DE2904386A1

DE2904386A1 - Antitheft steering lock for vehicle - has shear pin to inhibit ignition and steering if forced

Info

Publication number: DE2904386A1
Application number: DE19792904386
Authority: DE
Inventors: Karl Peitsmeier
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1979-02-06
Filing date: 1979-02-06
Publication date: 1980-08-07
Also published as: DE2904386C2

Abstract

A security lock for a steering wheel lock in a vehicle has a shear pin (15) linking a control sleeve (12) with the steering column (11) to shear if a would-be thief tries to force the steering bolt. The pin shears and locks the sleeve to the column using a hidden spring bolt. The vehicle cannot be started or moved. The security lock immobilises the vehicle so that any damage caused by forcing the steering does not lead to an accident if the driver does not realise the steering has been forced. Above the shear force of the pin the steering is locked solid and the ignition switch is blocked. The vehicle is fitted with a new security lock at a garage.

Description

Lenkspindelsperrvorrichtung für Steering spindle lock device for

Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft eine Lenkspindelsperrvorrichtung für Kraftfahrzeuge der im Oberbegriff des Anspruchs 1 definierten Art. Motor vehicles The invention relates to a steering spindle locking device for motor vehicles of the type defined in the preamble of claim 1.

Man ist bestrebt, Sperrvorrichtungen dieser Art als Schutz gegen Fahrzeugdiebstahl so zu gestalten, daß der Schließbolzen an seinem Sperrende nicht abgeschert werden kann.Efforts are being made to provide locking devices of this type as protection against vehicle theft to be designed so that the locking bolt is not sheared off at its locking end can.

Eine Möglichkeit besteht darin, diesen Schließbolzen derart zu dimensionieren, daß selbst unter Einsatz von Hilfsmitteln, die den Hebelarm beim Diebstahlversuch noch vergrößern, der Schließbolzen standhält und nicht abgeschert werden kann.Allerdings birgt dies die Gefahr in sich, daß Sicherheitsbauteile, z.B. die Lenkspindel, das Lenkrad, dessen Speichen od. dgl., bei dieser Art von Diebstahlversuchen durch die Gewalteinwirkungen Anrisse bekommen. die bei der späteren Fahrt mit dem Fahrzeug, sei es nun in unbefugter Weise durch den Dieb oder in befugter Weise durch den Kraftfahrzeugbesitzer selbst, der den abgebrochenen Diebstahlversuch nicht gemerkt hat, zum Bruch und damit zum Totalausfall der Lenkanlage führen können.One possibility is to dimension this locking bolt in such a way that that even with the use of aids that lift the lever arm when attempting theft enlarge it, the locking bolt withstands and cannot be sheared off this harbors the risk that safety components, e.g. the steering shaft, the Steering wheel, the spokes or the like. In this type of attempted theft by the The effects of violence get cracks. the later journey with the vehicle, be it in an unauthorized manner by the thief or in an authorized manner by the vehicle owner even who did not notice the aborted attempted theft, to the breakage and thus can lead to total failure of the steering system.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Lenkspindelsperrvorrichtung der im Oberbegriff des Anspruchs 1 definierten Gattung zu schaffen, die einen wirksamen Schutz gegen das Abscheren des Schließbolzens bietet und zugleich die Voraussetzungen dafür schafft, nach einem Diebstahlversuch einem Starten des Fahrzeuges und Inbetriebsetzen des Motors blockierend entgegenzuwirken.The invention is therefore based on the object of a steering spindle locking device to create the genus defined in the preamble of claim 1, which is an effective Protection against shearing off of the locking bolt offers and at the same time the prerequisites creates after an attempted theft of starting the vehicle and putting it into operation to counteract the blocking of the motor.

Diese Aufgabe ist bei einer Lenkspindelsperrvorrichtung der im Oberbegriff des Anspruchs 1 definierten Gattung erfindungsgemäß durch die Merkmale im Kennzeichnungsteil des Anspruchs 1 gelöst.In the case of a steering spindle locking device, this task is the one in the preamble of claim 1 defined genus according to the invention by the features in the characterizing part of claim 1 solved.

Diese erfindungsgemäße Vorrichtung führt dazu, daß bei einem Diebstahlversuch der Schließbolzen gegen Abscheren gesichert ist und nach wie vor voll wirksam bleibt. Wird nämlich in der Sperrstellung in unbefugter Weise am Fahrzeuglenkrad und mithin auf der Lenkspindel ein Drehmoment aufgebracht, das größer ist, als das vom Gesetzgeber geforderte Moment von 20 mkp, so führt dies zum Abscheren des Scherstiftes,der die drehmomentübertragende Kopplung zwischen Lenkspindel einerseits und gegen Drehung am Schließbolzen abgestützten Schließring andererseits vornimmt. Wird sodann am Lenkrad und mithin an der Lenkspindel weitergedreht, und zwar relativ zum gegen Drehung gesperrten Schließring, so tritt der mindestens eine federbelastete Sperrstift in Aktion. Während er bis dahin vom Schließring überdeckt und am Sperraustritt gehindert war, kann der mindestens eine Sperrstift nun, nach dieser Relativdrehung der Lenkspindel in Bezug auf den Schließring, ungehindert radial austreten und dabei durch die Durchlaßöffnungen im Schließring hindurchgreifen und in die Sperrlöcher der Sperrbuchse formschlüssig eingreifen. Letztere sitzt drehfest am Mantelrohr. Somit ist über den mindestens einen Sperrstift die Lenkspindel nunmehr gegenüber dem Mantelrohr gegen Drehung blockiert. Die Dimensionierung der Sperrbuchse im Mantelrohr und des mindestens einen Sperrstiftes in der Lenkspindel wird zweckmäßigerweise so gewählt, daß das Abschermoment an diesen Bauteilen größer ist als das Abdrehmoment der Lenkspindel in ihrem schwächsten Querschnitt, nämlich unmittelbar hinter dem Lenkrad an der dort vorgesehenen Kerbverzahnung. Mit der erfindungsgemäßen Gestaltung ist mit einfachen Mitteln ein wirkt samer Schutz des Schließbolzens gegen Abscheren bei einem Diebstahlversuch geschaffen.This inventive device leads to the fact that in an attempted theft the locking bolt is secured against shearing and remains fully effective. Is namely in the locked position in an unauthorized manner on the vehicle steering wheel and therefore A torque is applied to the steering spindle that is greater than that required by law required torque of 20 mkp, this leads to the shear pin shearing off the torque-transmitting coupling between the steering spindle on the one hand and against rotation on the locking bolt supported locking ring on the other hand makes. Will then on Steering wheel and therefore continued to turn on the steering spindle, relative to the opposite Rotation locked locking ring, the at least one spring-loaded locking pin occurs in action. While it was covered by the locking ring until then and prevented from escaping from the lock the at least one locking pin can now, after this relative rotation of the steering spindle with respect to the locking ring, exit radially unhindered and thereby through the passage openings Reach through the locking ring and form-fit into the locking holes of the locking sleeve intervention. The latter sits non-rotatably on the jacket pipe. Thus is over the at least a locking pin the steering spindle now against the jacket tube against rotation blocked. The dimensioning of the Locking bush in the jacket pipe and of the at least one locking pin in the steering spindle is expediently chosen so that the shear torque on these components is greater than the torque on the steering shaft in its weakest cross-section, namely immediately behind the steering wheel on the serration provided there. With the design according to the invention is simple Means an effective protection of the locking bolt against shearing off in the event of an attempted theft created.

Vorteilhafte Ausführungsformen ergeben sich aus den Ansprüchen 2 - 7.Advantageous embodiments result from claims 2 - 7th

Die Erfindung schafft zugleich sämtliche Varaussetzungen dafür, mit denkbar einfachen konstruktiven Mitteln nach einem Diebstahiversuch einen Fahrzeugstart unmöglich zu machen. Hierzu dient eine Gestaltung gemäß Anspruch 8.The invention at the same time creates all the conditions for it, with Conceivably simple constructive means after a theft attempt a vehicle start impossible to do. A design according to claim 8 is used for this purpose.

Auf diese Weise ist mit einfachen Mitteln erreicht, daß mit Abscheren des Scherstiftes und Eingreifen des mindestens einen Sperrstiftes in die am Mantelrohr drehfest gehaltene Sperrbuchse zugleich der Schließbolzen gegen Ausheben aus der Sperraufnahme blockiert ist. Kann aber der Schließbolzen nicht mehr ausgehoben werden, so kann falglich der Zündschlüssel im Lenkungsschloss auch nicht mehr zum Starten des Motors gedreht werden. Mithin ist gewährleistet, daß mit nach einem Diebstahlversuch verriegelter Lenkspindel der Fahrzeugmotor und mithin letzteres nicht in Betrieb gesetzt werden kann. Dies ist wichtig zum Schutze sowohl des befugten Fahrzeugführers, der einen vorangegangenen Diebstahlversuch nicht bemerkt hat, als auch zum Schutze des unbefugten Fahrzeugführers, weil die Lenkspindel bei dieser Blockierung nach Diebstahlversuch keine Drehung mehr zuläßt und mithin keine Lenkbewegungen mehr übertragen werden können.In this way it is achieved with simple means that with shearing of the shear pin and engagement of the at least one locking pin in the casing tube Locking sleeve held in a rotationally fixed manner at the same time as the locking bolt against being lifted out of the Lock recording is blocked. But if the locking bolt can no longer be lifted out, so the ignition key in the steering lock can no longer start of the motor are rotated. Thus it is guaranteed that with after an attempted theft locked steering spindle of the vehicle engine and therefore the latter not in operation can be set. This is important to protect both the authorized vehicle driver, who did not notice a previous theft attempt, as well as for protection of the unauthorized vehicle driver, because the steering spindle after this blockage Theft attempt no longer allows rotation and therefore no more steering movements can be transferred.

Auch im Hinblick darauf, daß aufgrund von Gewalteinwirkungen bei Diebstahlversuchen hinsichtlich der Sicherheitsteile einer Fahrzeuglenkung, insbesondere der Lenkspindel, des Lenkrades, der Lenkradspeichen od dgl.,. die Gefahr von Anrisse oder sonstigen verdeckten Schäden besteht, ist dieser erreichbare Schutz gegen Inbetriebnahme des Motors nach vorausgegangenem Diebstahlversuch besonders vorteilhaSt . Auf diese Weise werden der Dieb oder auch der Fahrzeugbesitzer, der einen vorangegangenen und abge-@rochenen Diebstahlversuch nicht bemerkt hat, bei späihrer Fahrt rnit dem Fahrzeug dagegen geschützt, daß entstandene Anrlsse oder verdeckte Schäden an wichtigen T@ilen, die erst wesentlich später zum Hruch führen, dann bei späterer Fahrt einen Totalausfall der Lenkanlage zur Enlge haben.Also with regard to the fact that due to the effects of violence in attempted theft with regard to the safety parts of a vehicle steering system, in particular the steering spindle, of Steering wheel, the steering wheel spokes or the like.,. the risk of cracks or other hidden damage exists, this is achievable protection against commissioning the engine is particularly advantageous after a previous theft attempt. To this Wise the thief or even the vehicle owner who preceded it and did not notice the sniffed attempted theft on a later journey with the The vehicle is protected against incidents or hidden damage to important T @ iles that lead to the Hruch much later, then a later trip Total failure of the steering system is too narrow.

We: tcre vorteilhafte Ausführungsformen enthalten die Ansprüche 9 - 13 ne, vollständige Wortlaut der Ansprüche ist vorstehend allein zur Vermeidung unnötiger Wiederholungen nicht wiedergegeben sondern statt dessen lediglich durch Nennung der Anspruchsrummer. daraus Bezug genommen, wodurch jedoc:h alle diese Anspruchsmerkmale als an dieser Stelle ausdrücklich und erfindungswesentlich offenbart zu gelten haben Cic: Erfindung ist nachfolgend anhand von än den Zeichnungen gezeigten Ausführungsbeispielen einer Lenkspindelsperrvorrichtung näher erläutert Es zeigen: Fig. 1 eine schematische, zum ei] geschnittene Seitenansicht eines Teiles einer Lenkspindelsperrvorrichtung in der Sperrstellung, gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel, Fig. 2 eine Draufsicht von Teilen der Vorrichtung in Fig. 1 bei entferntem Mantelrohr, Fig. 3 jeweils einen Schnitt entlang der Linie III-und 4 III bzw. IV - IV in Fig 1, Fig. 5 einen Schnitt entlang der Linie V-V in Fig. 3, Fig. 6 einen axialen Längsschnitt etwa entsprechend demjenigen in Fig. 1 eines Teiles einer Sperrvorrichtung gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel.We: tcre advantageous embodiments contain the claims 9 - 13 ne, the complete wording of the claims is above for avoidance alone unnecessary repetitions are not reproduced but instead only through Mention of the claim number. Reference is made therefrom, whereby jedoc: h all of these claim features as being expressly disclosed at this point and essential to the invention Cic: In the following, the invention is based on the exemplary embodiments shown in the drawings a steering spindle locking device explained in more detail. They show: FIG. 1 a schematic, zum ei] sectional side view of part of a steering spindle locking device in the blocking position, according to a first exemplary embodiment, FIG. 2 is a plan view of parts of the device in Fig. 1 with the jacket tube removed, Fig. 3 each one Section along the line III and 4 III or IV - IV in Fig. 1, Fig. 5 shows a section along the line V-V in FIG. 3, FIG. 6 shows an axial longitudinal section approximately corresponding to that in Fig. 1 of a part of a locking device according to a second embodiment.

Die gezeigte Lenkspindelsperrvorrichtung ist als Diebstahlsperre insbesondere für Kraftfahrzeuge geeignet.The steering spindle locking device shown is particularly useful as an anti-theft lock suitable for motor vehicles.

Letztere weisen innerhalb eines Mantelrohres 10 eine dazu axiale, rohrförmige Lenkspindel 11 auf, auf der ein Schließring 12 mit radial dickerem Ringteil 13 und sich axial anschließendem dünneren Ringmantel 14 sitzt. Der Schließring 12 ist mit der Lenkspindel 11 drehmomentübertragend gekoppelt, und zwar mittels eines Scherstiftes 15, dessen Länge etwas kleiner als der Durchmesser des Ringteiles 13 ist und der in diametralen Bohrungen der Lenkspindel 11 und des Ringteiles 13 des Schließringes 12 gehalten ist und diese beiden Teile formschlüssig durchsetzt und drehmomentübertragend miteinander verbindet.The latter have within a casing tube 10 an axial to tubular steering spindle 11 on which a locking ring 12 with a radially thicker ring part 13 and axially adjoining thinner ring jacket 14 is seated. The locking ring 12 is coupled to the steering spindle 11 to transmit torque, namely by means of a Shear pin 15, the length of which is slightly smaller than the diameter of the ring part 13 is and in diametrical bores of the steering spindle 11 and the ring part 13 of the Locking ring 12 is held and these two parts positively penetrated and Connects to each other in a torque-transmitting manner.

Sieht man von dieser Verbindung über den Scherstift 15 ab, ist die Lenkspindel 11 relativ zum Schließring 12 drehbar.If you disregard this connection via the shear pin 15, it is Steering spindle 11 rotatable relative to locking ring 12.

Ferner ist ein Lenkungsschloss 16 üblicher Art vorgesehen, das quer zum Mantelrohr 10 ausgerichtet und an letzteres angesetzt ist. Das Lenkungsschloss 16 weist einen innerhalb eines Rohres 17 in üblicher Weise verschiebbaren Schließbolzen 18 auf1 dessen Verschiebebewegung durch Einsetzen eines Zündschlüssels in das Zündschloss und anschließende Drehung gesteuert wird. Der Schließbolzen 18 greift in seiner in Fig. 1 gezeigten Sperrstellung federbelastet mit seinem in Fig. 1 unteren Sperrende 19 in eine Sperraufnahme 20 des Schließringes 12 ein. Die Sperraufnahme 20 ist als axial gerichtete Sperrnut, die etwa Langlackform besitzt, ausgebildet In axialem Abstand vom Schließbolzen 18 und im Oberdeckungsbereich des Ringmantels 14 des Schließringes 12 ist auf der Innenseite des Mantelrohres 10 drehfest, insbesondere angeschweißt, eine Sperrbuchse 21 gehalten. Diese umgibt den Ringmantel 14 des Schließringes 12 mit gewissem Radialabstand.Oie Sperrhuchse 21 weist vier in Umfangsrichtung in gleichen Winkelabständen voneinander angeordnete Sperrlöcher 22 auf, die als axial gerichtete Langlöcher ausgebildet sind. Auf gleicher axialer Höhe der Lenkspindel 11 ist auch der Ringmantel 14 des Schließringes 12 mit vier in Umfangsrichtung in gleichen Winkelabständen voneinander angeordneten Durchlaßöffnungen 23 in Gestalt von Bohrungen oder auch von in Umfangsrichtung angeordneten Langlöchern versehen.Bei der in Fig.1 und 3 gezeigten.relativen Drehstellung zwischen Sperrbuchse 21 und Schließring 12 überdecken sich die Sperrlöcher 22 der Sperrbuchse 21 und die Durchlaßöffnungen 23 des SchlieB-ringes 12 jeweils in radialer Richtung.Furthermore, a steering lock 16 of the usual type is provided, which transversely is aligned with the jacket pipe 10 and attached to the latter. The steering lock 16 has a locking bolt which can be displaced in the usual way within a tube 17 18 auf1 its sliding movement by inserting an ignition key into the ignition lock and subsequent rotation is controlled. The locking bolt 18 engages in his The locking position shown in FIG. 1 is spring-loaded with its locking end, which is lower in FIG. 1 19 in a locking receptacle 20 of the locking ring 12. The lock recording 20 is as axially directed locking groove, which has an approximately long lacquer shape In axial distance from the locking bolt 18 and in the upper cover area of the ring jacket 14 of the locking ring 12 is rotationally fixed on the inside of the jacket tube 10, in particular welded, a locking sleeve 21 held. This surrounds the ring jacket 14 of the locking ring 12 with a certain radial distance. The locking sleeve 21 has four in the circumferential direction equal angular distances from one another arranged locking holes 22, which as axially directed elongated holes are formed. At the same axial height of the steering spindle 11 is also the ring jacket 14 of the locking ring 12 with four in the circumferential direction equal angular distances from one another arranged passage openings 23 in the form of holes or of elongated holes arranged in the circumferential direction the relative rotational position shown in Fig. 1 and 3 between locking sleeve 21 and Locking ring 12 overlap the locking holes 22 of the locking sleeve 21 and the passage openings 23 of the locking ring 12 in each case in the radial direction.

Im Axialbereich des Ringmantels 14 des Schließringes 12 sind innerhalb der Lenkspindel 11 in einem diagonalen, eingeschweißten Führungsrohr 24 zwei in radialer Richtung |-federbelastete Sperrstifte 25 und 26 angeordnet. Letztere sind im Bereich ihrer einander zugewandten Enden mittels einer gemeinsamen Feder 27 belastet, und zwar in einander diametral entgegengesetzten Richtungen. Die beiden Sperrstifte 25 und 26 sind bei der in Fig. 1 und 3 gezeigten Sperrstellung vom Ringmantel 14 des Schließringes 12 überdeckt und umschlossen und dadurch am Sperraustritt gehindert.In the axial area of the ring jacket 14 of the locking ring 12 are within of the steering spindle 11 in a diagonal, welded-in guide tube 24 two in radial direction | -spring-loaded locking pins 25 and 26 arranged. The latter are loaded in the area of their mutually facing ends by means of a common spring 27, in diametrically opposite directions. The two locking pins 25 and 26 are in the blocking position of the ring jacket 14 shown in FIGS. 1 and 3 of the locking ring 12 covered and enclosed and thus prevented from escaping.

Mit der Lenkspindel 11 ist ferner drehfest eine Schließbolzensperre gekoppelt, die bei relativ zum Schließring 12 gedrehter Lenkspindel 11 das Sperrende 19 des Schließbolzens 18 gegen Ausheben aus der Sperraufnahme 20 blockiert. Diese Schließbolzensperre weist eine Sperrglocke 28 mit einem Sperrring 29 als deren Zylinderwandung auf. Der Sperring 29 verläuft zur Lenkspindel 11 koaxial und umschließt letztere mit radialem Abstand. Dabei ist die in Fig. 1 und 2 rechte axiale Endkante 30 des Sperringes 29 in der Lage, bei relativ zum Schließring 12 gedrehter Lenkspindel 11 eine Sperrschulter 31 am Sperrende 19 des Schließbolzens 18 axial so zu übergreifen, daß der Schließbolzen 18 nicht mehr aus der in Fig. 1 gezeigten Sperrstellung ausgehoben werden kann. Der Schließbolzen 18 weist an seinem Sperrende 19 auf derjenigen Seite, die der axialen Endkante 30 des Sperringes 29 zugewandt ist, eine Nut 32 auf, die zur Endkante 30 hin offen ist und deren in Fig. 1 untere Nutflanke die Sperrschulter 31 bildet. Die Nut 32 verläuft etwa horizontal oder erstreckt sich über einen Kreisbogenabschnitt, dessen Durchmesser etwa demjenigen des Sperringes 29 entspricht.A locking bolt lock is also non-rotatably connected to the steering spindle 11 coupled which, when the steering spindle 11 is rotated relative to the locking ring 12, the locking end 19 of the locking bolt 18 blocked against being lifted out of the locking receptacle 20. These The locking bolt lock has a locking bell 28 with a locking ring 29 as its cylinder wall on. The locking ring 29 runs to the steering spindle 11 coaxial and encloses the latter with radial spacing. The axial end edge on the right in FIGS. 1 and 2 is here 30 of the locking ring 29 in a position with the steering spindle rotated relative to the locking ring 12 11 to axially overlap a locking shoulder 31 at the locking end 19 of the locking bolt 18 so that that the locking bolt 18 is no longer lifted out of the locking position shown in FIG can be. The locking bolt 18 has at its locking end 19 on the side facing the axial end edge 30 of the locking ring 29, a groove 32 which is open towards the end edge 30 and the lower groove flank of which in FIG. 1 is the locking shoulder 31 forms. The groove 32 runs approximately horizontally or extends over a circular arc section, the diameter of which corresponds approximately to that of the locking ring 29.

Damit das Sperrende 19 des Schließbolzens 18 sperrend in die Sperraufnahme 20 des Schließringes 12, wie in Fig. 1 gezeigt,eingreifen kann, weist der Sperring 29 im Bereich seiner in Fig. 1 und 2 rechten, axialen Endkante 30 eine Ausnehmung 33 auf, die mit der Sperraufnahme 20 (Fig. 2) des Schließringes 12 axial im wesentlichen fluchtet und sich mit dieser überdeckt.So that the locking end 19 of the locking bolt 18 locking into the locking receptacle 20 of the locking ring 12, as shown in Fig. 1, can engage, the locking ring 29 in the region of its right, axial end edge 30 in FIGS. 1 and 2 has a recess 33, which with the locking receptacle 20 (Fig. 2) of the locking ring 12 is axially substantially aligns and covers itself with this.

Fig. 1 zeigt die Lenkspindelsperrvorrichtung in der Sperrstellung, die durch Drehung des Zündschlüssels im Zündschloss des Lenkungsschlosses 16 eingeleitet wird. Oabei greift der Schließbolzen 18 des Lenkungsschlosses 16 federbelastet mit seinem Sperrende 19 in die Sperraufnahme 20 des Schließringes 12 ein. Da der Schließring 12 über den Scherstift 15 drehmomentübertragend mit der Lenkspindel 11 gekoppelt ist, ist somit auch die Lenkspindel 11 und damit die Betätigung des Lenkrades blockiert. Der Sperring 29 sowie die beiden Sperrstifte 25,26 sin dabei außer Funktion. Letztere befinden sich in der Position gemäß Fig. 1 und 3. Auch die relative Drehstellung zwischen Lenkspindel 11 und Schließring 12 entspricht dabei derjenigen gemäß Fig. 3. Fig. 3 zeigt ferner die relative Drehstellung zwischen Schließring 12 und am Mantelrohr 10 befestigter Sperrbuchse 21 in dieser Sperrstellung.Fig. 1 shows the steering spindle locking device in the locked position, which is initiated by turning the ignition key in the ignition lock of the steering lock 16 will. The locking bolt 18 of the steering lock 16 engages with it in a spring-loaded manner its locking end 19 in the locking receptacle 20 of the locking ring 12 a. Because the locking ring 12 coupled to the steering spindle 11 in a torque-transmitting manner via the shear pin 15 is, the steering spindle 11 and thus the operation of the steering wheel is blocked. The locking ring 29 and the two locking pins 25, 26 are inoperative. Latter are in the position according to FIGS. 1 and 3. Also the relative rotational position between Steering spindle 11 and locking ring 12 correspond to those according to FIG. 3. 3 also shows the relative rotational position between the locking ring 12 and on the casing tube 10 fastened locking sleeve 21 in this locking position.

Wird nun bei einem Diebstahlversuch des Fahrzeuges am Lenkrad und mithin über die Lenkspindel 11 versucht, das Sperrende 19 des Schließbolzens 16 abzuscheren, so ergibt sich folgendes. Sobald über die Lenkspindel 11 ein Moment aufgebracht wird, das größer ist, als das vom Gesetzgeber geforderte Moment von 20 mkp, so führt dies zum Abscheren des Scherstiftes 15, wodurch die drehmomentübertragende Kopplung zwischen Lenkspindel 11 und Schließring 12 aufgehoben wird. Der Schließring 12 bleibt nach wie vor gegen Drehung blockiert durch Eingriff des Sperrendes 19 in die Sperraufnahme 20. Die Lenkspindel 11 hingegen wird zu einer Relativdrehung relativ zum Schließring 12 frei.If the vehicle is attempted to steal from the steering wheel and consequently, the locking end 19 of the locking bolt 16 is attempted via the steering spindle 11 shear off, the following results. As soon as a moment on the steering spindle 11 is applied, which is greater than the moment required by law of 20 mkp, this leads to the shearing of the shear pin 15, whereby the torque-transmitting Coupling between steering spindle 11 and locking ring 12 is canceled. The locking ring 12 remains blocked against rotation by the engagement of the locking end 19 in the locking receptacle 20. The steering spindle 11, however, becomes a relative rotation relative to the locking ring 12 free.

Bei diesem Diebstahlversuch wird der Schließbolzen 18 also nicht abgeschert oder sonstwie beschädigt. Er bleibt vielmehr nach wie vor voll wirksam, um den Schließring 12 in Umfangsricht-ung gegen Drehung zu blockieren.In this theft attempt, the locking bolt 18 is therefore not sheared off or otherwise damaged. Rather, it remains fully effective around the locking ring 12 to block in the circumferential direction against rotation.

Wird nach Abscheren des Scherstiftes 15 am Lenkrad und mithin an der Lenkspindel 11 weitergedreht, so ergibt sich folgendes. Die Lenkspindel 11 dreht sich dabei mit allen daran gehaltenen Teilen relativ zu den gegenüber dem Mantelrohr 10 festgehaltenen Teilen. Mit Drehung der Lenkspindel 11 bewegen sich also auch die beiden darin angeordneten Sperrstifte 25 und 26 sowie die an der Lenkspindel 11 angeschweißte Sperrglocke 28. Demgegenüber drehen sich nicht die am Mantelrohr 10 angeschweißte Sperrbuchse 21 und der am Schließbolzen 18 drehfest abgestützte Schließring 12.Is after shearing off the shear pin 15 on the steering wheel and therefore on the If the steering spindle 11 is rotated further, the following results. The steering shaft 11 rotates with all parts held on it relative to the opposite of the jacket pipe 10 captured parts. With the rotation of the steering shaft 11 so also move the two locking pins 25 and 26 arranged therein and the one on the steering shaft 11 welded locking bell 28. In contrast, the ones on the jacket tube do not rotate 10 welded locking bushing 21 and the non-rotatably supported on locking bolt 18 Locking ring 12.

Hat die Lenkspindel 11 einen Drehwinkel von etwa 450 durchlaufen, so befinden sich die beiden Sperrstifte 25 und 26 in einer diagonalen Flucht mit den Durchlaßöffnungen 23 des Schließringes 12 und den Sperrlöchern 22 der Sperrbuchse 21 (Fig. 5). Dadurch sind die Sperrstifte 25,26 nicht mehr, wie bis dahin, am radialen Sperraustritt gehindert. Sie können vielmehr unter der Wirkung der sich nunmehr entspannenden Feder 27 radial durch die Durchlaßöffnungen 23 im Schließring 12 hindurchgreifen und in radialer Richtung in die Sperrlöcher 22 der Sperrbuchse 21 eingreifen. Dadurch ist die Lenkspindel 11 gegen weitere Drehung blockiert. Oas Lenkrad läßt sich nicht mehr drehen. Dadurch ist unter Schutz des Schließbolzens 18 gegen Abscheren einem Diebstahlversuch wirksam entgegengewirkt.If the steering spindle 11 has passed through an angle of rotation of approximately 450, so are the two locking pins 25 and 26 in a diagonal alignment with the passage openings 23 of the Lock ring 12 and the locking holes 22 of the locking sleeve 21 (Fig. 5). As a result, the locking pins 25, 26 are no longer like until then, prevented from radial lock exit. You can rather be under the effect the now relaxing spring 27 radially through the passage openings 23 in the Lock ring 12 reach through and in the radial direction in the locking holes 22 of the Engage locking bush 21. As a result, the steering spindle 11 is against further rotation blocked. The steering wheel can no longer be turned. This is under protection of the Lock bolt 18 effectively counteracted an attempted theft against shearing.

Gleichzeitig mit zuvor erläuterter Drehung der Lenkspindel 11 und Freisetzung der beiden Sperrstifte 25 und 26 zum Sperraustritt gemäß Fig. 5 greift beim Drehen der Lenkspindel 11 die in Fig. 1 und 2 rechte axiale Endkante 30 in Drehrichtung der Sperrglocke 28/in die Nut 32 am Sperrende 19 des Schließbolzens 18 ein. Der Schließbolzen 18 ist dann gegen Ausheben aus der Sperrstellung blockiert, da die Sperrschulter 31 in Fig. 1 von unten her die axiale Endkante 30 der Sparrglocke 28 untergreift. Da auf diese Weise der Schließbolzen 18 nicht mehr ausgehoben werden kann, läßt sich auch der in das Lenkungsschloß 16 eingesteckte Zündschlüssel zum Starten des Fahrzeugmotors nicht mehr drehen.Simultaneously with the previously explained rotation of the steering shaft 11 and Release of the two locking pins 25 and 26 for locking exit according to FIG. 5 engages when turning the steering spindle 11, the axial end edge 30 on the right in FIGS. 1 and 2 in Direction of rotation of the locking bell 28 / in the groove 32 at the locking end 19 of the locking bolt 18 a. The locking bolt 18 is then blocked against lifting out of the locked position, since the locking shoulder 31 in Fig. 1 from below the axial end edge 30 of the spar bell 28 reaches below. Since in this way the locking bolt 18 is no longer excavated can, the ignition key inserted into the steering lock 16 can also be used for Do not start the vehicle engine any more.

Damit ist gewährleistet, daß bei derart nach Oiebstahlversuch verriegelter Lenkspindel 11 der Fahrzeugmotor nicht in Betrieb gesetzt werden kann. Dies ist wichtig, weil die Lenkspindel 11 in der Sperrstellung gemäß Fig. 5 absolut gegen Drehung gesichert ist und keine Lenkbewegungen mehr übertragbar sind. Ein in diesem Stadium für den befugten oder unbefugten Fahrzeugbenutzer mögliches Starten des Fahrzeugmotors wäre mithin gefährlich wegen Totalausfall der Lenkanlage und wird in beschriebener Weise verhindert.This ensures that locked in such a way after Oiebstahlversuch Steering spindle 11, the vehicle engine can not be put into operation. This is important because the steering spindle 11 in the locked position according to FIG. 5 absolutely against Rotation is secured and steering movements can no longer be transmitted. One in this Stage for the authorized or unauthorized vehicle user to start the Vehicle engine would therefore be dangerous due to total failure of the steering system prevented in the manner described.

Die Dimensionierung der Sperrbuchse 21 im Mantelrohr 10 und der Sperrstifte 25 und 26 in der Lenkspindel 11 ist so zu wählen, daß das Abschermoment an diesen Bauteilen größer ist als das Abdrehmoment der Lenkspindel 11 in deren schwächsten Querschnitt, nämlich unmittelbar hinter dem Lenkrad an der Kerbverzahnung.The dimensioning of the locking bushing 21 in the jacket tube 10 and the locking pins 25 and 26 in the steering spindle 11 is to be selected so that the shear torque on these Components is greater than the turning torque of the steering spindle 11 in their weakest Cross-section, namely directly behind the steering wheel on the serration.

Durch Gewalteinwirkungen bei Diebstahlversuchen können die Sicherheitsbauteile der Lenkanlage, z.B. die Lenkspindel 11, das nicht gezeigte Lenkrad, dessen Speichen etc., nicht erkennbare oder nicht beachtete Anrisse bekommen haben, die bei der späteren Fahrt mit dem Fahrzeug - sei es durch den Dieb oder durch den Fahrzeugbesitzer, der den abgebrochenen Diebstahlversuch nicht bemerkt hat- zum Totalausfall der Lenkanlage führen können. Auch diesen Gefahren wird durch die erfindungsgemäße Lenkspindelsperrvorrichtung wirksam entgegengetreten,da mit verriegelter Lenkspindel 11 zugleich auch der Fahrzeugmotor nicht gestartet und nicht in Betrieb gesetzt werdenkann.The security components the steering system, e.g. the steering shaft 11, the steering wheel (not shown), its spokes etc., have got cracks that are not recognizable or not taken into account, which were caused by the later drive with the vehicle - be it by the thief or by the vehicle owner, who did not notice the aborted attempted theft - to the total failure of the steering system being able to lead. These dangers are also avoided by the steering spindle locking device according to the invention effectively countered, as with the locked steering shaft 11 also the vehicle engine cannot be started or put into operation.

Bei dem in Fig. 6 gezeigten zweiten Ausführungsbeispiel sind für die Teile, die dem ersten Ausführungsbeispiel entsprechen, um 100 größere Bezugszeichen verwendet, so daß dadurch auf die Beschreibung des ersten Ausführungsbeispiels Bezug genommen ist.In the second embodiment shown in Fig. 6 are for Parts that correspond to the first exemplary embodiment have reference numerals greater by 100 is used, so that this refers to the description of the first embodiment is taken.

Das zweite Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 6 unterscheidet sich vom ersten, insbesondere gemäß Fig. 1, lediglich dadurch, daß statt zweier Sperrstifte lediglich ein einziger Sperrstift 125 mit Feder 127 vorgesehen ist. Der Sperrstift 125 erstreckt sich diametral durch die Lenkspindel 111. Er ist in Radialrichtung durch die Feder 127 vorgespannt, die sich mit ihrem radial äußeren Ende unmittelbar am Ringmantel 114 des Schließringes 112 abstützt.The second embodiment according to FIG. 6 differs from the first, in particular according to FIG. 1, only in that instead of two locking pins only a single locking pin 125 with spring 127 is provided. The locking pin 125 extends diametrically through the steering shaft 111. It is in the radial direction biased by the spring 127, which is directly with its radially outer end on the ring jacket 114 of the locking ring 112 is supported.

L e e r s e i t eL e r s e i t e

Claims

Claims 1. Steering spindle locking device for motor vehicles, with a arranged on the steering spindle and within the latter surrounding jacket tube and with the steering spindle torque-transmitting coupled locking ring and with a Steering lock attached transversely to the jacket tube, the locking bolt of which is in the locked position spring-loaded engages with its locking end in a locking receptacle of the locking ring, d u r c h e k e n n -z e i c h n e t that the steering spindle11) with the locking ring (12) coupled by means of a shear pin (15) penetrating both, and when sheared Shear pin (15) is rotatable relative to the locking ring (12) that at an axial distance from the locking bolt (18) and in the overlap area of the locking ring (12, 14) the locking bush (21) surrounding the latter on the inside of the jacket tube (10) in a rotationally fixed manner is held and that the steering spindle (11) in the axial region of the locking sleeve (21) at least has a radial locking pin (25, 26; 125) spring-loaded in this direction, which is covered by the locking ring (12, 14) and prevented from entering the lock (Fig. 5) and when the steering spindle (11) rotates relative to the locking ring (12) radially through passage openings (23) in the locking ring (12, 14) and into locking holes (22) engages the locking sleeve (21).

2. Steering spindle locking device according to claim 1, d a -d u r c h g e It is not indicated that the locking bushing (21) is welded to the casing tube (10) is.

3. Steering spindle locking device according to claim 1 or 2, g e -k e n n z e i c h n e t d u r c h a diagonal held within the steering spindle (11) Guide tube (24), within which the at least one locking pin (25, 26) is slidable is recorded.

4. Steering spindle locking device according to one of claims 1-3, g e k e n n z e i'c h n e t d u r c h two locking pins (25, 26), which in the area of their mutually facing ends by means of a common spring t273 in each other diametrically opposite directions are loaded

5. Steering spindle lock device after a of claims 1 - 4, d a d u r c h g e n n n z e i c h n e t that the passage openings (23) of the locking ring (12) as bores or as arranged in the circumferential direction Elongated holes ,. Slots or the like. Breakthroughs are formed in its ring jacket14) which surrounds the steering spindle (11) in the locking pin area.

6. Steering spindle locking device according to one of claims 1-5, d a it is indicated that the locking holes (22) of the locking sleeve (21) are designed as axially directed elongated holes.

7. Steering spindle locking device according to one of claims 1 - 6, d a D u r c h e k e n n n e i c h n e t that the locking receptacle t20) of the locking ring (12) is designed as an axially directed locking groove.

8. Steering spindle locking device according to one of claims 1-7, g e k e n n z e i c h n e t d u r c h a rotatably coupled to the steering spindle (11) Locking bolt lock (28 - 33) that is activated when the steering spindle is rotated relative to the locking ring (12) (11) the locking end (19) of the locking bolt (18) against lifting out of the locking receptacle (20) blocked.

9. steering spindle locking device according to claim 8, d a d u r c h g e it is not indicated that the locking bolt lock has a connection to the steering spindle (11) coaxial locking ring (29) enclosing this at a radial distance, one axial end edge (30) of which has a locking shoulder (31) at the locking end (19) of the locking bolt (18) overlap axially when the steering spindle (11) is rotated relative to the locking ring (12) can.

10. Steering spindle locking device according to claim 9, d a d u r c h g e it is not indicated that the locking ring (29) is connected to the locking receptacle (20), in particular locking groove, of the locking ring (12) axially aligned and with this having overlapping recess (33) in the area of one axial end edge (30).

11. Steering spindle locking device according to claim 9 or 10, d a d u r c h g e k e n n n z e i c h n e t that the locking bolt (18) is at its locking end (19) on the side facing the axial end edge (30) of the locking ring (29) has a groove (32) open towards this end edge (3 (3), one groove flank of which the locking shoulder (31) forms.

12. Steering spindle locking device smoke claim 11, d a -d u r c h it is noted that the groove (32) extends over a segment of a circular arc extends, the diameter of which corresponds approximately to that of the locking ring (29).

13. Steering spindle locking device according to one of claims 9-12, g e k e n n n z e i c h n e t d u r c h a locking bell (28), the cylinder wall of which forms the locking ring (29).