DE292560C

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Publication number: DE292560C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- JVi 292560 — KLASSE 77h. GRUPPE - JVi 292560 - CLASS 77h. GROUP

FRANZ SAUERBIER in BERLIN.FRANZ SAUERBIER in BERLIN.

Brennstoffbehälter für Luftfahrzeuge. Patentiert im Deutschen Reiche vom 12. Dezember 1913 ab. Fuel tanks for aircraft. Patented in the German Empire on December 12, 1913.

Die für Luftfahrzeuge verwendeten Brennstoffbehälter werden nach der Füllung mit dem Brennstoff unter einen Innendruck gesetzt, der den Brennstoff dem Vergaser der Maschine zuführt. Durch die verschiedenen Höhenlagen, in die das Luftfahrzeug gelangt, sowie durch die Einflüsse der Temperaturänderungen erfährt der im Brennstoffbehälter herrschende Druck Änderungen, die einen Einfluß auf dieThe fuel tanks used for aircraft are filled with the Fuel is placed under an internal pressure that feeds the fuel to the engine's carburetor. By the different altitudes at which the aircraft reaches, as well as by the influences of the temperature changes are experienced by that prevailing in the fuel tank Pressure changes that have an impact on the

ίο Brennstoffzuführung zum Vergaser haben. Die-, ser wird dadurch ungleichmäßig gespeist, und die Folge davon ist wieder ein ungleichförmiger Gang des Motors, so daß eine dauernde Regelung erforderlich ist. Auch kann es vorkommen, daß der Brennstoff dem Vergaser in einer solchen Menge zufließt, daß Teile davon nach außen,.ίο have fuel supply to the carburettor. The-, As a result, water is fed unevenly, and the result is again a non-uniform one Speed of the engine, so that continuous control is required. It can also happen that the fuel flows into the carburetor in such an amount that parts of it flow to the outside.

fließen und das' Luftfahrzeug gefährden. Dies kann besonders bei Spritzvergasern eintreten.flow and endanger the aircraft. This can occur particularly with spray gasifiers.

Aus diesem Grunde ist der Vorschlag gemacht worden, die aus der Brennstoffdüse austretende Brennstoffmenge dadurch dem Luftdruck anzupassen, daß der Luftstrom, durch den der Brennstoff angesaugt wird, von einem unter der Einwirkung des Luftdruckes stehenden Ballon aus mehr oder weniger abgedrosselt wird. Die Erfindung erreicht dieselbe Wirkung ohne Verwendung eines solchen Drosselorgans durch die Gestaltung des Brennstoffbehälters selbst. Der Brennstoffbehälter ist nämlich mit elastischen Wänden versehen oder aus solchen gebildet, und diese Wände geben dann bei inneren oder äußeren Druckänderungen nach, so daß der entstehende Druckunterschied entweder abgeschwächt oder auch gänzlich aufgehoben wird. Die nachgiebigen Wände werden vorteilhaft aus dünnem Wellblech hergestellt, das in der Längsrichtung eine verhältnismäßig große Nachgiebigkeit besitzt, dagegen in der Querrichtung sehr widerstandsfähig ist. Die Wellen des Bleches können verschieden verlaufen, d.h. gerade, gekrümmt, in Kreuzform usw. Um ein gutes und sicheres Zusammenlöten der einzelnen Wandflächen miteinander zu ermöglichen, wird man die Wellen nicht ganz bis an den Lötrand heranreichen lassen, so daß ein Streifen nichtgewellten Bleches am Rande übrigbleibt, der das Vernieten und Verlöten in der üblichen Weise gestattet.For this reason, the proposal has been made that exiting from the fuel nozzle Adjust the amount of fuel to the air pressure that the air flow through which the fuel is sucked in by one under the influence of air pressure Balloon from being more or less throttled. The invention achieves the same effect without the use of such a throttle device by the design of the fuel tank itself. The fuel container is namely provided with elastic walls or made of such formed, and these walls then give way to internal or external pressure changes, so that the resulting pressure difference is either weakened or completely eliminated will. The flexible walls are advantageously made of thin corrugated iron, which has a relatively large flexibility in the longitudinal direction, on the other hand in the Cross direction is very resistant. The corrugations of the sheet can run differently, i.e. straight, curved, cross-shaped, etc. To ensure good and safe soldering together to enable the individual wall surfaces with each other, you will not let the waves reach all the way to the soldering edge, so that a strip of non-corrugated sheet metal remains at the edge, which is used for riveting and soldering permitted in the usual way.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Fig. ι zeigt einen Brennstoffbehälter in schaubildlicher Ansicht, Fig. 2 einen senkrechten Schnitt durch den Behälter, Fig. 3 einen Teil des gewellten Wandungsbleches mit ebenem Rande, Fig. 4 die Verbindung zweier rechtwinklig zusammenstehender Wände im Schnitt, und Fig. 5 einen Teil einer Gehäusewand im Schnitt in Verbindung mit einem Teil einer als Wellenbrecher dienenden inneren Querwand.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. Fig. Ι shows one Fuel tank in a perspective view, Fig. 2 is a vertical section through the Container, Fig. 3 a part of the corrugated wall sheet with a flat edge, Fig. 4 the Connection of two walls standing together at right angles in section, and FIG. 5 shows a Part of a housing wall in section in connection with part of a breakwater serving inner transverse wall.

Der dargestellte Brennstoffbehälter besteht aus vier seitlichen Wandflächen α und zwei Bodenteilen b. Die seitlichen Wandflächen a werden zweckmäßig aus einem einzigen Blech gebildet, das an den zusammenstoßenden Rändern vernietet und verlötet wird. In den so hergestellten Behältermantel werden dann die Bodenteile b eingesetzt und mit den Rändern des Mantels ebenfalls vernietet und verlötet. Die sämtlichen Wandungsteile sind quer zu ihrer Fläche nachgiebig, und zwar zweckmäßig beispielsweise durch Wellungen; zweckmäßig werden die einzelnen Wandflächen aus Well-The fuel tank shown consists of four lateral wall surfaces α and two bottom parts b. The side wall surfaces a are expediently formed from a single sheet metal which is riveted and soldered at the abutting edges. The base parts b are then inserted into the container jacket produced in this way and likewise riveted and soldered to the edges of the jacket. All of the wall parts are flexible transversely to their surface, for example by means of corrugations; the individual wall surfaces are expediently made of corrugated

blech gebildet. Um die dichte Vereinigung der Ränder zu erleichtern, sind die Wellen c, wie aus Fig. i, 3 und 4 ersichtlich, ■ nicht bis ganz an den Rand des Bleches geführt, so daß ein ebener, gestreckter Randstreifen d verbleibt. Wird dagegen zur Herstellung des Behälters schon vorrätiges Wellblech benutzt, so werden die Wellen am Rande wieder ausgewalzt oder auf andere geeignete Weise beseitigt. Dann läßt sich der Rand leicht umbiegen und mit dem Rande des benachbarten. Teiles ohne Schwierigkeit vernieten oder verlöten, wie aus Fig. 4 ersichtlich ist.sheet formed. To facilitate the tight association of the edges, the waves are c, as shown in Fig. I, 3 and 4, ■ not performed to the very edge of the sheet, so that a flat, stretched edge strip remains d. If, on the other hand, corrugated iron that is already in stock is used to manufacture the container, the corrugations are rolled out again at the edge or removed in another suitable manner. Then the edge can be easily bent over and with the edge of the neighboring one. Rivet or solder part without difficulty, as can be seen from FIG.

Die Wellen der einzelnen Wandflächen verleihen diesen eine verhältnismäßig große Nachgiebigkeit quer zu ihrer Fläche, so daß Änderungen des inneren oder äußeren Druckes sich auf die nachgiebigen Wandflächen übertragen und durch deren Nachgiebigkeit ausgeglichen werden. Die Wellen der Flächen geben den letzteren in an sich bekannter Weise eine hohe Widerstandsfähigkeit, so daß verhältnismäßig dünnes Blech für die Wandungen des Behälters benutzt werden kann. Dadurch ergibt sich eine große Leichtigkeit und Druckfestigkeit des Behälters, was besonders für Luftfahrzeuge von Wichtigkeit ist. Die glatten Ränder ermöglichen eine einzige und dichte Verbindung an den Kanten, ohne daß mehr Lötmetall erforderlich ist als bei den Behältern aus glatten Wänden. Im Innern des Behälters können sogenannte Wellenbrecher, d. h. Querwände e mit Durchbrechungen, angeordnet werden, wie in Fig. 2 dargestellt ist, die dazu dienen, bei Schwankungen des Behälters die dadurch entstehenden Wellenbewegungen der Flüssigkeit zu unterbrechen und abzuschwächen. Diese Wellenbrecher werden zwecks Verbindung mit den anliegenden Wänden an deren inneren Wellenrücken befestigt, wie Fig. 5 zeigt. Dann bilden die inneren Wellentäler f Kanäle, durch die der Brennstoff aus den durch die Wellenbrecher abgetrennten Räumen zu dem Auslaß g gelangen kann, so daß kein Brennstoff in dem Behälter zurückbleibt. Die Wellenbrecher müssen, wenn sie die Nachgiebigkeit der Wände nicht behindern sollen, ebenfalls aus nachgiebigen Blechen gebildet sein, und zwar entweder aus Wellblech oder auch aus einzelnen, zueinander verschiebbaren Teilen.The corrugations of the individual wall surfaces give them a relatively large flexibility across their surface, so that changes in the internal or external pressure are transferred to the flexible wall surfaces and are compensated for by their flexibility. The waves of the surfaces give the latter a high level of resistance in a manner known per se, so that relatively thin sheet metal can be used for the walls of the container. This results in a great lightness and pressure resistance of the container, which is particularly important for aircraft. The smooth edges allow a single and tight joint at the edges without the need for more solder than the smooth-walled containers. In the interior of the container, so-called wave breakers, ie transverse walls e with openings, can be arranged, as shown in FIG. 2, which serve to interrupt and weaken the wave movements of the liquid when the container fluctuates. These breakwaters are attached to the inner wave back for the purpose of connection to the adjacent walls, as shown in FIG. 5. The inner wave troughs f then form channels through which the fuel can pass from the spaces separated by the breakwater to the outlet g , so that no fuel remains in the container. The breakwaters must, if they are not to hinder the flexibility of the walls, also be formed from flexible metal sheets, either from corrugated iron or from individual parts that can be moved relative to one another.

Durch die beschriebene Gestaltung des Benzinbehälters werden indes diejenigen. Einflüsse auf die Menge des geförderten Brennstoffs nicht behoben, welche durch den Unterschied in der Höhe des Benzins im Behälter hervorgerufen werden. Diese Einflüsse müssen vielmehr durch andere bekannte oder sonst geeignete Mittel behoben werden, beispielsweise durch Schwimmer, die den Brennstoffzufluß zur Düse mehr oder weniger abdrosseln.By the design of the gasoline tank described, however, those. Influences on the amount of fuel delivered is not remedied by the difference in the Level of gasoline in the container. Rather, these influences have to go through other known or otherwise suitable means are remedied, for example by swimmers, which throttle the fuel flow to the nozzle more or less.

Die äußere Form des Brennstoffbehälters kann beliebig sein; sie wird, wie bei den bekannten Behältern, dem jeweilig zur Verfügung stehenden Raum angepaßt..The external shape of the fuel container can be any; it will, as with the known Containers, adapted to the respective available space.

Claims

Patent Claims:

1. Fuel tank for aircraft, characterized in that the walls (a, b) of the container are flexible for the purpose of compensating for internal and external pressure differences.

2. Fuel container according to claim 1, characterized in that the walls (a, V) of the container are formed from corrugated sheet metal.

1 sheet of drawings.