DE290279C

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Publication number: DE290279C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT-PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

■ - M 290279 KLASSE 63 Λ. GRUPPE■ - M 290279 CLASS 63 Λ. GROUP

Patentiert im Deutschen Reiche vom 15. Dezember 1914 ab.Patented in the German Empire on December 15, 1914.

Von Hand verstellbare Lenkstangen sind bekannt. Dieselben konnten teilweise beim Stillstehen des Rades, teilweise auch sogar während der Fahrt verstellt werden. Der Zweck dieser Lenkstangen war immer der, dem Fahrer eine der Fahrtgeschwindigkeit entsprechend angepaßte Körperhaltung zu geben. Dieser Zweck wird nun durch die vorliegende Lenkstangenkonstruktion in vollkommen automatischer Weise erreicht. Das Wesen der Erfindung besteht nun darin, daß an der Tretkurbel mehrere, einen zusammenhängenden Federring bildende, radial verschiebbare Zentrifugalgewichte angebracht sind, die je nach Schnelligkeit der Fahrt einen mehr, oder weniger großen Ring bilden. Ein mit diesem Ring in Berührung gebrachtes Hebelwerk stellt die Lenkstange automatisch ein, und zwar so, daß die Lenkstangenarme sich bei schneller werdender Fahrt immer mehr der notwendigen Körperhaltung des Fahrers entsprechend nach unten neigen, während bei langsamer werdender Fahrt die Lenkstangenarme durch die an. verschiedenen Stellen eingebauten Federn selbsttätig wieder in eine höhere Lage zurückgedrückt werden. Dabei hat diese Lenkstangenkonstruktion außerdem noch den Vorteil, daß sie infolge der eingebauten Federn äußerst elastisch wird und ein absolut erschütterungsfreies Fahren ermöglicht. Die Zeichnung stellt den Gegenstand der Erfindung in einer beispielsweisen Ausführungsform dar, und zwar zeigt Manually adjustable handlebars are known. The same could partially with When the bike is stationary, it can even be adjusted in some cases while driving. Of the The purpose of these handlebars was always to give the driver the driving speed to give appropriately adapted posture. This purpose is now supported by the present handlebar construction achieved in a completely automatic manner. That The essence of the invention is that on the crank several, one contiguous Spring ring forming, radially displaceable centrifugal weights are attached, depending on the speed of travel form a more or less large ring. One brought into contact with this ring Lever mechanism adjusts the handlebar automatically, in such a way that the handlebar arms as the journey becomes faster, more and more incline downwards in accordance with the necessary posture of the driver, while when driving slower the handlebar arms through the. different places built-in springs are automatically pushed back into a higher position. Included This handlebar construction also has the advantage that it is due to the built-in Springs is extremely elastic and enables absolutely vibration-free driving. The drawing represents the subject matter of the invention in an exemplary embodiment, namely shows

Fig. ι eine schematische Darstellung der Vorrichtung bei tiefstehender Lenkstange, währendFig. Ι a schematic representation of the device with a low handlebar, while

Fig. 2 dieselbe Konstruktion bei hochstehender Lenkstange zeigt.Fig. 2 shows the same construction with the handlebar upright.

In der Tretkurbel 1 sind eine Reihe von Nuten 2 eingefräst, in denen kreissegmentartige Gewichtsstücke 3 radial verschiebbar sind. Diese Gewichtsstücke können an ihren Berührungsstellen entweder in- oder übereinander so gleiten, daß sie immer einen zusammenhängenden Ring bilden. Dieser Ring stellt sich um so größer ein, je schneller die Tretkurbel in Rotation versetzt wird, während das Zusammenziehen des Ringes durch eine Reihe von Zugfedern 4 bewirkt wird. Auf diesen Ring läuft nun das Rad 5 einer längs des Rahmens verschiebbaren Stange 6, welche eventuell in ihrer Länge auch noch durch Zwischenbau einer Überwurfmutter 7 verstellt werden kann. Die Feder 8 preßt die Stange 6 mit dem Laufrads immer gegen den Ring 3. Das andere Ende der Stange 6 steht mit einem am Rahmen angebrachten Hebelwerk 9 in Verbindung, welches durch Vermittlung des Lenkers 10 und der in der Lenkstange verschiebbaren Traverse 11 ein Hoch- oder Niederdrücken der Lenkstange automatisch während der Fahrt bewirkt.In the crank 1 a number of grooves 2 are milled, in which circular segment-like Weight pieces 3 are radially displaceable. These weights can slide either inside or over each other at their points of contact so that they are always connected Form a ring. This ring becomes bigger, the faster the The crank is set in rotation while the ring is being pulled together by a Series of tension springs 4 is effected. The wheel 5 now runs lengthways on this ring of the frame movable rod 6, which may also be through in length Intermediate assembly of a union nut 7 can be adjusted. The spring 8 presses the rod 6 with the impeller always against the ring 3. The other end of the rod 6 is connected to a lever mechanism 9 attached to the frame in connection, which by mediation of the handlebar 10 and that in the handlebar displaceable traverse 11 pushing the handlebar up or down automatically causes while driving.

Die automatische Einstellung der Stange 6 kann dadurch ausgeschaltet werden, daß durch Verstellen der Überwurfmutter 7 die Länge der Stange 6 verkürzt wird, und daß gleichzeitig eventuell durch Feststellen einer an dem Hauptdrehpunkt des Hebelwerks 9 angebrachten Flügelmutter 12 das ganze Hebelwerk und dadurch auch die" Lenkstange in irgendeiner gewünschten Lage festgehalten wird.The automatic adjustment of the rod 6 can be switched off by that Adjusting the union nut 7 the length of the rod 6 is shortened, and that at the same time possibly by fixing one attached to the main pivot point of the lever mechanism 9 Wing nut 12 the whole lever mechanism and thereby also the "handlebar in held in any desired location.

Claims

Patent claim: '
Bicycle handlebar with articulated, height-adjustable arms, characterized in that these arms are automatically raised or lowered from the crank by a lever mechanism or a similarly acting device, depending on the driving speed, that centrifugal weights attached to the crank, which for example the Determine the size of a ring, influence the latter through simple contact with the lever mechanism, whereby the springs counteracting the centrifugal force simultaneously enable a resilient support of the handlebar arms.

1 sheet of drawings.