DE2912612A1

DE2912612A1 - Air current deflector or spoiler on vehicle - uses two downward lifting aerofoils in bi-plane configuration with top one offset to rear

Info

Publication number: DE2912612A1
Application number: DE19792912612
Authority: DE
Inventors: Gernot Dipl Kfm Jaeger
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1979-03-29
Filing date: 1979-03-29
Publication date: 1980-10-02

Abstract

The air-current deflector for motor vehicles has a guide face sloping upwards from front to rear. It is mounted at the front of the vehicle with its leading edge extending transversely. It has two guide faces (18, 20) one above the other and with a space between, the top one being offset rearwards (20) in relation to the bottom one. Both are rounded at their leading edges and have enclosing surfaces of fences (14) at their outer ends. The latter can form part of the mounting by which the deflector is secured to the vehicle.

Description

Luftetrömungsabweiser Air flow deflector

Die Erfindung betrifft einen Luftströmungsabweiser für Kraftfahrzeuge mit einer von vorn nach hinten schräg ansteigenden Leitfläche, deren Vorderkante im wesentlichen quer zur Fahrzeugachee und im vorderen Anfangsbereich der Luftetrömungsumlenkung auf dem Fahrzeug angeordnet ist.The invention relates to an air flow deflector for motor vehicles with a guide surface sloping from front to back, the front edge of which essentially transversely to the vehicle achee and in the front starting area of the air flow deflector is arranged on the vehicle.

Derartige Luftetrömungsabweiser oder Spoiler werden in letzter Zeit zunehmend für Lastkraftwagen oder Lastzüge verwendet, um die zwischen dem Fahrerhaus und dem Aufbau bestehende Stufe mit einer schrägen Leitfläche zu überbrücken und dadurch den Luftwiderstand zu vermindern, der sich bei den erheblichen Fahrgeschwindigkeiten von 80 bis 100 km/St aufgrund des kantigen Aufbaus ausbildet. Ähnlich wie bei Lastkraftwagen oder Sattelschlepper-Zügen entsteht auch bei Wohnwagengespannen durch den Fahrtwind ein erheblicher Luftwiderstand, für dessen Überwindung eine entsprechend größere Zugleistung erforderlich ist, gleichbedeutend mit größerem Treibstoffverbrauch.Such air flow deflectors or spoilers are in last Time increasingly used for trucks or trucks to move between the cab and the construction of bridging the existing step with an inclined guide surface and thereby to reduce the air resistance, which is at the considerable driving speeds from 80 to 100 km / h due to the angular structure. Similar to trucks or articulated lorry trains are also caused by the wind when caravan combinations are involved a considerable air resistance, to overcome it a correspondingly greater one Towing power is required, synonymous with greater fuel consumption.

Die bisher für Lastzüge verwendeten Strömungsabweiser oder Spoiler sind im wesentlichen einfache Bleche, die wegen ihres Umfanges und der dadurch erforderlichen Stütz- und Befestigungsvorrichtung schwer und teuer sind und außerdem den vorgesehenen Zweck, nämlich die Verminderung des Luftwiderstandes, nur unvollkommen erfüllen. Die Nachteile dieser bekannten Einrichtung treten noch stärker hervor, wenn versucht wird, damit das entsprechende Problem bei Wohnwagenysspannen zu lösen.The flow deflectors or spoilers previously used for trucks are essentially simple sheets that are required because of their size and the resulting Support and fastening device are heavy and expensive and also the intended Purpose, namely the reduction of air resistance, only incompletely fulfilled. The disadvantages of this known device become even more apparent when attempted in order to solve the corresponding problem with caravan spans.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen insbesondere für Wohnwagengespanne verwendbaren Luftströmungsabweiser zu schaffen, dessen Wirkung gegenüber den bisher Ublichen Einrichtungen verbessert ist und der sich überdies durch eine verhältnismäßig einfache, leichte und billige Gestaltung auszeichnet, so daß er ohne Schwierigkeiten auf dem Dach eines Fahrzeugs lösbar befestigt werden kann. Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß ein Luftströmungsabweiser mit den Iderkmalen des Anspruches 1 geschaffen wird.The invention is based on the object, in particular for caravans to create usable air flow deflector, its effect compared to the previous Usual facilities is improved and, moreover, by a relatively simple, light and cheap design, so that it can be used without difficulty can be releasably attached to the roof of a vehicle. This task is after the invention achieved in that an air flow deflector with the Iderkmalen des Claim 1 is created.

Vorzugsweise werden für die Leitflächen Tragflügelprofile verwendet, die aus Holz oder metall, vorzugsweise aus mit Glasfasern verstärktem Kunststoff oder Polyurethan-Schaumstoff hergestellt und umgekehrt wie das im Flugzeugbau angewandte, sogenannte Vorflügel- oder Fowler-Klappensystem angeordnet sind.Airfoil profiles are preferably used for the guide surfaces, those made of wood or metal, preferably made of plastic reinforced with glass fibers or polyurethane foam and vice versa like that used in aircraft construction, so-called slat or Fowler flap system are arranged.

Die links und rechts auf den äußeren Enden der Leitflächen angeordneten Begrenzungsflächen, entsprechend den Endscheiben in der Aerodynamik, sind in einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung Teile der Halterung, mit der die Leitflächen auf dem Kraftfahrzeug befestigt oder zu befestigen sind. Die beiden Leitflächen bilden dann mit den Begrenzungsflächen als Teileder Halterung eine kastenartige Konstruktion, die auch bei leichten Materialien sehr stabil ist.Those arranged on the left and right on the outer ends of the baffles Boundary surfaces, corresponding to the end disks in aerodynamics, are in one preferred embodiment of the invention parts of the holder with which the guide surfaces are attached or to be attached to the motor vehicle. The two guide surfaces then form a box-like shape with the boundary surfaces as parts of the holder Construction that is very stable even with light materials.

Bei der erfindungsgemäßen Einrichtung werden die Nachteile bekannter Geräte vermieden, nämlich das Abreißen der Luftströmung und Entstehen von Turbulenzen. Das bedeutet eine stärkere Ablenkung des Fahrtwindes in vertikaler Richtung gegenüber den bisher bekannten Einrichtungen und gleichzeitig eine Verringerung des Luftwiderstandes. Die Endscheiben sorgen dafür, daß ein Druckausgleich zwischen der überdruckseite, d. h. der oberen Seite, und der Unterdruckseite, d. h. der unteren Seite, der Profile verhindert wird. Dadurch wird der Wirkungsgrad der I:inrichtung weiter verbessert.In the device according to the invention, the disadvantages become more well known Devices avoided, namely the separation of the air flow and the creation of turbulence. This means a stronger deflection of the airstream in the vertical direction the previously known devices and at the same time a reduction in air resistance. The end plates ensure that a pressure equalization between the overpressure side, d. H. the upper side, and the negative pressure side, d. H. the lower side, the profiles is prevented. This further improves the efficiency of the equipment.

Weitere Vorzüge und merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen sowie aus der nachfolgenden Beschreibung und der Zeichnung, in denen bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung beispielsweise erläutert und dargestellt sind. Es zeigen: Fig. 1 eine auf einem Kraftfahrzeugdach angeordnete, erfindungsgemäße Einrichtung vereinfacht in Seitenansicht, Fig. 2 die Einrichtung nach Fig. 1 verkleinert in Vorderansicht, Fig. 3 und 4 den Fig. 1 und 2 entsprechende Darstellungen einer abgewandelten Ausführungsform der Erfindung.Further advantages and features of the invention emerge from the claims as well as from the following description and the drawing, in which preferred Embodiments of the invention are exemplified and illustrated. It 1 shows a device according to the invention arranged on a motor vehicle roof simplified in side view, FIG. 2 shows the device according to FIG. 1 reduced in size Front view, FIGS. 3 and 4, representations of a modified version corresponding to FIGS. 1 and 2 Embodiment of the invention.

Ein Spoiler oder Luftetrömungsabweiser 12, siehe Fig. 1 und 2, weist zwei Tragflügelprofilabschnitte 18, 20 auf, die mit ihren Achsen parallel zueinander und mit Abstand übereinander derart angeordnet sind, daß das obere Profil 20 gegenüber dem unteren 18 etwas zurückgesetzt und steiler gestellt ist. Die Profile sind umgekehrt wie bei Flugzeugen angeordnet, d. h. mit der Einwölbungsseite nach vorn und oben gekehrt. Die Anordnung bedeutet, daß zwischen den Profilen 18 und 20 ein düsenartig ausgebildeter Zwischenraum vorhanden ist, siehe die Querschnittsdarstellungen in Fig. 1, wo der Zwischenraum von den zueinander gskehrten Flächen der Profile düsenartig begrenzt wird.A spoiler or air deflector 12, see FIGS. 1 and 2, has two airfoil sections 18, 20, the axes of which are parallel to each other and are arranged at a distance one above the other in such a way that the upper profile 20 is opposite the lower 18 is slightly set back and steeper. The profiles are reversed like airplanes arranged, d. H. with the bulge side after swept front and top. The arrangement means that between the profiles 18 and 20 there is a nozzle-like intermediate space, see the cross-sectional views in Fig. 1, where the space between the mutually facing surfaces of the profiles is limited like a nozzle.

An den äußeren Enden der Tragflügelprofile 18, 20 sind Begrenzungsflächen 14, 15 angeordnet. Im Beispiel der Fig. 1 und 2 sind die Begrenzungsflächen für die beiden Profile vereinigt und bilden Teile der Halterung, mit denen die Einrichtung 12 auf dem Dach 10 eines Kraftfahrzeugs befestigt wird. Hierfür kann eine übliche Spannvorrichtung benutzt werden, wie bei Dachgepächtrqgern üblich. Elemente dieser Vorrichtung sind bei 16 angedeutet. Sie gestatten, die Einrichtung 12 lösbar auf dem Dach eines als Zugmaschine benutzten Personenkraftwagens zu befestigen.At the outer ends of the airfoil profiles 18, 20 are boundary surfaces 14, 15 arranged. In the example of FIGS. 1 and 2, the boundary surfaces are for the two profiles combined and form parts of the bracket with which the device 12 is attached to the roof 10 of a motor vehicle. A usual Clamping device can be used, as is customary with roof racks. Elements of this Devices are indicated at 16. They allow the device 12 to be detachable to attach to the roof of a passenger car used as a tractor.

Vorzugsweise werden die Tragflügelprofile 18, 20 aus mit Glasfasern verstärktem Kunstharz oder Polyurethan-Schaumstoff hergestellt. Die Profile können z. B. durch Klebung mit den seitlichen Begrenzungsflächen 14, 15 fest verbunden werden, wobei die Stellung der Profile für eine bestimmte Geschwindigkeit, z. 6. 80 km/Std und eine bestimmte Größe und Höhe des durch.The airfoil profiles 18, 20 are preferably made of glass fibers made of reinforced synthetic resin or polyurethane foam. The profiles can z. B. firmly connected to the lateral boundary surfaces 14, 15 by gluing be, the position of the profiles for a certain speed, z. 6th 80 km / h and a certain size and height of the through.

die Luftabweisung zu überbrückenden Zwischenraums festgelegt wird.the air repellency to be bridged gap is determined.

In Fig. 1 ist eine zerlegbare Ausführungsform angedeutet.In Fig. 1 an embodiment that can be dismantled is indicated.

Die Profile 18, 20 sind fest auf Achsen 19, 21 angeordnet, wobei zur Stabilisierung von den Achsen 19 bzw. 21 zusätzliche Trägerrippen 22 bzw. 24 ausgehen können, die fest mit den Achsen verbunden sind. Die Enden der Achsen 19, 21 werden mit den Begrenzungs- oder Halterungselementen 14, 15 verschraubt. Die Verschraubung gestattet gleichzeitig eine Verstellung der Flächen, um so eine Anpassung an andere Durchschnittsgeschwindigkeiten oder Uberbrückungshöhen zu ermöglichen.The profiles 18, 20 are fixedly arranged on axes 19, 21, with for Stabilization of the axes 19 and 21 additional support ribs 22 and 24 emanate that are firmly connected to the axles. The ends of the axles 19, 21 are screwed to the limiting or retaining elements 14, 15. The screw connection at the same time allows the surfaces to be adjusted in order to adapt to others Allow average speeds or bridging heights.

Bei der Asuführungsform nach den Fig. 3 und 4 sind zwei Tragflügelprofile 38, 40 mit Abstand übereinander auf einem Ständer 35 befestigt, derart, daß das obere Profil 40 gegenüber dem unteren etwas zurückgesetzt ist und zwischen den Profilen 40 und 38 ein nach oben und hinten oi6E düsenartig begrenzter Zwischenraum gebildet wird.In the embodiment according to FIGS. 3 and 4, there are two airfoil profiles 38, 40 attached at a distance one above the other on a stand 35, such that the upper profile 40 is set back slightly from the lower and between the profiles 40 and 38, an intermediate space delimited in the manner of a nozzle at the top and the rear is formed will.

Dio Profile 38, 40 sind auf ihren Oberseiten, dio nach vorn und oben gekehrt liegen, eingewölbt. An den äußeren Enden der Profile 38, 40, die mit ihren Längsachsen rechtwinklig zur Fahrtrichtung liegen, iind Begrenzungsflächen 42, 44 angeordnet, die in diesem Fall-nicht miteinander verbunden sind, sondern, siehe such Fig. 4, zur besseren Führung des Luftetromes nach hinten und oben divergieren. Der Fuß oder Ständer 35 dieser Aueführungsform 32 kann such als Doppeletrabe usgstührt sein.The profiles 38, 40 are on their tops, the front and top lie turned upside down, arched. At the outer ends of the profiles 38, 40 with their Longitudinal axes are at right angles to the direction of travel, iind boundary surfaces 42, 44 arranged, which in this case-are not connected to each other, but, see Such Fig. 4, diverge backwards and upwards for better guidance of the air stream. The foot or stand 35 of this embodiment 32 can be used as a Doppeletrabe be.

ANSPRÜCHE EXPECTATIONS

Claims

A N S P R U C H E Air flow sensor for motor vehicles with a from front to back sloping guide surface, the front edge of which in the weekly across the vehicle axis and in the front starting area of the airflow diversion is arranged on the vehicle, characterized in that with a gap one above the other two guide surfaces (18, 20) are arranged, of which the upper (20) is offset to the rear compared to the lower one and the two at their front edges rounded and provided at their outer ends with boundary surfaces (14, 15).

2. Device according to claim 1, characterized in that the boundary surfaces (14, 15) are parts of the holder with which the guide surfaces (18, 20) on the motor vehicle (leu) are attachable.

3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the guide surfaces (18, 20) are the surfaces of airfoils.

4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that that the wing profiles (18, 20) can be changed in their inclination on the bracket (14, 15) are attached.

5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that that the upper guide surface (20) is arranged steeper than the lower (18).

6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that that the guide surfaces (18, 20) are arched towards the incoming flow.

7. Device according to one of the preceding claims, characterized in that that the lower, front guide surface (18) is shorter than the upper one in the direction of flow Guide surface (20) is carried out.

8. Device according to one of the preceding claims, characterized in that that the lower guide surface (18) held at a small distance above the car roof (10) is.

9. Device according to one of the preceding claims, characterized in that that the airfoil profiles (18, 20) made of plastic reinforced with glass fibers are.

10. Device according to one of the preceding claims, characterized in that that the wing profiles (18, 20) are made of polyurethane foam.