DE2920325A1

DE2920325A1 - Bicycle fork retainer for loose wheel - has projections bent outwards to retain axle when nuts are slackened

Info

Publication number: DE2920325A1
Application number: DE19792920325
Authority: DE
Inventors: Stanley Hess
Original assignee: B M X PRODUCTS Inc
Current assignee: American Recreation Group A Of LP
Priority date: 1978-05-23
Filing date: 1979-05-19
Publication date: 1979-11-29
Also published as: AU4726679A; AU521929B2; LU81302A1; JPS5519687A; BE876520A; CA1106870A; NL7904047A

Abstract

The forks(10) for the front wheel of a bicycle have at the ends, openings to house the wheel axle. To prevent the wheel accidentally coming out of the fork when the nuts are loosened the fork halves have grooves. At the lower end of these the axle is seated. There is a projection(19a) which retains a loosened wheel nut and so stops the wheel coming out of the fork accidentally. The width of each groove is slightly less than the axle diameter and the threaded ends of the axle have opposed flats to fit the groove.

Description

Fahrradgabel Bicycle fork

Die Erfindung bezieht sich auf eine Fahrradgabel, die an den Schenkelenden mit Schlitzen zur Aufnahme einer Radachse versehen ist und an der Mittel zur Verhinderung eines Lösens des Rades von der Gabel bei ungewolltem Lockern der Rad-Haltemuttern vorgesehen sind.The invention relates to a bicycle fork, which is at the leg ends is provided with slots for receiving a wheel axle and on the means for preventing loosening of the wheel from the fork in the event of unintentional loosening of the wheel retaining nuts are provided.

Das Vorderrad eines Fahrrads ist normalerweise an der Frontgabel mit Hilfe einer Achse angebracht, welche in zwei Schlitzen an den Endabschnitten der Gabelschenkel aufgenommen ist. Die Schlitze sind nach unten hin offen.The front wheel of a bicycle is usually attached to the front fork With the help of an axle, which is inserted in two slots at the end of the Fork legs is added. The slots are open at the bottom.

Wenn die Achs-Haltemuttern gelockert werden, so kann die gesamte Radanordnung von der Frontgabel abgenommen werden oder auch ungewollt abfallen. Die Erfindung wendet sich der Lösung der Rahmenaufgabe zu, ein ungewolltes Lösen des Rades von der Radgabel zu verhindern.If the axle retaining nuts are loosened, the entire wheel assembly can be removed from the front fork or fall off unintentionally. The invention turns to the solution of the framework task, an unintentional loosening of the wheel to prevent the wheel fork.

Das Problem des ungewollten Lösens des Rades von der Radgabel erweist sich als besonders gefährlich dann, wenn junge Leute ihre Räder zu Geländefahrten benutzten, die unter dem Begriff "wheelies" im US-amerikanischen Sprachgebrauch bekannt sind. Bei einem "wheelie" wird das Vorderende des Rades von der Erde abgehoben und das Rad nur auf dem Hinterrad gefahren. Wenn die das Frontrad sichernden Haltemuttern dabei gelockert sind, so kann das Frontrad von der Gabel abfallen, und es ergeben sich möglicherweise Verletzungen des Fahrers und/oder Beschädigungen des Rades.The problem of inadvertent loosening of the wheel from the wheel fork proves turn out to be particularly dangerous when young people take their bikes off-road used the term "wheelies" in US parlance are known. In a "wheelie", the front end of the wheel is lifted off the ground and the wheel just on ridden the rear wheel. If the front wheel The retaining nuts are loosened, so the front wheel can be removed from the fork fall off, possibly resulting in driver injury and / or damage of the wheel.

Der Ernst dieses Problems ist bereits früher von verschiedenen, mit der Produdtsicherheit befaßten Regierungsstellen erkannt worden. Daraufhin wurden Bestimmungen erlassen, welche verlangen, daß Räder mit einer ausreichenden Rad-Haltesicherung ausgestattet werden, die bewirkt, daß von Hand festgeschraubte Haltemuttern, die sich um eine vollständige Gewindedrehung gelockert haben, noch sicherstellen, daß sich das Frontrad auch unter einer Kraft von 25 Fuß-Pfund noch nicht von der Gabel lösen kann. Eine solche Radsicherung wird auch erfindungsgemäß angegeben.The seriousness of this problem has been different, with earlier government agencies concerned with product safety have been recognized. Thereupon were Issue provisions which require that bicycles are adequately secured to hold the wheel be equipped that causes hand-tightened retaining nuts that have loosened one full turn of the thread, make sure that the front wheel will not come off the fork even under a force of 25 foot-pounds can solve. Such a wheel lock is also specified according to the invention.

Es sind verschiedene Maßnahmen bisher bekannt geworden, welche der Lösung dieses Problems dienen. So ist beispielsweise .aus der US-PS 3 507 516 die Verwendung einer Haltescheibe bekannt, die im Zusammenwirken mit einem erweiterten Abschnitt des Gabelschlitzes als Sicherheitshalter dient. Insbesondere ist das geschlossene Ende jedes Achs-Halteschlitzes im wesentlichen kreisförmig ausgebildet und hat einen Durchmesser, der größer als die Weite des übrigen Teils des Schlitzes ist. Zwei Scheiben sind an den die Gabelschlitze durchgreifenden Enden der Achse angeordnet. Jede Scheibe hat einen kreisförmigen Flanschteil, der in den erweiterten Kreisbereich des zugehörigen Schlitzes eingesetzt ist. Wenn sich die Achs-Haltemuttern lockern so kann das Rad nicht aus den Gabelschlitzen herausfallen, da der Flanschteil jeder Scheibe in dem erweiterten Schlitzabschnitt festgehalten ist und nicht entlang des engeren unteren Abschnitts des Schlitzes verschoben werden kann.Various measures have so far become known which of the Serve to solve this problem. For example, from US Pat. No. 3,507,516 Use of a retaining washer known that in cooperation with an extended Section of the fork slot serves as a safety holder. In particular, this is closed End of each axle retaining slot is substantially circular and has one Diameter greater than the width of the remainder of the slot. Two Disks are arranged at the ends of the axle that extend through the fork slots. Each disc has a circular flange portion that extends into the enlarged circular area of the associated slot is inserted. If the axle retaining nuts loosen so the wheel cannot fall out of the fork slots, as the flange part each Disk is retained in the enlarged slot section and not along the narrower lower portion of the slot can be moved.

Ähnliche Maßnahmen sind in der US-PS 3 976 307 beschrieben.Similar measures are described in US Pat. No. 3,976,307.

Bei dieser bekannten Gabelausführung ist jeder Achs-Aufnahmeschlitz mit zwei seitlichen Schlitzen versehen, welche Ansätze einer besonderen, das Achsende umgebenden Unterlegscheibe aufnehmen. Wenn sich die zugehörigen Haltemuttern lockern, so kann das Rad bzw. dessen Achse nicht aus dem Schlitz nach unten fallen, da die Achse von der Unterlegscheibe festgehalten wird, deren Ansätze in die Querschlitze im Gabelschlitz eingreifen.In this known fork design, each axis is a receiving slot provided with two side slits, which approaches a special one, the axle end the surrounding washer. If the associated retaining nuts loosen, so the wheel or its axle can not fall down from the slot, because the The axis is held in place by the washer, the lugs of which fit into the transverse slots engage in the fork slot.

Gemäß US-PS 3610 659 ist der Schlitz im Basisbereich der Gabel profiliert und besitzt Abschnitte von wenigstens zwei unterschiedlichen Großen, wobei der engere Abschnitt zum Einsetzen und Entfernen der Achse und der weitere Abschnitt zur Definition der Montagestellung der Achse dient. Ein muffenartiger Halter dient zur Verriegelung der Achse in der Montagestellung. In alternativer Ausführung wird die Achse durch die Wechselwirkung zwischen einem profilierten Achsabschnitt und einer Schulter zwischen dem erweiterten und dem engeren Abschnitt des Schlitzes gesichert.According to US Pat. No. 3,610,659, the slot is profiled in the base region of the fork and has sections of at least two different sizes, the narrower one Section for inserting and removing the axis and the further section for definition the mounting position of the axis is used. A sleeve-like holder is used for locking the axis in the assembly position. In an alternative design, the axis is through the interaction between a profiled axle section and a shoulder secured between the enlarged and narrower portions of the slot.

Die Verwendung von Rad-Halteklammern ist in der US-PS 3 894 751 beschrieben. Jede der Halteklammern hat einen verbreiterten Kopfteil, der in einer in dem Gabelende oberhalb des Achs-Aufnahmeschlitzes ausgebildeten Öffnung aufgenommen wird. Die Klammer selbst hat eine erweiterte Öffnung, welche auf das Achs-Ende paßt, und wird von der Achs-Haltemutter in Stellung gehalten. Wenn sich die Mutter lockert, so wird die Achse in der Öffnung der Halteklammer festgehalten, wodurch ein unbeabsichtigtes Lösen des Rades verhindert wird.The use of wheel retaining clips is described in U.S. Patent 3,894,751. Each of the retaining clips has a widened head portion that fits into one in the fork end opening formed above the axis-receiving slot is received. the Clamp itself has a widened opening that fits onto the axle end, and will held in place by the axle retaining nut. If the mother loosens up, so the axle is held in the opening of the retaining clip, causing an unintentional Loosening of the wheel is prevented.

Die US-PS 3 807 761 zeigt die Verwendung eines allgemein C-förmigen Klammerbauteils, das an der Gabel schwenkbar angebracht ist. Das Klammerbauteil schwenkt in eine Stellung unter der Achse und verhindert ein unbeabsichtigtes Abfallen des Frontrades.U.S. Patent 3,807,761 shows the use of a generally C-shaped Clamp component which is pivotally attached to the fork. The bracket component swivels into a position under the axis and prevents accidental Falling off the front wheel.

Ein Nachteil aller dieser bekannten Frontradsicherungen besteht darin, daß bei ihnen ein zusätzliches Bauteil zur Festlegung des Rades bzw. der Achse an der Gabel Verwendung finden muß. Die bekannten Sicherungssysteme erfordern besondere Sicherungsscheiben, Muffen, Spangen oder Klammern zur Verhinderung eines unerwünschten Lösens des Rades. Wenn das Vorderrad jedoch zur Wartung oder Reparatur abgenommen und dieses zusätzliche Sicherungsbauteil versehentlich nicht angebracht oder unsachgemäß angebracht wird, so entfallen die Sicherungseigenschaften und der Benutzer des an sich gesicherten Rades wird den oben beschriebenen Gefahren ausgesetzt.A disadvantage of all these known front wheel locks is that that they have an additional component to fix the wheel or the axle the fork must be used. The known security systems require special ones Lock washers, sleeves, clasps or clips to prevent unwanted Loosening the wheel. However, if the front wheel is removed for service or repair and this additional safety component is accidentally not attached or improperly is attached, the security properties and the user of the are not applicable secured bike is exposed to the dangers described above.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die Fahrradgabel so auszubilden, daß ein zuverlässiger Schutz gegen ungewolltes Lösen des Rades ohne Verwendung zusätzlicher Komponenten gegeben ist und die Gefahr des Ausbaus oder eines unsachgemäßen Wiedereinbaus der Radsicherung bei Reparatur- und Wartungsarbeiten beseitigt ist.The invention is therefore based on the object of the bicycle fork so train that a reliable protection against unintentional loosening of the wheel without Use of additional components is given and the risk of expansion or improper reinstallation of the wheel lock during repair and maintenance work is eliminated.

Ausgehend von einer Fahrradgabel der eingangs angegebenen Art, schlägt die Erfindung zur Lösung dieser Aufgabe vor, daß die Schenkelenden durch überwiegend planare Achsaufnahmeteile gebildet sind, in denen jeweils ein vom unteren Ende ausgehender Längsschlitz gebildet ist, und daß das untere Ende jedes Achsaufnahmeteils wenigstens an einer Seite des Längsschlitzes leicht nach außen vorspringend ausgebildet ist, so daß eine gelockerte Haltemutter von dem vorspringenden Ende leicht hintergriffig gegen Abrutschen nach unten gesichert ist. Die Vorsprünge an den unteren Enden der Achsaufnahmeteile, die vorzugsweise an beiden Seiten des Schlitzes vorgesehen sind, sind bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel durch leichtes Ausbiegen der den Aufnahmeschlitz begrenzenden unteren Endabschnitte gebildet, wobei das Ausmaß der Ausbiegung vorzugsweise größer als die axiale Verstellung der Haltemutter bei deren Lockerung um eine volle Drehung auf dem Achsgewinde ist.Starting from a bicycle fork of the type specified above, suggests the invention to solve this problem provides that the leg ends by predominantly planar axle receiving parts are formed, in each of which one emanating from the lower end Longitudinal slot is formed, and that the lower end of each axle receiving part at least is designed to protrude slightly outward on one side of the longitudinal slot, so that a loosened retaining nut easily engages behind from the projecting end is secured against slipping down. The protrusions on the lower ends of the Axle receiving parts, which are preferably provided on both sides of the slot, are at a preferred Embodiment by easy bending of the lower end portions delimiting the receiving slot, the extent the deflection is preferably greater than the axial adjustment of the retaining nut the loosening of which is one full turn on the axle thread.

Im folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. In der Zeichnung zeigen: Fig. 1 eine perspektivische Ansicht auf den Frontteil eines Fahrrades, dessen Gabel mit der erfindungsgemäßen Radsicherung versehen ist; Fig. 2 eine Frontansicht auf die erfindungsgemäße Fahrradgabel; Fig. 3 eine Seitenansicht auf das untere Ende der Fahrradgabel, gesehen in Richtung der Pfeile 3-3 in Fig. 2; und Fig. 4 eine Ansicht ähnlich Fig. 2, in der zu erkennen ist, wie die auswärtsgebogenen Enden der Achsaufnahmeteile bei der Sicherung des Rades gegen unbeabsichtigtes Lösen von der Radgabel wirksam sind.In the following the invention is illustrated with reference to one in the drawing Embodiment explained in more detail. The drawing shows: FIG. 1 a perspective View of the front part of a bicycle whose fork with the invention Wheel lock is provided; 2 shows a front view of the bicycle fork according to the invention; Fig. 3 is a side view of the lower end of the bicycle fork, seen in the direction the arrows 3-3 in Fig. 2; and FIG. 4 shows a view similar to FIG. 2, in which it can be seen is how the outwardly bent ends of the axle receiving parts are used to secure the Are effective against unintentional loosening of the wheel fork.

In Fig. 1 ist der Vorderteil eines herkömmlichen Fahrrads 11 mit einer Frontgabel 10, einem Rahmen 1? und einem Vorderrad 13 gezeigt. Das Rad 13 ist mit einer Nabe 14 versehen, welche um eine feststehende Achse 15 dreht, die von der Gabel 10 gehalten ist. Zur Vereinfachung der Zeichnung sind aus den Figuren 2 bis 4 das Rad 13, die Nabe 14 und die Radlager (nicht gezeigt), durch welche die Achse 15 in der Nabe 14 gelagert ist, fortgelassen. Dagegen zeigen die Figuren 2 und 4 die Achslagerinnenringe 16 und deren zugehörigen Sicherungsmuttern 17, durch die Nabe 14 und das Rad 13 auf der Achse 15 in bekannter Weise festgelegt sind.In Fig. 1, the front part of a conventional bicycle 11 is with a Front fork 10, a frame 1? and a front wheel 13 is shown. The wheel 13 is with a hub 14 which rotates about a fixed axis 15 which is supported by the Fork 10 is held. To simplify the drawing, FIGS. 2 to 4 the wheel 13, the hub 14 and the wheel bearings (not shown) through which the axle 15 is mounted in the hub 14, omitted. In contrast, FIGS. 2 and 4 show the axle bearing inner rings 16 and their associated lock nuts 17 through which The hub 14 and the wheel 13 are fixed on the axle 15 in a known manner.

Die Frontgabel 10 weist zwei rohrförmige Schenkel 18 auf, an deren unterem Ende ein allgemein planares Achsaufnahmeteil 19 angeschweißt ist. In typischer Ausführung hat jedes der Achsaufnahmeteile 19 eine Dicke von 3,18 mm, jedoch ist diese Maßangabe nur als Beispiel anzusehen. Von dem distalen Ende 19a jedes Achsaufnahmeteils 19 (Figur 3) geht ein Schlitz 20 aus, in welchem die Achse 15 des Rades gefaßt ist. Vorzugsweise, jedoch nicht notwendigerweise, ist die Weite jedes Schlitzes 20 etwas kleiner als der Außendurchmesser der mit Gewinde versehenen Endabschnitte 15a der Achse 15. Diese Endabschnitte 15a sind mit parallelen, auf entgegengesetzten Seiten vorgesehenen Abflachungen 15b versehen, deren Abstand gerade etwas kleiner als die Weite des Schlitzes 20 ist. Bei dieser Anordnung wirken die Abflachungen 15b und der Schlitz 20 derart zusammen, daß ein Drehen der Achse 15 verhindert wird. Dies verringert die Wahrscheinlichkeit, daß sich die Rad-Haltemuttern 21 aufgrund einer Drehbewegung der Achse 15 lockern.The front fork 10 has two tubular legs 18, at the lower end of which a generally planar axle receiving part 19 is welded on. In a typical embodiment, each of the axle receiving parts 19 has a thickness of 3.18 mm, however, these dimensions should only be viewed as an example. From the distal end 19a each axle receiving part 19 (FIG. 3) has a slot 20 in which the axle 15 of the wheel is taken. Preferably, but not necessarily, the width is each slot 20 is slightly smaller than the outer diameter of the threaded ones End sections 15a of the axis 15. These end sections 15a are parallel to one another opposite sides provided flats 15b, the spacing of which is straight is slightly smaller than the width of the slot 20. In this arrangement, the Flats 15b and the slot 20 together in such a way that a rotation of the axis 15 is prevented. This reduces the likelihood of the wheel retaining nuts Loosen 21 due to a rotary movement of the axle 15.

Normalerweise sitzt die Achse 15 am geschlossenen Stirnende des Schlitzes 20, wie dies in Figur 3 gezeigt ist, Die Rad-Haltemuttern 21 sind gegen die Achsaufnahmeteile 19 angezogen, so daß sie die Achse 15 und damit das Rad 13 fest in Stellung halten. Die Erfindung befaßt sich mit der Verhinderung eines unerwünschten Lösens des Rades 13 von der Gabel 10 für den Fall, daß die Rad-Haltemuttern 21 gelockert werden. Durch die erfindungsgemäß getroffenen Maßnahmen wird insbesondere verhindert, daß bei einem derartigen Lockern der Haltemuttern 21 die Achse 15 aus den Schlitzen 20 herausfällt, wodurch sich das Rad 13 in unbeabsichtigter Weise vollständig aus der Gabelhalterung löst.The axis 15 is normally seated at the closed front end of the slot 20, as shown in Figure 3, the wheel retaining nuts 21 are against the axle receiving parts 19 tightened so that they hold the axle 15 and thus the wheel 13 firmly in position. The invention is concerned with preventing undesired loosening of the wheel 13 from the fork 10 in the event that the wheel retaining nuts 21 are loosened. The measures taken according to the invention prevent in particular that with such a loosening of the retaining nuts 21, the axis 15 out of the slots 20 falls out, as a result of which the wheel 13 accidentally turns out completely the fork bracket releases.

Zu diesem Zweck sind die unteren Enden 19a der Achsaufnahmeteile 19 nach außen gebogen oder derart ausgebildet, daß sie leicht nach außen vorspringen, wie dies in den Figuren 2 und 4 gezeigt ist Sollten sich die Rad-Haltemuttern 21 soweit lockern, daß sich die Achse 15 in den Schlitzen 20 abwärtsbewegt, so werden die Muttern 21 von den abgebogenen Enden 19a entsprechend der Darstellung in Fig. 4 leicht hintergriffig festgehalten. Dadurch wird verhindert, daß die Achse 15 und das Rad 13 aus der Gabel 10 herausfallen.For this purpose, the lower ends 19a of the axle receiving parts 19 bent outwards or designed in such a way that they protrude slightly outwards, As shown in Figures 2 and 4, the wheel retaining nuts should be 21st Loosen so far that the axis 15 moves downwards in the slots 20, so will the nuts 21 from the bent ends 19a as shown in Fig. 4 held back slightly behind the scenes. This prevents the axis 15 and the wheel 13 fall out of the fork 10.

Vorzugsweise ist das Ausmaß der Auswärtsbiegung der Enden 19a der Achsaufnahmeteile 19 wenigstens gleich der Axialverschiebung einer der Rad-Haltemuttern 21 nach einer vollen Umdrehung der Mutter. In einem solchen Fall ist es erwünscht, daß jedes Ende 19a um ein Maß von wenigstens 1mm nach außen gebogen ist. Dies gewährleistet, daß die Rad-Haltemutter 21 von dem Ende 19a des Achsaufnahmeteils 19 selbst dann auf der Radgabel festgehalten wird, wenn Rad-Haltemutter 21 um eine volle Umdrehung gelockert worden ist. Vorzugsweise ist das Ausmaß der seitlichen Verbiegung größer als die Seitenverschiebung der Munder 21 und liegt zwischen dem Axialweg der Mutter bei einer bis drei vollen Umdrehungen.Preferably, the amount of outward deflection of the ends 19a is the Axle receiving parts 19 at least equal to the axial displacement of one of the wheel retaining nuts 21 after a full turn of the nut. In such a case it is desirable that each end 19a is bent outwards by an amount of at least 1mm. This ensures that the wheel retaining nut 21 from the end 19a of the axle receiving part 19 even then is held on the wheel fork when the wheel retaining nut 21 rotates one full turn has been loosened. Preferably the amount of lateral deflection is greater than the lateral displacement of the mouth 21 and lies between the axial travel of the mother at one to three full revolutions.

Es ist dabei nicht notwendig, daß die Enden 19a an beiden Seiten des Schlitzes 20 (Fig. 3) nach außen gebogen sind.It is not necessary that the ends 19a on both sides of the Slot 20 (Fig. 3) are bent outward.

Es reicht im Prinzip zur Erfüllung der angestrebten Funktion aus, wenn nur ein derartiges Ende 19a nach außen gebogen ist.In principle, it is sufficient to fulfill the desired function, if only one such end 19a is bent outward.

Außerdem ist es nicht erforderlich, daß die Enden 19a an beiden Achsaufnahmeteilen 19 auswärtsgebogen sind. Die Erfindung umfaßt also eine Gabelanordnung, bei der die Enden 19a eines Achsaufnahmeteils 19 nach außen gebogen, die des anderen Achsaufnahmeteils jedoch gerade ausgebildet sind.In addition, it is not necessary that the ends 19a on both axle receiving parts 19 are bent outwards. The invention thus comprises a fork assembly in which the ends 19a of one axle receiving part 19 are bent outwards, those of the other axle receiving part but are just trained.

Außerdem brauchen die Vorsprünge an den Enden 19a nicht durch Auswärtsbiegung gebildet sein, sondern können eine andere Ausbildung haben, so z.B. nach außen weisende Warzen oder andere äußere Vorsprünge an den unteren Enden der Achsaufnahmeteile 19.In addition, the projections at the ends 19a do not need to be bent outwards be formed, but can have a different design, e.g. outward-facing Lugs or other external protrusions on the lower ends of the axle receiving parts 19th

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Claims

Claims 1 bicycle fork that has slots at the leg ends is provided for receiving a wheel axle and on the means for preventing a Provision is made for loosening the wheel from the fork in the event of unintentional loosening of the wheel retaining nuts are, that the leg ends go through predominantly planar axle receiving parts (19) are formed, in each of which one from the lower end (19a) outgoing longitudinal slot (20) is formed, and that the lower end (19a) each axle receiving part (19) lightly at least on one side of the longitudinal slot (20) is designed to protrude outwards, so that a loosened retaining nut (21) from the protruding end (19a) slightly behind grip against slipping down is secured.

2. Bicycle fork according to claim 1, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t that the lower end (19a) of each axle receiving part (19) on both sides of the longitudinal slot (20) is designed to protrude slightly outward.

3. Bicycle fork according to claim 1 or 2, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t that the amount by which the lower end (19a) of the axle receiving parts (19) protrudes outwards larger than the axial play of movement of a wheel retaining nut (21) at their rotation by one full turn on the thread (15a) the axis (15).

4. Bicycle fork according to one of claims 1 to 3, d a d u r c h g It is not noted that the width of each slot (20) is slightly smaller than is the diameter of the axle (15) and that the threaded portions (15a) of the axis have mutually opposite flats (15b), which around something spaced apart less than the width of the slot (20), the Axle to prevent rotary movement with the flats (15b) on the flanks each slot is inserted in the latter.

5. Bicycle fork according to claim 1, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t that the projecting formation at the lower ends (19a) of the axle receiving parts (19) is each formed by a slightly protruding approach.

6. Bicycle fork according to one of claims 1 to 4, d a d u r c h g It is noted that each distal end (19a) of the generally planar Axle receiving part (19) is designed as an outwardly bent section.