DE289577C - - Google Patents

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DE289577C
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/002—Double acting engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

KAISERLICHES
PATENTAMT.
Die vorliegende Erfindung betrifft mehrteilige Maschinenzylinder mit eingesetzten doppelwandigen, mit Kühlraum versehenen Lauf büchsen für Vier- und Zweitakt-öl- und -Gasmaschinen und bezweckt, die Herstellung von Zylindern für Maschinen größerer Abmessungen zu ermöglichen.
Dies wird der Erfindung gemäß dadurch erreicht, daß man die Laufbüchsen doppelwandig, mit besonderem Kühlraum versehen, ausführt und sie so anordnet, daß sie die gefährdeten Stellen der Durchdringungen für die Einlaß-, Auslaß-, Spül-, Druckluft-, Brennstoffventile und Zünder auf einen Teil ihres Umfanges von innen kühlend bedeckt.
Da die Laufbüchsen dadurch einen nur geringen Anteil an der Übertragung der auf den äußeren Zylinder wirkenden Kräfte haben, ist es möglich, sie mit viel kleineren, etwa 1J2 bis 2/3 so starken Wandstärken auszuführen, als die bisher an der Kraftübertragung beteiligten inneren durchlaufenden Zylinderwände. Dies ermöglicht wirksamere Kühlung und Verminderung der schädlichen Wärmespannungen in den Zylinderinnen wänden.
Auf der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele veranschaulicht, und zwar zeigt Fig. ι einen mehrteiligen Zylinder für eine Viertaktmaschine, und Fig. 2 den einer Zweitaktmaschine.
Die gekühlten Büchsen α sind in die äußeren Zylindermäntel c eingepreßt und gegen Verdrehung und Verschiebung durch Stifte oder Einschiebkeile gesichert.
Auf die über die äußeren Zylindermäntel vorstehenden Enden der gekühlten Büchsen werden die Zylinderkopfstücke c aufgezogen und mit den' Schrauben d befestigt.
Die Zylinderkopfstücke sind in Fig. ι und 2, um Gußspannungen zu vermeiden, ohne angegossene, sondern mit nachträglich aufgesetzten und abgedichteten Außenmänteln versehen.
In Fig. ι ist der mittlere äußere Zylindermantel ungekühlt, in Fig. 2 des Auspuffringkanals wegen gekühlt ausgeführt.
Die gekühlte Laufbüchse α in Fig. 2 kann in der durch die Auspuffschlitze gehenden Vertikalebene wiederum geteilt sein.
Das Kühlwasser wird den Zylinderlaufbüchsen durch Armaturstücke, die die Zylindermantel b durchdringen, zugeführt und von den Laufbüchsen nach den Zylinderkopfstücken abgeführt.
Die Zylinderkopfstücke sind des bequemen Kolbenein- und -ausbaues wegen mit Zylinderdeckein versehen.

Claims (1)

  1. Patent-Anspruch:
    Mehrteilige Zylinder für Vier- und Zweitakt-Öl- und -Gasmaschinen mit eingesetzten Laufbüchsen, dadurch gekennzeichnet, daß die Lauf büchsen doppelwandig und mit besonderer Kühlung versehen sind und die gefährdeten Stellen der Durchdringungen für die Einlaß-, Auslaß-, Spül-, Druckluft-, Brennstoffventile und Zünder auf einen Teil ihres Umfanges von innen kühlend bedecken.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
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