DE2912248A1

DE2912248A1 - Vehicle safety belt system - has deflector edge at aperture, movable towards control edge under load against spring action

Info

Publication number: DE2912248A1
Application number: DE19792912248
Authority: DE
Inventors: Thomas Nilsson
Original assignee: GRAENGES FAHRZEUGTECHNIK
Current assignee: GRAENGES FAHRZEUGTECHNIK
Priority date: 1979-03-28
Filing date: 1979-03-28
Publication date: 1980-10-09

Abstract

The vehicle safety belt is particularly for systems with an automatic belt-winding mechanism. The belt is deflected round an edge and through an aperture, while above this edge is another control edge. The deflector comprises a metal fitting (6) containing the aperture (9) and a deflector member having the deflector edge (12) and joined to the fitting. The member deflects against spring action in relation to the fitting in such manner that load on the deflector edge causes it to move towards the control edge.

Description

Die Erfindung betrifft ein Sicherheitsgurtsystem für die InsassenThe invention relates to a seat belt system for the occupants

von Fahrzeugen, insbesondere von Kraftfahrzeugen, mit einer automatischen Gurtaufrollvorrichtung, einem Gurtband und einer das Gurtband umlenkenden, mit einem Durchbruch für den Durchlaß des Gurtbandes, einer im Bereich des Durchbruches liegenden Umlenkkante für die Umlenkung des Gurtbandes und einer oberhalb der Umlenkkante befindlichen Kontrollkante für das Gurtband versehenen Gurtumlenkung.of vehicles, in particular of motor vehicles, with an automatic Belt retractor, a belt and a belt deflecting, with a Breakthrough for the passage of the belt, one lying in the area of the opening Deflection edge for the deflection of the belt strap and one above the deflection edge located control edge for the belt deflection provided.

Bei derartigen Sicherheitsgurtsystemen muß das Gurtband in einem Winkel zwischen 900 und 1800 umgelenkt werden. Dabei soll es bei der Gurtumlenkung keine nennenswerte Reibung erfahren, da von deren Größe die Bemessung der in der Gurtaufrollvorrichtung vorhandenen Rückzugfeder abhängt. Größere Rückzugkräfte der Rückzugfeder erschweren aber nicht nur den Auszug, sondern beeinträchtigen in erheblicher Weise den Komfort, da ein ständiger Druck auf der Schulter und der Brustpartie eines Benutzers nicht nur dessen Bewegungsmöglichkeit unnötigerweise beeinträchtigt, sondern subjektiv als unangenehm empfunden wird.In such seat belt systems, the belt webbing must be at an angle be diverted between 900 and 1800. There should be no belt deflection Experience significant friction, since the size of the dimension in the belt retractor existing return spring depends. Larger retraction forces of the retraction spring make it more difficult but not only the pull-out, but significantly impair the comfort, because constant pressure on the shoulder and chest area of a user is not only its ability to move unnecessarily impaired, but subjective is perceived as uncomfortable.

Bei den bekannten Gurtumlenkungen findet man solche mit einem verhältnismäßig schmalen, schlitzartigen Durchbruch und solche, bei welchen der Durchbruch eine verhältnismäßig große Höhe besitzt. Den letzteren wird nachgesagt, daß in ihnen geringere Reibungskräfte an dem Gurtband angreifen, in jedem Fall aber haben sie den Nachteil, daß - insbesondere beim schnellen Durchlauf des Gurtbandes - dieses in den Ecken des Durchbruches zum Hochklettern und Umschlagen neigt. Will man dieses vermeiden und gestaltet den Durchbruch schlitzartig, so muß man in Kauf nehmen, daß die am Gurtband auftretenden Reibungskräft erhöht sind. Ein schmaler schlitzartiger Durchbruch aber hat darüber hinaus den Nachteil, daß das Gurtband bei Umschlag seiner Kante sofort zum Klemmen neigt.In the known belt deflections one finds those with a relatively narrow, slot-like breakthroughs and those in which the breakthrough is a has a relatively great height. It is said of the latter that in them Attack lower frictional forces on the belt strap, but in any case they have the disadvantage that - especially when the belt is running quickly through this - this tends to climb up and turn over in the corners of the opening. Do you want this avoid and make the breakthrough slit-like, so one must in purchase take that the frictional forces occurring on the belt are increased. A narrow one slot-like breakthrough also has the disadvantage that the belt strap immediately tends to jam when its edge is turned over.

Um die Reibungskräfte an der Gurtumlenkung zu verringern hat man bei einer Umlenkungs für Sicherheitsgurte der DE GM 77 24 892 bereits einen durch Wälzkörper leichtgängig gelagerten, vom Gurt teilweise umschlungenen Rollkörper angeordnet, welcher den Gurt beidseitig überragt. Durch einen derartigen Rollkörper lassen sich die am Gurt angreifenden Reibungskräfte gering halten, Kontrolle des Gurtes gegen Umschlagen oder Verdrehen ist damit nicht ermöglicht. Um die Gurtverdrehung und Klemmung bzw das Herumklappen des Gurtes zu vermeiden ist bei einem Durchlauf- oder Umlenkbeschlag für Automatiksicherheitsgurte des DE GM 76 07 089 ein Schlitz zwischen zwei achsparallelen und drehbar an dem Beschlag gelagerten Walzen gebildet, wobei die beiden Walzen an beiden Seiten des Gurtes spielfrei, unter ständiger Berührung von dessen beiden Seiten und vorzugsweise unter Ausübung von Druck auf beide Gurtseiten aufliegen. Durch eine derartige Anordnung läßt sich zwar eine sichere Kontrolle des Gurtbandes erreichen, die an dem Gurtband angreifenden Reibungskräfte sind aber wesentlich höher als bei Umlenkungen mit unkontrolliertem Durchlaß des Gurtbandes, weil einerseits der ständige Druck auf das Gurtband die Lagerreibung der Walzen erhöht, außerdem aber eine automatische Einstellung des Gurtbandes in Adhsrichtung der Walzen durch deren Klemmung behindert wird.In order to reduce the frictional forces at the belt deflection one has at a deflection for seat belts of DE GM 77 24 892 already one by rolling elements smoothly mounted rolling elements partially wrapped around by the belt, which protrudes beyond the belt on both sides. Such a rolling body can Keep the frictional forces acting on the belt low, check the belt against Turning over or twisting is not possible. To the belt twist and Avoid jamming or folding the belt around with a pass-through or Deflection fitting for automatic seat belts of DE GM 76 07 089 a slot between formed two axially parallel and rotatably mounted rollers on the fitting, wherein the two rollers on both sides of the belt play-free, with constant contact from both sides and preferably with the exertion of pressure on both sides of the belt rest. Such an arrangement allows reliable control of the belt strap, but the frictional forces acting on the belt strap are much higher than with deflections with uncontrolled passage of the belt strap, because, on the one hand, the constant pressure on the belt reduces the bearing friction of the rollers increased, but also an automatic adjustment of the webbing in the direction of adhesion the rollers is hindered by their clamping.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, in einem derartigen Sicherheitsgurtsystem die Gurtumlenkung oder Gurtumlenkungen so auszugestalten, daß die an dem Gurtband auftretenden Reibungskräfte gering sind, die freie Bewegungsmöglichkeit des Gurtbandes in Längsrichtung der Umlenkkante erhalten bleibt, die Kontrolle des Gurtbandes gegen Umlegen oder Verdrehen automatisch in Abhängigkeit von bzw bei Erreichung einer bestimmten Zugkräft in dem Gurtband geändert wird, die Elemente der Gurtumlenkung einfach und billig herzustellen und zu montieren sind und dabei die bei einem Gefahrenfall auftretenden Belastungen sicher aufgenommen werden können.The invention is based on the object in such a seat belt system design the belt deflection or belt deflections so that the belt on the belt occurring frictional forces are low, the free movement of the belt strap in the longitudinal direction of the deflection edge is maintained, the control of the belt against Turning or twisting automatically depending on or when a certain tensile force in the belt strap is changed, the elements of the belt deflection are easy and cheap to manufacture and assemble, and in the event of a hazard occurring loads can be safely absorbed.

Diese Aufgabe wird erfindungegemäß dadurch gelöst, daß die Gurtumlenkung aus einem den Durchbruch tragenden metallischen Beschlag und einem mit der Umlenkkante versehenen, mit dem Beschlag verbundenen Umlenkelement besteht, wobei das Umlenkelement gegenüber dem Beschlag gegen Federkraft in einer Weise ausweichlich ausgebildet ist, durch welche die Umlenkkante bei auf sie einwirkender Belastung eine Bewegung in Richtung auf die Kontrolikante hin erfährt.This object is achieved according to the invention in that the belt deflection from a metallic fitting carrying the opening and one with the deflecting edge provided deflecting element connected to the fitting, the deflecting element designed to be evasive in relation to the fitting against spring force is through which the deflecting edge moves when a load is applied to it in the direction of the control edge.

Die damit erzielbaren Vorteile bestehen insbesondere darin, daß bei geringer Zugbelastung das Gurtband reibungsarm über die Umlenkkante gleiten kann, ohne mit der Kontrollkante in Berührung zu kommen.The advantages that can be achieved are in particular that at low tensile load, the belt strap can slide over the deflection edge with little friction, without coming into contact with the control edge.

Bei Zunahme der Zugkraft in dem Gurtband oder auch bei dessen Tendenz zum Umlegen oder Verdrehen erfolgt eine Annäherung der Umlenkkante an die Kontrollkante und damit eine Verhinderung des Umlegens oder Verdrehens.With an increase in the tensile force in the belt strap or with its tendency for turning or twisting, the deflecting edge is brought closer to the control edge and thus a prevention of turning over or twisting.

Gemäß Anspruch 2 ist das Umlenkelement als aus Stahlblech hergestelltes Stanzteil mit einem bogenförmig gewölbten, die Umlenkkante bildenden Teil und mit einem zwischen letzterem und seiner Befestigungsstelle an dem Beschlag liegenden, die federnde Ausweichlichkeit ermöglichenden Steg versehen.Eine derartige Gurtumlenkung läßt sich einfach und billig herstellen.According to claim 2, the deflecting element is made from sheet steel Stamped part with an arched part forming the deflecting edge and with one between the latter and its fastening point on the fitting, the resilient web allowing evasiveness can be produced easily and cheaply.

Gemäß Anspruch 3 besitzt die Umlenkkante eine Anordnung neben dem Durchbruch, durch welche die obere Längskante des Durchbruches als Kontrollkante dienen kann und die untere Längskante des Durchbruches befindet sich unterhalb der Umlenkkante in einer Lage, durch welche sie dem Umlenkelement bei seiner Verformung unter im Gefahrenfall auf die Umlenkkante einwirkender Last als Stütze dienen kann. Damit läßt sich nicht nur das Gurtband sicher kontrollieren, sondern auch die Aufnahme der Belastung im Gefahrenfall ist gewährleistet.According to claim 3, the deflecting edge has an arrangement next to that Breakthrough, through which the upper longitudinal edge of the breakthrough as a control edge can serve and the lower longitudinal edge of the opening is below the Deflection edge in a position through which it affects the deflection element when it is deformed can serve as a support under the load acting on the deflection edge in the event of danger. This not only allows you to safely check the belt strap, but also the recording the load in case of danger is guaranteed.

Gemäß Anspruch 4 besitzt der Beschlag einen ebenen Teil mit einer Befestigungsbohrung und einen durch eine Durchkröpfung oder Abbiegung gekennzeichneten Teil, in welchem sich der Durchbruch befindet. Dakann das Umlenkelement in einer sowohl für die Kontrolle des Gurtbandes als auch für die Ubertragung der im Gefahrenfall auftretenden Last günstig angeordnet werden.According to claim 4, the fitting has a flat part with a Mounting hole and one marked by a crank or bend Part in which the breakthrough is located. Dakann the deflection element in one both for the control of the belt strap and for the transmission of the in case of danger occurring load can be arranged favorably.

Gemäß Anspruch 5- ist der Beschlag im Bereich seiner Durchkröpfung oder Abbiegung mit einer mit Lagerungen bestückten Lagerbrücke versehen, welche einem als Rolle ausgebildeten Umlenkelement zur Abstützung dient.Damit ist eine billige Herstellung ermöglicht.According to claim 5- the fitting is in the area of its through-bend or turn provided with a bearing bridge equipped with bearings, which a deflection element designed as a roller is used for support cheap production enables.

Gemäß Anspruch 6 besteht die Lagerbrücke aus Kunststoff und kann sich unter Belastung elastisch verformen. Damit kann der Forderung nach federnder Ausweichlichkeit auf einfache Weise Genüge getan werden.According to claim 6, the bearing bracket is made of plastic and can deform elastically under load. This can meet the demand for resilient evasiveness easily satisfied.

Gemäß Anspruch 7 ist die Rolle an ihren Enden mit je einem Bund versehen. Damit kann die seitliche Kontrolle des Gurtbandes verbessert werden.According to claim 7, the roller is provided with a collar at each of its ends. This can improve the lateral control of the belt strap.

Gemäß Anspruch 8 ist die Rolle an ihren beiden Enden mit Lagerstellen versehen. Damit läßt sich die Reibung gering halten.According to claim 8, the role is at both ends with bearings Mistake. This allows the friction to be kept low.

Gemäß Anspruch 9 trägt die Lagerbrücke ihre Lagerungen für die Rolle in federnder Anordnung. Damit entfällt die Notwendigkeit besondere Federelemente anzuordnen.According to claim 9, the bearing bridge carries its bearings for the role in a resilient arrangement. This eliminates the need for special spring elements to arrange.

Gemäß Anspruch 10 ist die Rolle als unter im Gefahrenfall auftretender Belastung verformbares Element ausgebildet und vorteilhafterweise aus Kunststoff im Spritzgußverfahren hergestellt. Damit ist der Forderung nach einfacher und billiger Herstellung Genüge getan.According to claim 10, the role is as occurring in the event of danger Load deformable element formed and advantageously made of plastic manufactured by injection molding. This makes the demand for easier and cheaper Production done enough.

Gemäß Anspruch 11 ist die Lauffläche der Rolle als Umlenkkante mit einem schraubenförmig umlaufenden gewindeartigen Profil versehen.Damit läßt sich zumindest in der Laufrichtung eine Verbesserung der seitlichen Kontrolle des Gurtbandes erreichen, in welchem dieses~8ie Tendenz zur seitlichen Auswanderung hat, ohne daß zusätzliche Reibung erzeugt wird.According to claim 11, the running surface of the roller is used as a deflecting edge provided with a helical circumferential thread-like profile at least in the running direction an improvement in the lateral control of the belt webbing in which this has a tendency to emigrate to the side, without additional friction is generated.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch dargestellt und wird im folgenden beschrieben.Es zeigen Fig 1 eine Ansicht des Sicherheitsgurtsystems in axonometrischer Darstellung, Fig 2 eine Seitenansicht einer Gurtumlenkung nach Anspruch 2 in größerem Maßstab, Fig 3 eine Seitenansicht in noch größerem Maßstab von einer mit einer Rolle versehenen Gurtumlenkung und Fig 4 eine Draufsicht auf die Gurtumlenkung nach Fig 3 im Maßstab der Fig 2.An embodiment of the invention is shown schematically in the drawing and is described below. It shows Fig. 1 a view of the seat belt system in axonometric representation, FIG. 2 shows a side view of a belt deflection according to Claim 2 on a larger scale, Figure 3 is a side view on an even larger scale of a belt deflection provided with a roller and FIG. 4 shows a plan view the belt deflection according to FIG. 3 on the scale of FIG. 2.

Das Sicherheitsgurtsystem nach Fig 1 umfaßt einen automatischen Gurtaufroller 1 , welcher zusammen mit dem freien Ende des von ihm aufwickelbaren Gurtbandes 2 z.B. neben dem Sitz unterhalb der Sitzflache an dem Fahrzeug befestigt ist. Das aus dem Gurtaufroller 1 zustretende Gurtband 2 ist nach oben zu einer gleichfalls an dem Fahrzeug festen Gurtumlenkung 3 geführt, von welcher es als Schultergurt im Bogen zu dem Schloß 4 und durch dessen Schloßzunge geführt zu dem Gurtaufroller 1 zuriickläuft. Die Gurtumlenkung 3 besitzt einen metallischen Beschlag von in Draufsicht annähernd dreieckiger Form, welcher unterhalb seines Scheitels eine Befestigungsbohrung 7 haqdurch welche ein Bolzen zur schwenkbaren Befestigung des Beschlages 6 an dem Fahrzeug geführt ist. In seinem unteren Teil hat der Beschlag 6 eine Durchkröpfung 8 oder Abbiegung, welche einen Durchbruch 9 für den Durchlaß des Gurtbandes 2 trägt.The seat belt system of Figure 1 includes an automatic seat belt retractor 1, which together with the free end of the webbing 2 e.g. attached to the vehicle next to the seat below the seat surface. That Belt strap 2 emerging from the belt retractor 1 is also upwards to one guided on the vehicle fixed belt deflection 3, of which it is used as a shoulder strap in an arc to the lock 4 and guided through its lock tongue to the belt retractor 1 runs back. The belt deflection 3 has a metallic fitting from in plan view approximately triangular shape, which below its apex has a mounting hole 7 haq through which a bolt for the pivotable attachment of the fitting 6 to the Vehicle is guided. In its lower part, the fitting 6 has an offset 8 or bend, which has an opening 9 for the passage of the belt strap 2.

Bei der Gurtumlenkung 3 nach Fig 2 ist ein Umlenkelement 13 über dem Durchbruch 9 angeordnet, welches einen bogenförmig gewölbten Teil als Umlenkkante 12 besitzt und an dem Beschlag 6 befestigt ist. Diese Befestigung kann z.B. mittels Nietung, Punktschweißung oder Klebens erfolgen. Der den gewölbten Teil mit der Befestigungsstelle verbindende Teil ist dabei so ausgestaltet, daß er als Federelement dienen kann. Das ist bei aus Blech heraestellten Umlenkelementen 13 sowohl im gehärteten wie im ungehärteten Zustand möglich, wobei auch durch einen Längsschlitz neben der Befestigunsstelle z.B. die Federcharakteristik beeinflußt werden kann. Bei der Gurtumlenkung nach Fig 3 und Fig 4 ist der Beschlag 6 im Bereich seiner Durchkröpfung 8 mit einer aus Kunststoff bestehenden Lagerbrücke 18 festverbunden, was z.B. durch Umspritzen des Beschlages 6 im Spritzgußverfahren erfolgen kann. Die Lagerbrücke 18 umfaßt dabei den unteren Teil des Beschlages 6 bis zu dem Beginn der Durchkröpfung 8 , wobei der Durchlaß 9 freigelassen, dessen obere als Kontrollkante 10 wirksame Längskante gleichfalls umspritzt ist.In the belt deflector 3 according to FIG. 2, a deflection element 13 is above the Breakthrough 9 arranged, which has an arched part as a deflecting edge 12 and is attached to the fitting 6. This attachment can e.g. by means of Riveting, spot welding or gluing. The arched part with the attachment point connecting part is designed so that it can serve as a spring element. In the case of deflecting elements 13 made of sheet metal, this is both hardened and possible in the uncured state, also through a longitudinal slot next to the fastening point E.g. the spring characteristics can be influenced. At the belt deflection after 3 and 4 shows the fitting 6 in the area of its through-bend 8 with an off The existing plastic bearing bridge 18 is firmly connected, for example by overmolding the Fitting 6 can be done by injection molding. The bearing bridge 18 includes the lower part of the fitting 6 to the beginning of the cranking 8, wherein the passage 9 is left free, the upper longitudinal edge of which acts as a control edge 10 is also encapsulated.

Seitlich neben dem Durchbruch 9 tr.- t die Lagerbrticke 18 nach oben aufragende Lagerungen, 19 und 20 , deren Bohrungen z.B. nach oben geöffnet sind, um eine einfache Montage von Umlenkelementen zu ermöglichen. Jede dieser Lagerungen 19 und 20 ist außerdem unsymmetrisch und federn ausweichlich abgestützt, so daß ihre Bohrungen unter Belastung eine Auslenkung in Richtung auf die Kontrollkante 10 hin erfahren.Laterally next to the opening 9, the bearing bracket 18 travels upwards protruding bearings, 19 and 20, the bores of which, for example, are open at the top, to allow easy assembly of deflection elements. Each of these bearings 19 and 20 is also asymmetrically supported and springs evasively so that their bores under load a deflection in the direction of the control edge 10 experience.

Von der Lagerbrücke 18 wird mittels der Lagerungen 19 und 20 eine als Umlenkkante 12 wirkende Rolle 14 drehbar getragen. Die Rolle 14 ist als zylindrischer Voll- oder Hohlkörper beispielsweise im Spritzgußverfahren aus einem thermoplastischen Kunststoff hergestellt, besitzt an ihren beiden Enden je einen Bund 15 etwas größeren Durchmessers und an ihren Endenvorspringende Lagerzapfen 16 und 17 , mittels welcher sie in den Lagerungen 19 und 20 der Lagerbrücke 18 abgestützt bzw gelagert ist. Die Rolle 14 kann bei ihrer Ausbildung als Hohlkörper natürlich auch auf Zapfen gelagert sein, welche anstelle der Bohrungen an den Lagerungen 19 und 20 angeordnet sein können.From the bearing bridge 18 is by means of the bearings 19 and 20 a as a deflecting edge 12 acting roller 14 rotatably supported. The roller 14 is cylindrical Solid or hollow body, for example in the injection molding process from a thermoplastic Made of plastic, owns one at each end Collar 15 of slightly larger diameter and bearing journals projecting at their ends 16 and 17, by means of which they are supported in the bearings 19 and 20 of the bearing bracket 18 or is stored. The roller 14 can of course be formed as a hollow body can also be mounted on pins which, instead of the bores on the bearings 19 and 20 can be arranged.

Im unbelasteten Zustand ist der Abtand des zylindrischen Teiles der Rolle 14 von der Kontrollkante 10 etwas größer als die Dicke des Gurtbandes 2 , sodaß dieses bei unbelasteter Rolle 14 nicht mit derselben in Berührung kommt. Für besondere Fälle kann der zylindrische Teil der Rolle 14 auch ballig ausgebildet oder mit einem schraubenförmig umlaufenden gewindeartigen Profil versehen sein.In the unloaded state, the clearance of the cylindrical part is the Roll 14 from the control edge 10 is slightly larger than the thickness of the webbing 2, so that this does not come into contact with the same when the roller 14 is not loaded. For In special cases, the cylindrical part of the roller 14 can also be convex or be provided with a helically encircling thread-like profile.

Die Wirkungsweise des Sicherheitsgurtsystems ist folgende: Beim Anlegen des Gurtbandes 2 durch einen Benutzer erfolgt ein Auszug des Gurtbandes 2 aus dem Gurtaufroller 1 und seine Umlenkung in der Gurtumlenkung 3 , bis der Gurt durch Einschieben der Schloßzunge in das Schloß 4 geschlossen ist. Die beim Ausziehen des Gurtbandes 2 beim Anlagen des Gurtes und im normalen Fahrbetrieb auftretenden Belastungen des Gurtbandes 2 an der Gurtumlenkung 3 bewirken keine Verschiebung oder Verlagerung der Gurtumlenkung 13 oder der Rolle 14 .Treten an der Umlenkkante 12 der Gurtumlenkung 3 von dem Gurtband 2 hervorgerufene Kräfte auf, welche durch Bewegungen des Benutzers oder Unregelmäßigkeuten des Gurtbandlaufes hervorgerufen sind, schwenken die Gurtumlenkung 13 bzw die Rolle 14 in Richtung auf die Kontrollkante 10 zu und verkleinern den Abstand zwischen dieser und der Rolle 14 bzw der Gurtumlenkung auf ein Maß, welches nur geringfügig größer ist als die Dicke des Gurtbandes.The way the seat belt system works is as follows: When putting on of the belt strap 2 by a user, the belt strap 2 is pulled out of the Belt retractor 1 and its deflection in the belt deflection 3 until the belt through Pushing the lock tongue into the lock 4 is closed. The one when undressing of the belt strap 2 occurring during installation of the belt and during normal driving Loads on the belt strap 2 on the belt deflector 3 do not cause any displacement or relocation of the belt deflection 13 or the roller 14. Step on the deflection edge 12 of the belt deflection 3 caused by the belt strap 2 forces which by Movements of the user or irregular movements of the webbing caused are, pivot the belt deflection 13 or the roller 14 in the direction of the control edge 10 and reduce the distance between this and the roller 14 or the belt deflection to a level which is only slightly greater than the thickness of the belt strap.

Damit die Gurtumlenkung 3 auch bei im Gefahrenfall auftretenden Belastungen in der Lage ist die vorgeschrieben Lasten aufzunehmen, bewirken die dabei auftretenden Belastungen eine noch weitergehende Verschiebung der Umlenkelmentes13 bzw der Rolle 14 , welche diese zur Abstützung auf dem Beschlag 6 bringen. Dabei kann die Abstützung des Umlenkelementes 13 direkt an der Kontrollkante oder mittels seitlich vorspringender Nocken neben dem Durchbruch erfolgen, Während die Rolle 14 gleichzeitig an der Kontrollkante 10 und der unteren Längskante 11 des Durchbruches 9 zur Anlage kommt. Dabei ist nach einer eventuell unzulässigen Verformung die Rolle 14 auf einfache Weise auszutauschen und durch eine neu ersetzbar.So that the belt deflection 3 even in the event of loads occurring in the event of danger is able to take the prescribed loads, cause the occurring Loads an even further displacement of the Umlenkelmentes13 or the role 14, which bring them to bear on the fitting 6. The support can of the deflection element 13 directly on the control edge or by means of laterally protruding Cam next to the breakthrough, while the role 14 at the same time on the control edge 10 and the lower longitudinal edge 11 of the opening 9 comes to rest. It is to replace the roller 14 in a simple manner after a possibly impermissible deformation and can be replaced by a new one.

Claims

SAFETY BELT SYSTEM FOR VEHICLES Patent claims: 1 seat belt system for vehicles, especially for vehicles with an automatic belt retractor, a belt strap and one deflecting the belt strap, with an opening for the Passage of the belt strap, a deflecting edge lying in the area of the opening for the deflection of the belt and one above the deflection edge The control edge for the belt deflection provided with the belt, characterized in that that the belt deflection (3) consists of a metallic fitting carrying the opening (9) (6) and one provided with the deflection edge (12) and connected to the fitting (6) Deflection element (13) consists, the deflection element (13) opposite the fitting (6) is designed to be evasive against spring force in a manner by which the Deflection edge (12) a movement in the direction of when a load acts on it the control edge (10) experiences.

2 seat belt system according to claim 1, characterized in that that the deflecting element (13) as a stamped part made of sheet steel with a arched, the deflecting edge forming part and with one between the latter and its fastening point on the fitting (6), the resilient evasiveness enabling web is provided

3 seat belt system according to claim 1, characterized in that the deflecting edge (12) has an arrangement next to the opening (9) has, through which the upper longitudinal edge of the opening (9) as a control edge (10) can serve and the lower longitudinal edge (11) of the opening (9) is below the deflecting edge (12) is in a position through which it attaches to the deflecting element (13) when it is deformed, acting on the deflecting edge (12) in the event of danger Load can serve as a support.

4 seat belt system according to claims 1 to 3, characterized in that that the fitting (6) has a flat part with a mounting hole (7) and a characterized by a through-bend (8) or bend in which part the breakthrough (9) is located.

5 seat belt system according to claims 1, 3 and 4, characterized in that that the fitting (6) in the area of its through-bend (8) or bend with a with bearings (19 and 20) equipped bearing bridge (18) is provided, which one serving as a roller (14) designed deflection element (13) for support.

6 seat belt system according to claim 5, characterized in that that the bearing bracket (18) is made of plastic and is elastic under load can deform.

7 safety belt system according to claims 5 and 6, characterized in that that the roller (14) is provided at each of its ends with a collar (15).

8 seat belt system according to claims 5 to 7, characterized in that that the roller (t4) is provided with bearings (16 and 17) at both ends.

9 seat belt system according to claims 5 to 8, characterized in that that the bearing bridge (18) carries its bearings (19 and 20) in a resilient arrangement.

10 safety belt system according to claims 5 to 9, characterized in that that the roller (14) as deformable under stress occurring in the event of danger Element formed and advantageously made of plastic by injection molding is made.

11 seat belt system according to claims 5 to 10, characterized in that that the roller (14) on its running surface with a helically encircling thread-like Profile is provided.