DE2826949A1

DE2826949A1 - Reduced drag windscreen support - has body pillar inside contour and flush mounting of windscreen and side windows

Info

Publication number: DE2826949A1
Application number: DE19782826949
Authority: DE
Inventors: Steffen Freudenberg; Franz Hasler
Original assignee: Audi NSU Auto Union AG; Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 1978-06-20
Filing date: 1978-06-20
Publication date: 1980-01-03
Also published as: DE2826949C2

Abstract

The side supports for the windscreen (11) are set back into the vehicle with the edge of the windscreen set over them. The door frame (25) is also set back so that the side windows (19) form a smooth angle with the windscreen (7) and the seals (15). The system reduces drag and wind noise generated by the otherwise proud edges at the sides of the windscreen. They increase efficiency as well as providing smooth lines for the vehicle.

Description

Fahrzeugkarosserie, insbesondere für Personenkraftwagen Vehicle body, in particular for passenger cars

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugkarosserie gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a vehicle body according to the preamble of claim 1.

in neuerer Zeit gewinnt der Treibstoffverbrauch zunehmend an Bedeutung. Sowohl die Knappheit an Rohstoffen als auch volkswirtschaftliche Uberlegungen hinsichtlich der Beschränkung des lmportes von Rohstoffen zwingen dazu, sparsamere Fahrzeuge zu bauen. Eine Nöglichkeit, den Treibstoffverbrauch zu senken, liegt in der Ilerabsetzung des Luftwiderstandbeiwertes. Ungünstig wird dieser Luftwiderstandbeiwert durch zahlreiche Zerklüftungen der Außenhaut der Fahrzeugkarosserie beeinflußt. Diese Zerklüftungen machen sich insbesondere im Bereich des seitlichen Abschlusses Qer Windschutzscheibe nachteilig bemerkbar, wo starke Luftströmungen herrschen.In recent times, fuel consumption has become increasingly important. Both the scarcity of raw materials and economic considerations regarding Restricting the import of raw materials force more economical vehicles to build. One way to reduce fuel consumption is to reduce fuel consumption the drag coefficient. This aerodynamic drag coefficient becomes unfavorable due to numerous Affects fissures in the outer skin of the vehicle body. These fissures make themselves especially in the area of the side end of the windshield disadvantageously noticeable where there are strong air currents.

Bei herkömmlichen Fahrzeugkarosserien istin diesem Bereich zumindest ein Teil der Außenhaut durch den Pfosten gebildet, welcher das Karosseriedach am Karosseriekörper abstützt. Die von der Windschutzscheibe seitlich abströmende Luft überströmt dabei mindestens drei Übergangsstellen, nämlich den Übergang der Windschutzscheibe in den Pfosten, den Übergang des Pfostens in die Dichtung zwischen Seitentür und Pfosten und den Übergang von der Dichtung zur Türe, welche unmittelbar mit einem Fenster oder mit einem Fensterrahmen an der Dichtung anliegt. Jede Ubergangsstelle bedeutet eine Zerklüftung und damit eine ungünstige Beeinflussung des Luftwiderstandbeiwertes.In conventional vehicle bodies, at least in this area part of the outer skin through the post formed, which the body roof supported on the body. The one flowing off the side of the windshield Air flows over at least three transition points, namely the transition from Windshield in the post, the transition of the post in the seal between Side door and post and the transition from the seal to the door, which is immediately rests against the seal with a window or with a window frame. Every transition point means a fissure and thus an unfavorable influence on the aerodynamic drag coefficient.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Fahrzeugkarosserie, insbesondere für Personenkraftwagen zu schaffen, bei der der Bereich zwischen Windschutzscheibe und Seitentüre strömungsgünstig gestaltet ist.The invention is based on the object of providing a vehicle body, In particular to create for passenger cars, in which the area between the windshield and side door is aerodynamically designed.

Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This object is achieved with the features of claim 1.

Bei der erfindungsgemäßen Fahrzeugkarosserie bilden die vorderen Sarosseriepfosten somit an keiner Stelle die Außenkontur. Die Windschutzscheibe ist an der Außenseite der Pfosten befestigt und reicht vorteilhafterweise um die Pfosten herum bis zur Seitenfläche der Karosserie. Die von der Windschutzscheibe gestaute Luft kann auf diese Weise mit geringem Widerstand zur Seite der Karosserie hin abströmen, was den Luftwiderstandsbeiwert günstig beeinflußt.In the vehicle body according to the invention, the front body posts form thus at no point the outer contour. The windshield is on the outside the post is fixed and advantageously extends around the post up to Side surface of the body. The air trapped by the windshield can open up this way with little resistance to the side of the body flow away, which has a positive effect on the drag coefficient.

Wegen der durch die Erfindung möglichen großflächigen Ausbildung der Windschutzscheibe entsteht zusätzlich der Eindruck einer besonders großzügigen Verglasung, was das Aussehen der Karosserie vorteilhaft beeinflußt.Because of the large-area training of the possible by the invention Windshield also creates the impression of particularly generous glazing, which has a beneficial effect on the appearance of the body.

Der Anspruch 2 kennzeichnet eine Ausführungsform der Fahrzeugkarosserie, bei der die Windschutzscheibe unmittelbar über eine Dichtung in die Fahrzeugseitetüre übergeht. Die Luft überströmt somit nur zwei Übergangsstellen.Claim 2 characterizes an embodiment of the vehicle body, in which the windshield directly into the vehicle side door via a seal transforms. The air therefore only flows over two transition points.

Der Anspruch 3 kennzeichnet eine Ausführungsform der Fahrzeugkarosserie, bei der eine Wasserfangleiste in den seitlichen Abschlußbereich der Windschutzscheibe integriert ist.Claim 3 characterizes an embodiment of the vehicle body, with a water-catching strip in the side end area of the windshield is integrated.

Der Anspruch 4 kennzeichnet eine Ausführungsforn der Fahrzeugkarosserie, bei der sich an die Windschutzscheibe unter Zwischenanoranen der Dichtung unmittelbar ein Türfenster anschließt, welches an dem in den Pfosten einragenden Fensterrahmen höhenverstellbar geführt ist.Claim 4 characterizes an embodiment of the vehicle body, which is directly attached to the windshield under intermediate anoranas of the seal a door window is connected, which is attached to the window frame protruding into the post is guided adjustable in height.

Der Anspruch 5 kennzeichnet eine in der erfindungsgemäßen Fahrzeugkarosserie besonders vorteilhaft verwendbare Türe.Claim 5 characterizes one in the vehicle body according to the invention door that can be used particularly advantageously.

Die Erfindung wird im folgenden anhand schematischer Zeichnungen beispielsweise und mit vorteilhaften Einzelheiten erläutert.The invention is illustrated below with reference to schematic drawings, for example and explained with advantageous details.

Es stellen dar: Fig. 1 eine perspektivische Teilansicht einer Fahrzeugkarosserie, Fig. 2, 3 und 4 Ansichten von waagrechten Schnitten gemäß der Linie A-A in Fig. 1 verschiedener Ausführungsformen und Fig. 5 eine Seitenansicht einer Fahrzeugtüre.The figures show: FIG. 1 a perspective partial view of a vehicle body, FIGS. 2, 3 and 4 are views of horizontal sections along the line A-A in FIG. 1 of various embodiments and FIG. 5 is a side view of a vehicle door.

Gemäß Fig. 1 ist eine Windschutzscheibe 7 in einem Rahmen 9 eingeklebt oder anderweitig am Rahmen befestigt. Die seitlichen Teile des Rahmens 9 bilden Pfosten 11, die das Karosseriedach 13 tragen. Die Windschutzscheibe 7 reicht um den Pfosten 11 herum und endet unmittelbar an Dichtungen 15, welche bei geschlossener Türe 17 Türscljeiben 19 gegen die Pfosten 11 abdichten.According to FIG. 1, a windshield 7 is glued into a frame 9 or otherwise attached to the frame. Form the side parts of the frame 9 Posts 11 that support the body roof 13. The windshield 7 reaches around the post 11 around and ends directly at seals 15, which when closed Doors 17 and 19 are sealed against the posts 11.

Gemäß Fig. 2 ist ein Pfosten 11 aus zwei Blechprofilen 21 und 23 zusammengesetzt und bildet ein hohles Strukturelement.According to FIG. 2, a post 11 is composed of two sheet metal profiles 21 and 23 and forms a hollow structural element.

Die Windschutzscheibe 7 ist auf einer Vorderfläche 25 des Pfostens 11 mittels eines Klebers 27 befestigt und reicht bis zu der Dichtung 15, die an einem Flansch 31 des Pfostens 11 angebracht ist. Im geschlossenen Zustand der Türe 17 liegt die Scheibe 19 an der Dichtung 15 an.The windshield 7 is on a front surface 25 of the post 11 fastened by means of an adhesive 27 and extends up to the seal 15, which is on a flange 31 of the post 11 is attached. When the door is closed 17 lies the disk 19 on the seal 15.

In Fig. 2 ist deutlich zu sehen, wie glatt die Windschutzscheibe 7 in die Türscheibe 19 übergeht, so daß die Außenhaut der Karosserie auch in diesem Bereich frei von Zerklüftungen ist. Auch ein weiterer Vorteil, der mit der erfindungsgemäßen Konstruktion erzielt wird, ist auch Fig. 2 ersichtlich. Der Pfosten 11 kann, da er an keiner Stelle die Außenhaut der Karosserie bildet, mit relativ kleinem Querschnitt ausgebildet werden, insbesondere so ausgebildet werden, daß er den Sichtwinkel des Fahrers des Fahrzeugs nur wenig einschränkt. Eine Innenverkleidung 33, die den Pfosten 11 nach innen hin abdeckt, verläuft entsprechend der Kontur des Pfostens so, daß sich die Verlängerung ihrer Außenseiten ungefähr im Kopf des Fahrers schneiden, d.h. verlaufen etwa in Blickrichtung. Durch die kurze Erstreckung der Außenseite 35 des Pfostens 11 wird der Blickwinkel dadurch nur wenig beeinträchtigt.In FIG. 2 it can be clearly seen how smooth the windshield 7 is merges into the door pane 19, so that the outer skin of the body also in this The area is free from fissures. Also another advantage of the invention Construction is achieved, Fig. 2 can also be seen. The post 11 can, there it does not form the outer skin of the body at any point, with a relatively small cross-section are formed, in particular are formed so that it meets the viewing angle of the Restricts the driver of the vehicle only slightly. An inner lining 33 that holds the post 11 covers towards the inside, runs according to the contour of the post so that the extension of their outer sides intersect roughly in the driver's head, i.e. run roughly in the line of sight. Due to the short extension of the outside 35 of the post 11, the viewing angle is only slightly affected.

Fig. 3 zeigt eine Ausführungsform des Pfostens 11, die der der Fig. 2 weitgehend entspricht, jedoch die Ausbildung der Türe mit einem Fensterrahmen 35 ermögicht, an dem die Türscheibe 19 auch am vorderen Ende geführt ist. Dazu weist der Pfosten 11 in seinem hinteren, außenseitigen Bereich eine Ausnehmung 37 auf, in die der Fensterrahmen 35 bei geschlossener Türe eintaucht. Die Türscheibe 19 ist mit einer Randfassung 39 versehen, welche im Fensterrahmen 35 geführt ist und in diesen mittels einer Dichtung 41 abgedichtet ist. Die Außenkante der Windschutzscheibe 7 ist bei der Ausführungsform gemäß Fig. 3 ebenfalls mit einer Randfassung 43 gcfaßt und dadurch vor Beschädigungen gesichert.FIG. 3 shows an embodiment of the post 11 which is similar to that of FIG. 2 largely corresponds, but the formation of the door with a window frame 35 makes possible, on which the door pane 19 is also guided at the front end. To do this, points the post 11 has a recess 37 in its rear, outside area, in which the window frame 35 is immersed when the door is closed. The door glass 19 is provided with an edge mount 39 which is guided in the window frame 35 and is sealed in this by means of a seal 41. The outer edge the windshield 7 is in the embodiment of FIG. 3 also with a Edge mount 43 grasped and thereby secured against damage.

Die Ausführungsform gemäß Fig. 4 entspricht der der Fig. 2 bis auf den Unterschied, daß dort die Windschutzscheibe 5 nicht bis zur Dichtung 15 reicht. Auf der der liindscllutzscheibe 7 zugewandten Seite der Dichtung 15 ist eine Wasserfangrinne 45 angebracht, welche die Windschutzscheibe 7 übergreift. Auf diese Weise wird bei hoher Geschwindigkeit von der Windschutzscheibe 7 seitlich ablaufendes Wasser -er von der Wassiangrinne 45 aufgenommen und in einen zwischen der der Wasserfangrinne 45 und dem Pfosten 11 ausgebildeten Spalt raum 47 geleitet, aus dem es abgeführt wird.The embodiment according to FIG. 4 corresponds to that of FIG. 2 except for the difference is that the windshield 5 does not extend to the seal 15 there. On the side of the seal 15 facing the liindscllutzscheibe 7 is a water gutter 45 attached, which overlaps the windshield 7. This way, at water running off the side of the windshield 7 at high speed taken from the water gutter 45 and in one between that of the water gutter 45 and the post 11 formed gap space 47 passed from which it is discharged will.

Fig. 5 zeigt eine Seitentüre, wie sie bei den Ausführungsformen gemäß Figuren 2 und 4 verwendet werden kann. Die Seitentüre 17 weist einen Fensterrahmen 49 auf, an dem eine Scheibe 51 höhenverstellbar geführt ist. Am vorderen Schenkel 53 des Fensterrahmens und an einem vom Türkörper 55 nach oben stehenden Steg 57 kann eine dreieckige Türscheibe 20 beispielsweise durch Kleben befestigt werden. Auf diese Weise ist eine Türe gebildet, deren Verglasung nach vorne in einer freien, d.h. nicht gefaßten Kante endet, welche bei geschlossener Türe an der Dichtung 15 (Fig. 2) anliegt.Fig. 5 shows a side door as in the embodiments according to Figures 2 and 4 can be used. The side door 17 has a window frame 49, on which a disc 51 is guided adjustable in height. On the front thigh 53 of the window frame and on a web 57 projecting upwards from the door body 55 For example, a triangular door panel 20 can be attached by gluing. In this way, a door is formed whose glazing to the front in a free, i.e., the edge that is not set ends, which when the door is closed on the seal 15 (Fig. 2) is applied.

Claims

Vehicle body, especially for passenger car claims: \ 1.) Vehicle body, especially for cars, with a windshield attached to a frame is, the side parts of which form pillars of the body, and with a door each side, which has a side window, which means when the door is closed the post is sealed against a seal, characterized in that the Windshield (7), seen from the front, covers the post (left) so that the outer contour the body between the windshield and the side window (19; 20) at no point is formed by the post.

2. Vehicle body according to claim 1, characterized in that the windshield (7) as far as the seal (15) extends when the The door seals the side window (19) against the posts (11).

3. Vehicle body according to claim 1, characterized in that the side edge of the windshield (7) is overlapped by a water gutter (45) which is flush with the seal (15).

4. Vehicle body according to one of claims 1 to 3, characterized in that that the post (11) has a lateral recess (37) into which the closed A door-fixed window frame (35) protrudes into the door (17), on which the side window (20) is led.

5. Vehicle body according to one of claims 1 to 4, characterized in that that the door has a triangular disc (19), which only at its rear and bottom edge is attached.