DE2857384A1 - Railway vehicle spring assembly brake suspension - has cam mounting between wheel axle and chassis unit bearer - Google Patents

Railway vehicle spring assembly brake suspension - has cam mounting between wheel axle and chassis unit bearer

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DE2857384A1
DE2857384A1 DE19782857384 DE2857384A DE2857384A1 DE 2857384 A1 DE2857384 A1 DE 2857384A1 DE 19782857384 DE19782857384 DE 19782857384 DE 2857384 A DE2857384 A DE 2857384A DE 2857384 A1 DE2857384 A1 DE 2857384A1
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Abstract

A spring generates the braking force, with a mechanical, hydraulic, pneumatic, magnetic and/or electric brake release. The brake blocks or similar, is linked to this via a link-rod assembly. The brake is hung in a cam-type mounting between an axle(27) of a wheel(29) which it brakes, and a chassis component(33) bearing the axle. Reaction forces transmitted by the brake are absorbed in a simile structural system, with min. forces for support on the chassis. The space between the brake fluid(2) and an adjustment screw(30) is filled by a resilient spring or rubber block(4).

Description

Bremse, beispielsweise Feststellbremse, mit einem Feder-Brake, for example parking brake, with a spring

spe icher-Bremsaggregat.memory brake unit.

Gebiet der Erfindung Die Erfindung betrifft eine Bremse, beispielsweise Festste.lbremse, mit einem Federspeicher-Bremsaggregat umfassend eine die Bremskraft erzeugende Feder und eine mechanische, hydraulische, pneumatische, magnetische und/oder elektrische Brems-Löseeinrichtung sowie mindestens ein mit Feder und Löseeinrichtung über eine Bremsgestängeanordnung verbundenes Bremselement, z.B. in Form einer Bremsbacke. Solche Bremsen werden vorwiegend bei Fahrzeugen, insbesondere bei Schienenfahrzeugen eingesetzt, jedoch sind sie ebenso für alle möglichen andern Zwecke geeignet, bei denen derartige Bremsen benötigt werde;, beispielsweise für Kräne, umlaufende Kraftmaschinen od.dgl.Field of the Invention The invention relates to a brake, for example Festste.lbremse, with a spring-loaded brake unit comprising the braking force generating spring and a mechanical, hydraulic, pneumatic, magnetic and / or electrical brake release device and at least one with spring and release device Brake element connected via a brake linkage arrangement, e.g. in the form of a brake shoe. Such brakes are mainly used in vehicles, in particular in rail vehicles used, but they are also suitable for all sorts of other purposes where such brakes are needed; for example, for cranes, rotating power machines or the like.

Stand der Technik Rus der DE-OS 25 49 007 sind Bremsen der vorstehend beschriebenen Art bekannt, die für bestimmte Anwendungsfälle an schienengebundenen Fahrzeugen wegen ihrer kompakten Bauweise und des geringen Einbaugewichts bei Erzeugung hoher Bremskräfte von erheblichem Vorteil sind, insbesondere für Nahverkehrsfahrzeuge, bei denen auf kleinstem Raum leistungsfähige Federspeicher unterzubringen sind. Derartige Bremsen werden bis heute üblicherweise am Chassis des Fahrzeugs befestigt. Zu diesem Zweck sind.Prior art Rus of DE-OS 25 49 007 are brakes of the above described type known for certain applications on rail-bound Vehicles because of their compact design and the low installation weight during production high braking forces are of considerable advantage, especially for local vehicles, in which powerful spring accumulators can be accommodated in the smallest of spaces. Such brakes are usually attached to the chassis of the vehicle to this day. To this end are.

am die recht beträchtlichen, aus dem Bremsmoment entstehenden Kräfte aufnehmen zu kennen, oftmals aufwendige Konstruktionen mit Stützlagern, Haltern, Hebeln u.dgl. erforderlich, und zudem kommt es, insbesondere infolge von Abnutzungen bei ungleichmäßiger Belastung der Bremsen leicht zu Verkantungen, wodurch die Lebensdauer der Bremse verkürzt werden kann. Außerdem werden wesentliche Kräfte in das tragende Chassis eingeleitet, und die Ausrichtung zur Bremsscheibenmitte ist problematisch.on the quite considerable forces arising from the braking torque to know to record, often complex constructions with support bearings, Holders, levers and the like. Required, and it also occurs, in particular as a result of Wear and tear when the brakes are unevenly loaded can easily lead to canting, as a result of which the service life of the brake can be shortened. They also become essential forces initiated into the supporting chassis, and the alignment to the center of the brake disc is problematic.

Aufgabe Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer Bremse der eingangs geschilderten Art die Aufnahme der von dieser übertragenen Reaktionskräfte in konstruktiv einfacher Weise zu gewährleisten und möglichst kleine Kräfte am Chassis abzustützen.OBJECT The invention is based on the object of a brake of the type described above, the absorption of the reaction forces transmitted by this to ensure in a structurally simple manner and the smallest possible forces on the chassis to support.

Lösung und Vorteile Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelost, d die Bremse in Form einer Tatzlagerung zwischen einer Achse eines von der Bremse gebremsten Rades und einem die Achse traqenden Chassisteils aufgehängt ist. Solqhe Tatzlagerurgen sind zwar bisher in verschiedener Weise bekannt geworden, haben aber bei Bremsen der der Erfindung zugrundeliegenden Art noc keine Anwendung gefunden. Sie haben den Vorteil, daß schädliche Verkantungen und seitliche Mittenabweichungen zwischen Bremsbacken und Bremsscheibe vermieden werden können und eine ii sich geschlossene, kompakte Anordnung möglich ist, indem die bisher zu verwendenden Stützhebel, Halter etc. entfallen können, so daß sich eine raum- und gewichtsparende, gegen Umwelteinflüsse weitgehend geschützte Konstruktion ergibt. Die Stützkräfte an dem einzigen, am Chassis anzulenkenden Lagerarm.Solution and advantages According to the invention, the object is achieved by d the brake in the form of a pawl bearing between an axis of one of the brake braked wheel and a chassis part supporting the axle is suspended. Solqhe Paw storage surgeons have so far become known in various ways, but have in the case of brakes of the type on which the invention is based, no application has been found. They have the advantage that harmful canting and lateral center deviations between brake shoes and brake disc can be avoided and a ii closed, compact arrangement is possible by the previously used support lever, holder etc. can be omitted, so that a space- and weight-saving, against environmental influences largely protected construction results. The supporting forces on the only one, on the chassis to be articulated bearing arm.

werden infolge des großen Hebelarmes zu den Bremsbacken klein wodurch der Tragrahmen; in der Regel das Drehgestell, erheblich entlastet wird. Es ergibt sich eine gleichmäßige Abnutzung de-Bremsbackenbeläge und Belastuna beider Backen durch die Brems kräfte. Das Axialspiel z.B. des Radsatzes mit der Bremsscheibfs hat keinen Einfluß mehr auf die Brerrsfunktion, und zugleich ist ein besserer Schmutz- und Wasserschutz der Bremse moglicr Aus allem resultiert eine höhere Betriebssicherheit und Leben' dauer.are small due to the large lever arm to the brake shoes the support frame; usually the bogie, is considerably relieved. It results There is even wear of the brake shoe linings and the load on both shoes by the braking forces. The axial play e.g. of the wheelset with the brake disc no longer has any influence on the brake function, and at the same time a better and water protection of the brake possible. All of this results in higher operational reliability and life 'duration.

Ausführungsbeispiele Die Erfindung wird im folgenden anhand der in der schematischen Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigt Fig. 1 einen Querschnitt durch eine erfindungsgemäße Bremsbetätigungseinrichtung und Fig. 2 die Anordnung der Fig. 1 in Seitenansicht.EXEMPLARY EMBODIMENTS The invention is illustrated below with reference to the in The exemplary embodiments illustrated in the schematic drawing are explained in more detail. 1 shows a cross section through a brake actuation device according to the invention and FIG. 2 shows the arrangement of FIG. 1 in side view.

In Fig. 1 ist die Bremsbetätigungseinrichtung nach der Erfindung als paarweise wirkende Anordnung von mit Bremsbelägen 12 ausgebildeten Bremsbacken 13, die auf eine Bremsscheibe 14 wirken, dargestellt. Die Brems-Betätigungseinrichtung umfaßt im wesentlichen einen Zylinder 1 mit hier nicht näher dargestelltem Gehäuse, in dem ein Kolben 3 hin-und herbewegbar angeordnet ist. Auf die eine Seite des Kolbens wirkt ein entsprechend dem Pfeil A zuführbaresDruck-1medium 2, während auf die andere; Seite des Kolbens entcegen der Richtung des Pfeiles A ein Federspeicher in Form einer elastomeren oder Gummifeder 4 wirkt. Dieser Federspeicher kann aus einer Mehrzahl elastomerer Federelemente aufgebaut sein; die Gesamtzahl dieser Federelemente ergibt die Kennung des Federspeichers. Die Rückstellfeder 4 stützt sich auf der dem Kolben 3 abgelegenen Seite an einer Einstellschraube 30 ab, die über ein Einstellgewinde 31 innerhalb des Zylinders 1 feststellbar ist und deren Bewegung in Richtung des Pfeiles B eine Kompression der Rückstellfeder 4 und damit eine Erhöhung von deren Vorspannung zur Folge hat Der Kolben 3 trägt eine Kolbenstange 6, die sich durch das Federpaket 4 und die Einstellschraube 30 hindurch erstreckt.In Fig. 1, the brake actuator according to the invention is as an arrangement of brake shoes 13 designed with brake linings 12, acting in pairs, which act on a brake disc 14 is shown. The brake actuator essentially comprises a cylinder 1 with a housing not shown here, in which a piston 3 is arranged such that it can move back and forth. On one side of the piston one pressure medium 2, which can be fed in according to arrow A, acts, while the other; Side of the piston entcegen the direction of the arrow A a spring accumulator in the form an elastomeric or rubber spring 4 acts. This spring accumulator can be selected from a plurality be constructed of elastomeric spring elements; gives the total number of these spring elements the identifier of the spring accumulator. The return spring 4 is supported on the piston 3 on the remote side of an adjusting screw 30, which has an adjusting thread 31 can be determined within the cylinder 1 and its movement in the direction of the Arrow B a compression of the return spring 4 and thus an increase in their The piston 3 carries a piston rod 6, which extends through the spring assembly 4 and the adjusting screw 30 extends therethrough.

An ihrem freien Ende trägt die Kolbenstange 6, in einem Hebellager 19 gelagert, eine Kniehebelanordnung, die aus je einem Paar Spreizenhebeln 8 und an diesen gelenkig angeordneten zweiarmigen Bremshebeln 9 besteht. Die Bremshebel 9 sind an den Spreizenhebeln 8 in Anlenkpunkten 17 angelenkt und in genäusefeten Schwenkpunkten 15 gelagert, während sie an ihrem freien Ende die Bremsbacken 13 mit den Bremsbelägen 12 tragen. Die Schwenkpunkte 15 sitzen an Lagerstege.The piston rod 6 carries at its free end in a lever bearing 19 mounted, a toggle lever arrangement, which consists of a pair of spreading levers 8 and articulated on these two-armed brake levers 9 consists. The brake levers 9 are articulated on the spreading levers 8 in articulation points 17 and stored in accurate pivot points 15, while at its free end the Wear brake shoes 13 with the brake pads 12. The pivot points 15 sit on bearing webs.

7, die an dem Zylinder 1 befestigt sein konnen.7, which can be attached to the cylinder 1.

Der Aufbau des Zylinders 1 für das DrucknediUm 2 und die Feder-Kolben-Anordnung kann ähnlich wie in der DE-OS 25 49 007 erfolgen und bedarf an dieser Stelle keiner näheren Erläuterung. Es sei lediglich der guten Ordnung halber darauf hingewiesen, daß das Federpaket 4 seitlich und um die Kolbenstange 6 herum gegenüber der Wandung des Zylinders 1 einen Freiraum 5 haben muß, um eine einwandfreie Federfunktion zu gewährleisten.The structure of the cylinder 1 for the pressure medium 2 and the spring-piston arrangement can be done similarly to DE-OS 25 49 007 and does not need any at this point further explanation. It is only pointed out, for the sake of good order, that the spring assembly 4 laterally and around the piston rod 6 opposite the wall of the cylinder 1 must have a free space 5 in order to function properly guarantee.

Die Wirkung der Feststellbremse ist so, daß bei Beaufschlagung des Kolbens 3 mit Drucknedium 2 der Kolben in Richtung des Pfeiles A verschoben wird, und zwar in einem Ausmaß, um ein Abheben der Bremsbacken um das Lüftspiel a von der Bremsscheibe 14 zu ergeben. Eine in der Zeichnung nicht näher dargestellte Steuereinrichtung, die in Abhängigkeit vom Kolbenweg wirkt, stellt sicher, daß die Bremsbeläge 12 trotz unterschiedlicher Verschleißstadien jeweils nur um ihr hier nicht näher bezeichnetes Lüftspiel gegenüber der Bremsscheibe 14, das in der Regel 1,5 bis 2 mm beträgt, abgehoben werden, um ein rasches Ansprechen der Bremse zu gewährleisten. Dieses Lüftspiel muß auf der anderen Seite ausreichend groß sein, um ein Schleifen der Bremsbeläge 12 an der Bremsscheibe beim Lauf des Fahrzeugs zu verhindern.The effect of the parking brake is such that when the Piston 3 with pressure medium 2, the piston is moved in the direction of arrow A, namely to an extent to a lifting of the brake shoes by the clearance a of the brake disc 14 to result. A control device not shown in detail in the drawing, which acts as a function of the piston travel, ensures that the brake pads 12 despite different stages of wear in each case only to their unspecified here Clearance with respect to the brake disc 14, which is usually 1.5 to 2 mm, be lifted off in order to ensure a quick response of the brake. This On the other hand, the clearance must be large enough to prevent the To prevent brake pads 12 on the brake disc when the vehicle is running.

Die Bremse ist erfindungsgemäß in Form einer Tatzlagerung ausgeführt und zeigt die Brétibetätigungseinrichtung innerhalb eines Tatzlagergehäuses 23, das mit einer Gehäusenabe 21 über einen Lagersatz 20, abgedichtet durch eipe Dichtung 24, auf einer Radachse 27 eines Rades 29 (s. Fig. 2) gelagert ist. Das Tatzlagergehäuse 23 geht in den Druckmittelzylinder 1 über und ist an diesem mittels einer Aufhängung 28 gegenüber einem Chassisteil 33 gelagert.According to the invention, the brake is designed in the form of a pawl bearing and shows the board actuating device within a paw bearing housing 23, that with a housing hub 21 via a bearing set 20, sealed by eipe poetry 24, is mounted on a wheel axle 27 of a wheel 29 (see FIG. 2). The pawl bearing housing 23 passes into the pressure cylinder 1 and is attached to it by means of a suspension 28 mounted opposite a chassis part 33.

Die an den Bremsbacken 13 senkrecht zur Blattebene der Fig. 1 auftretenden Quer- oder Reaktionskräfte werden über Gestänge 32 auf das Tatzlagergehäuse 23 und damit auf das feste Wagensystem übertragen und aufgefangen.Those occurring on the brake shoes 13 perpendicular to the plane of the sheet of FIG. 1 Transverse or reaction forces are on the pawl bearing housing 23 and via linkage 32 thus transferred to the fixed carriage system and absorbed.

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Claims (1)

Bremse, beispielsweise Feststellbremse, mit einem Federspeicher-Bremsaggregat.Brake, for example parking brake, with a spring-loaded brake unit. Patentanspruch: Bremse, beispielsweise Feststellbremse, mit einem Federspeicher-Bremsaggregat, umfassena eine die Bremskraft erzeugende Feder und eine mechanisc.le, hydraulische pneumatische, magnetische und/oder elnktrische Brems-Löseeinrichtung sowie mindestens ein mit Feder und Löseeinrichtung über eine Bremsgestängeanordnung verbundenes Bremselement, z.B. in Form einer Bremsbacke, d a d u r c h g e k e n 1-z e i c h n e t, daß die Bremse in Form einer Tatz-La--erung zwischen einer Achse (27) eines von der Bremse gebremsten Rades (29) und einem die Achse (27) tragenden Chassisteil (33) aufgehängt ist.Claim: Brake, for example parking brake, with a Spring-loaded brake unit, include a spring generating the braking force and a mechanical, hydraulic, pneumatic, magnetic and / or electric brake release device and at least one with a spring and release device via a brake linkage arrangement connected braking element, e.g. in the form of a brake shoe, d u r c h g e k e n 1 shows that the brake is in the form of a Tatz bearing between an axle (27) a wheel (29) braked by the brake and one that carries the axle (27) Chassis part (33) is suspended.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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FR2532603A1 (en) * 1982-09-08 1984-03-09 Valeo Parking brake for motor vehicle
DE102008053740A1 (en) 2008-10-29 2010-05-06 Schaeffler Kg Braking and clamping device for linear guide and round table, has linear adjustable actuator, which is operated by knuckle joint mechanism of adjustment of two diametrically facing stamps

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