DE287349C

DE287349C -

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Publication number: DE287349C
Application number: DE1914287349D
Authority: DE
Priority date: 1913-09-02
Filing date: 1914-08-22
Publication date: 1915-09-18
Also published as: FR508919A; GB191514549A

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMTPATENT OFFICE

- JVl 287349■-' KLASSE 63 c. GRUPPE- JVl 287349 ■ - 'CLASS 63 c. GROUP

in WIENER NEUSTADTin WIENER NEUSTADT

und HUGO REIK in WIEN.and HUGO REIK in VIENNA.

Wagenzug mit Antrieb mehrerer Achsen.Car train with multiple axles.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 22. August 1914 ab.Patented in the German Empire on August 22, 1914.

Bei auf Straßen oder auf Schienen laufenden Motorzügen mit einzeln ' angetriebenen Anhängern sind normal die Zugkräfte an allen Triebrädern gleich. Dadurch tritt unter gewissen Umständen der Nachteil auf, daß die rückwärtigen Anhänger die vorderen Wagen schieben. . , .In the case of motor trains running on roads or on rails with individually 'powered trains For trailers, the pulling forces on all drive wheels are normally the same. This occurs under certain Circumstances have the disadvantage that the rear trailer push the front car. . ,.

Hierdurch können die vorderen Wagen aus ihrer Lenkrichtung gedrängt und ' Störungen der Fahrt herbeigeführt werden. . >This can push the front car out of its steering direction and 'disturbances the journey can be brought about. . >

Dieses Nachschieben tritt z. B. ein, wenn der vordere Teil auf schlechtem Boden auffährt und sich der rückwärtige Teil noch auf guter Straße befindet, wenn die ersten Wagen auf eine Steigung kommen, während die letzten in der Ebene oder in einem Gefälle sind, beim Einlaufen in eine Kurve, also in allen Fällen, in denen die Widerstände an den vorderen Triebrädern größer werden als an den hinteren Triebrädern. Durch das Größerwerden der Widerstände vermindert sich die Tourenzahl der Motoren und somit die Geschwindigkeit der vorderen Wagen gegenüber den rückwärtigen Anhängern, so daß diese nach vorwärts schieben. Das Nachschieben kann nun dadurch vermieden werden, daß man den ersten Rädern oder mehreren der vorderen angetriebenen Räder eine größere Umfangsgeschwindigkeit gegenüber den rückwärtigen Antriebsrädern gibt. Hierdurch würde bei gleichen Straßen Verhältnissen der erste bzw. die ersten angetriebenen mit dem ihnen eventuell zugeteilten nicht angetriebenen Wagen schneller laufen als die folgenden, wenn sie nicht untereinander gekuppelt wären; da das letztere der Fall ist, wird ein Geschwindigkeitsausgleich herbeigeführt, der sich in einen Tourenausgleich der Antriebsmotoren umsetzt, und zwar auf die Weise, daß die Motoren der schneller laufenden Wagen so lange Kraft an die folgenden abgeben (diese also mit einer gewissen Kraft nachziehen), bis ihre Motortourenzahlen so weit gesunken sind, daß alle Radumfangsgeschwindigkeiten gleich groß sind.This pushing occurs z. B. a, if the front part drives on bad ground and the rear part is still on a good road when the first cars come on an upward slope while the last ones are on the flat or on a downward slope Entering a curve, i.e. in all cases where the resistances are at the front Drive wheels become larger than on the rear drive wheels. By growing up the resistance reduces the number of revolutions of the motors and thus the speed the front car opposite the rear trailer, so that this forward push. The pushing can now be avoided by the fact that first wheels or more of the front driven wheels have a greater peripheral speed compared to the rear drive wheels there. This would result in the same Road conditions the first or the first driven with them possibly assigned non-powered cars run faster than the following if they are not among each other would be coupled; since the latter is the case, there is a speed compensation brought about, which is converted into a tour compensation of the drive motors, namely in such a way that the motors of the faster moving carriages give so long power to the following ones release (i.e. tighten them with a certain amount of force) until their engine revs have fallen so far that all wheel circumferential speeds are the same.

Treten die oben erwähnten Fälle ein, bei welchen die vorderen Zugteile für ihre eigene Fortbewegung mehr Zugkraft brauchen, dann benutzen sie ihr Plus an Leistung dazu, sich selbst auf der hohen Geschwindigkeit der folgenden Wagen zu erhalten. Durch diese Einrichtung, bei welcher also die vorderen Wagen meist ziehend auf die folgenden wirken, bleibt der Zug sicherer gestreckt.The cases mentioned above occur in which the front train parts for their own If you need more traction for locomotion, then you use your extra power to help yourself even get on the high speed of the following wagons. Through this facility, So in which the car in front usually has a pulling effect on the following ones the train more safely stretched.

Die Mittel hierzu sind folgende:The means to do this are as follows:

i. Man gibt den angetriebenen Laufrädern im vorderen Teil des Zuges einen größeren Durchmesser als im rückwärtigen Teil des Zuges. Bei dieser Lösung werden die Motoreni. One gives the driven impellers a larger diameter in the front part of the train than in the rear part of the Train. In this solution, the motors

der Räder des vorderen Zugteiles stärker beansprucht als die übrigen.the wheels of the front part of the train are more stressed than the rest.

2. Man ordnet in dem vorderen Teil des Zuges mehr Antriebsachsen an als in dem rückwärtigen.2. Arrange more drive axles in the front part of the train than in the one rearward.

3. Man gibt dem ersten Wagen oder mehreren der vorderen Wagen Motoren, deren Geschwindigkeit bzw. deren Leistung größer ist, als die der Motoren der hinteren Wagen.3. The first car or several of the front cars are given engines, their Speed or the power of which is greater than that of the motors in the rear car.

4. Man baut in den ersten Wagen oder in mehrere der vorderen Wagen eine größere Anzahl von Motoren als Antrieb einer Achse ein, als in den folgenden angetriebenen Anhängern. 4. Build a larger car in the first car or in several of the front cars Number of motors used to drive an axle than in the following powered trailers.

Die Aufgaben lassen sich in einfacher bekannter Weise bei Elektromotoren, hydraulischen Motoren, Preßgasmotoren und ebenso bei anderen Antriebsmotoren lösen.The tasks can be carried out in a simply known manner in the case of electric motors, hydraulic Loosen motors, compressed gas motors and other drive motors.

Claims

Patent Claims:

i. Car train with drive for several axles, characterized in that the first car or more of the front car have greater pulling power than the rest and thus pulling on the following ones act to keep the train stretched and to prevent the rear wagons from being pushed.

2. wagon train according to claim i, wherein the drive wheels of the first car or more of the first driven car are larger than the rest.

3. Car train according to claim 1 and 2, wherein in the front part of the train more drive axles are installed than in the rear.

4. Car train according to claim 1, 2 and 3, wherein the front-mounted motors have greater numbers of tours or greater achievements.

5. wagon train according to claim 1 to 4, wherein in one or more of the front car a larger number of motors act on one axle than in the rear driven car.