DE3408514C1 - Steering lock for a motor vehicle - Google Patents

Steering lock for a motor vehicle

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DE3408514C1
DE3408514C1 DE19843408514 DE3408514A DE3408514C1 DE 3408514 C1 DE3408514 C1 DE 3408514C1 DE 19843408514 DE19843408514 DE 19843408514 DE 3408514 A DE3408514 A DE 3408514A DE 3408514 C1 DE3408514 C1 DE 3408514C1
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DE
Germany
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locking member
eccentric
locking
motor vehicle
lock
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DE19843408514
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German (de)
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Hans-Joachim 8061 Schwabhausen Limburg
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Tibbe KG
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Tibbe KG
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    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
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    • B60R25/0211—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column
    • B60R25/02115—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column key actuated
    • B60R25/02126—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column key actuated with linear bolt motion perpendicular to the lock axis
    • B60R25/02128—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column key actuated with linear bolt motion perpendicular to the lock axis comprising safety devices avoiding locking until removal of the key
    • B60R25/02131—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column key actuated with linear bolt motion perpendicular to the lock axis comprising safety devices avoiding locking until removal of the key by using an axially slidable lock cylinder

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

The steering lock for a motor vehicle has a locking element for locking the steering spindle of the motor vehicle against rotation, which locking element can be swivelled in a plane containing the longitudinal axis of the steering spindle, about an axis arranged approximately in the centre between the two ends, has at one end a locking pin, which is directed away from the steering spindle and is approximately perpendicular to the longitudinal axis of the steering spindle, to engage through one of several locking holes which are provided in a side wall, which is coaxial with respect to the longitudinal axis of each steering spindle, of a shell which is connected fixedly in terms of rotation to the steering spindle, and at the other end interacts with an eccentric for moving the locking element counter to the effect of a spring out of the locked position into the unlocked position, which eccentric is connected to the cylinder core of a lock cylinder. The eccentric and the cylinder core are rotatable and, for the purpose of securing the locking element in the unlocked position until the key of the lock cylinder is partially or completely withdrawn after turning the cylinder core and the eccentric into the rotation position corresponding to the locked position of the locking element, can be moved axially under the effect of a spring loading in the key withdrawal direction out of a support position into a release position for a spring-loaded securing element on the locking element and, in order to move the locking element out of the locked position into the unlocked position only after axial movement counter to the effect of the ... Original abstract incomplete.

Description

Beim erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Lenkschloß ist es dann, wenn der zugehörige Schlüssel abgezogen worden ist und das Sperrglied sich in der Verriegelungsstellung befindet, weder möglich, den Sperrzapfen des Sperrglieds aus dem durchgriffenen Sperrloch der Schale herauszudrücken, noch kann dann das Sperrglied dadurch wirkungslos gemacht werden, daß man den Zylinderkern und den Exzenter, welche in der betreffenden [)rehstellung axial bewegbar sind, entgegen der Wirkung derjenigen Federbelastung, welche ihre vom Scl'li.issclubzig geslellerle Axialbewegung aus der Ab Stützstellung in die 1 reig beste lii iig für diols tlas Stellglied bewirkt, in das Lenkschloß hineindrückt, so diLl sie die Abstützstellung für das Sperrglied einnehmen, deil Z.ylinderkern und den Exzenter in dieser Stcllung fixiert und dann mit Stößen oder Hammelschliigen auf das Lenkschloß einwirkt, um das Sperrglied infolge seiner trägen Masse in Drehschwingungen versetzen, so daß der Sperrzapfcn desselben aus dem durchgriffenen Sperrloch der Schale herausläuft und dasjenige federbelastete Sicherungsglied, welches am Sperrglied zur Sicherung desselben bis zum Schlüsselabzug vorgesehen ist, einrastet, um das Sperrglied in der Entriegelungsstellung zu halten. When the motor vehicle steering lock according to the invention, it is when the associated key has been withdrawn and the locking member is in the locked position located, neither possible, the locking pin of the locking member from the penetrated To push out the locking hole of the shell, the locking member can then be ineffective be made that you have the cylinder core and the eccentric, which in the relevant [) Rehposition are axially movable against the effect of the spring load which their from the Scl'li.issclubzig Geslellerle axial movement from the Ab support position in the 1 reig best lii iig for diols tlas actuator causes in the steering lock presses in, so diLl they assume the support position for the locking member, deil Cylinder core and the eccentric fixed in this position and then with bumps or Hammelschliigen acts on the steering lock to the locking member as a result of its sluggish Put mass in torsional vibrations so that the locking pin of the same runs out of the penetrated locking hole of the shell and that spring-loaded Security link, which is on the locking member to secure the same up to the removal of the key is provided, engages to hold the locking member in the unlocked position.

Nachstchend sind Ausführungsformen des erfindungsgcmäßen Kraftfahrzeug. Lenkschlosses anhand von Zeichnungen beispielsweisc beschrieben. Darin zeigl schematisch Fig. 1 den Längsschnitt einer Ausführungsform in der Schwenkebene des Sperrglieds, welches sich in der Verriegelungsstellung befindet; Fig.2 den Längsschnitt gemäß Fig.l, wobei das Sperrglied sich in der Entriegelungsstellung befindet und am zugehörigen Exzenter anliegt; und F i g. 3 den Längsschnitt gemäß F i g. 2, wobei der Exzenter vom Sperrglied weggedreht ist und letzteres nur über sein federbelastetes Sicherungsglied in der Entriegeltingsstellting gehalten ist. Embodiments of the motor vehicle according to the invention are given below. Steering lock described for example with reference to drawings. It shows schematically 1 shows the longitudinal section of an embodiment in the pivot plane of the locking member, which is in the locked position; 2 shows the longitudinal section according to Fig.l, wherein the locking member is in the unlocked position and on the associated Eccentric rests; and F i g. 3 shows the longitudinal section according to FIG. 2, the eccentric is rotated away from the locking member and the latter only via its spring-loaded locking member is held in the unlocking position.

Das Kraftfal1lzeug-l.enkschloß weist ein Sperrglied 1 und ein Gehäuse 2 auf. Zur Verriegelung der nicht dargestellten Lenkspindel des mit dem Lenkschloß verschenen Krftf:ibrzeugs gegen Drehen wirkt das Sperrglied 1 mit einer mit der Lenkspindel drehfest verbundenen Schale 3 zusammen, welche einer zur Lenkspindellängsachse koaxiale Seitenwand 4 aufweist, in der ein Kranz von radialen, in Umfangsrichtung verteilten Sperrlöchern 5 ausgebildet ist. The power steering lock has a locking member 1 and a housing 2 on. To lock the steering spindle, not shown, with the steering lock Give away power: ibrzeugs against turning, the locking member 1 acts with one with the Steering spindle rotatably connected shell 3 together, which one to the steering spindle longitudinal axis Has coaxial side wall 4, in which a ring of radial, in the circumferential direction distributed locking holes 5 is formed.

Zur Betätigung des Kraftfahrzeug-Lenkschlosses dient ein nicht dargestellter Schließzylinder mit einem Zylindergehäuse und einem Zylinderkern, welcher im Zylindergehäuse drehbar und axial bewegbar sowie in Schlüsselabzugsrichtung federbelastet ist. Dabei ist der Schließzylinder so ausgestaltet, daß der Zylinderkern mit dem eingesteckten zugehörigen Schlüssel erst gedreht werden kann, wenn er zuvor entgegen der Wirkung seiner Federbelastung axial in das Zylindergehäusc hincin bewegt worden ist. In der inneren axialen Endstellung ist der Zylinderkern am Zylindergehäuse raslcntl abgestützt. Diese Vcrraslullg wird beim Schlüsselabzug aus dem Zylinderkern aufgehoben, so daß sich tlci Zylinderkern im %ylindcigehiirsc unter dci- \Virkullg scillel Federbelastung in Schliisselabzugsl ichtllng a',.'i-il in die ä.ul3ere Endstellung bewegt. Der Zylindcrkern ist also iin Zylindergehäuse in derjenigen gegenscitigen Drelistellung, in welcher der zugehörige Schlüssel in. den Zylinderkern eingesteckt und daraus abgezogen werden kann, auch ohne den Schlüssel axial bewegbar und entgegen seiner Federbelastung von der äußeren in die innere axiale Endstellung eindrückbar. A steering lock, not shown, is used to actuate the motor vehicle steering lock Lock cylinder with a cylinder housing and a cylinder core, which is in the cylinder housing is rotatable and axially movable and is spring-loaded in the key withdrawal direction. Included the lock cylinder is designed so that the cylinder core with the inserted associated key can only be turned if it was previously contrary to the action its spring load has been moved axially into the cylinder housing. In the inner axial end position is the cylinder core on the cylinder housing raslcntl supported. This Vcrraslullg is canceled when the key is removed from the cylinder core, so that tlci cylinder core is in% ylindcigehiirsc under dci- \ Virkullg scillel spring load in key withdrawal length a ',.' i-il moved to the outer end position. Of the The cylinder core is in the cylinder housing in the opposite drift position in which the associated key is inserted into the cylinder core and out of it can be withdrawn, axially movable even without the key and against it Spring loading can be pressed from the outer into the inner axial end position.

Das ,Sperrglied 1 ist in der die Lenkspindellängsaehse enthaltenden Zeichnungsebene von F i g. I bis 3 um eine etwa in der Mitte zwischen den beiden Enden liegende Achse 6 verschwenkbar, die einen Schlitz 7 des Gehäuses 2 qucr durchsetzt, in welchem das Sperrglied 1 aufgenommen ist. The locking member 1 is in the one containing the Lenkspindellängsaehse Drawing plane of FIG. I to 3 by one about halfway between the two Axis 6 lying at the ends can be pivoted, which crosswise passes through a slot 7 of the housing 2, in which the locking member 1 is received.

An dem der Schale 3 benachbarten Ende weist das Sperrglied 1 einen von der Lenkspindel weggerichteten, zur Lenkspindellängsachse etwa senkrechten Sperrzapfen 8 für den Durchgriff durch eines der Sperrlöcher 5 der Schale 3 und die Blockierung der Lenkspindel gegen Drehen auf. Der Sperrzapfen 8 ist im Gehäuse 2 quer ztir Schwenkachse 6 des Sperrglieds 1 axial vcrschieblich geführt. Mit dem Sperrzapfen 8 ist das Sperrglied 1 durch eine Sehraubenfeder 9 mit zwei Schenkeln 10 und 11 auf die Seitenwand 4 der Schale 3 zu belastet. Die Schraubenfedei. 9 sitzt auf einer Nabe 12 des Sperrglieds 1, durch welche sich dessen Schwenkachse 6 erstreckt, und liegt mit dem einen Schenkel 10 am Boden 13 des Schlitzes 7 des Gehäuses 2 an, während der andere Schenkel 11 hinter einen seitlichen Vorsprung 14 des Sperrglieds 1 greift, der im Abstand von der Nabe 12 angeordnet ist. At the end adjacent to the shell 3, the locking member 1 has a Locking pin directed away from the steering spindle and approximately perpendicular to the steering spindle longitudinal axis 8 for reaching through one of the locking holes 5 of the shell 3 and blocking the steering spindle against turning. The locking pin 8 is in the housing 2 across the pivot axis 6 of the locking member 1 guided axially displaceably. With the locking pin 8 is the locking member 1 onto the side wall 4 by a very cube spring 9 with two legs 10 and 11 the shell 3 too loaded. The screw spring. 9 sits on a hub 12 of the locking member 1, through which the pivot axis 6 extends, and lies with one leg 10 on the bottom 13 of the slot 7 of the housing 2, while the other leg 11 behind a lateral projection 14 of the locking member 1 engages at a distance of the hub 12 is arranged.

An dem dem Sperrzapfen 8 abgewandten Ende wirkt das Sperrglied 1 mit einem Exzenter 15 zusammen, welcher dazu dient, das Sperrglied 1 entgegen der Wirkung der Schraubenfeder 9 aus der Verriegelungsstellung gcmäß F i g. 1 in die Entriegelungsstellung nach Fig. 2 und 3 zu bewegen, in welcher der Sperrzapfen 8 das damit jeweils fluchtende Sperrloch 5 in der Seitenwand 4 der Schale 3 durchgreift bzw. in das Gehäuse 2 zurückgezogen ist und die Schale 3 freigibt. Der Exzenter 15 ist fest mit dem inneren Ende des Zylinderkerns des Schließzylinders zur Lenkschloßbetätigung verbunden, welcher im Gehäuse 2 hinter der Zeichnungsebene von F i g. 1 bis 3 angeordnet und befestigt ist, und zusammen mit dem Zylinderkern um eine zur Schwenkachse 6 des Sperrglieds 1 parallele Achse 16 drehbar sowie entlang derselben axial bewegbar. The locking member 1 acts on the end facing away from the locking pin 8 with an eccentric 15 together, which is used to counteract the locking member 1 Effect of the helical spring 9 from the locking position according to FIG. 1 in the To move the unlocking position according to FIGS. 2 and 3, in which the locking pin 8 the locking hole 5, which is aligned with it, in the side wall 4 of the shell 3 extends through it or is withdrawn into the housing 2 and the shell 3 is released. The eccentric 15 is fixed to the inner end of the cylinder core of the lock cylinder for steering lock operation connected, which in the housing 2 behind the plane of the drawing of F i g. 1 to 3 arranged and is fastened, and together with the cylinder core about a pivot axis 6 of the locking member 1 parallel axis 16 rotatable and axially movable along the same.

Weiterhin weist das Sperrglied 1 an dem dem Exzenter 15 benachbarten Ende ein federbelastetes Sicherungsglied 17 auf, welches im wesentlichen parallel zur Bewegungsachse 16 des Exzenters 15 und des zugehörigen Zylinderkerns bewegbar ist und dazu dient, das Sperrglied 1 in der Entriegelungsstellung so lange zu sichern, bis der Schlüssel des Schließzylinders je nach dessen Ausbildung entweder teilweise oder aber vollständig aus dessen Zylinderkern abgezogen worden ist. Furthermore, the locking member 1 has on the one adjacent to the eccentric 15 End of a spring-loaded locking member 17, which is essentially parallel movable to the movement axis 16 of the eccentric 15 and the associated cylinder core is and is used to secure the locking member 1 in the unlocked position as long as until the key of the lock cylinder either partially, depending on its training or has been completely withdrawn from its cylinder core.

Das Sicherungsglied 17 ist vom U-förmig gebogenen Ende des Schenkels 11 der Schraubenfeder 9 gebildet, welches durch ein Langloch 18 des Sperrglieds 1 ragt, um auf der in Fig. 1 bis 3 hinteren, nicht sichtbaren Seite des Sperrglieds 1 abzustehen und mit einer kreisrunden Umfangsfläche 19 eines seitlichen Schenkels 20 des Exzenters 15 zusammenzuwirken, mit welchem der Exzenter 15 am benachbarten inneren Ende des zugehörigen Zylinderkerns befestigt ist.The securing member 17 is from the U-shaped bent end of the leg 11 of the coil spring 9 is formed, which through an elongated hole 18 of the locking member 1 protrudes to the rear in Fig. 1 to 3, not visible side of the locking member 1 stand out and with a circular peripheral surface 19 of a lateral leg 20 of the eccentric 15 cooperate with which the eccentric 15 on the adjacent inner end of the associated cylinder core is attached.

Zusätzlich ist das Sperrglied 1 an dem dem Exzenter 15 benachbarten Ende mit einem im wesentlichen zur Schwenkachse 6 des Sperrglieds I beweglichen, federbelasteten Rastglied ?1 versehen. Das Rastglied 21 ist von einem Stift gebildet, welcher zusammen mit einer Schraubendruckfeder 22 in einer Bohrung 23 des Sperrglieds 1 angeordnet ist. Die Schçaubendruckfeder 22 drückt den Stift mit einem am freien Ende abgerundeten Abschnitt verminderten Durchmessers aus der Bohrung 23 heraus und mit der Ringschulter am Ende des Abschnitts verminderten Purchmessers gegen einen an der Mündung der Bohrung 23 befestigten Haltering. In addition, the locking member 1 is on the one adjacent to the eccentric 15 End with a movable substantially to the pivot axis 6 of the locking member I, spring-loaded locking member? 1 provided. The locking member 21 is formed by a pin, which together with a helical compression spring 22 in a bore 23 of the locking member 1 is arranged. The screw compression spring 22 presses the pin with a free one End of rounded portion of reduced diameter out of the bore 23 and with the ring shoulder at the end of the section against reduced purchmessers a retaining ring attached to the mouth of the bore 23.

Das Rastglied 21 ist am Sperrglied 1 derart angeorclnet, daß es gemäß F i g. 1 den Exzenter 15 in der der Verriegelungsstellung des Spcllglieds 1 zugeordneten Drehstellung auf der demjenigen abgewinkelten Endahschnitt 24 des Sperrglieds 1 abgewandten, äußeren Seite 25 übergreift, mit welchem der Exzenter 15 zur Bewegung des Sperrglieds 1 aus der Verriegelungsstellung in die Entriegelungsstellung zusammenwirkt und an welchen das federbelastete Sicherungsglied 17 vorgesehen ist. Der Exzenter 15 ist in der Verriegelungsstellung des Sperrglieds 1 also von letzterem bzw. dessen Rastglied 21 und Endabschnitt 24 umgriffen, und das Sperrglied 1 ist in der Verriegelungsstellung blockiert. Es kann nur durch ordnungsgemäßes Drehen des Exzenters 15 um die Achse 16 mit Hilfe des Schließzylinders des Kraftfahrzeug-Lenkschlosses und des zugehörigen Schlüssels aus der Verriegelungsstellung in die Entriegelungsstellung verschwenkt werden. The locking member 21 is angeorclnet on the locking member 1 in such a way that it according to F i g. 1 the eccentric 15 in the locking position of the Spcllglieds 1 assigned Rotary position on that angled end cut 24 of the locking member 1 remote, outer side 25 engages with which the eccentric 15 for movement of the locking member 1 interacts from the locking position into the unlocking position and on which the spring-loaded locking member 17 is provided. The eccentric 15 is in the locking position of the locking member 1 so of the latter or its Latching member 21 and end portion 24 engages around, and the locking member 1 is in the locking position blocked. It can only be done by properly rotating the eccentric 15 about the axis 16 with the help of the lock cylinder of the motor vehicle steering lock and the associated Key from the locked position to the unlocked position be pivoted.

Das dargestellte und geschilderte Kraftfahrzeug-Lenkschloß funktioniert folgendermaßen. The motor vehicle steering lock shown and described works as follows.

Im Zustand »Fahrt« gemäß F i g. 2 befindet sich das Sperrglied 1 in der Entriegelungsstellung, so daß die Schale 3 und somit die Lenkspindel des mit dem LenkschloU versehenen Kraflfahrzcugs frei gedreht werden könnten. Um die Lenkspindcl gegen Drehen zu verriegeln, wird der Exzenter 15 um die Achse 16 in Richtung des Pfeils 30 in die Drehstellung gemäß F i g. 3 gedreht. In the "drive" state according to FIG. 2 is the locking member 1 in the unlocked position, so that the shell 3 and thus the steering shaft of the Kraflfahrzcugs provided with the steering lock could be rotated freely. To the To lock Lenkspindcl against turning, the eccentric 15 is about the axis 16 in Direction of arrow 30 in the rotary position according to FIG. 3 rotated.

Dabei bleibt das Sperrglied 1 in der Entriegelungsstellung, darin über das federbelastete Sicherungsglied 17 abgestützt, welches an der Umfangsfläche 19 des Schenkels 20 des Exzenters 15 anliegt.The locking member 1 remains in the unlocked position therein supported on the spring-loaded locking member 17, which on the circumferential surface 19 of the leg 20 of the eccentric 15 is applied.

F i g. 3 veranschaulicht diesen Zustand »Halt vor Schlüsselabzug» des Kraftfahrzeug-Lenkschlosses. F i g. 3 illustrates this state »stop before key withdrawal» of the motor vehicle steering lock.

Wird nach Erreichen desselben der Schlüssel aus dem Schließzylinder des Kraftfahrzeug-Lenkschlosses abgezogen, dann bewegen sich der Exzenter 15 und der damit verbundene Zylinderkern unter der Wirkung der in Schlüsselabzugsrichtung gerichteten Federbelastung des Zylinderkerns axial entlang der Achse 16 in Richtung hinter die Zeichnungsebene von F i g. 3,so daß die Umfangsfläche 19 des Schenkels 20 des Exzenters 15 unter dem federbelasteten Sicherungsglied 17 wegläuft und die Abstützung für das Sperrglied 1 entfällt. Die Schraubenfeder 9 kann dann das Sperrglied 1 von der Entriegelungsstellung gemäß Fig.3 in die Verriegelungsstellung nach Fig. 1 verschwenken.When it is reached, the key is removed from the lock cylinder of the motor vehicle steering lock removed, then the eccentric 15 and move the associated cylinder core under the action of the key removal direction directed spring loading of the cylinder core axially along the axis 16 in the direction behind the plane of the drawing of FIG. 3, so that the peripheral surface 19 of the leg 20 of the eccentric 15 runs away under the spring-loaded locking member 17 and the There is no support for the locking member 1. The coil spring 9 can then be the locking member 1 from the unlocking position according to FIG. 3 into the locking position according to FIG. 1 pivot.

Dabei läuft das federbelastete Rastglied 21 auf eine Schrägfläche 26 des Exzenters 15 auf, um entgegen der Wirkung der Schraubendruckfeder 22 in die Bohrung 23 hineingedrückt zu werden und nach Passieren der Schrägfläche 26 in der Schwenkstellung des Sperrglieds 1 gemäß F i g. 1 wieder aus der Bohrung 23 herauszufedern und die äußere Seite 25 des Exzenters 15 zu übergreifen, so daß das Sperrglied 1 in der Verriegelungsstellung blockiert ist. Auch dann, wenn in diesem Zustand »Halt nach Schlüsselabzug« gemäß F i g. 1 des Kraftfahrzeug-Lenkschlosses der Exzenter 15 und der damit verbundene Zylinderkern entgegen der Wirkung der Federbelastung des letzteren entlang der Achse 16 von hinten auf die Zeichnungsebene von F i g. 1 zu axial verschoben werden sollten, was aufgrund der geschilderten Konstruktion des Schließzylinders des Lenkschlosses möglich ist, bleibt die Blockierung des Sperrglieds I in dessen Verriegelungsstellung aufrechterhalten. The spring-loaded locking member 21 runs on an inclined surface 26 of the eccentric 15 to counter the action of the helical compression spring 22 in the Bore 23 to be pressed and after passing the inclined surface 26 in the Pivoting position of the locking member 1 according to FIG. 1 spring out of the bore 23 again and to overlap the outer side 25 of the eccentric 15, so that the locking member 1 is blocked in the locking position. Even if in this state »Stop after key withdrawal «according to FIG. 1 of the motor vehicle steering lock of the eccentric 15 and the associated cylinder core against the effect of the spring load of the latter along the axis 16 from behind on the plane of the drawing of FIG. 1 should be shifted too axially, which is due to the construction described the locking cylinder of the steering lock is possible, the blocking of the locking member remains I maintained in its locked position.

L's ist also weder möglich, das Sperrglied 1 durch Zlerausdrücken des Sperrzapfens 8 aus dem durchgriffenen Sperrloch 5 der Schale 3 aus der Verriegelungsstellung gemäß F i g. 1 in die Entriegelungsstellung gemäß F i g. 3 zu bewegen, noch kann man das Sperrglied 1 dadurch wirkungslos machen, daß man den Exzenter 15 entlang der Achse 16 aus der Freigabestellung für das Sperrglied 1 gemäß Fig. 1 in die Abstützstellung für das Sperrglied 1 gemäß F i g. 3 axial bewegt und in letzterer festhält, um dann durch Stöße oder Hammerschläge auf das Kraftfahrzeug-Lenkschloß das Sperrglied 1 aufgrund von Trägheitskräften in Drehschwingungen um die Schwenkachse fi -zu versetzen, so daß es mit dem Sperr.tpfen 8 ills aus dem durehgriffenen Sperrloch 5 der Schale 3 hcr';lusliitlfl und das federbelastete .,icherungsglied 17 bei Irreichen der lntriegelungsstcllung gellläl3 1: ig. 3 über die l Umfangsfläelle 19 des Schenkels 20 des Exzenters 15 schnappt. L's is therefore neither possible, the locking member 1 by expressing Zler of the locking pin 8 from the penetrated locking hole 5 of the shell 3 from the locking position according to FIG. 1 in the unlocked position according to FIG. 3 to move, still can you make the locking member 1 ineffective that the eccentric 15 along the axis 16 from the release position for the locking member 1 according to FIG. 1 into the support position for the locking member 1 according to FIG. 3 moves axially and holds in the latter, to then the locking member 1 by impacts or hammer blows on the motor vehicle steering lock due to inertial forces in torsional vibrations around the swivel axis fi -to be set, so that it with the Sperr.tpfen 8 ills from the penetrated locking hole 5 of the shell 3 hcr '; lusliitlfl and the spring-loaded., Securing link 17 if the unlocking position is incorrect gellläl3 1: ig. 3 over the l circumferential surface 19 of the leg 20 of the eccentric 15 snaps.

Um das Kraftfahrzeug-Lenkschloß aus dem Zustand »Halt nach Schlüsselabzug« gemäß F i g. 1 in den Zustand »Fahrt« gemäß F i g. 2 zu bringen, wird der Schlüssel in den zugehörigen Schließzylinder und dessen Zylinderkern zusammen mit dem Exzenter 15 entlang der Achse 16 von hinten auf die Zeichnungsebene von F i g. 1 zu axial verschoben. Sobald die axiale Endstellung erreicht ist, vcrrastet der Zylinderkern mit dem Zylindergehäuse des Schließzylinders und können der Zylinderkern und der Exzentcr 15 in Richtung des Pfeils 31 um die Achse 16 gedreht werden, so daß der Exzenter 15 die Drehstellung und das Sperrglied 1 die Entriegelungsstellung gemäß Fig. 2 einnehmen. Dabei dreht sich der Exzenter 15 ohne weiteres unter dem federbelasteten Rastglied 21 des Sperrglieds 1 weg und schnappt schließlich das federbelastete Sicherungsglied 17 des Sperrglieds 1 über die Umfangsfläche 19 des Schenkels 20 des Exzenters 15. To switch the motor vehicle steering lock from the "Stop after key withdrawal" state according to FIG. 1 in the "drive" state according to FIG. Bringing 2 becomes the key in the associated lock cylinder and its cylinder core together with the eccentric 15 along the axis 16 from behind onto the plane of the drawing in FIG. 1 too axial postponed. As soon as the axial end position is reached, the cylinder core locks into place with the cylinder housing of the lock cylinder and the cylinder core and the Eccentric 15 are rotated in the direction of arrow 31 about axis 16 so that the Eccentric 15 the rotational position and the locking member 1 according to the unlocking position Fig. 2 take. The eccentric 15 rotates easily under the spring-loaded Latching member 21 of the locking member 1 away and finally snaps the spring-loaded locking member 17 of the locking member 1 over the circumferential surface 19 of the leg 20 of the eccentric 15.

Abwandlungen von der dargestellten und geschilderten Ausführungsform sind möglich. Insbesondere kann das federbelastete Rastglied 21 in kinematischer tJmkehrung am Exzenter 15 vorgesehen werden, tilil zur Blockierung des Sperlglieds 1 in dessen Verriegelungs. Modifications of the embodiment shown and described are possible. In particular, the spring-loaded locking member 21 can be kinematic The inversion can be provided on the eccentric 15, tilil for blocking the pawl member 1 in its locking.

stellung mit dem benachbarten Ende des Spcrrglieds 1 zusammenwirken. Dabei kann das Rastglied 21 von einer im Exzenter 15 axial verschiebbar angeordneten Platte gebildet sein, welche in der Verriegelungsstellung des Sperrglieds 1 in eine Quernut im benachbarten Ende desselben eingreift. Das Rastglied 21 bzw. die Platte muß so breit sein, daß der Eingriff in die Quernut innerhalb des gesamten Bereichs gegeben ist, in welchem der Exzenter 15 zusammen mit dem zugehörigen Zylinderkern entlang der Achse 16 axial bewegbar ist.position with the adjacent end of the locking member 1 cooperate. The locking member 21 can be arranged axially displaceably in the eccentric 15 Be formed plate, which in the locking position of the locking member 1 in a Transverse groove engages the same in the adjacent end. The locking member 21 or the plate must be so wide that the engagement in the transverse groove within the entire area is given in which the eccentric 15 together with the associated cylinder core is axially movable along the axis 16.

Claims (3)

Patentansprüche: 1. Kraftfahrzeug-Lenkschloß mit einem Sperrglied zur Verriegelung der Kraftfahrzeug-Lenkspindel gegen Drehen, welches a) in einer die Lenkspindellängsachse enthaltenden Ebene um eine etwa in der Mitte zwischen den beiden Enden angeordnete Achse verschwenkbar ist, b) am einen Ende einen von der Lenkspindel weg gerichteten, zur Lenkspindellängsachse senkrechten Sperrzapfen für den Durchgriff durch eines von mehreren Sperrlöchern aufweist, welche in einer zur Lenkspindellängsachse koaxialen Seitenwand einer mit der Lenkspindel drehfest verbundenen Schale vorgesehen sind, und c) am anderen Ende mit einem Exzenter zur Bewegung des Sperrglieds entgegen der Wirkung einer Feder aus der Verriegelungsstellung in die Entriegelungsstellung zusammenwirkt, welcher mit dem Zylinderkern eines Schließzylinders verbunden ist, wobei d) der Exzenter und der Zylinderkern drehbar und zur Sicherung des Sperrglieds in der Entriegelungsstellung solange, bis der Schlüssel des Schließzylinders nach dem Drehen des Zylinderkerns und des Exzenters in die der Verriegelungsstellung des Sperrglieds entsprechende Drehstellung teilweise oder vollständig abgezogen ist, unter der Wirkung einer Federbelastung in Schlüsselabzugsrichtung aus einer Abstützstellung in eine Freigabestellung für ein federbelastetes Sicherungsglied am Sperrglied axial bewegbar, sowie zur Bewegung des Sperrglieds aus der Verriegelungsstellung in die Entriegelungsstellung erst nach Axialbewegung entgegen der Wirkung der Federbelastung drehbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß e) zwischen dem Exzenter (15) und dem demselben benachbarten Ende des Sperrglieds (1) ein senkrecht zur Schwenkachse (6) des Sperrglieds (1) bewegliches, federbelastetes Rastglied (21) zur Blockierung des Sperrglieds (1) in dessen Verriegelungsstellung innerhalb des gesamten Bereichs, in welchem der Exzenter (15) axial bewegbar ist, vorgesehen ist. Claims: 1. Motor vehicle steering lock with a locking member to lock the motor vehicle steering spindle against turning, which a) in a the steering spindle longitudinal axis containing plane about a midway between the two ends arranged axis is pivotable, b) at one end one of the steering spindle directed away, to the steering spindle longitudinal axis perpendicular locking pin has for penetration through one of several locking holes, which in a to the steering spindle longitudinal axis coaxial side wall of a non-rotatable with the steering spindle connected shell are provided, and c) at the other end with an eccentric for Movement of the locking member against the action of a spring from the locking position in the unlocked position, which cooperates with the cylinder core of a lock cylinder is connected, wherein d) the eccentric and the cylinder core rotatable and for securing of the locking member in the unlocked position until the key of the lock cylinder after turning the cylinder core and the eccentric into the locking position the corresponding rotational position of the locking member partially or completely withdrawn is, under the action of a spring load in the key withdrawal direction from a Support position in a release position for a spring-loaded locking member axially movable on the locking member, as well as for moving the locking member out of the locking position in the unlocked position only after axial movement against the action of the spring load are rotatable, characterized in that e) between the eccentric (15) and the the same adjacent end of the locking member (1) a perpendicular to the pivot axis (6) the locking member (1) movable, spring-loaded locking member (21) for blocking the locking member (1) in its locked position within the entire area, in which the eccentric (15) is axially movable is provided. 2. Lenkschloß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Rastglied (21) von einem in dem dem Exzenter (15) benachbarten Ende des Sperrglieds (1) axial verschiebbar angeordneten Stift gebildet ist, welcher in der Verriegelungsstellung des Sperrglieds (1) den Exzenter (15) auf der demjenigen Endabschnitt (24) des Sperrglieds (1) abgewindten, radial äußeren Seite (25) übergreift, mii welellem der Exzenter (15) ttir Bewegung des Sperrglieds (1) aus der Verriegelungsstellung in die Entriegelungsstellung zusammenwirkt. 2. Steering lock according to claim 1, characterized in that the locking member (21) axially from one end of the locking member (1) adjacent to the eccentric (15) slidably arranged pin is formed, which in the locking position of the locking member (1) the eccentric (15) on that end portion (24) of the locking member (1) overlaps the twisted, radially outer side (25), mii welellem the eccentric (15) ttir movement of the locking member (1) from the locking position into the unlocking position cooperates. 3. Lenkschloß nich Ansprllch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Rastglied (21) von einer im l,xzenter (15) axial verschiebbar angeordneten Platte gebildet ist, welche in der Verriegelungsstellung des Sperrglieds (1) in eine Quernut in dem dem Exzenter (15) benachbarten Ende des Sperrglieds (1) eingreift. 3. steering lock nich Ansprllch 1, characterized in that the locking member (21) formed by a plate arranged axially displaceably in the center (15) is, which in the locking position of the locking member (1) in a transverse groove in the eccentric (15) engages adjacent end of the locking member (1). Die Erfindung bezicht sich auf ein Kraftfahrzeug-Lenkschloß der im Oberbegriff des Patcntanspruchs 1 angegebenen Gattung. The invention relates to a motor vehicle steering lock im Generic term of patent claim 1 specified genus. Ähnliche Kraftfahrzeug-Lenkschlösser sind bekannl (DE-PS 32 27 256). Allerdings ist dabei die Ausgestaltung so getroffen, daß der Zylinderkern des Schließzylinders nach dem Einstecken des zugehörigen Schlüssels zusammen mit dem Exzenter sofort gedreht werden kann, um das Sperrglied aus der Verriegelungsstellung in die Entriegelungsstellung zu bewegen, wobei der Zylinderkern und der Exzenter sich zugleich axial bewegen, so daß sie also sozusagen in das Lenkschloß eingeschraubt werden. Zur Sicherung des Sperrglieds in der Verriegelungsstellung gegen unbefugte Bewegung in die Entriegelungsstellung sind am Exzenter zwei Vorsprünge vorgesehen, welche das demselben benachbarte Ende des Sperrglieds in dessen Verriegelungsstellung auf der dem Exzenter abgewandten Seite bzw. auf der in Richtung der Axialbewegung des Exzenters aus der Abstützstellung in die Freigabestellung für das Sperrglied hinteren Seite übergreifen. Similar motor vehicle steering locks are known (DE-PS 32 27 256). However, the design is such that the cylinder core of the lock cylinder immediately after inserting the associated key together with the eccentric can be rotated to move the locking member from the locking position to the unlocking position to move, whereby the cylinder core and the eccentric move axially at the same time, so that they are, so to speak, screwed into the steering lock. To secure of the locking member in the locked position against unauthorized movement into the unlocked position two projections are provided on the eccentric, which the same adjacent end of the locking member in its locking position on the one facing away from the eccentric Side or on the in the direction of the axial movement of the eccentric from the support position overlap in the release position for the locking member rear side. Diese Sicherung des Sperrglieds ist bei Kraftfahrzeug-Lenkschlössern der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art nicht möglich, da bei denselben der Zylinderkern des Schließzylinders nach dem Einstecken des zugehörigen Schlüssels zusammen mit dem Exzenter zunächst axial in das Lenkschloß hincinbewegt werden muß, bevor der Zylinderkern und der Exzenter gedreht werden können, um das Sperrglied aus der Verriegelungsstellung in die Entriegelungsstellung zu bewegen. Gerade bei solchen Kraftflihrzeug-Lenkschlössern ist uber eine Sicherung in der Verriegelungsstellung gegen unbefugte Bewegung in die Entriegelungsstellung von besonderer Bedeutung. This securing of the locking member is in motor vehicle steering locks the type specified in the preamble of claim 1 is not possible because the same the cylinder core of the lock cylinder after inserting the associated key must first be moved axially into the steering lock together with the eccentric, before the cylinder core and the eccentric can be rotated to the locking member to move from the locked position to the unlocked position. Just at Such a motor vehicle steering lock is in the locking position via a safety device of particular importance against unauthorized movement into the unlocking position. Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde. ein Kraftfahrzeug-Lenkschloß dieser im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Gattung zu schaffen, bei welchem das Sperrglied in der Verriegelungsstellung gegen unbefugte Bewegung in Entriegelungsstellung auf einfache Weise zuverlässig gesichert ist. The invention is therefore based on the object. a motor vehicle steering lock to create this type specified in the preamble of claim 1, at which the locking member in the locked position against unauthorized movement in Unlocking position is reliably secured in a simple manner. Diese Aufgabe ist durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst. This task is due in the characterizing part of the claim 1 specified features solved. Vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Lenkschlosses sind in den restlichen Patentansprüchen gekennzeichnet.Advantageous embodiments of the motor vehicle steering lock according to the invention are characterized in the remaining claims.
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