DE2855686C2

DE2855686C2 -

Info

Publication number: DE2855686C2
Application number: DE2855686A
Authority: DE
Inventors: William Stanley Sutton Coldfield West Midlands Gb Udall
Original assignee: Dunlop Ltd
Current assignee: Dunlop Ltd
Priority date: 1977-12-23
Filing date: 1978-12-22
Publication date: 1990-07-05
Also published as: AU524187B2; FI783967A; FR2412423A1; SE7813222L; FR2412423B1; JPS54100004A; NL7812400A; LU80688A1; US4209051A; IT7831232A0; FI65036C; DE2855686A1; AU4278278A; IT1174444B; BE872922A; FI65036B; JPS6146321B2

Description

Die Erfindung betrifft eine Rad-Felgen-Anordnung nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a wheel-rim arrangement according to the Preamble of claim 1.

Eine derartige Rad-Felgen-Anordnung ist beispielsweise aus der DE-OS 27 24 996 bekannt. Die mit einem Zehenbereich ver sehene Reifenwülste greifen in angepaßte Wulstsitze der zu gehörigen Felge ein, wobei die Berührungsfläche zwischen Wulst und Wulstsitz nach erfolgter Montage luftdicht ab schließt, so daß die Reifen-Felgen-Anordnung aufgepumpt wer den kann.Such a wheel-rim arrangement is, for example, from DE-OS 27 24 996 known. The ver with a toe area The tire beads seen fit into the fitted bead seats belonging rim, with the interface between Bead and bead seat airtight after assembly closes, so that the tire-rim assembly is inflated that can.

Der Zehenbereich ist über seine Länge im wesentlichen unela stisch, so daß für den Fall, daß ein derartiger Luftreifen auf eine Felge mit zu kleinem Durchmesser aufgezogen wird, die Rad-Felgen-Anordnung auf dieser falschen Felge trotzdem abgedichtet sein kann, nämlich durch den Zehenbereich des Reifens, ohne daß beispielsweise der Reifenwulst in einem zugehörigen Wulstsitz der Felge liegt. Der Wulstzehenbereich kann hier aufgrund seiner Steifheit anstelle der Wulstferse die Abstützfunktion übernehmen. So entsteht äußerlich der Eindruck einer ordnungsgemäß montierten Rad-Felgen-Anord nung, die aber beim Einsatz an einem Fahrzeug zu gefährli chen Sitiationen führen kann, da der Reifen aufgrund des feh lenden Haltes der Reifenwulst auf der Felge schlagartig die Luft verlieren und plötzlich von der Felge springen kann.The toe area is essentially unela over its length tisch, so that in the event that such a pneumatic tire on a rim with too small a diameter, the wheel-rim arrangement on this wrong rim anyway can be sealed, namely by the toe area of the Tire without, for example, the tire bead in one associated bead seat of the rim. The bead toe area can be used here instead of the bead heel due to its stiffness take over the support function. This is how the Impression of a properly assembled wheel and rim arrangement voltage, but this is too dangerous when used on a vehicle Chen initiations, because the tire due to the wrong the tire bead suddenly stops on the rim Losing air and suddenly jumping off the rim.

Aus der DE-AS 10 48 172 ist ein schlauchloser Reifen mit einer druckdichten Zone zwischen den Reifenwülsten und der Felge bekannt, der am Zehenbereich jedes Wulstes einen Teil für die Herstellung eines luftdichten Abschlusses aufweist. An dem restlichen Wulst und an dessen Seiten ist ein Strei fen aus Gewebe oder anderem porösen Material befestigt, der sich bis zu einer Stelle oberhalb des den Reifen stützenden Felgenhorns erstreckt. Auf diese Weise kriecht jegliche un ter Druck stehende Luft, die die Abdichtungszone an der Spit ze jedes Wulstes durchwandert und sich normalerweise unter dem Wulst des Reifens ansammeln und auf diesen schädlich ein wirken würde, nunmehr durch das Gewebe ins Freie und verhin dert somit das Entstehen eines Luftdruckes unterhalb des Wul stes. Auch dieser Reifen kann mit seiner abdichtenden Zehe auf einer nicht angepaßten Felge abdichtend montiert werden, so daß auch hier eine scheinbar funktionsfähige und schein bar sichere Rad-Felgen-Anordnung entstehen kann.From DE-AS 10 48 172 is a tubeless tire a pressure-tight zone between the tire beads and the Rim known, the part on the toe area of each bead for the production of an airtight seal. There is a streak on the remaining bead and on its sides fen made of tissue or other porous material, the up to a point above the one supporting the tire Rim flange extends. This way everyone crawls un The pressurized air that forms the sealing zone at the spit ze traverses each bead and usually under accumulate on the bead of the tire and damage it would now work through the fabric outdoors and prevent thus the creation of an air pressure below the bulge stes. This tire can also with its sealing toe be sealed on an unmatched rim, so that here too an apparently functional and seeming bar safe wheel-rim arrangement can arise.

Es ist daher die Aufgabe der Erfindung, einen schlauchlosen Luftreifen nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 derart auszubilden, daß eine Montage eines derartigen schlauchlosen Luftreifens auf einer nicht passenden Felge über den Reifen monteuer sofort offensichtlich wird.It is therefore the object of the invention to provide a tubeless one A pneumatic tire according to the preamble of claim 1 train that an assembly of such a tubeless Pneumatic tire on an inappropriate rim over the tire monteuer becomes immediately apparent.

Diese Aufgabe wird durch die im Pa tentanspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst.This task is carried out by the Pa Features specified claim 1 solved.

Hierdurch wird erreicht, daß nach der Montage eines erfin dungsgemäßen Luftreifens auf einer nicht passenden Felge, z. B. auf einer Felge, bei der der Nenndurchmesser der Felgen wulstsitze kleiner ist als der Nenndurchmesser der Reifenwül ste, und wobei der Zehenbereich den angrenzenden Felgenwulst sitz oder Felgenrücken berührt, die zum Zwecke des Aufpum pens in die Rad-Felgen-Anordnung gedrückte Luft durch die Entlüftungsvorrichtungen im Zehenbereich wieder entweicht und somit der Reifen nicht aufpumpbar ist. Im ordnungsgemä ßen Betrieb auf einer zugehörigen Felge sind die Entlüftungs vorrichtungen im Zehenbereich des erfindungsgemäßen Luftrei fens jedoch funktionslos, da sie von den Seitenteilen der Rille verschlossen sind.This ensures that after the assembly of a erfin pneumatic tire according to the invention on a mismatched rim, e.g. B. on a rim where the nominal diameter of the rims bead seats is smaller than the nominal diameter of the tire bulge ste, and with the toe area the adjacent rim bead Seat or back of the rim touched for the purpose of inflation Air pressed into the wheel-rim assembly through the Venting devices in the toe area escape again and therefore the tire cannot be inflated. In the proper The venting is the operation on an associated rim devices in the toe area of the Luftrei according to the invention fens, however, has no function since it is from the side parts of the Groove are closed.

Auch wenn die Anordnung von Entlüftungsvorrichtungen im Ze henbereich normalerweise ausreichend ist, um zu verhindern, daß der Reifen aufgepumpt wird oder aufgepumpt bleibt, wenn er auf eine nicht passende Radfelge montiert wird, ist es möglich, daß unter bestimmten Bedingungen die in axialer Richtung außenliegende Seite desReifenwulstes, der dem Zehenbereich zugeordnet ist, Kontakt mit dem den Reifenwulst zurückhaltenden Felgenhorn des anstoßenden Felgenwulstsitzes hat und eine Abdichtung bewirkt. Damit kann ein Luftdurchlaß durch die Entlüftungsvorrichtungen des Zehenbereichs allein nicht bewirken, daß der Reifen Luft verliert, und die mangelnde Anpassung des Reifens und der Felge wird für den Reifenmonteur nicht offensichtlich.Even if the arrangement of ventilation devices in the Ze range is usually sufficient to prevent that the tire is inflated or remains inflated if it is mounted on an incorrect wheel rim, it is possible that under certain conditions the axial Towards the outside of the tire bead, which Toe area is associated with contact with the tire bead restrained rim flange of the abutting rim bead seat has and caused a seal. So that an air passage through the venting devices of the toe area alone not cause the tire to lose air, and the lack of adjustment of the tire and the rim is for the Tire fitter not obvious.

Um das Auftreten dieser Möglichkeit zu verhindern, ist nach Anspruch 6 eine zusätzliche Entlüftungsvorrichtung vorge sehen, und zwar in axialer Richtung außerhalb des Zehenbe reiches, um sicherzustellen, daß auch in diesem Sonderfall eine Entlüftung, nämlich durch beide Entlüftungsvorrich tungen, sicher bewirkt wird. Vorzugsweise besteht die zu sätzliche Entlüftungsvorrichtung nach Anspruch 8 aus mehre ren Aussparungen, die in Umfangsrichtung einen gleichblei benden Abstand aufweisen. Hierdurch wird mit noch größerer Sicherheit verhindert, daß ein auf eine nicht passende Rad felge montierter Reifen aufgepumpt werden kann.To prevent the occurrence of this possibility, after Claim 6 featured an additional venting device see, in the axial direction outside of the toe rich to ensure that even in this special case one vent, namely through both venting devices tion, is safely effected. Preferably there is additional ventilation device according to claim 8 from more Ren recesses that remain the same in the circumferential direction distance. This will make it even bigger Safety prevents a wheel from not fitting rim mounted tires can be inflated.

Weitere vorteilhafte Ausbildungen der erfindungsgemäßen Rad- Felgen-Anordnung werden durch die verbleibenden Unteransprü che gekennzeichnet.Further advantageous developments of the bicycle Rim arrangement are determined by the remaining subclaims che marked.

Nachfolgend wird die Erfindung genauer anhand von Ausführungs beispielen beschrieben, diese Beschreibung erfolgt anhand der Figuren.The invention is explained in more detail below with reference to the embodiment described examples, this description is based on the Characters.

Fig. 1 ist ein Schnitt durch eine erfindungsgemäße Rad-Felgen-Anordnung. Fig. 1 is a section through a wheel and rim assembly according to the invention.

Fig. 2 ist eine perspektivische Ansicht eines der Reifenwülste eines Reifens, wie er in Fig. 1 gezeigt ist. FIG. 2 is a perspective view of one of the tire beads of a tire as shown in FIG. 1.

Fig. 3 ist ein Schnitt, der zeigt, wie der Reifen nach Fig. 1 aus einer passenden Felge montiert ist. Fig. 3 is a section showing how the tire of Fig. 1 is assembled from a matching rim.

Fig. 4 ist ein Schnitt, der zeigt, wie ein Reifen nach Fig. 1 auf einer falschen Felge montiert ist. Fig. 4 is a section showing how a tire of Fig. 1 is mounted on a wrong rim.

Fig. 5 ist eine perspektivische Darstellung, die eine Abwand lung des Reifenwulstes nach Fig. 2 zeigt. Fig. 5 is a perspective view showing a modification of the tire bead of FIG. 2.

Fig. 6 ist eine perspektivische Darstellung, die einen Reifen wulst ähnlich dem in Fig. 2 zeigt, jedoch hat dieser Reifenwulst andere Entlüftungsvorrichtungen. Fig. 6 is a perspective view showing a tire bead similar to that in Fig. 2, but this tire bead has other venting devices.

Der in den Fig. 1 und 2 der Zeichnung gezeigte Reifen 1 besitzt einen Laufflächenbereich 2, zwei Seitenwände 3 und zwei kreis förmige Reifenwülste 4, die in axialer Richtung einen Abstand voneinander aufweisen. Jeder Reifenwulst 4 ist ähnlich und be sitzt eine ringförmige, im wesentlichen nicht dehnbare Verstär kung 5 mit einem im allemeinen rechtwinkligen Querschnitt und einen Zehenbereich 6. Der Zehenbereich 6 erstreckt sich umlau fend entlang des Wulstes und erstreckt sich vom Reifenwulst aus gesehen in axialer und radialer Richtung nach innen. Eine ein zige Lage 7 aus Cord verläuft kreisförmig von einem Reifenwulst zum anderen Reifenwulst um den Reifen. Laufflächenverstärkungen, die insgesamt durch das Bezugszeichen 8 bezeichnet sind, sind in radialer Richtung außerhalb der Lage 7 vorgesehen und ver stärken die Laufflächenkrone des Reifens.The tire 1 shown in FIGS. 1 and 2 of the drawing has a tread area 2 , two side walls 3 and two circular tire beads 4 , which are spaced apart in the axial direction. Each bead 4 is similar and be sits an annular, substantially inextensible reinforcement 5 with a generally rectangular cross-section and a toe region 6th The toe region 6 extends umlau fend along the bead and extends from the tire bead inward in the axial and radial directions. A single layer 7 of cord runs circularly from one tire bead to the other tire bead around the tire. Tread reinforcements, which are designated overall by the reference numeral 8 , are provided in the radial direction outside of the layer 7 and reinforce the tread crown of the tire.

Wie am besten in Fig. 2 zu sehen ist, besitzt der Zehenbereich 6 eines jeden Reifenwulstes eine Entlüftungsvorrichtung 9, die mehrere Nuten 10 aufweist. Die Nuten 10 sind in die in radialer Rich tung innerste Fläche 11 oder die Spitze des Zehenbereiches einge formt und verlaufen zwischen den in axialer Richtung innen bzw. außenliegenden Flächen 12, 13 des Zehenbereiches. Die Nuten 10 sind im gleichen Abstand auf dem Umfang des Zehenbereiches ange ordnet, und jede Nut verläuft in einer Richtung, die parallel zur Rotationshauptachse des Reifens ist. Jede Nut 10 besitzt eine Tiefe zwischen 1 mm und 2 mm.As can best be seen in FIG. 2, the toe region 6 of each tire bead has a ventilation device 9 which has a plurality of grooves 10 . The grooves 10 are formed in the radially richest innermost surface 11 or the tip of the toe region and run between the inner and outer surfaces 12, 13 of the toe region in the axial direction. The grooves 10 are equally spaced around the circumference of the toe region, and each groove extends in a direction that is parallel to the main axis of rotation of the tire. Each groove 10 has a depth between 1 mm and 2 mm.

Wie in Fig. 3 gezeigt ist, paßt der Reifen 1 auf eine Radfelge 14, welche zwei in axialer Richtung einen Abstand aufweisende Felgenwulstsitze 15 und zwei Rillen 16 besitzt. Eine Rille 16 ist in der Nähe und in axialer Richtung auf der Innenseite ei nes Felgenwulstsitzes 15 angeordnet, und die andere Rille 16 ist in der Nähe und in axialer Richtung auf der Innenseite des anderen Felgenwulstsitzes 15 angeordnet. Jeder Zehenbereich 6 wird in der jeweiligen Rille 16 aufgenommen, und die in axia ler Richtung innen- und außenliegenden Flächen 12, 13 (Fig. 2) jedes Zehenbereiches sitzen fest an den Seitenflächen der zuge hörigen Rille 16. Die Entlüftungsvorrichtungen 9 (Fig. 2) jedes Zehenbereiches wird damit geschlossen, so daß die Luft inner halb des Reifens nicht in axialer Richtung unterhalb des Zehen bereiches entweichen kann und der Reifen aufgepumpt bleibt.As shown in FIG. 3, the tire 1 fits onto a wheel rim 14 which has two rim bead seats 15 and two grooves 16 which are spaced apart in the axial direction. A groove 16 is arranged in the vicinity and in the axial direction on the inside of a rim seat 15 and the other groove 16 is arranged in the vicinity and in the axial direction on the inside of the other seat 15 . Each toe area 6 is received in the respective groove 16 , and the axially inner and outer surfaces 12, 13 ( FIG. 2) of each toe area sit firmly on the side surfaces of the associated groove 16 . The venting devices 9 ( FIG. 2) of each toe area is thus closed, so that the air inside the tire cannot escape in the axial direction below the toe area and the tire remains inflated.

Fig. 4 zeigt das Ergebnis der Montage des in den Fig. 1 und 2 gezeigten Reifens 1 auf einer nichtpassenden Radfelge 17. Jeder Reifenwulst 4 besitzt einen Nenndurchmesser von 370 mm, dagegen ist der Durchmesser des zugehörigen Zehenbereiches 353,5 mm. Die Radfelge 17 ist eine 14 Zoll-Standardfelge und besitzt zwei in axialer Richtung einen Abstand aufweisende Felgenwulstsitze 18, die durch ein Felgenbett 19 verbunden sind. Jeder Felgenwulst sitz 18 ist ähnlich und verläuft zwischen einem in radialer Richtung nach außen gerichteten den Wulst zurückhaltenden Felgenhorn 20 und einer Erhebung 21. Jede Erhebung hat ei nen Durchmesser von 354,7 mm, d. h. dieser Durchmesser ist 1,2 mm größer als der Durchmesser jedes Zehenbereiches 6. Die Abmessungen der Entlüftungsvorrichtung werden so gewählt, daß der Stauchungswiderstand des Zehenbereiches nicht wesent lich vermindert wird. FIG. 4 shows the result of mounting the tire 1 shown in FIGS. 1 and 2 on a non-fitting wheel rim 17 . Each tire bead 4 has a nominal diameter of 370 mm, while the diameter of the associated toe area is 353.5 mm. The wheel rim 17 is a 14 inch standard rim and has two rim bead seats 18 which are spaced apart in the axial direction and which are connected by a rim bed 19 . Each rim bead seat 18 is similar and runs between a rim flange 20 which retains the bead in the radial direction and an elevation 21 . Each elevation has a diameter of 354.7 mm, ie this diameter is 1.2 mm larger than the diameter of each toe region 6 . The dimensions of the ventilation device are chosen so that the compression resistance of the toe area is not significantly reduced Lich.

Wenn der Reifen 1 somit auf der nichtpassenden Felge 17 montiert wird und schnell aufgepumpt wird, so bekommt die in radialer Richtung innenliegende Fläche 11 (Fig. 2) oder Spitze jedes Zehenbereiches 6 Kontakt mit der anstoßenden Erhebung 21. Jedoch verhindert die Entlüftungsvorrichtung 9 an jedem Zehenbereich 6, daß eine luftdichte Abdichtung zwischen den Zehenbereich 6 und den Erhebungen 21 erhalten wird. Damit kann Luft in axialer Richtung unter den Zehenbereichen nach außen treten und verursacht somit, daß der Reifen entlüftet wird, so daß das mangelnde Zusammenpressen des Reifens und der Felge für den Reifenmonteur offensichtlich wird.If the tire 1 is thus mounted on the non-fitting rim 17 and is inflated quickly, the surface 11 ( FIG. 2) or tip of each toe region 6 lying in the radial direction comes into contact with the abutting elevation 21 . However, the venting device 9 on each toe area 6 prevents an airtight seal between the toe area 6 and the protrusions 21 from being obtained. This allows air to flow out axially under the toe areas, causing the tire to deflate, making the tire and rim's lack of compression apparent to the tire fitter.

Es soll hervorgehoben werden, daß die Zehenbereiche an den Erhebungen eine Abdichtung ergeben könnten, wenn die Ent lüftungsvorrichtung 9 nicht vorgesehen wäre, so daß der Reifen aufgepumpt bliebe, obwohl die Reifenwülste 4 nicht in den Felgenwulstsitzen 18 säßen. Eine derartige Anordnung wäre unsicher, da die Abdichtung zwischen den Zehenbereichen 6 und den Erhebungen 21 schlechter werden könnte, dies würde zu ei ner plötzlichen Entlüftung des Reifens führen.It should be emphasized that the toe areas on the elevations could provide a seal if the venting device 9 were not provided, so that the tire would remain inflated even though the tire beads 4 were not seated in the rim bead seats 18 . Such an arrangement would be unsafe since the seal between the toe regions 6 and the elevations 21 could become worse, this would lead to a sudden ventilation of the tire.

Unter bestimmten Umständen kann ein schnelles Aufpumpen des Reifens 1 bewirken, daß die in axialer Richtung außenliegende Seite 22 jedes Reifenwulstes 4 Kontakt mit dem anliegenden den Wulst zurückhaltenden Felgenhorn 20 hat und eine Abdich tung bewirkt. Unter diesen Umständen würde ein Luftaustritt durch die Entlüftungsvorrichtung 9 in jedem Zehenbereich 6 durch die Abdichtung zwischen den Reifenwülsten 4 und den Fel genhörnern 20 verhindert. Damit bliebe der Reifen aufgepumpt, und die mangelnde Paßfähigkeit des Reifens auf der Felge wäre für den Reifenmonteur nicht offensichtlich. Under certain circumstances, a rapid inflation of the tire 1 can cause the axially outer side 22 of each tire bead 4 to have contact with the adjacent rim retaining flange 20 and cause a sealing device. Under these circumstances, air leakage through the venting device 9 in each toe area 6 would be prevented by the seal between the tire beads 4 and the rim horns 20 . This would keep the tire inflated and the tire's lack of fit on the rim would not be obvious to the tire fitter.

Fig. 5 zeigt eine Abwandlung des in Fig. 2 gezeigten Reifen wulstes 4, damit wird diese Schwierigkeit überwunden. Die in axialer Richtung außenliegende Seite 22 des Reifenwulstes 4 besitzt eine zweite Entlüftungsvorrichtung 23, die mehrere Aussparungen 24 besitzt. Diese Aussparungen 24 erstrecken sich in radialer Richtung von der Auflagefläche 25 des Reifenwulstes 4 nach außen und sind mit gleichem Abstand entlang des Umfanges des Reifenwulstes angeordnet. Die Länge jeder Aussparung ist so ausgewählt, daß die Aussparungen 24 das Erreichen einer luftdichten Abdichtung verhindern, wenn der Reifen auf der falschen Felge montiert wird, und wenn bei einem schnellen Aufpumpen des Reifens die in axialer Richtung außenliegende Seite 22 Kontakt mit dem anstoßenden Felgenhorn 20 bekommt, welches den Reifenwulst zurückhält. Die durch die erste Entlüftungsvorrichtung 9 in den Zehenbereichen 6 entweichende Luft kann damit durch die zweite Entlüftungsvorrichtung 23 entweichen und bewirken, daß der Streifen entlüftet wird. Fig. 5 shows a modification of the tire bead 4 shown in Fig. 2, so that this difficulty is overcome. The side 22 of the tire bead 4 lying on the outside in the axial direction has a second ventilation device 23 which has a plurality of cutouts 24 . These recesses 24 extend radially outward from the contact surface 25 of the tire bead 4 and are arranged at the same distance along the circumference of the tire bead. The length of each recess is selected so that the recesses 24 prevent an airtight seal from being achieved when the tire is mounted on the wrong rim and when the tire 22 is axially outward contacting the abutting rim flange 20 when the tire is inflated quickly gets, which holds back the tire bead. The air escaping through the first venting device 9 in the toe regions 6 can thus escape through the second venting device 23 and cause the strip to be vented.

Fig. 6 zeigt einen Reifenwulst 4 ähnlich dem in Fig. 2 gezeig ten Reifenwulst, abgesehen von einer Abwandlung der ersten Entlüftungs vorrichtung 9. Anstelle einzelner, im gleichen Abstand ange ordneter Nuten 10 besitz die Entlüftungsvorrichtung 9 mehrere Nuten 27, die zueinander in einer kreuzgewinkelten Weise ange ordnet sind, d. h. die Nuten sind unter einem Winkel zur Haupt rotationsachse des Reifens angeordnet, so daß benachbarte Nuten miteinander in Verbindung stehen. Jede Nut besitzt eine Nenntiefe von ¹/6 Zoll und verläuft zwischen den in axialer Richtung innen- bzw. außenliegenden Flächen 12, 13 des Zehen bereiches. Es ist leicht als Vorteil erkennbar, daß die Nuten 27 der Luft ermöglichen, in axialer Richtung vom Zehenbereich nach außen zu entweichen, wenn der Reifen auf der falschen Felge montiert ist, jedoch werden die Nuten luftdicht verschlossen, wenn der Reifen auf einer passenden Felge montiert wird. Fig. 6 shows a tire bead 4 similar to the gezeig th in Fig. 2 tire, apart from a modification of the first vent means 9. Instead of individual, at the same distance arranged grooves 10 , the ventilation device 9 has a plurality of grooves 27 which are arranged in a cross-angled manner, ie the grooves are arranged at an angle to the main axis of rotation of the tire, so that adjacent grooves are connected to one another . Each groove has a nominal depth of ^1/6 inch and extends between the inside in the axial direction and outer surfaces 12, 13 of the toe portion. It is easily seen as an advantage that the grooves 27 allow the air to escape axially from the toe region when the tire is mounted on the wrong rim, but the grooves are sealed airtight when the tire is mounted on a suitable rim becomes.

Die Erfindung ist nicht auf die oben beschriebenen Ausführungs beispiele beschränkt, beispielsweise kann die erste Entlüftungs vorrichtung 9 durch den Zehenbereich verlaufende Löcher oder auch jede andere Vorrichtung aufweisen, bei der ein Durchlaß zwischen den in axialer Richtung innen- und außenliegenden Sei ten eines jeden Zehenbereiches erhalten wird, wobei der Durch laß verschlossen wird, wenn der Reifen auf einer passenden Felge montiert wird.The invention is not limited to the exemplary embodiments described above, for example the first venting device 9 can have holes running through the toe region or any other device in which a passage between the axially inner and outer sides of each toe region is obtained is, the passage is closed when the tire is mounted on a suitable rim.

Die erste Entlüftungsvorrichtung 9 braucht nur in einem Zehenbereich vorhanden sein und kann eine einzige Nut oder ein einziges Loch aufweisen. Die zweite Entlüftungsvorrichtung 23, soweit vorgesehen, braucht nur in einem Reifenwulst 4 zu sein und braucht nur eine einzige Aussparung oder sogar ein Loch oder Löcher aufzuweisen, welches oder welche durch den Reifenwulst 4 verlaufen.The first venting device 9 only needs to be present in a toe area and can have a single groove or a single hole. The second ventilation device 23 , if provided, only needs to be in a tire bead 4 and only needs to have a single recess or even a hole or holes which run through the tire bead 4 .

Nur einer der Reifenwülste braucht einen zugehörigen Zehenbereich zu besitzen, und die erste Entlüftungsvorrichtung und zweite Entlüftungsvorrichtung sind in diesem Zehenbereich bzw. Reifen wulst vorgesehen.Only one of the tire beads needs an associated toe area to own, and the first vent and second Bleeding devices are in this toe area or tires bead provided.

Es ist klar geworden, daß es kein wesentliches Erfordernis für die erste Entlüftungsvorrichtung und, soweit vorgesehen, die zweite Entlüftungsvorrichtung ist, zu verhindern, daß der Reifen aufge pumpt wird, diese Vorrichtungen sollen nur bewirken, daß der Rei fen entlüftet wird, so daß ein mangelndes Zusammenpassen eines Reifens und einer Radfelge für den Reifenmonteur offensichtlich wird.It has become clear that there is no essential requirement for that first venting device and, if provided, the second Bleed device is to prevent the tire from being inflated is pumped, these devices should only cause the Rei fen is vented, so that a poor fit of a Tire and a wheel rim obvious for the tire fitter becomes.

Claims

1. wheel-rim arrangement consisting of a rim adapted to the tire dimensions and a tubeless Luftrei fen with a tread area, two side walls and two spaced in the axial direction fenwüsten which have spaced ventilation devices, the tire beads each have a circumferential toe area, characterized in that the venting devices ( 9 ) in the toe area ( 6 ) of at least one bead consist of a groove ( 10 ) in the radially innermost surface of the bead or of a hole and between the inner surface in the axial direction ( 12 ) and the axially outer surface ( 13 ) of the toe area run continuously, and that the rim has at least one annular groove ( 16 ) assigned to the toe area of the bead, which sealingly receives the toe area provided with venting devices.

2. wheel-rim arrangement according to claim 1, characterized in that each ventilation device ( 9 ) has a plurality of grooves ( 10, 27 ) or holes.

3. wheel-rim arrangement according to claim 2, characterized in that the grooves ( 10 ) or holes run parallel to the main axis of rotation of the tire and have a constant distance in the circumferential direction.

4. wheel-rim arrangement according to claim 2, characterized in that the grooves ( 10, 27 ) or holes extend at an angle to the main axis of rotation of the tire.

5. wheel-rim arrangement according to claim 4, characterized in that the grooves ( 27 ) are arranged in a cross-angled manner so that adjacent grooves ( 27 ) have Ver connection.

6. wheel-rim arrangement according to one of claims 1 to 5, characterized in that the tire bead ( 4 ) on the outside of the tire has an additional ventilation device ( 23 ).

7. wheel-rim arrangement according to claim 6, characterized in that the additional ventilation device ( 23 ) consists of an axially extending recess ( 24 ).

8. wheel-rim arrangement according to claim 7, characterized in that the additional ventilation device ( 23 ) has a plurality of recesses ( 24 ) which have a constant distance in the circumferential direction.