DE2841141A1

DE2841141A1 - Bonnet mounted spoiler for (sports) car - is polyurethane wind duct and guidance wing fitted near headlights

Info

Publication number: DE2841141A1
Application number: DE19782841141
Authority: DE
Inventors: Karl Kressel
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1978-09-21
Filing date: 1978-09-21
Publication date: 1980-04-03

Abstract

Spoiler to improve road holding and stability has a guidance wing extending over the entire width of the nose of the bonnet which is held in place by walls fitted to the nose. Thse wings defined wind tunnels allowing air to stream through. Both the wall of the tunnels and the guidance wing are pref. made of impact-absorbing polyurethane. The wing is arranged above the (pref. streamlined) headlights.

Description

Als Spoiler ausgebildeter Bugaufsatz Bow attachment designed as a spoiler

für Personenkraftwagen Die Erfindung bezieht sich auf einen als Spoiler ausgebildeten Bugaufsatz für Personenkraftwagen. for passenger cars The invention relates to a spoiler trained bow attachment for passenger cars.

Es ist bekannt, bei Personenkraftwagen, insbesondere Sportwagen, zur Verbesserung der Bodenhaftung und einer erhöhten Stabilisierung sogenannte Spoiler anzubringen.It is known to be used in passenger cars, especially sports cars Improvement of the grip and an increased stabilization of so-called spoilers to attach.

Hierbei wird eine verbesserte Bodenhaftung in erster Linie durch sogenannte Heckspoiler, also im Heckbereich angebrachte lgitflügel- ähnliche Elemente, erhalten, wobei der Anpressdruck des Fahrzeugs auf die Fahrbahn erhöht wird. Es ist auch bekannt, Spoiler im Bugbereich anzubringen, und zwar unterhalb der Stoßstange, wobei diese Frontspoiler jedoch nicht zur Erhöhung des Anpressdrucks des Fahrzeugs auf die Fahrbahn beitragen, sondern lediglich die Bildung eines Luftpolsters bzw.Here, an improved road grip is primarily through so-called Rear spoiler, i.e. elements similar to lgit wings attached in the rear area, are preserved, whereby the contact pressure of the vehicle on the road surface is increased. It is also known To install spoilers in the bow area, below the bumper, this However, the front spoiler does not increase the pressure of the vehicle on the road surface contribute, but only the formation of an air cushion or

-Kissens unter dem Fahrzeug verhindern sollen.-Kissens under the vehicle.

Besonders wichtig bei schnell fahrenden Personenkraftwagen ist es, die Frontscheibe von Verschmutzung durch Schmutzpartikel, Insekten oder dgl. freizuhalten, weil eine verschmutzte Scheibe das Unfallrisiko ganz bedeutend erhöht. Die bekannten Spoiler sind jedoch nicht in der Lage, die Frontscheibe von unerwünschten Verschmutzungen freizuhalten. Auch eine aerodynamisch günstige Form insbesondere des Bugs soll in erster Linie den Widerstandsbeiwert erniedrigen und damit entweder eine höhere Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs ermögl-ichen oder aber zur Energieeinsparung beitragen; eine Verschmutzung der Frontscheibe läßt sich aber auch durch die aerodynamisch günstige Gestaltung des Bugs nicht oder kaum erreichen.It is particularly important for fast-moving cars to keep the windshield free from contamination by dirt particles, insects or the like, because a dirty pane increases the risk of an accident significantly. The known However, spoilers are not able to remove unwanted dirt from the windshield to keep clear. An aerodynamically favorable shape, in particular of the bow, should also be in First and foremost, lower the drag coefficient and thus either a higher speed enable the motor vehicle or contribute to energy saving; one However, contamination of the windshield can also be caused by the aerodynamically favorable Design of the bug not or hardly achieved.

Die Aufgabe der Erfindung besteht deshalb darin, einen als Spoiler ausgebildeten Bugaufsatz zu schaffen, der nicht nur die einen Spoiler charakterisierenden Aufgaben erfüllt, also insbesondere eine Erhöhung des Anpressdrucks und eine größere Stabilität sowie gegebenenfalls einen günstigeren Widerstandsbeiwert zur Folge hat, sondern der darüber hinaus in der Lage ist, eine Verschmutzung der Frontscheibe durch Schmutzpartikel oder-Insekten wirksam zu verhindern. Darüber hinaus ist die Aufgabe der Erfindung auch darin zu sehen, einen derartigen Bugaufsatz zu schaffen, der die passive Sicherheit bei Unfällen insbesondere mit Fußgängern und Zweiradfahrern erhöht.The object of the invention is therefore to use a spoiler To create a trained bow attachment that not only characterizes a spoiler Tasks fulfilled, so in particular an increase in the contact pressure and a larger one Stability and possibly a more favorable drag coefficient result, but it is also able to contaminate the front window effectively prevented by dirt particles or insects. In addition, the The object of the invention is also to be seen in creating such a bow attachment, the passive safety in accidents, especially with pedestrians and two-wheelers elevated.

Zur Lösung dieser Aufgabe sind bei der Erfindung die im kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 angegebenen Gestaltungsmerkmale vorgesehen, wobei noch in den Unteransprüchen für die Aufgabenlösung vorteilhafte und förderliche Weiterbildungen beansprucht sind.To solve this problem are in the characterizing the invention Part of claim 1 specified design features provided, still in the subclaims advantageous and conducive to the solution of tasks Further training courses are claimed.

Durch die Verwendung eines solchen auch an bestehende Karosserien anbringbaren Bugaufsatzes wird nicht nur eine verbesserte Anpressung des Fahrzeugs an die Fahrbahn und damit eine günstigere Bodenhaftung erreicht, sondern darüber hinaus ist sichergestellt, daß eine Verschmutzung der Front- bzw. Windschutzscheibe des Fahrzeugs mit Sicherheit vermieden wird. Die von vorn kommenden Schmutzpartikel bzw. Insekten usw. werden abgeleitet, wobei die ins Unterdruckgebiet vor der Frontscheibe seitlich nachströmende Luft weitaus weniger mit Schmutzpartikeln usw. beladen ist als die von vorn mit hoher Geschwindigkeit ankommende Luft.Darüber hinaus wirkt der Bugaufsatz, insbesondere bei Verwendung geeigneter Materialien, als Aufprallschutz, so daß die passive Sicherheit verbessert ist.By using this also on existing bodies attachable bow attachment will not only improve the pressure on the vehicle to the road and thus a more favorable grip achieved, but above it It is also ensured that the front or windshield is not soiled of the vehicle is certainly avoided. The dirt particles coming from the front or insects etc. are diverted into the negative pressure area in front of the windshield Air flowing in from the side is far less loaded with dirt particles, etc. than the air coming in from the front at high speed the bow attachment, especially when using suitable materials, as impact protection, so that the passive safety is improved.

Die Erfindung wird nun anhand von Ausführungsbeispielen im Zusammenhang mit der Zeichnung näher erläutert, wobei weitere Vorteile und Merkmale hervorgehen. Es zeigen: Fig. 1 die perspektivische Teilansicht des Frontbereichs des Bugs eines Personenkraftwagens mit dem Bugaufsatz, Fig. 2 einen Schnitt durch den Bugaufsatz gemäßSchnittlinie II-II in Fig. 1 und Fig. 3 eine weitere Ausführungsform eines Leitflügels des Bugaufsatzes in seitlicher schematischer Ansicht.The invention will now be described in conjunction with the aid of exemplary embodiments explained in more detail with the drawing, with further advantages and features emerging. 1 shows the perspective partial view of the front area of the bow of a Passenger car with the bow attachment, Fig. 2 is a section through the bow attachment according to section line II-II in Figs. 1 and 3, a further embodiment of a Guide wing of the bow attachment in a side schematic view.

In Fig. 1 ist der vordere Teil des Bugs 1 eines Personenkraftwagens dargestellt. Der Bug 1 ist aerodynamisch geformt und fällt nach vorne schräg ab. Zu erkennen ist in Fig. 1 auch die Frontstoßstange 2, die Scheinwerfer 3 sowie die eine Richtungsanzeige 4. Unterhalb der Stoßstange 2 ist ein Frontspoiler 5 angeordnet, der die Bildung eines Luftkissens bzw. eines Luftpolsters unter dem Wagen verhindern soll, während eine Erhöhung des Anpressdrucks und damit eine besssere Bodenhaftung durch diesen Frontspoiler nicht erreicht wird. Im Bug 1 ist auch deutlich die eine (linke) Aussparung 6 zur Aufnahme des entsprechenden Vorderrades zu erkennen.In Fig. 1 the front part of the bow 1 is a passenger car shown. The bow 1 is aerodynamically shaped and slopes downwards at an angle. 1 also shows the front bumper 2, the headlights 3 and the a direction indicator 4. Below the bumper 2 there is a front spoiler 5, which prevent the formation of an air cushion or an air cushion under the car should, while an increase in the contact pressure and thus better traction is not achieved through this front spoiler. In bow 1 there is also clearly one Recognize (left) recess 6 for receiving the corresponding front wheel.

Auf dem Bug 1, und zwar in dessen Frontbereich, ist ein Bugaufsatz 7 angeordnet. Dieser Bugaufsatz 7 besteht im wesentlichen aus einem Leitflügel 8, der sich etwa über die gesamte Breite des Bugs 1 erstreckt. Dieser Leitflügel 8 wird durch mehrere Tragwände 9, lo, 11 und 12 mit Abstand zur Bugfläche 13 gehalten. Durch den Leitflügel 8, die Tragwände 9 bis 12 und die unterhalb des Leitflügels 8 sich erstreckende Bugfläche 13, die sich in den bündig abschließenden Scheinwerfern 3 fortsetzt, werden Strömungsschächte 14, 15 und 16 gebildet, in die die von vorne während der Fahrt ankommende Luft einströmt, wie dies in Fig. 2 schematisch durch Pfeile dargestellt ist.On the bow 1, in its front area, there is a bow attachment 7 arranged. This bow attachment 7 consists essentially of a guide wing 8, which extends approximately over the entire width of the bow 1. This guide vane 8 is held at a distance from the bow surface 13 by several supporting walls 9, lo, 11 and 12. Through the guide vane 8, the support walls 9 to 12 and below the guide vane 8 extending nose surface 13 that extends into the flush headlights 3 continues, flow shafts 14, 15 and 16 are formed into which the from the front incoming air flows in while driving, as shown schematically in FIG Arrows is shown.

Um bei Unfällen mit Fußgängern bzw. Radfahrern einen besseren Aufprallschutz sicherzustellen, ist der Bugaufsatz 7 zweckmäßigerweise aus einem aufprallenergieverzehrenden Material, beispielsweise Polyurethan, hergestellt. Polyurethan hat die Eigenschaft, daß es bei einem Aufprall zunächst nachgibt, sodann aber langsam wieder in die ursprüngliche Form zurückgeht. Auf diese Weise wird in der Tat Energie verzehrt, wodurch die Unfallfolgen bei einem Aufprall wesentlich vermindert, wenn nicht gar ganz vermieden werden.In order to provide better impact protection in the event of accidents with pedestrians or cyclists to ensure, the bow attachment 7 is expediently made of an impact energy-absorbing Material, such as polyurethane, produced. Polyurethane has the property that it is with one Impact initially gives way, but then slowly goes back to its original shape. In this way there is indeed energy consumed, which significantly reduces the consequences of an accident in the event of a collision, if cannot be avoided altogether.

Wie weiterhin deutlich sowohl in Fig. 1 wie inFig. 2 zu erkennen ist, ist im unteren Bereich des Bugaufsatzes 7 ein Verbindungsteil 17 angeordnet, welches sich bis zur Stoßstange 2 erstreckt und diese, wie deutlich in Fig. 2 zu erkennen ist, untergreift. Durch die Anordnung eines solchen Verbindungsteils 17 wird verhadert, daß sich Luftwirbel bilden, die die aerodynamischen Eigenschaften des Fahrzeuges verschlechtern würden.As further clearly shown both in Fig. 1 and inFig. 2 can be seen, a connecting part 17 is arranged in the lower region of the bow attachment 7, which extends to the bumper 2 and this, as can be seen clearly in FIG is below. The arrangement of such a connecting part 17 causes a mess, that air eddies are formed, which affect the aerodynamic properties of the vehicle would worsen.

Die Strömungsschächte 14, 15, 16 sind im Querschnitt etwa rechtwinklig ausgebildet. Im Längsschnitt gemäß Fig. 2 sind diese Schächte (gezeigt am Schacht 14) etwa in der Art einer Venturidüse ausgebildet. D. h. die Schächte 14bis 17 verringern sich im Querschnitt in Strömungsrichtung gesehen zunächst bis zu einem engsten Querschnitt Fe; sodann erweitert sich der Querschnitt in Strömungsrichtung gesehen kontinuierlich bis zum Austrittsquerschnitt, der an der Oberseite des Bugs 1 liegt. Diese venturiartige Ausbildung der Schächte 14 bis 16 ergibt eine besonders günstige Strömung, mit der der Verschmutzung der Frontscheibe wirksam entgegengetreten wird.The flow shafts 14, 15, 16 are approximately rectangular in cross section educated. In the longitudinal section according to FIG. 2, these shafts (shown on the shaft 14) designed roughly in the manner of a Venturi nozzle. I. E. reduce the shafts 14 to 17 seen in the cross section in the direction of flow initially up to a narrowest cross section Fe; the cross section then widens continuously, viewed in the direction of flow up to the exit cross-section, which is at the top of the bow 1. This venturi-like Formation of the shafts 14 to 16 results in a particularly favorable flow with which the contamination of the front window is effectively counteracted.

Wie auch in Fig. 2 zu erkennen ist, ist der Leitflügel 7 etwa tangential zur Bugfläche 13 gerichtet. Der jeweils in Abhängigkeit von der Bugform stehende Anstellwinkel CL des L.itflügels 7 (vergl. Fig. 3) läßt sich ohne Schwierigkeiten im Windkanal ermitteln. Er hängt im übrigen nicht nur von der Form des Bugs 1 ab, sondern u. a. auch von der Länge des Bugs, d. h. dem Abstand des Bugaufsatzes 7 von der Frontscheibe.As can also be seen in FIG. 2, the guide vane 7 is approximately tangential directed towards the bow surface 13. The one depending on the bow shape The angle of attack CL of the L.itflügel 7 (see FIG. 3) can be adjusted without difficulty in the Determine wind tunnel. Incidentally, it depends not only on the shape of the bug 1, but i.a. also on the length of the bow, d. H. the distance of the bow attachment 7 from the Windshield.

Der Leitflügel 8 selbst weist im wesentlichen die Form eines Tragflügels auf. Dies ist insbesondere in Fig. 3 zu erkennen, wobei der Leitflügel 8 einem umgekehrten Tragflügel entspricht, so daß eine negative Auftriebskraft entsteht. Diese Auftriebs- bzw. Anpresskraft A ist in Fig. 3 als nach unten gerichtet dargestellt.The guide vane 8 itself has essentially the shape of a hydrofoil on. This can be seen in particular in FIG. 3, the guide vane 8 being reversed Hydrofoil corresponds, so that a negative lift force is created. This buoyancy or contact pressure A is shown in Fig. 3 as directed downwards.

Auf diese Weise wird also nicht nur durch den Leitflügel 8 eine die Verschmutzung der Frontscheibe wirksam verhindernde Strömung erzielt, sondern darüber hinaus auch eine erhöhte Anpressung des Fahrzeugs auf der Fahrbahn und damit eine Verbesserung der Bodenhaftung erreicht.In this way, not only through the guide vane 8 is a die Contamination of the windshield effectively preventing flow achieved, but about it In addition, increased pressure of the vehicle on the roadway and thus a Improved grip achieved.

Der Leitflügel 8, die Tragwände 9 bis 12 und das Verbindungsteil 17 sind zweckmäßigerweise einstückig ausgebildet. Ein solches als Einheit ausgebildetes Teil, dessen Tragwände im Bereich der Unterkanten der Kontur des Bugs 1 angepasst sind, läßt sich leicht auf den Bug 1 aufsetzen und kann an diesem beispielsweise mittels Schrauben befestigt werden. Eine andere Möglichkeit zur Befestigung des Bugaufsatzes 7 am Bug 1 ist dann gegeben, wenn die Tragwände 9 und 12 als Fortsetzung des Bugs 1 ausgebildet sind, also, entgegen der in Fig. 1 gezeigten Ausführungsform, als Teil des Bugs 1 ausgebildet sind.The guide vane 8, the supporting walls 9 to 12 and the connecting part 17 are expediently formed in one piece. Such a unit designed as a unit Part, the supporting walls of which are adapted to the contour of the bow 1 in the area of the lower edges are, can easily be placed on the bow 1 and can use this for example be fastened with screws. Another way to attach the Bow attachment 7 at the bow 1 is given when the supporting walls 9 and 12 as a continuation of the bow 1 are formed, so, contrary to the embodiment shown in Fig. 1, are designed as part of the bow 1.

Bei dieser Art der Anbringung sind, wie in Fig. 3 dargestellt ist, im Leitflügel 8 Versteifungen 18 angeordnet bzw. eingegossen, die an ihren Enden jeweils ein Innengewinde tragen. In den Leitflügel 8 können auch anstelle der Verstefungen 18 Gewindebüchsen eingegossen bzw. angeordnet sein. In diese Innengewinde der Versteifungen 18 bzw. in die entsprechenden Gewindebüchsen greifen sodann Schrauben (nicht gezeichnet) ein, die von beiden Seiten durch entsprechende Bohrungen in den Tragwänden 9 und 12 hindurchgreifen und so den Leitflügel 8 und damit den Bugaufsatz-7 sicher am Bug 1 halten.With this type of attachment, as shown in Fig. 3, in the guide vane 8 stiffeners 18 arranged or cast, which at their ends one each Wear internal thread. In the guide vane 8 can also instead of the reinforcements 18, threaded bushings can be cast or arranged. In these internal threads of the stiffeners 18 or in the corresponding threaded bushings then engage screws (not shown), which from both sides by appropriate Reach through holes in the support walls 9 and 12 and so the guide vane 8 and so that the bow attachment 7 is held securely on bow 1.

Es sei noch darauf hingewiesen, daß, wie auch aus Fig. 1 zu erkennen ist, die Tragwände 9, 1o, 11, 12 als vertikale Flächen gestaltet sind, die die Seitenbegrenzung der einzelnen Strömungsschächte 14 bis 16 bilden. Dabei setzen die Oberkanten 19 der einzelnen Tragwände 9 bis 12 die Kontur des Bugs 1 fort, so daß auch ein ästhetisches Aussehen eines mit einem derartigen Bugaufsatz 7 versehenen Fahrzeugs erhalten wird.It should also be noted that, as can also be seen from FIG is, the support walls 9, 1o, 11, 12 are designed as vertical surfaces that define the side limit of the individual flow shafts 14 to 16 form. The upper edges 19 of the individual support walls 9 to 12, the contour of the bow 1 continues, so that an aesthetic Appearance of a vehicle provided with such a bow attachment 7 is obtained.

Durch die Anordnung eines derart ausgebildeten Aufsatzes auf den Bug 1 wird also eine Strömung erzeugt, die die Front- bzw. Windschutzscheibe mit einem Luftschleier vor Auftreffen von Schmutzpartikeln, Insekten usw. abschirmt.By arranging an attachment designed in this way on the bow 1 so a flow is generated that the front or windshield with a Shields the air curtain from the impact of dirt particles, insects, etc.

Bei entsprechender Geschwindigkeit wird hierbei sogar bei Regen verhindert, daß sich der Regen auf der Windschutzscheibe absetzt bzw. wird eine Verminderung der Zahl der auftreffenden Regentropfen erreicht.At the appropriate speed, this prevents even in the rain, that the rain settles on the windshield or becomes a diminution the number of raindrops hitting it.

Claims

A N S P R Ü C H E 1Designated as a spoiler front attachment for passenger vehicles by one arranged in the front area above the bow surface (13), about the entire width of the bow (1) extending guide vane (8), which under formation of flow shafts (14, 15, 16) through attached or supported on the bow (1) Support walls (9, 10, 11, 12) is held at a distance from the bow surface (13).

2. bow attachment according to claim 1, characterized in that both the supporting walls (9, Io, 11, 12) and the guide vane (8) from an impact energyver consuming material such as polyurethane.

3. bow attachment according to claim 1 or 2, characterized in that the guide vane (8) is arranged above the headlight (3) adapted to the bow contour is.

4. bow attachment according to one of claims 1 to 3, characterized in that that at its lower part a connecting part extending to the bumper (2) (17) is arranged.

5. Bow attachment according to one of Claims 1 to 4, characterized in that that the supporting walls (9, 1O, 11, 12) as vertical, the side boundary of the flow shafts (14, 15, 16) forming surfaces are designed, the upper edges (19) of the bow contour continue.

6. bow attachment according to one of claims 1 to 5, characterized in that that the flow shafts (14, 15, 16) are rectangular in cross section.

7. bow attachment according to one of claims 1 to 6, characterized in that that the guide vane (8) is directed approximately tangentially to the bow surface (13).

8. bow attachment according to one of claims 1 to 7, characterized in that that the flow shafts (14, 15, 16) in longitudinal section approximately in the manner of a Venturi nozzle are trained.

9. bow attachment according to one of claims 1 to 8, characterized in that that the guide vane (8), the supporting walls (9, 10 11, 12) and the connecting part (17) are formed integrally with one another.

10.Bug attachment according to one of claims 1 to 9, characterized in that that the two outer support walls (9 and 12) are designed as projections of the bow (1) to which the guide vane (8) is attached.

11.Bugaufsatz according to claim 1o, characterized in that in the Guide vane (8) end with internal thread provided stiffeners (18) or threaded bushings are cast into the fastening screws.