähhartem aufgeschäumtem Kunststoff gebildeten keilförmigen Schallschluckkörpern 60 versehen. Die Schallschluck körper 60 sind durch Aufkleben oder Aufschäumen auf das Seiten teil 44 angebracht. Dabei werden die von den Zylindern 24 und den Zylinderköpfen 38 in Richtung der Seitenwand 44 abgestrahl ten Schallwellen von den Schallschluckkörpern teils geschluckt bzw. reflektiert.On the part facing away from the web 48 , the web plate 42 is formed with crossovers in the form of elongated holes 56 for a flow of cooling air from the air duct 49 into one of the side wall 44 and the cooling fins 47 of the cylinder heads 38 or the cooling fins 58 of the cylinders 24 and provided by the front transverse wall 23 and the intermediate wall 40 enclosed air distribution chamber 59 . To reduce noise, the side wall 44 is also provided with wedge-shaped sound absorbing bodies 60 formed from tough, hard foamed plastic. The sound absorbing body 60 are attached to the side part 44 by gluing or foaming. Here, the sound waves emitted by the cylinders 24 and the cylinder heads 38 in the direction of the side wall 44 are partially swallowed or reflected by the sound absorbing bodies.

Aus der Luftverteilerkammer 59 wird die teils über die Abstrah lung der Ventildeckel 43 etwas erwärmte Kühlluft durch die von den Kühlrippen 47, 58 zwischen den Zylinder 24 bzw. den Zylinder köpfen 38 eingeschlossenen Durchtritte unter Aufnahme von Ab wärme der Brennkraftmaschine 6 in eine Zwischenkammer 61 abge saugt. Die Zwischenkammer 61 steht unter dem Saugdruck eines direkt mit dieser verbundenen Kühlluftsauggebläses 62. Die Zwi schenkammer 61 selbst ist durch die Seitenwand 57, die vordere Querwand 23, die Zwischenwand 40 und das Stegblech 42, sowie die Kühlrippen 47, 58 eingeschlossen. Für die Schallisolierung der Zwischenkammer 61 ist diese innen gleichfalls mit Schallschluck körpern 60 versehen, die die von den Zylindern 24 bzw. von den Zylinderköpfen 38 abgestrahlten Schallwellen gleichfalls teilweise schlucken bzw. reflektieren und somit als Reflektoren wirken. Von dem Lüfterrad 63 wird die durch das Kühlluftsauggebläse 62 angesaugte erwärmte Kühlluft in eine Abluftkammer 64 gefördert. Dabei erfolgt der Antrieb des Kühlluftsauggebläses 62 durch einen nicht dargestellten Zahnräderantrieb von der Kurbelwelle 65 der Brennkraftmaschine 6. Der Zahnräderantrieb des Kühlluftsaug gebläses 62 ist durch einen Deckel 66 verschlossen. Die Abluft kammer 64 ist frontseitig durch eine der Zwischenwand 40 mit Ab stand vorgelagerte Umlenkwand 67 begrenzt. Oben ist die Abluft kammer 64 durch einen Winkel der Umlenkwand 67 abgedeckt. Seit lich ist die Abluftkammer 64 durch die bis zur vorderen Wand 52 bzw. den Frontgrill 51 verlängerte Seitenwandstücke 44 a bzw. 47 a der Seitenwände 44 bzw. 47 gebildet. Unten ist die Abluftkammer 64 durch einen nach hinten abgewinkelten unteren Schenkel 68 der vorderen Wand 52 der Verkleidung 22 dargestellt. Die beiden Seitenwände 44, 57 sind dabei über eine Steckverbindung gleich der Verbindung der Seitenteile 27, 28 durch Haltebolzen 30 und ein zugeordnetes elastisches Lager 29 beidendig mit dem Kurbel gehäuse 5 der Brennkraftmaschine 6 bzw. dem Vorderachslagerbock 7 verbunden. Aus der Abluftkammer 64 wird die vom Kühlluftsaugge bläse 62 geförderte erwärmte Kühlluft unter Umlenkung durch die Umlenkwand 67, und durch Reflektierung durch den unteren Teil der vordersten Wand 52, über den von dieser mit der Umlenkwand 67 gebildeten Abluftkanal 69 durch den Kühlergrill 51 ins Freie ge fördert. Dabei kann es zweckdienlich sein, daß an der Umlenkwand 67 auf einer oder zu beiden Seiten Schallschluckwerkstoff auf gebracht ist. Auch können besondere keilförmige Schallschluck körper 60 zu einer oder zu beiden Seiten der Umlenkwand 67 Anwendung finden.From the air distribution chamber 59 , the partially heated via the radiation of the valve cover 43 slightly heated cooling air through the enclosed by the cooling fins 47, 58 between the cylinder 24 and the cylinder heads 38 passages with absorption of heat from the engine 6 in an intermediate chamber 61 abge sucks. The intermediate chamber 61 is under the suction pressure of a cooling air suction fan 62 connected directly to it. The inter mediate chamber 61 itself is enclosed by the side wall 57 , the front transverse wall 23 , the intermediate wall 40 and the web plate 42 , and the cooling fins 47, 58 . For the sound insulation of the intermediate chamber 61 , this is also provided with sound absorbing bodies 60 inside, which also partially swallow or reflect the sound waves emitted by the cylinders 24 or the cylinder heads 38 and thus act as reflectors. The heated cooling air drawn in by the cooling air suction fan 62 is conveyed into an exhaust air chamber 64 by the fan wheel 63 . The cooling air suction fan 62 is driven by a gear drive (not shown) from the crankshaft 65 of the internal combustion engine 6 . The gear drive of the cooling air suction blower 62 is closed by a cover 66 . The exhaust air chamber 64 is limited at the front by one of the intermediate wall 40 with the upstream deflecting wall 67 . Above the exhaust air chamber 64 is covered by an angle of the baffle 67 . Since Lich, the exhaust air chamber 64 is formed by the extended to the front wall 52 and the front grill 51 side wall pieces 44 a and 47 a of the side walls 44 and 47 . At the bottom, the exhaust air chamber 64 is represented by a lower leg 68 of the front wall 52 of the cladding 22 which is angled backwards. The two side walls 44, 57 are connected via a plug connection equal to the connection of the side parts 27, 28 by retaining bolts 30 and an associated elastic bearing 29 at both ends with the crankcase 5 of the internal combustion engine 6 and the front axle bracket 7 . From the exhaust air chamber 64 , the blown 62 conveyed by the cooling air suction fan is heated cooling air deflected by the deflecting wall 67 , and by reflection through the lower part of the foremost wall 52 , via the exhaust duct 69 formed by the deflecting wall 67 through the grille 51 into the open promotes. It may be expedient that sound-absorbing material is placed on the deflecting wall 67 on one or both sides. Special wedge-shaped sound absorbing bodies 60 can also be used on one or both sides of the deflection wall 67 .

Zur Kühlung des Schmiermittels des Schmiermittelkreislaufs der Brennkraftmaschine 6 ist diese mit einem Ölkühler 70 ausgerüstet. Der Ölkühler 70 ist frontseitig am Kurbelgehäuse 5 neben dem Räderkasten für den Ventiltrieb, mit Abstand vor der Zwischen wand 40, angeordnet. In Höhe der Ölwand 71 ist am Kurbelgehäuse 5 ein seitlich sich bis zur Seitenwand 57 erstreckender abgewin kelter Quersteg 72 angeordnet. Der abgewinkelte Quersteg 72 bildet mit dem unteren Teil der Seitenwand 57 einen parallelen Luftein laß 73 zu dem Luftführungskanal 39 für die Kühlluft des Ölküh lers 70. Über den Ölkühler 70 wird die parallel angesaugte Luft vom Kühlluftsauggebläse 62 abgesaugt und über die Abluftkammer 64 ins Freie gefördert.To cool the lubricant of the lubricant circuit of the internal combustion engine 6 , the latter is equipped with an oil cooler 70 . The oil cooler 70 is located on the front of the crankcase 5 next to the wheel housing for the valve train, at a distance from the intermediate wall 40 . At the level of the oil wall 71 is arranged on the crankcase 5 a laterally extending to the side wall 57 angled cross bar 72 . The angled crosspiece 72 forms with the lower part of the side wall 57 a parallel Luftein let 73 to the air duct 39 for the cooling air of the oil cooler 70th The air sucked in parallel is sucked off by the cooling air suction blower 62 via the oil cooler 70 and conveyed outside via the exhaust air chamber 64 .

Es wird erwähnt, daß der Ölkühler 70 der Brennkraftmaschine 6 in gleicher Weise als kastenförmiger Ölkühler innerhalb des Luft führungskanals 39 angeordnet sein kann. Falls der Zusatzkraftstoff behälter 25 dabei nicht erforderlich ist, kann der Ölkühler zur Doppelausnutzung von Bauteilen auf seiner Oberseite gleichfalls als Haubenteil ausgeführt sein.It is mentioned that the oil cooler 70 of the internal combustion engine 6 can be arranged in the same way as a box-shaped oil cooler within the air guide channel 39 . If the additional fuel container 25 is not required, the oil cooler can also be designed as a hood part for the double use of components on its top.

Mit den Zylinderköpfen 38 der Brennkraftmaschine 6 ist weiterhin ein Abgassammelrohr 73 verbunden. An das Abgassammelrohr 73 ist ein Auspuffstutzen 74 angeschlossen, der als Halterung für einen Auspufftopf 74 dient, der nach oben gerichtet ist. Der Auspuff stutzen 74 ist dabei im Durchtritt durch die Seitenwand 57 über nicht dargestellte ringförmige Dichtelemente abgedichtet, die beispielsweise als Wellrohrdichtung ausgeführt sein kön nen.An exhaust manifold 73 is also connected to the cylinder heads 38 of the internal combustion engine 6 . To the exhaust manifold 73 is an exhaust port 74 is connected, which serves as a support for an exhaust muffler 74 which is directed upwards. The exhaust pipe 74 is sealed in the passage through the side wall 57 via annular sealing elements, not shown, which can be designed, for example, as a corrugated pipe seal.

Unterhalb der elastischen Lagerungen 30 für die beiden Seiten wände 46, 57 sind am Kurbelgehäuse 5 durch Aufkleben oder son stige Befestigungsmittel leistenförmige Dichtelemente 76 befestigt, die als Abdichtung zwischen dem Kurbelgehäuse 5 und den beiden Seitenwänden 46, 57 dienen.Below the elastic bearings 30 for the two side walls 46, 57 are attached to the crankcase 5 by gluing or son term fasteners strip-shaped sealing elements 76 which serve as a seal between the crankcase 5 and the two side walls 46, 57 .

Es wird erwähnt, daß die beschriebene Lösung des Brennkraftma schinenantriebs nach den Fig. 1 bis 5 nicht auf einen Schlepper beschränkt ist. Die erfindungsgemäße Lösung kann in gleicher Weise bei Last- oder Personenkraftwagen Anwendung finden. Auch besteht die Möglichkeit der Verwendung des erfindungsgemäßen Brennkraftmaschinenantriebes bei einem Schienen- oder Wasserfahr zeug.It is mentioned that the described solution of the internal combustion engine drive according to FIGS . 1 to 5 is not limited to a tractor. The solution according to the invention can be used in the same way for trucks or passenger cars. There is also the possibility of using the internal combustion engine drive according to the invention in a rail or water driving tool.

Claims

1. Internal combustion engine drive for an agricultural and / or constructionally usable motor vehicle with an air-cooled internal combustion engine in front of a driver's cab, which has a cooling air blower at its end facing away from the driver's cab and at least in the area of its cylinders and cylinder heads is provided with a panel, the driver's cab is seen at its part facing the internal combustion engine with a front wall which runs essentially transversely to the longitudinal center axis of the vehicle, and the spaces lying to the side of the cylinder, formed by the cladding, are delimited by a transverse wall upstream of the driver's cab, characterized in that 20 ) and the transverse wall ( 23 ) with a side and / or upper inlets ( 31 ) provided suction chamber ( 26 ) that the suction chamber ( 26 ) with an above the cylinder heads ( 38 ) of the internal combustion engine ( 6 ) air duct ( 39 ) related t, which is formed by the United clothing ( 22 ) and a horizontal web plate ( 42 ) inserted into it and via one or more air guide openings ( 56 ) arranged in its base to one, on one side of the cylinders ( 24 ) and cylinder heads ( 38 ) arranged air distribution chamber ( 59 ) is connected and that one on the exhaust side of the cylinder ( 24 ) to the intermediate chamber ( 61 ) with the suction fan formed from the cooling air blower ( 62 ) is connected to which one of the internal combustion engine in the flow direction of the air ( 6 ) upstream exhaust chamber ( 64 ) closes.

2. Internal combustion engine drive according to claim 1, characterized in that at the side inlets ( 31 ) inside the suction chamber ( 26 ) on the bottom of which directed damping wedges ( 33 ) are arranged, the air duct ( 39 ) by means of funnel-shaped, upwardly directed air guide webs is connected to the suction chamber ( 26 ).

3. Internal combustion engine drive according to claims 1 or 2, characterized in that the suction chamber ( 26 ) is limited at the top by a reservoir ( 25 ) for the fuel or the lubricant of the internal combustion engine.

4. Internal combustion engine drive according to one of the preceding claims, characterized in that the horizontal web plate ( 42 ) lies approximately in the sealing plane of valve covers ( 43 ) of the cylinder heads ( 38 ) and the air duct ( 39 ) upwards through a the panel ( 22 ) forming fuel tank ( 50 ) is limited, the fuel tank ( 50 ) via a horizontally extending bearing ( 49 ) can be pivoted away.

5. Internal combustion engine drive according to one of the preceding claims, characterized in that the cooling air suction fan ( 62 ) downstream in the conveying air chamber outlet side via a baffle ( 67 ) and an air duct ( 69 ) with a front and / or side air outlet ( 51 ) in Connection is established.

6. Internal combustion engine drive according to one of the preceding claims, characterized in that an oil cooler ( 70 ) of the lubricant circuit of the internal combustion engine ( 6 ) in a parallel to the air duct duct intake ( 73 ) of the cooling air suction fan ( 62 ) is arranged.

7. Internal combustion engine drive according to one of the preceding claims, characterized in that the side walls ( 44, 57 ) of the lining ( 22 ) of the internal combustion engine ( 6 ) in the region of the crankcase ( 5 ) via elastic seals ( 76 ) are sealed against this.

8. Internal combustion engine drive according to one of the preceding claims, characterized in that the side walls ( 44, 57 ) within the air distribution chamber ( 59 ) and the suction fan ( 62 ) upstream intermediate chamber ( 61 ) designed as Re reflectors sound absorbing body ( 60 ).

9. Internal combustion engine drive according to one of the preceding claims, characterized in that the sound absorbing body ( 60 ) inclined to the associated side wall ( 44, 57 ) are arranged.