DE290627C

DE290627C -

Info

Publication number: DE290627C
Application number: DENDAT290627D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- ΛΙ 290627-— ■■ KLASSE 77 h. GRUPPE- ΛΙ 290627-— ■■ CLASS 77 h. GROUP

EDWARD E. DULIER in BRÜSSEL.EDWARD E. DULIER in BRUSSELS.

Zusatz zum Patent 277104.Addendum to patent 277104.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 15. August 1912 ab. Längste Dauer: 6. August 1927.Patented in the German Empire on August 15, 1912. Longest duration: August 6, 1927.

Die Erfindung betrifft eine weitere Ausbildung des Flugzeuges nach Patent 277104 mit je zwei beiderseits der Längsachse angeordneten und über Kreuz gleichartig verstellbaren Steuerflächen. Beim Hauptpatent kommt es darauf an, daß diese an den Vorderkanten der Trag- und der Schwanzflächen angeordneten Flächen steil gegen die Flugrichtung ansteigen und aus einzelnen quer zur Flugrichtung liegenden, gewöhnlich in der Flugrichtung offen gehaltenen Jalousieklappen bestehen.The invention relates to a further embodiment of the aircraft according to patent 277104 two each arranged on either side of the longitudinal axis and adjustable crosswise in the same way Control surfaces. When it comes to the main patent, it is important that these are located at the leading edges the wing and the tail surfaces arranged surfaces rise steeply against the direction of flight and from individual ones lying across the direction of flight, usually in the direction of flight are kept open.

_ Der Zweck dieser über Kreuz gegen die Luft anstellbaren Klappen besteht darin, bei raschen Wendungen ein Abrutschen des Flugzeuges nach dem Prinzip des Vogelfluges zu verhüten. _ The purpose of these flaps, which can be opened crosswise against the air, is for rapid Turns to prevent the aircraft from slipping on the principle of bird flight.

Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, die Wirkung der am Schwanz befindlichen Jalousieflächen zu erhöhen. Zu diesem Zweck ist die Schwanzfläche in an sich bekannter Weise zu einem im Querschnitt dreieckigen Kasten ausgebildet, dessen Stoßkante unten liegt und mit den Seitenflächen in der Flugrichtung ansteigt. An der unten liegenden Stoßkante sitzt eine einstellbare Kielfläche, die gleichzeitig mit den hinteren Jalousieflächen verstellt wird. Durch diese Ausbildung des Schwanzes erfahren die hinteren Jalousieflächen eine weitere Ausdehnung und damit eine erhöhte Wirksamkeit.The invention is now based on the object, the effect of the tail Increase blind surfaces. For this purpose, the tail surface is known per se Way formed into a box with a triangular cross-section, the abutting edge of which is at the bottom and with the side surfaces in the Direction of flight increases. There is an adjustable keel surface on the lower edge of the joint, which is adjusted at the same time as the rear blind surfaces. Through this training of the tail, the rear blind surfaces experience a further expansion and thus an increased effectiveness.

Auf der Zeichnung ist die Erfindung schematisch in einer Ausführungsform dargestellt, und zwar zeigt:In the drawing, the invention is shown schematically in one embodiment, namely shows:

Fig. ι das Flugzeug im Grundriß, und
Fig. 2 den Schwanzkasten im Querschnitt. Der Flugzeugkörper ist in der Weise des Hauptpatentes mit B, die Hauptquerrippe mit A, die Tragfläche mit P, R und der Schwanz mit C bezeichnet. An den Vorderkanten der Trag- und Schwanzflächen sitzen die quer zur Flugrichtung gerichteten und um die Rippen f drehbaren Jalousieklappen g, die steil gegen die Flugrichtung ansteigen, wie das im Hauptpatent beschrieben ist.Fig. Ι the plane in plan, and
Fig. 2 shows the tail box in cross section. The aircraft body is designated with B, the main transverse rib with A, the wing with P, R and the tail with C in the manner of the main patent. The louvre flaps g, which are directed transversely to the direction of flight and rotatable about the ribs f, sit on the front edges of the wing and tail surfaces and rise steeply against the direction of flight, as is described in the main patent.

Der Schwanz C hat die in Fig. 2 dargestellte Querschnittsform, d.h. er bildet einen dreieckigen, nach B zu verjüngten Kasten, dessen Stoßkante unten liegt und so mit den Flächen i, 2 in der Flugrichtung ansteigt. Von den Kastenflächen 1,2 gehen die Jalousieflächen g aus.The tail C has the cross-sectional shape shown in FIG. 2, ie it forms a triangular box tapering towards B , the abutting edge of which is at the bottom and thus rises with the surfaces i, 2 in the direction of flight. The blind surfaces g extend from the box surfaces 1, 2.

Unter dem Kasten 1, 2 ist eine nach links oder rechts einstellbare Kielflosse 3 aufgehängt. Die Einstellung erfolgt in der Weise, daß, wenn z. B. die Klappen g auf der rechten Seite der Fig. 2 geschlossen und damit in der im Haupt-Below box 1, 2 is one to the left or right adjustable keel fin 3 suspended. The setting is made in such a way that, if z. B. the flaps g on the right side of Fig. 2 closed and thus in the main

patent beschriebenen Weise gegen die Luft angestellt werden, die Flosse 3 nach links in die Stellung 3' gedreht wird, während umgekehrt bei Anstellung der linken Klappen g die Flosse 3 in die Stellung 3" gelangt. Die Schrägstellung der Flosse 3 erfolgt zweckmäßig in dem Maße, daß die Flosse, die Kastenfläche ι oder 2 und die Jalousiefläche g eine leicht gekrümmte Auftriebsfläche ergeben. Auf diese Weise wird die Wirkung der gleichzeitig mit der Kielfläche 3 verstellten Jalousieklappen g erhöht.patent described manner against the air, the fin 3 is rotated to the left in the position 3 ', while conversely when the left flaps g, the fin 3 reaches the position 3 ". The inclination of the fin 3 is expedient to the extent that the fin, the box surface ι or 2 and the louvre surface g result in a slightly curved lift surface.

Das Steuerrad k bedient zweckmäßig zugleich auch die Kielflosse 3, so daß man beim Einstellen der Klappen g des Schwanzes ohne weiteres auch die Kielflosse 3 nach links und nach rechts einstellen kann. Die Kielfläche 3 kann mit einer Federung versehen sein, durch die sie in die senkrechte Lage zurückgebracht wird. Die Kastenflächen ι, 2 können leicht nach innen gewölbt sein.The steering wheel k expediently also operates the keel fin 3, so that when adjusting the flaps g of the tail one can easily adjust the keel fin 3 to the left and to the right. The keel surface 3 can be provided with a suspension by means of which it is returned to the vertical position. The box surfaces ι, 2 can be slightly curved inward.

Claims

Patent claim:

Airplane with two arranged on either side of the longitudinal axis and crossed similarly adjustable control surfaces according to patent 277104, characterized in, that the tail surface formed in a manner known per se to form a box with a triangular cross-section at its bottom lying and in the flight direction rising edge an adjustable keel surface which has the effect of the rear blind surface that is adjusted at the same time elevated.

For this purpose ι sheet of drawings.