DE2905833A1 - DISC BRAKE - Google Patents
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Description
Scheibe η b r e m se.Washer η b r e m se.
Die Erfindung bezieht sich auf Fahrzeugscheibenbremsen und betrifft Anordnungen zut Erzielung eines gleichförmigen Verschleisses und eines langen Lebens der Reibbeläge- von Scheibenbremsen mit schwimmendem Betätigungsteil.»The invention relates to vehicle disc brakes and relates to arrangements for achieving uniform wear and a long life of the friction linings of disc brakes with a floating actuating part.
Eine typische Bremse dieser Bauart hat einen Haltebügel, der an dem Achsgehäuse oder einem anderen geeigneten Teil des Fahrzeugs befestigt ist und ein Betätigungsgehäuse abstützt, welches z„B. die Form eines einfachen Unförmigen Brückenteils hat, welches einen Umfangsabschnitt der drehenden Bremsscheibe umfasst und eine Belaganordnung aufweist, die aus einem inneren Belag und einem aus sere η Belag besteht,, die an den gegenüberliegenden Seiten der Scheibe angeordnet ist» Das Innere des Betätigungsgehäuses ist zur Aufnahme eines hydraulisch betätigten Kolben aufgebohrt, der bei Betätigung eine direkte Einwirkung der Bremskraft auf den inneren Belag in Achsrichtung der Scheibe bewirkt« Die Reaktionskraft wirkt dann auf das Betätigergehäuse, um dieses in die entgegengesetzte Richtung zu bewegen® Der innere und der äussere Belag legen sicn auf diese Weise dicht an die rotierende Scheibe an, um diese abzubremsen»A typical brake of this type has a retaining bracket that is attached to the axle housing or another suitable part of the vehicle and supports an actuator housing, which z "B. the shape of a simple misshapen part of the bridge which has a peripheral portion of the rotating brake disc comprises and has a lining arrangement, which consists of an inner lining and a lining from sere η ,, which on the opposite Sides of the disc is arranged »The interior of the actuator housing is to accommodate a hydraulically operated Piston drilled out, which, when actuated, has a direct effect of the braking force on the inner lining in the axial direction The reaction force then acts on the actuator housing to move it in the opposite direction move® In this way, the inner and outer surfaces are in close contact with the rotating disc in order to slow it down »
Der Haltebügel ist U-förmig und kreuzt die U-Form des Betätigergehäuses«, so dass seine zwei Schenkel in ümfangsrichtung der Scheibe in Abstand voneinander liegen«, Die beiden Schenkel haben an ihren Enden verdickte Abschnitte, auf welche sich aus der Bremskraft ergebende Kräfte konzentrisch übertragen werden. Vt£tlängerte Blindbohrungen sind entsprechend in den Schenkeln g&hohrt. Zwei Führungsstifte, die an den beiden Längsseiten des Betätigergehäuses befestigt sind, werden in den entsprechenden Bohrungen so geführt, dass eine begrenzte Verschiebebewegung des Betätigergehäuses entlang der Bohrungen erfolgen kann,The retaining bracket is U-shaped and crosses the U-shape of the actuator housing «, so that its two legs in the circumferential direction of the Washer at a distance from each other «, the two legs have Thickened sections at their ends, to which forces resulting from the braking force are concentrically transmitted. Longer blind holes are correspondingly in the legs g & hohrt. Two guide pins on the two long sides of the actuator housing are attached, are guided in the corresponding holes so that a limited movement the actuator housing can be carried out along the bores,
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Die verdickten Abschnitte des Haltebügels sind grossen Kräften proportional der Bremswirkung ausgesetzt. Dier;e Kräfte sind insbesondere auf die Vorlaufseite der Bremse konzentriert. Die Bezeichnung "Vorlauf" und "Nachlauf" ist hier verwendet für die Richtung, in welcher die Scheibe sich während der Vorwärtsfahrt des Fahrzeuges dreht, bei welcher eine grössere Bremswirkung erforderlich ist. Die auf diesen Abschnitt aufgebrachten Kräfte ergeben eine Erhöhung der Deformation dieses Abschnittes. Diese Deformation des Haltebügels bewirkt, dass das Betätigungsgehäuse um die Achse der drehenden Bremsscheibe im Verhältnis zu dem Haltebügel etwas kippt, so dass der Reibungsbelag nicht gleichförmig über die Scheibenfläche an der Bremsscheibe angreifen kann. Dies ergibt selbstverständlich einen ungleichförmigen Verschleiss der Bremsbeläge, wodurch die Bremswirkung vermindert, ebenso wie die Lebensdauer der ganzen Bremse verkürzt wird οThe thickened sections of the retaining bracket are exposed to large forces proportional to the braking effect. These are forces especially focused on the leading side of the brake. The terms "Vorlauf" and "Nachlauf" are used here for the direction in which the disc rotates while the vehicle is moving forward, in which a greater braking effect is required. The forces applied to this section result in an increase in the deformation of this section. This deformation of the retaining bracket causes the actuation housing to be related to the axis of the rotating brake disc slightly tilts towards the retaining bracket, so that the friction lining does not can attack uniformly over the disc surface on the brake disc. This of course gives a non-uniform one Wear of the brake pads, which reduces the braking effect, as well as shortens the service life of the entire brake will ο
Es wurden Vorschläge zur Beseitigung dieses Problems gemacht, derart, dass eine elastische Hülse zwischen die Bohrung und den in dem Kraftaufnahmeaoschnitt geführten Führungsstift auf der Vorlaufseite der Scheibe in der oben erwähnten Drehrichtung eingesetzt wird. Diese Massixahme bewirkt zwar, dass eine mögliche geringförmige Deformation des Schenkels kompensiert wird, aber die Festigkeit des Haltebügels reicht häufig nicht aus, um dem wiederholt in dem begrenzten Bereich des Schenkelabschnitts an der Scheibenvorlaufseite auftretenden Drehmoment zu widerstehen, wodurch sich eine bleibende Verformung ergibt. Eine Verdickung oder Vergrösserung des Schenkelabschnittes ist infolge des sehr begrenzten Montageraums für die Bremse nicht durchführbar.Proposals have been made to overcome this problem, such that an elastic sleeve between the bore and the in the force absorption section guided guide pin on the leading side of the disc in the above-mentioned direction of rotation is used. This Massixahme causes a possible minor deformation of the leg is compensated, but the strength of the retaining bracket is often insufficient to to withstand the torque repeatedly occurring in the limited area of the leg section on the disk leading side, which results in permanent deformation. A thickening or enlargement of the leg section is the result the very limited mounting space for the brake is not feasible.
EiTist daher die wesentliche der Erfindung zu G-runde liegende Aufgabe, eine Anordnung für eine Scheibenbremse der vorstehend erläuterten Art zu schaffen, durch welche die Festigkeit des Haltebügels erhöht, unidie Drehkraft über einen grösseren Bereich verteilt wird.EiT is therefore the essential part of the invention Object to provide an arrangement for a disc brake of the type explained above, through which the strength of the The retaining bracket increases the torque over a larger area is distributed.
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Eine weitere der Erfindung zu Grunde liegende Aufgabe ist es, eine Scheibenbremse mit einem verstärkten Haltebügel der oben erwähnten Art zu schaffen, die ausserdem mit einer Anordnung zur Kompensierung der Verformung des Bügels versehen ist, um eine Schrägstellung des Betätigungsteils und damit einen ungleichförmigen Verschleiss der Reibungsbeläge zu verhindern.Another object on which the invention is based is a disc brake with a reinforced headband of the top mentioned type to create, which also with an arrangement is provided to compensate for the deformation of the bracket to an inclined position of the actuating part and thus a non-uniform To prevent wear of the friction linings.
Eine weitere der Erfindung zu Grunde liegende Aufgabe ist es, eine Scheibenbremse zu schaffen, welche einen verstärkten Haltebügel der oben erwähnten Art aufweist, der trotz seiner kompakten, einfachen, raumsparenden Konstruktion bei relativ schweren Fahrzeugen anwendbar ist.Another object on which the invention is based is to create a disc brake which has a reinforced retaining bracket of the type mentioned above, which despite its compact, simple, space-saving construction at relatively heavy vehicles is applicable.
Diese Aufgaben werden im wesentlichen durch die Scheibenbremse gemäss der Erfindung gelöst, bei welcher die beiden, die entsprechenden Führungsstifte tragenden Schenkel des Haltebügels dvirch einen "Verstärkuingsquerteil quer überbrückt sind, so dass dasThese objects are essentially achieved by the disc brake according to the invention, in which the two, the corresponding Legs of the retaining bracket carrying guide pins are bridged across a "reinforcement cross-section, so that the
/auf einen Schenkel ausgeübte Drehmoment durch diesen Querbügel auf den anderen Schenkel übertragen wird./ torque exerted on one leg is transmitted to the other leg through this cross bracket.
Ein weiteres Merkmal der Erfindung besteht in der Anordnung einer elastischen Hülse, die um den Führungszapfen an der Nachlaufseite der Scheibe ansta+t auf der Vorlaufseite angeordnet ist.Another feature of the invention consists in the arrangement of an elastic sleeve around the guide pin on the trailing side the disc is arranged instead of on the forward side.
Die Erfindung schafft also eine Fahrzeugscheibenbremse mit e:\ner rotierenden Bremsscheibe, einem stationären Halteteil mit zwei Kraftaufnahmeabschnitten, einem Betätigungsteil, welches an dem Halteteil mittels zweier Führungsstifte begrenzt verschiebbar in Bohrungen gefü/irt ist, die in den Kraftaufnahmeabs chriitten ausgebildet sind, und v/elches die Bremsscheibe umgreift und zwei Reibbeläge an deren gegenüberliegenden Seite tffagt, wobei ein Querglied die beiden kraftaufnehmenden Abschnitte miteinander verbindet und eine elastische Hülse zwischen dem Führungsstift an der Nachlaufsexte in der Richtung gesehen, in welcher die Scheibe v/ährend des Vorwärtslaufs des Fahrzeugs gedreht wird, und der diesen Stift führenden BohrungThe invention thus also creates a vehicle disc brake e: \ ner rotating brake disc, a stationary holding part with two force absorbing sections, an actuating part, which limited on the holding part by means of two guide pins slidably guided in bores, which are in the force absorption abs chriitten are formed, and v / elches the brake disc engages around and two friction linings tffagt on their opposite side, with a cross member the two force-absorbing sections connects to each other and an elastic sleeve between the guide pin on the trailing end in the direction seen in which the disc is rotated during the forward movement of the vehicle, and the hole guiding this pin
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eingesetzt ist, derart, dass eine Deformation des Halteteils infolge der darauf ausgeübten Kraft auf ein Minimum "beschränkt ist, wodurch, ein ungleichförmiger Verschleiss der Reibbeläge vermieden ist·is used in such a way that deformation of the holding part as a result of the force exerted on it is reduced to a minimum " which avoids uneven wear of the friction linings
Die Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnungen an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert.The invention is explained in more detail below with reference to the drawings using an exemplary embodiment.
In den Zeichnungen zeigen:In the drawings show:
Fig. 1 in Schrägansicht eine Scheibenbremse mit auseinandergezogenen Einzelteilen,Fig. 1 is an oblique view of a disc brake with expanded Individual parts,
Pig. 2 einen Vertikalschnitt durch das Betätigungsteil der Scheibenbremse gemäss Pig. I,Pig. 2 shows a vertical section through the actuating part of FIG Disc brake according to Pig. I,
Fig. 3 im Schnitt eine Draufsicht auf die Scheibenbremse gemäss Fig. 1,FIG. 3 shows a sectional plan view of the disk brake according to FIG. 1,
Fig. 4 einen Schnitt entlang der Linie IV - IV in Fig. 3,FIG. 4 shows a section along the line IV - IV in FIG. 3,
Fig. 5 eine Schrägansicht auf ein Halteteil aus der durch Pfeile angezeigten Richtung in Pig. I,Fig. 5 is an oblique view of a holding part from the indicated by arrows indicated direction in Pig. I,
Fig. 6 A und 6 B Kräftebilder, welche die auf den Haltebügel ausgeübten Kräfte zeigen,6 A and 6 B force diagrams showing the forces exerted on the retaining bracket,
Fig. 7 A und 7 B und 7 C Kräftebilder, welche die aus den auf den Haltebügel wirkenden Kräfte r;sich ergebenden Deformationen zeigen.7 A and 7 B and 7 C force diagrams which result from the on Forces acting on the retaining bracket r; show the resulting deformations.
In den Zeichnungen bezeichnen gleiche Bezugszeichen gleiche oder sich entsprechende Teile in den verschiedenen Figuren.In the drawings, the same reference numerals denote the same or corresponding parts in the different figures.
Fig. 1 zeigt einen festliegenden Halteteil 1 und einen daran gelagerten Betätigungsteil 2, die mittels Führungsstiften 3 > 4 verbunden sind. Von dem Gehäuse des Betätigungsteils 2 verlaufei} seitlich nach aussen zwei Zungen 2a, 2b, an welchen die Führungsstifte 3, 4 mittels Schrauben 5, 6 verschraubt sind. Das Halteteil 1 ist im wesentlichen U-föriaig, mit zwei Schenkeln la und Ib, deren obere Abschnitte 12, 13 verdickt sind,Fig. 1 shows a fixed holding part 1 and an actuating part 2 mounted thereon, which by means of guide pins 3> 4 are connected. From the housing of the actuating part 2 run Laterally outwardly two tongues 2a, 2b, to which the guide pins 3, 4 are screwed by means of screws 5, 6. The holding part 1 is essentially U-shaped, with two legs la and Ib, the upper sections 12, 13 of which are thickened,
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um der entsprechend der Bremswirkung auf sie ausgeübten Kraft zu widerstehen. Verlängerte Blindbohrungen 16. 17 sind in die entsprechenden verdickten Abschnitte 12, 13 gebohrt, um die Führungsstifte 3, 4 zu führen. D-as Halteteil-1 ist an seinem Steg Ic mittels durch die Bohrungen 19, 20 gesteckter Schrauben an einem Achsgehäuse befestigt, welches einen nicht dargestellten Teil einer Einzel-Achsaufhängung bildet oder an einem beliebigen anderen, nicht drehenden Teil des Fahrzeuges, z.B. Teilen, die die FahrzeugabStützung bilden. Die Führungsstifte können auch (wie nicht dargestellt)an dem Halteteil befestigt und verschiebbar in dem Gehäuse des Betätigungsteils geführt sein«,the force exerted on them in accordance with the braking effect to resist. Extended blind bores 16. 17 are drilled in the corresponding thickened sections 12, 13 to the Guide pins 3, 4 to guide. The holding part-1 is on his Web Ic attached to an axle housing by means of screws inserted through the bores 19, 20, which has a not shown Forms part of a single axle suspension or any other non-rotating part of the vehicle, e.g. Parts that form the vehicle support. The guide pins can also (as not shown) attached to the holding part and slidably guided in the housing of the actuating part be",
Aus Pig. 2 ist zu ersehen, dass das Betätigungsteil 2., wie üblich, mit einer zylindrischen Bohrung 10 ausgebildet ist, welche einen hydraulisch betätigten Kolben 10a aufnimmt. Der die Reaktionskraft aufnehmende Teil 11 verläuft vom Zylinderabschnitt 10 nach hinten und umgreift die Bremsbeläge, welche aus einem äusseren Belag 8 und einem inneren Belag 9 bestehen, wobei eine Bremsscheibe 7 zwischen diesen liegt, um beim Vorwärtslauf des Fahrzeuges in der in Fig. 1 gezeigten Pfeilrichtung zu rotiereno Die Bremsscheibe 7 dreht unter dem Halteteil innerhalb der Ausnehmungen 14» 15, die in den entsprechenden verdickten Abschnitten 12, 13 ausgebildet sind.From Pig. 2 it can be seen that the actuating part 2., as usual, is designed with a cylindrical bore 10, which receives a hydraulically operated piston 10a. The reaction force receiving part 11 extends from the cylinder portion 10 to the rear and encompasses the brake pads, which consist of an outer pad 8 and an inner pad 9, with a brake disc 7 between them, in order to run forward of the vehicle to rotate in the direction of the arrow shown in Fig. 1 o The brake disc 7 rotates under the holding part within the recesses 14 »15, which are formed in the corresponding thickened sections 12, 13.
Die bisherige Beschreibung behandelt die bekannte Konstruktion einer Scheibenbremse mit schwimmendem Betätigungsteil, welche in der vorstehend kurz beschriebenen Weise arbeitet, wobei die Verbesserung gemäss der Erfindung darin besteht, dass die beiden Schenkel des Halteteils mittels eines Verstärkungs-Querbügels 18 verbunden sind, der deutlich in Fig» I gezeigt ist. Vorzugsweise ist der Querbügel 18 in einem Stück mit dem Halteteil 1 ausgebildet und in seinem TT.ittelabschnitt nach oben gekrümmt, so dass er das nicht dargestellte Achsgehäuse überbrückt. The previous description deals with the known construction of a disc brake with a floating actuation part, which works in the manner briefly described above, the improvement according to the invention being that the two legs of the holding part are connected by means of a reinforcing transverse bracket 18, which is clearly shown in FIG “I is shown. Preferably, the cross bar is formed in one piece with the holding part 18 and 1 in his TT .ittelabschnitt curved upward, so that it bridges the axle housing, not shown.
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Ferner ist gemäss der Erfindung der Führungszapfen 4 direkt'in die Bohrung 17 des an der Vorlaufseite liegenden oberen Abschnittes 13 eingesetzt, wie in Fig. 3 und 4 dargestellt, so dass der Schenkel Ib das auf ihn ausgeübte Drehmoment unmittelbar aufnimmt. Andererseits ist der Führungsstift 3 begrenzt elastisch in der Bohrung 16 des nachlaufseitigen oberen Abschnittes 12 mitteln einer Kautschukhülse 3A gelagert, welche den Stift 3 umhüllt. Daraus ergibt sich, dass wenigstens ein Teil der auf den Schenkel la ausgeübten Kraft durch die Kautschukhülse 3A absorbiert wird. Selbstverständlich liegen die inneren Enden der Führungsstifte 3> 4 in Abstand von den Boden-Wcinden der Blindbohrungen 16, 17, um eine begrenzte Yerschiebebewegung des Betätigungsteils 2 entlang der Bohrungen 16, 17 zu ermöglichen.Furthermore, according to the invention, the guide pin 4 is directly in the bore 17 of the upper section 13 located on the forward side is inserted, as shown in FIGS. 3 and 4, so that the leg Ib directly absorbs the torque exerted on it. On the other hand, the guide pin 3 is limited resiliently mounted in the bore 16 of the trailing-side upper section 12 by means of a rubber sleeve 3A, which envelops the pin 3. It follows from this that at least part of the force exerted on the leg la is due to the rubber sleeve 3A is absorbed. Of course, the inner ends of the guide pins 3> 4 at a distance from the bottom-Wcinden of the blind bores 16, 17 to a limited Yerschiebebeweung of the actuating part 2 along the bores 16, 17 to enable.
Die Deformation der Teile des Halteteils infolge des· darauf wirkenden Drehmomentes ist analytisch schematisch in Fig. 6 und 7 dargestellt. Es wird darauf hingewiesen, dass die Punkte A, B, C, D den entsprechenden Punkten A, B, C, D des in Schrägansicht in Fig. 5 dargestellten Halteteils entsprechen, an welchen sich die inneren und äusseren Beläge zur Aufnahme der Drehmoment reaktion abstützen,. Die Punkte 0, 0' entsprechen den Abschnitten 19, 20, an welchen das Halteteil am Fahrzeug befestigt ist.The deformation of the parts of the holding part as a result of the · on it acting torque is shown analytically and schematically in FIGS. 6 and 7. It should be noted that points A, B, C, D correspond to the corresponding points A, B, C, D of the holding part shown in an oblique view in FIG. 5, at which the inner and outer linings are supported to absorb the torque reaction. The points 0, 0 'correspond to the Sections 19, 20, to which the holding part is attached to the vehicle is.
Die Kraft Fg, die von dem äusseren Belag 8 ausgeht, wirkt an dem Punkt D,und die Kraft F« vom inneren Belag 9 wirkt auf den Punkt C in der gleichen, mit Pfeilen angezeigten Richtung. Die Kraft FQ wirkt als Torsionskraft an der die Punkte 0 und C verbindenden Linie und über den Verstärkungsquerbügel an der die Punkte 0' und A verbindenden Linie, wodurch eine Drehung dieser Linien 0 - C und 0' - A bewirkt wird. Daraus ergibt sich, dass die die Punkte C und D verbindende Linie, wie durch die Strich- punktierte Linie C-D' dargestellt, deformiert wird. Die Kraft Fg wirkt als Biegekraft auf die Linie 0 - G und über den die Punkte B und D verbindenden Querbügel auf dieThe force Fg, which emanates from the outer covering 8, acts at the point D, and the force F «from the inner covering 9 acts on the point C in the same direction indicated by arrows. The force F Q acts as a torsional force on the line connecting points 0 and C and, via the reinforcing crossbar, on the line connecting points 0 'and A, causing these lines 0 - C and 0' - A to rotate. As a result, the line connecting the points C and D is deformed, as shown by the dash-dotted line CD '. The force F g acts as a bending force on the line 0 - G and via the cross bracket connecting the points B and D on the
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Linie O1 -A und "biegt diese Linien in der durch die strichpunktierten Linie O - C1 dargestellten Weise.Line O 1 -A and ″ bends these lines in the manner shown by the dot-dash line O-C 1.
Die sich ergehende Deformation der Linie C-D durch die einzelnen Kräfte FQ und F0, ist gesondert in Pig. 7A und 7B dargestellte Wie aus der vorstehenden Beschreibung deutlich wird, gelangt der Punkt D durch die Kraft FQ allein auswärts des Punktes C, während der Punkt C durch die Kraft Fg allein ausvärts des Punktes D gelangt, doh. die Linie C-D wird in entgegengesetzten Richtuigen um den Wert Θ-, "bzw. Θρ durch die Kräfte Fg und F„ deformiert. Andererseits ist die Linie A-B, auf welche die Kraft durch den Querbügel ausgeübt wird,The resulting deformation of the line CD due to the individual forces F Q and F 0 is shown separately in Pig. 7A As apparent from the above description and shown 7B is clear, the point D passes through the force F Q alone outwardly of the point C during the point C by the force Fg alone ausvärts reaches the point D, d o h. the line CD is deformed in opposite directions by the value Θ-, "or Θρ by the forces Fg and F". On the other hand, the line AB, on which the force is exerted by the cross bracket
emer e mer
durch die Kräfte P8 und Tg/Deformation in der gleichen Richtung unterworfen. Wenn die durch die Kräfte Fg und Fq zusammen "bewirkten Deformationen kombiniert werden, wie in Fig. 7C dargestellt, ist die Deformation an der Linie C-D= (θ-, - θρ) und kleiner als die Deformation der Linie A-B, welche einen Wert = (O1 1 + θ2·) hat.subjected by the forces P 8 and Tg / deformation in the same direction. When the deformations caused by the forces Fg and Fq together are combined as shown in Fig. 7C, the deformation on the line CD = (θ-, - θρ) and smaller than the deformation on the line AB, which has a value = (O 1 1 + θ 2 ·).
G-eioäss der Erfindung ist daher, die Schrägstellung des Schenkels l"b an der Vorlaufseite der Scheibe in Beziehung zu der Reibungsfläche, mit welchem der Reibbeleg an der Scheibe angreift, im Gegensatz zu bekannten Bremsen, kleiner als der an der Nachlaufseite la der Scheibe.An dieser Torlaufseite Ib ist, bei einem geringeren G-rad einer derartigen Schrägstellung } das Betätigungsteil, wie oben erläutert, nicht elastisch am Halteteil abgestützt und kann konstant in seiner genauen Lage im Verhältnis zum Halteteil gehalten werden.According to the invention, the inclination of the leg l "b on the leading side of the disc in relation to the friction surface with which the friction lining engages the disc, in contrast to known brakes, is smaller than that on the trailing side la of the disc .At this door running side Ib, with a lower degree of such an inclination } the actuating part, as explained above, is not elastically supported on the holding part and can be kept constant in its exact position in relation to the holding part.
Darüber hinaus ist die Deformation des Abschnittes la des Halteteils an der Hachlaufseite der Scheibe ebenfalls auf ain Minimum begrenzt,unabhängig von der relativ grossen darauf wirkenden Kraft. Dies zum Teil deshalb, weil das Drehmoment an der Scheibenvorlaufseite aufgenommen wird und zum Teil, da der Hauptanteil der möglichen Deformation durch die elastische Hülse 3A absorbiert werden kann, die zwischen den Pührungsstift 3 und die Bohrung 16 eingesetzt ist.In addition, the deformation of the section la of the holding part on the trailing side of the disc is also limited to a minimum, regardless of the relatively large force acting on it. This is partly because the torque is absorbed on the disk leading side and partly because the main part of the possible deformation can be absorbed by the elastic sleeve 3A which is inserted between the guide pin 3 and the bore 16.
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Durch Überbrücken der beiden Schenkel des Halteteils durch den Bügel 18 wird die Festigkeit der oberen Abschnitte 12, 13 des Halteteils nahezu auf das Zweifache der Festigkeit der bekannten Bügel mit getrennten Schenkelabschnitten erhöht.By bridging the two legs of the holding part through the bracket 18, the strength of the upper sections 12, 13 of the Holding part increased to almost twice the strength of the known bracket with separate leg sections.
Es kann ferner berücksichtigt werden, dass der Wert von (Θ-. - θρ) von dem vorbestimmten zahlenmässigen Verhältnis zwischen der Torsionsfestigkeit und der Biegefestigkeit an der Linie C, D, aber nicht von der Starrheit des Falteteils an sich abhängt. Das oben erwähnte zahlenmässige Verhältnis kann relativ durch den Konstrukteur mit einem in der Praxis zweckmässigen Wert frei bestimmt v/erden, ohne besonderen Gerichts- oder Platzaufwand und ohne Verwendung eines speziellen kostspieligen Materials für das Halteteil» Die erfindungsgemässe Bremse kann mit vernünftigem Gewicht und Grosse, ebenso v/ie mit einer erhöhten Bremswirkung nach Wunsch Anwendung auch bei relativ schweren Wagen finden.It can also be taken into account that the value of (Θ-. - θρ) depends on the predetermined numerical ratio between the torsional strength and the flexural strength on the line C, D, but not the rigidity of the folded part itself depends. The above-mentioned numerical ratio can be made relatively by the designer with an expedient in practice Value can be freely determined, without special court or space expenditure and without the use of a special expensive one Materials for the holding part »The brake according to the invention can be of reasonable weight and size, as well as v / ie with a increased braking effect, if desired, can also be used for relatively heavy vehicles.
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