DE289110C

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Publication number: DE289110C
Application number: DENDAT289110D
Authority: DE
Priority date: 1914-07-03
Also published as: DE284085C; GB191415957A

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

Vr 289110 -KLASSE 15#. GRUPPE Vr 289110 - CLASS 15 #. GROUP

in BRANDENBURG a. H.in BRANDENBURG a. H.

bei Schreibmaschinen.with typewriters.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 5. Juli 1913 ab.Patented in the German Empire on July 5, 1913.

Es ist bereits bei Schreibmaschinen bekannt, die Universalschiene in einer bestimmten Entfernung unter den Tastenhebeln senkrecht verschiebbar anzuordnen und sie durch die Tastenhebel anzutreiben. Die Entfernung der Universalschiene von der Unterkante der Tastenhebel ist hierbei durch den Hub der Tastenhebel begrenzt, da die Entfernung samt Bewegung der Universalschiene nicht größerIt is already known in typewriters that the universal rail is at a certain distance to be arranged vertically displaceable under the key levers and through the key levers to drive. The distance of the universal rail from the lower edge of the button levers is limited by the stroke of the button lever, since the distance including the movement of the universal rail is not greater

ίο sein kann als der Tastenhebelaussehlag, der in seiner Größe bestimmt ist und nicht wesentlich geändert werden kann. Die Entfernung zwischen Unversalschiene und Unterkante der Tastenhebel kann daher stets nur gering sein, so daß die bei der üblichen Anordnung der Universalschiene über den Tastenhebeln hinter den Übertragungshebeln beim sehneilen Schreiben bestehende Gefahr des Zusammenschlagens der Übertragungshebel mitίο can be as the key lever deflection, the is determined in its size and cannot be changed significantly. The distance between the universal rail and the lower edge of the key lever can therefore always only be small, so that in the usual arrangement the universal rail above the key levers behind the transmission levers when writing tightly, there is a risk of the Collapsing the transmission lever with

so der zurückkehrenden Universalschiene auch durch die Anordnung der Universalschiene unter den Tastenhebeln nicht wesentlich geändert wird.so does the returning universal rail not significantly changed by the arrangement of the universal rail under the button levers will.

Demgegenüber wird gemäß der vorliegenden Erfindung diese Gefahr des Zusammenschlagens dadurch beseitigt, daß die Übertragungshebel bis über die Tastenhebel hinaus nach unten verlängert sind und mit ihrem unter den Tastenhebeln' liegenden Ende, das beim Anschlagen der Tasten eine verhältnismäßig große Schwingung ausführt, auf die unter den Tastenhebeln wagerecht bewegliche Universalschiene einwirken. Die Entfernung zwischen dem unteren Ende der Ubertragungshebel und der Universalschiene kann hierbei ein Vielfaches der üblichen Entfernung zwischen Universalschiene und Tastenhebel oder der Bewegung der Universalschiene betragen. Ein Zusammenschlagen der Übertragungshebel mit der zurückkehrenden Universalschiene erscheint hierdurch ausgeschlossen, weil die zurückkehrende Universalschiene bis zur Ruhestellung nur einen kurzen Weg zurücklegt, die ihr entgegenkommenden Enden der Übertragungshebel aber einen großen Weg zurücklegen müssen, bevor sie zum Anschlag kommen. Die Schreibgeschwindigkeit kann somit wesentlich erhöht werden.In contrast, according to the present invention, this risk of collision thereby eliminating the fact that the transmission lever to the key lever also downwards are extended and with their end under the button levers' that when you strike the keys perform a relatively large vibration on the under the key levers act horizontally movable universal rail. The distance between the lower The end of the transmission lever and the universal rail can be a multiple the usual distance between the universal rail and the button lever or the movement of the universal rail. A clash of the transmission lever with the returning universal splint appears to be excluded because the returning Universal rail only covers a short distance to the rest position, the oncoming rail However, the ends of the transmission lever have to travel a long way before they come to a stop. The writing speed can thus be increased significantly.

Es ist zwar schon bekannt, die Universalschiene durch die Übertragungshebel anzutreiben, doch ist bei diesen bekannten Schreibmaschinen die Universalschiene über den Tastenhebeln angeordnet. Demgegenüber handelt es sich bei der vorliegenden Erfindung darum, die bekannte Anordnung der Universalschiene unter den Tastenhebeln beizubehalten, da , diese Anordnung den Vorzug hat, daß die Universalschiene von unten leicht zugänglich ist und erforderlichenfalls abgenommen werden kann. Der Antrieb der über den Tastenhebeln liegenden Universalschiene durch die obere Hälfte der Ubertragungshebel hat außerdem noch den Nachteil, daß der Antriebshebelarm und damit der freie Schwingungsausschlag des auf die Universalschiene auf treffenden Teiles der Übertragungshebel beschränktIt is already known to drive the universal rail through the transmission lever, but in these known typewriters, the universal rail is above the key levers arranged. In contrast, the present invention concerns the known arrangement of the universal rail under the button levers, since this arrangement has the advantage that the The universal rail is easily accessible from below and can be removed if necessary can. The drive of the universal rail above the button levers by the The upper half of the transmission lever also has the disadvantage that the drive lever arm and thus the free oscillation deflection of the part of the transmission lever that meets the universal rail

ist, während bei der vorliegenden Anordnung die Übertragungshebel beliebig weit bis über die Tastenhebel hinaus nach unten verlängert werden können, so daß der freie Schwingungsausschlag der unteren Ubertragungshebelenden bis zum Auftreffen auf die Universalschiene sehr groß gemacht werden kann.is, while in the present arrangement the transmission lever as far as desired the key levers can also be extended downwards, so that the free oscillation deflection of the lower transmission lever ends until they hit the universal rail can be made very large.

Auf den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigen:In the drawings, an embodiment of the invention is shown, namely demonstrate:

Fig. ι einen senkrechten Schnitt durch die Schreibmaschine, undFig. Ι a vertical section through the typewriter, and

Fig. 2 die Universalschiene in schaubildlicher Darstellung, zum Teil im Schnitt.2 shows the universal rail in a diagrammatic representation, partly in section.

Durch Anschlagen der um 2 schwingbalken Tastenhebel 1 werden in üblicher Weise die bei 3 drehbar gelagerten Übertragungshebel 4 derart ausgeschwungen, daß mittels der Zugstangen 5 die Typenhebel 6 gegen die Papierwalze 7 angeschlagen werden. Die Antriebskurvenschlitze der Tastenhebel 1 sind gemäß Patent 280558 so gekrümmt, daß ihr Krümmungshalbmesser nach oben gerichtet ist, wodurch die zur Bewegung der Universalschiene 8, 9 dienende Horizontalkraft allmählich gesteigert wird.By hitting the 2 swing bar button lever 1 in the usual way, the at 3 rotatably mounted transmission lever 4 swung out in such a way that by means of the tie rods 5 the type lever 6 is struck against the paper roller 7. The drive cam slots the key lever 1 are curved according to patent 280558 so that their radius of curvature is directed upwards, as a result of which the horizontal force used to move the universal rail 8, 9 is gradually increased will.

Die zur Schaltung des Papierwagens und des Farbbandes sowie zur Hubbewegung des letzteren beim jedesmaligen Anschlagen einer Taste dienende Universalschiene ist gemäß der Erfindung wagerecht schwingbar unter den Tastenhebeln 1 angeordnet. Sie besteht in der gezeichneten Ausführungsform aus zwei übereinanderliegenden Teilen 8, 9, die z. B. rahmenartig aus Winkeleisen hergestellt sein können (Fig. 2). Die Universalschiene kann'aber auch in üblicher Weise geformt und einteilig sein. Die Übertragungshebel 4 sind gemäß der Erfindung bis unter die Tastenhebel 1 verlängert und greifen mit ihrem unteren Ende in die rähmenartige Universalschiene 8, 9 ein. Infolge des langen Hebelarmes muß das untere Ende der Übertragungshebel einen großen Ausschlag machen, ehe es mit der Universalschiene in Eingriff kommt. Ebenso geben die Übertragungshebel bei ihrer Rückbewegung die Universalschiene wieder frühzeitig frei. Die tote Bewegung der Übertragungshebelenden beträgt somit ein Vielfaches der Universalschienenbewegung selbst, so daß eine Kollision der zurückkehrenden Universalschiene mit dem nächsten in Bewegung gesetzten Übertragungshebel beim schnell aufeinanderfolgenden Anschlagen der Tasten vermieden wird.The ones for switching the paper carriage and the ink ribbon as well as for the lifting movement of the the latter, which is used every time a key is pressed, is according to the Invention arranged horizontally swingable under the key levers 1. It consists in the Drawn embodiment of two superimposed parts 8, 9, the z. B. frame-like can be made of angle iron (Fig. 2). The universal rail can but also be shaped in the usual way and in one piece. The transmission levers 4 are according to the invention extended to below the key lever 1 and grip with their lower end into the frame-like universal rail 8, 9. Due to the long lever arm, the lower one Make a large deflection at the end of the transmission lever before reaching the universal rail comes into engagement. Likewise, the transmission levers give when they move back Universal rail free again early. The dead movement of the transmission lever ends is therefore a multiple of the universal rail movement itself, so that a collision the returning universal rail with the next transfer lever set in motion is avoided when the keys are pressed in rapid succession.

Der obere Teil 8 der Universalschiene dient zur Farbbandschaltung und zur Farbbandhubbewegung, während der untere Teil 9 zur Schaltung des Papierwagens dient. Der obere Schienenteil 8 ist deshalb einerseits durch an ihm angelenkte Arme 10 (Fig. 2) mit der Färbbandschaltwelle 11 fest verbunden, die den Schalthebel 12 für das Schaltrad 13 (Fig. 1) der Farbbandspulenantriebsvorrichtung trägt, während an der anderen Seite mit dem Rahmen 8 ein Winkelhebel 14,15 gelenkig verbunden ist, der lose auf einer Welle 16 sitzt und mit seinem zweiten Arm 15 durch eine Stange 17 den Farbbandhubhebel 18 antreibt. Mit der Welle 16 sind zwei Hebel 19 fest verbunden (Fig. 2), die an dem unteren Rahmen 9 der Universalschiene angelenkt sind, der an der anderen Seite durch einen lose auf der Farbbandschaltwelle 11 sitzenden Hebel 20 aufgehängt ist. Mit der Welle 16, die somit von dem unteren Rahmen 9 der Universalschiene angetrieben wird, ist ein weiterer Hebel 21 fest verbunden, der durch eine Verbindungsstange 22 den Schalthebel für das Papierwagenschaltrad 23 antreibt (Fig. 1).The upper part 8 of the universal rail is used for ribbon switching and ribbon lifting movement, while the lower part 9 is used to switch the paper carriage. The upper rail part 8 is therefore on the one hand through arms 10 articulated to him (FIG. 2) with the dye ribbon switch shaft 11 firmly connected, which controls the shift lever 12 for the ratchet wheel 13 (Fig. 1) the ribbon reel drive device while on the other side with the frame 8, an angle lever 14,15 is articulated, which sits loosely on a shaft 16 and drives the ribbon lifting lever 18 with its second arm 15 through a rod 17. With two levers 19 are firmly connected to the shaft 16 (FIG. 2), which are attached to the lower frame 9 the universal rail are hinged, which is attached to the other side by a loose on the Ribbon switching shaft 11 seated lever 20 suspended is. With the shaft 16, which is thus from the lower frame 9 of the universal rail is driven, another lever 21 is firmly connected, which by means of a connecting rod 22, the switching lever for the paper carriage ratchet wheel 23 drives (Fig. 1).

Claims

Patent-An saying:

Device for moving the universal rail arranged under the button levers in typewriters, characterized in that the universal rail is horizontal is suspended swingably under the key lever and the transmission lever are extended so far below the key levers that they are below the key levers drive the universal rail.

1 sheet of drawings.