DE2854512A1

DE2854512A1 - METHOD AND DEVICE FOR INPUTING A FUEL INTO A COMBUSTION CHAMBER OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Info

Publication number: DE2854512A1
Application number: DE19782854512
Authority: DE
Inventors: Ludwig Ing Grad Elsbett
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1978-12-16
Filing date: 1978-12-16
Publication date: 1980-07-10
Also published as: JPS55123320A; GB2039601A; FR2444166A1

Description

Anmelder:Applicant:

Herren Ludwig Eisbett Günter Eisbett Industriestraße 14 8543 HilpoltsteinMr. Ludwig Eisbett Günter Eisbett Industriestraße 14 8543 Hilpoltstein

Vertreter:Representative:

Fritz Werten Patent- und Zivilingenieur Brückkanalstraße 25 8501 SchwarzenbruckFritz values Patent and civil engineer Brückkanalstrasse 25 8501 Schwarzenbruck

Zustellungsbevollmächtigter :Authorized recipient:

siehe Vertretersee representative

Schwarzenbruck, den 7. Dezember 1978Schwarzenbruck, December 7, 1978

Titeltitle

Verfahren und Vorrichtung zum Einbringen eines Kraftstoffes in einen Brennraum einer BrennkraftmaschineMethod and device for introducing a fuel into a Combustion chamber of an internal combustion engine

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Durchführen des Verfahrens zum Einbringen eines Kraftstoffes in einen Brennraum einer Brennkraftmaschine, insbesondere in einen solchen einer luftverdichtenden, Hubkolben-Brennkraftmaschine, wie Dieselmotor u, a..The invention relates to a method and a device for carrying out the method of introduction a fuel in a combustion chamber of an internal combustion engine, especially in such an air-compressing, reciprocating internal combustion engine, such as a diesel engine and others.

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Bei Brennkraftmaschinen, insbesondere luftverdichtenden Hubkolben-Brennkraftmaschinen, wie Dieselmotoren u. a., ist es bekannt, die Aufbereitung eines aus Kraftstoff und Luft bestehenden Gemisches z. B. unmittelbar im Brennraum solcher Maschinen vorzunehmen und der Luft bei deren Eintritt in den Brennraum einen intensiven Drall um eine Achse des Brennraumes zu geben sowie den in den Brennraum einzubringenden Kraftstoff mit hohem Druck in den im Brennraum sich drehenden Wirbel der Luft einzuspritzen. Die Drehgeschwindigkeit der im Brennraum rotierenden Luft wird dabei so groß gewählt, daß die Luftbestandteile während der Einspritzung des Kraftstoffes in den Brennraum mit dem Kraftstoff in Berührung kommen und sich mit diesen ausreichend vermischen können. Hubkolben-Brennkraftmaschinen mit insbesondere einer solchen unmittelbaren Aufbereitung des brennbaren Gemisches aus Kraftstoff und Luft im Zylinder bzw. Brennraum stellen hohe Anforderungen sowohl an die Drallbildung der Luft als auch an den in den Brennraum einzubringenden Kraftstoff, wofür es notwendig wird, dem in einem Brennraum jeweils möglichen Drallbild der Luft ein entsprechendes Einspritzgesetz zuzuordnen.In internal combustion engines, in particular air-compressing reciprocating internal combustion engines, such as diesel engines and others. it is known that the preparation of a mixture consisting of fuel and air z. B. directly in the combustion chamber make such machines and the air when it enters the combustion chamber an intense swirl around a To give axis of the combustion chamber as well as the fuel to be introduced into the combustion chamber at high pressure in the combustion chamber Injecting spinning eddies of air. The speed of rotation of the air rotating in the combustion chamber becomes chosen so large that the air components during the injection of the fuel into the combustion chamber with the Come into contact with fuel and mix sufficiently with it. Reciprocating internal combustion engines with in particular, such direct processing of the combustible mixture of fuel and air in the cylinder or combustion chamber place high demands both on the swirl formation of the air and on the air to be introduced into the combustion chamber Fuel, for which it is necessary, is added to the swirl pattern of the air that is possible in a combustion chamber assign the corresponding injection law.

Um Brennkraftmaschinen hinsichtlich Leistung, Kraftstoffverbrauch, Abgasemission u. a. zu optimieren, werden solche Brennkraftmaschinen z. B. mit der Drallbildung der Luft dienenden Drallorganen im Einlaßbereich des jeweiligen Brennraumes ausgestattet, und es werden diesen Brennkraftmaschinen Vorrichtungen, in der Regel Einspritzpumpen mit diesen Pumpen nachgeschalteten Einspritzdüsen zugeordnet, um diese hohen Anforderungen hinsichtlich Drallbildung und Einspritzung des Kraftstoffes, d. h. Einspritzgesetz, zu erfüllen.To internal combustion engines in terms of performance, fuel consumption, Exhaust emissions, etc. to optimize, such internal combustion engines are z. B. with the swirl formation of the air serving swirl elements in the inlet area of the respective combustion chamber, and these internal combustion engines are used Devices, usually injection pumps with injection nozzles connected to these pumps, to meet these high requirements in terms of swirl formation and fuel injection, d. H. Injection law, too fulfill.

Eine bekannte, luftverdichtende Hubkolben-Brennkraftmaschine dieser Art wird im wesentlichen von je einem, überwiegend im Kopf eines Kolbens angeordneten Brennraum mit je einem diesem, insbesondere in einem Zylinderkopf derA known, air-compressing reciprocating internal combustion engine of this type is essentially of one, predominantly arranged in the head of a piston with a combustion chamber each, in particular in a cylinder head of the

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Brennkraftmaschine angeordneten und dort vorgelagerten, drallbildenden Einlaßorgan für die der Verbrennung mit einem Kraftstoff zuzuführenden Luft gebildet, wobei der Strahl der Einspritzung des Kraftstoffes so auf den im Brennraum sich drehenden Luftwirbel gerichtet ist, daß dieser Strahl die Schichten des Luftwirbels im Bereich deren Schwerkreise erreicht. Die Einspritzung des Kraftstoffes erfolgt bei dieser Brennkraftmaschine also direkt in den Brennraum und es ist die Drallbildung der drehenden Schichten so bemessen, daß der Unterschied der Drehgeschwindigkeit dieser einzelnen Schichten dem Verlauf bzw. der Form des Durchmessers des Brennraumes angepaßt sind. Durch diese Ausbildung von Einlaßorgan und Brennraum kann sichergestellt werden, daß die Bestandteile der Luft nur einmal in den Strahl des Kraftstoffes gedreht werden, so daß an diese Luft nur so viele Bestandteile des Kraftstoffes gebunden werden, wie sie für eine weitgehende, optimale Vermischung und Verbrennung dieser Luft-Kraftstoff bestandteile notwendig sind. Bei Brennkraftmaschinen, wie Fahrzeug-Dieselmotoren, kann es jedoch vorkommen, daß bedingt durch eine höhere Drehzahl, wie sie z. B. bei PKW-Motoren, mit Drehzahlunterschieden zwischen Leerlauf und Vollast von 5.000 U/min und mehr üblich ist, das Einbringen des benötigten Kraftstoffes während der hierfür zur Verfügung stehenden, relativ kurzen Zeit nicht ausreichend erfolgen kann, so daß Störungen im Verbrennungsablauf auf treten können (vgl. DE-PS 1 576 014).Internal combustion engine arranged and upstream there, Formed swirl-forming inlet member for the combustion with a fuel to be supplied air, wherein the The jet of the injection of the fuel is directed towards the air vortex rotating in the combustion chamber that this jet reaches the layers of the air vortex in the area of their gravitational circles. The injection of the fuel in this internal combustion engine takes place directly in the combustion chamber and it is the swirl formation of the rotating Layers sized so that the difference in speed of rotation these individual layers adapted to the course or the shape of the diameter of the combustion chamber are. This design of the inlet member and combustion chamber can ensure that the components of the Air can only be turned once into the jet of fuel, so that there are only so many components in this air of the fuel are bound as they are for extensive, optimal mixing and combustion of this air-fuel components are necessary. With internal combustion engines, such as vehicle diesel engines, however, it can happen that due to a higher speed, as z. B. in car engines, with speed differences between Idling and full load of 5,000 rpm and more is common, the introduction of the required fuel during the relatively short time available for this is not possible can take place sufficiently so that disturbances in the combustion process can occur (cf. DE-PS 1 576 014).

Um Störungen dieser Art nach Möglichkeit in Grenzen zu halten, sind Einspritzsysteme für" das Einbringen des Kraftstoffes in den Brennraum entwickelt worden, bei denen die Einspritzphase nach Einspritzdauer und Einspritzmenge einem der jeweiligen Brennkraftmaschine vorgegebenen Einspritzgesetz folgt.In order to limit disturbances of this kind as far as possible hold, injection systems for "the introduction of fuel into the combustion chamber have been developed in which the injection phase according to the injection duration and injection quantity is specified for one of the respective internal combustion engines Injection law follows.

Die derzeit bekannten und bei Brennkraftmaschinen dieser Art verwendeten Einspritzsysteme stoßen jedoch besondersHowever, the injection systems currently known and used in internal combustion engines of this type are particularly harmful

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dann auf unüberwindliche Schwierigkeiten, wenn mit diesen Systemen große Unterschiede in der Drehzahl zwischen Leerlauf und Vollast überwunden werden sollen. Es hat sich nämlich herausgestellt, daß diese Einspritzsysteme bei kleiner Drehzahl viel zu schnell und bei großer Drehzahl viel zu langsam einspritzen. Hinzu kommt, daß die aus hydraulischen und mechanischen Verformungen und Schwingungen herrührenden starken Verfälschungen des geforderten Einspritzgesetzes eine Verbesserung der Einspritz- und Regelorgane erforderlich machen.then to insurmountable difficulties when using these systems there are large differences in speed between Idle and full load should be overcome. It has been found that these injection systems at Inject much too quickly at low speed and much too slowly at high speed. On top of that the out hydraulic and mechanical deformations and vibrations resulting strong distortions of the required Injection law make an improvement of the injection and control organs necessary.

Ein solches Einspritzsystem wird im wesentlichen von einer Einspritzpumpe gebildet, die neben einer Reihe von Funktionsteilen für die Förderung des Kraftstoffes aus einem Vorratsbehälter in den Brennraum ein von einem Nockentrieb antreibbares Fördermittel aufweist. Dieses Fördermittel besteht im wesentlichen aus einem in einem Gehäuse axial verschiebbaren Pumpelement, in Form eines Kolbens, welches an seinem dem Antrieb zugewandten Ende über einen Stößel an einem Mitnehmer angeschlossen ist. Der Stößel ist dabei aus dem Mitnehmer geringfügig herausgeführt und über ein Nachstellglied auf einem in einer Führung des Gehäuses ebenfalls axial verschiebbaren, kolbenförmigen weiteren Stößel abgestützt. Dieser weitere Stößel ist an seiner dem Antrieb des Pumpelementes zugewandten Seite gabelförmig ausgebildet, und es ist auf einer in den Gabelzacken gelagerten Achse eine auf einem Nocken des Antriebes auf und ab laufende Rolle angeordnet. Die durch das Anlaufen der Rolle auf dem Nocken eingeleitete axiale Bewegung des Pumpelementes ruft eine Pressung eines im Gehäuse des Pumpelementes gespeicherten Menge an Kraftstoff hervor, die bedingt durch den sich aufbauenden hohen Druck aus diesem Gehäuse über eine Leitung zu einer Einspritzdüse gefördert wird. Die Menge des zu fördernden Kraftstoffes aus diesem Gehäuse zur Einspritzdüse wird durch den Hub des Kolbens bestimmt, wobei dieser Kolben auch mitSuch an injection system is essentially formed by an injection pump which, in addition to a number of functional parts a cam drive for the delivery of the fuel from a storage container into the combustion chamber Has drivable funding. This funding consists essentially of one in a housing axially displaceable pump element, in the form of a piston, which at its end facing the drive via a The plunger is connected to a driver. The plunger is slightly led out of the driver and Via an adjusting element on a piston-shaped, likewise axially displaceable in a guide of the housing further ram supported. This further plunger is on its side facing the drive of the pump element fork-shaped, and there is an axle mounted in the fork prongs on a cam of the drive arranged up and down running role. The axial movement initiated by the running of the roller on the cam of the pump element causes an amount of fuel stored in the housing of the pump element to be pressed due to the high pressure that builds up from this housing via a line to an injection nozzle is promoted. The amount of fuel to be delivered from this housing to the injection nozzle is determined by determines the stroke of the piston, this piston also with

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einer Längsnut oder Längsbohrung, die in eine Ringnut oder schraubenförmige Steuerkante mündet, ausgestattet sein kann. Die Rückstellung des Pumpenkolbens nach jeweils erfolgter Förderung des Kraftstoffes zur Einspritzdüse wird von einem Rückstellglied, in der Regel einer Feder, das zwischen dem Mitnehmer des Kolbens und dem den Zylinder des Kolbens umschließenden Gehäuse eingespannt ist, gebildet. Der Nocken, der auf der Welle des Antriebes sitzt, ist hier sehr steil ausgeführt, was eine weitgehend spontane Förderung des Kraftstoffes über einen relativ sehr kurzen Zeitraum über das Pumpelement und eine dieses mit einer Einspritzdüse verbindenden Leitung bedeutet. Um den Nachteil der spontanen Förderung des Kraftstoffes zu mindern, ist hier eine sehr aufwendige Einspritzdüse erforderlich, die neben einer Reihe von Steuermitteln auch Druckhaltemittel aufweisen muß, ohne jedoch damit die Anforderungen an das Einspritzgesetz einer Brennkraftmaschine, insbesondere einer solchen schneilaufenden, erfüllen zu können (vgl. DE-PS 957 699).a longitudinal groove or longitudinal bore in an annular groove or helical control edge opens, can be equipped. The return of the pump piston after each The fuel is conveyed to the injection nozzle by a return element, usually a spring is clamped between the driver of the piston and the housing surrounding the cylinder of the piston is formed. The cam, which sits on the drive shaft, is very steep here, which is largely spontaneous Conveying the fuel over a relatively very short period of time via the pump element and with it a conduit connecting an injection nozzle means. To reduce the disadvantage of the spontaneous delivery of the fuel, a very complex injection nozzle is required here, which in addition to a number of control means also Must have pressure holding means, but without the requirements to meet the injection law of an internal combustion engine, in particular a fast-running engine to be able to (see. DE-PS 957 699).

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Möglichkeit zu schaffen, die es erlaubt, nicht nur Leistung, Verbrauch und Drehzahl des Dieselmotors zu verbessern, sondern durch die exakte Anpassung des Einspritzgesetzes, insbesondere an den Drall der Luft im Brennraum, im Sinne einer möglichst stöchiometrisehen Mischung von Luft und Kraftstoff zu erhalten,und bei der kein freier Sauerstoff für die Bildung von Stickoxyd-Verbindungen, d« h. NO-Emission, übrig bleibt, wie auch kein unnötig hoher Luftbedarf erforderlich ist.The invention is based on the object of creating a possibility that allows not only performance, consumption and speed of the diesel engine to improve, but by the exact adaptation of the injection law, in particular to the swirl of the air in the combustion chamber, in the sense of a stoichiometric mixture of air and Obtain fuel and with no free oxygen for the formation of nitrogen oxide compounds, i.e. NO emissions, what remains is how no unnecessarily high air requirement is required.

Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe bei einer eingangs genannten Brennkraftmaschine verfahrensspezifisch dadurch gelöst, daß die Zeit der Förderung der in den Brennraum einzuspritzenden Menge des Kraftstoffes den Einflußgrößen der Brennkraftmaschine, insbesondere der Drehgeschwindig-According to the invention, this object becomes process-specific in an internal combustion engine mentioned at the beginning solved that the time of the promotion of the amount of fuel to be injected into the combustion chamber the influencing variables the internal combustion engine, in particular the rotational speed

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keit der im Brennraum rotierenden Verbrennungsluft anpaßbar ist.adaptability of the combustion air rotating in the combustion chamber is.

Durch diese Maßnahme wird nicht nur die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe vorteilhaft gelöst, sondern es wird ein Einspritzgesetz für Brennkraftmaschinen festgelegt, das selbst bei Anwendung verschiedenartiger Brennraumformen jedoch nach diesem Prinzip aufgebauter Brennkraftmaschinen ohne nennenswerte Schwierigkeiten auf diese übertragbar ist. Nachdem die Drehgeschwindigkeit der im Brennraum rotierenden Verbrennungsluft aufgrund der fallweise festgelegten Werte, wie beispielsweise der Gestaltung der Drallorgane, der Form des Brennraumes und der Einströmgeschwindigkeit dieser Verbrennungsluft ermittelbar ist, wird gemäß der Lehre dieses Verfahrens die Zeit der Förderung des Kraftstoffes in den Brennraum unter Beachtung der Regeln für eine stöchiometrische Vermischung festgelegt. Wird diese Maßnahme genau verfolgt, dann ist auch das Mischungsverhältnis ausgewogen, und es kann sich kaum eine Funktion der Brennkraftmaschine außerhalb einer angestrebten Optimierungsgrenze, z. B. in bezug auf Leistung, Kraftstoffverbrauch, Abgasemission u. a., einstellen. This measure advantageously not only achieves the object on which the invention is based, but also it an injection law for internal combustion engines is established, even when using different types of combustion chamber shapes However, internal combustion engines built according to this principle have no significant difficulties on this is transferable. After the rotational speed of the combustion air rotating in the combustion chamber due to the values specified on a case-by-case basis, such as the design of the swirl elements, the shape of the combustion chamber and the inflow velocity of this combustion air can be determined, according to the teaching of this method, the Time of delivery of the fuel into the combustion chamber, observing the rules for stoichiometric mixing set. If this measure is followed closely, then the mixing ratio is also well balanced, and it can hardly any function of the internal combustion engine outside a desired optimization limit, z. B. in relation adjust to power, fuel consumption, exhaust emissions, etc.

Bei Brennkraftmaschinen, bei denen für jeden Zylinder bzw. Brennraum ein eigenes Fördermittel, d. h. ein eigener Förderkolben, vorgesehen ist, kann nach einem weiteren Merkmal der Erfindung die Geschwindigkeit der Förderung des Kraftstoffes in den Brennraum am Ende der Einspritzung dieses Kraftstoffes in den Brennraum" der Geschwindigkeit der Pumpbewegung des Förderkolbens mit höchsten 0,2 mm pro Grad Nockenwinkel entsprechen.In internal combustion engines in which each cylinder or combustion chamber has its own funding, d. H. its own delivery piston, is provided, according to a further feature of the invention, the speed of the promotion of the Fuel into the combustion chamber at the end of the injection of this fuel into the combustion chamber "the speed of the Pump movement of the delivery piston with a maximum of 0.2 mm per degree of cam angle.

In Weiterbildung dieses Erfindungsgedankens kann die Förderung des Kraftstoffes in den Brennraum in den oberen Abschnitt des Hubweges des Förderkolbens verlagert sein.In a further development of this inventive concept, the fuel can be conveyed into the combustion chamber in the upper section be shifted the stroke of the delivery piston.

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Durch diese Maßnahmen und der damit verbundenen Anpassung des Einspritzgesetzes an die jeweilige Drallbildung der Verbrennungsluft im Brennraum wird erreicht, daß mit der festgelegten Steigung des Nockens, besonders aber mit der Zunahme des Nockenhubes im Bereich des Nutzhubes die Pumpbewegung des Förderkolbens so herabgesetzt wird, daß weniger als 0,2 mm pro Grad Nockenwinkel bzw. Nockenwellendrehung erreicht werden. Dies hat zur Folge, daß die Einspritzzeit bei kleiner Drehzahl der Brennkraftmaschine verlängert und somit diese mehr an den gewünschten, gleichen Einspritzwinkel für kleine und große Drehzahl der Brennkraftmaschine angepaßt wird. Bei großer Drehzahl der Brennkraftmaschine wirkt sich der weichere Anstieg der Nockenform so aus, daß weniger Schwingungen und Druckstörungen im Einspritzsystem auftreten und somit eine relativ kürzere Einspritzzeit erreicht wird. Das gewünschte Einspritzgesetz mit konstanter Einspritzmenge pro Grad Nockenwinkel in allen Drehzahlbereichen der Brennkraftmaschine läßt sich also dadurch bereits besser verwirklichen, daß der bisher übliche abrupte Anstieg der Nockensteigung durch den weicheren Anstieg und damit einer starken Krümmung des Nockens ersetzt wird. Dadurch kann die Einspritzperiode des Kolbenhubes mehr zum Ende des Nockenhubes verlagert werden, weil durch die rundere bzw. bogenförmige und damit weichere Form die Spitze des Nockens auch nicht mehr so stark beansprucht wird.Through these measures and the associated adjustment of the injection law to the respective swirl formation of the combustion air in the combustion chamber is achieved that with the defined slope of the cam, but especially with the increase in the cam lift in the area of the useful lift, the pumping movement of the delivery piston is reduced so that less than 0.2 mm per degree of cam angle or camshaft rotation can be achieved. This has the consequence that the injection time at a low speed of the internal combustion engine extended and thus this more to the desired, same injection angle for small and large speed of the Internal combustion engine is adapted. At a high speed of the internal combustion engine, the softer increase in Cam shape so that fewer vibrations and pressure disturbances occur in the injection system and thus a relative shorter injection time is achieved. The desired injection law with constant injection quantity per degree of cam angle in all speed ranges of the internal combustion engine can thus be better realized that the abrupt rise in the cam pitch, which has been common up to now, due to the softer rise and thus a strong curvature of the Cam is replaced. This means that the injection period of the piston stroke can be shifted more towards the end of the cam stroke, because due to the rounder or arched and thus softer shape, the tip of the cam is no longer stressed as much will.

Eine dem Erreichen dieser Maßnahmen dienende Vorrichtung ist mit mindestens einem Fördermittel, in diesem Fall einem Pumpenkolben, für jeden Brennraum"ausgestattet, und es ist jedes Fördermittel von einem Steuerglied der Vorrichtung betätigbar sowie über eine Leitung mit je einer den Kraftstoff in den Brennraum spritzenden Düse verbunden, wobei der Pumpenkolben einstellbare Steuerteile für die Festlegung der Menge des in den Brennraum zu fördernden Kraftstoffes aufweist, und. sich nach der Erfindung dadurch kennzeichnet,A device serving to achieve these measures is provided with at least one funding means, in this case one Pump piston, fitted for each combustion chamber ", and it is each conveying means can be actuated by a control element of the device and connected via a line to one nozzle each spraying the fuel into the combustion chamber, the pump piston has adjustable control parts for determining the amount of fuel to be pumped into the combustion chamber, and. is characterized according to the invention by

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daß jedes Fördermittel an einem die Pumpenergie aufbringenden Antrieb angeschlossen und das Fördermittel selbst von diesem Antrieb betätigbar ist sowie der Antrieb mit einem die Größe der Pumpenergie beeinflussenden Regler verbunden ist, dessen Regelfunktionen mindestens von Einflußgrößen der Brennkraftmaschine auslösbar sind.that each conveying means on one applying the pump energy Drive connected and the conveyor itself can be actuated by this drive, as well as the drive a controller influencing the size of the pump energy is connected, the control functions of which are at least dependent on influencing variables the internal combustion engine can be triggered.

Eine solche Vorrichtung bringt den Vorteil einer kompakten Bauweise, gepaart mit relativ einfach herstellbaren Bauteilen, die zudem eine hohe Funktionssicherheit gewährleisten. Such a device has the advantage of a compact design, paired with relatively easy to manufacture Components that also guarantee a high level of functional reliability.

Um diese Vorrichtung noch weiter den gegebenen Anforderungen anzupassen, kann bei dieser der Pumpenkolben in einem Zylinder axial geführt und über ein den Pumpenkolben zurückholendes Rückstellmittel (z. B. eine Feder) gegen ein weiteres, axial verschiebbares Gehäuseteil abgestützt sein, wobei dieser Gehäuseteil mit einem Druckkörper, insbesondere in Form einer um eine Achse drehbar gelagerten Rolle ausgestattet sowie dieser Druckkörper bzw. diese Rolle auf einem auf der Welle des Antriebes angeordneten Nocken auflaufbar ist, und die Vorrichtung sich dadurch erfinderisch kennzeichnet, daß der Nocken weitgehend bogenförmig ausgeführt und dieser bogenförmige Nocken so gestaltet ist, daß während des Nutzhubes des Pumpenkolbens pro Grad Nockenwinkel höchsten 0,2 mm Hub des Pumpenkolbens bedeuten.In order to adapt this device even further to the given requirements, the pump piston can be in one The cylinder is axially guided and counteracted by a return means (e.g. a spring) that returns the pump piston further, axially displaceable housing part be supported, this housing part with a pressure body, in particular equipped in the form of a roller rotatably mounted about an axis and this pressure body or this roller a cam arranged on the shaft of the drive can be run-up, and the device is thereby inventive indicates that the cam is largely arcuate and this arcuate cam is designed so that during the useful stroke of the pump piston per degree of cam angle mean a maximum of 0.2 mm stroke of the pump piston.

Vo diese erste Maßnahme noch nicht ganz ausreicht, kann eine Vorrichtung eingesetzt werden, bei der das Fördermittel, vorzugsweise ebenfalls in Form eines Pumpenkolbens, in einem Gehäuse axial geführt und dieses Gehäuse über ein das Fördermittel zurückholendes Rückstellmittel (z. B. eine Feder) gegen ein weiteres Gehäuseteil abgestützt ist und welche Vorrichtung sich erfindungsgemäß dadurch kennzeichnet, daß dieser Gehäuseteil, insbesondere topfförmig ausgeführt und von einem weiteren, insbesondere H-förmig aus-Before this first measure is not quite sufficient, it can be a device can be used in which the conveying means, preferably also in the form of a pump piston, axially guided in a housing and this housing via a return means (e.g. a Spring) is supported against another housing part and which device according to the invention is characterized by that this housing part, in particular, designed in the shape of a pot and from another, in particular H-shaped

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geführten Gehäuseteil koaxial umschlossen sowie diese Gehäuseteile relativ zueinander teleskopierbar ausgebildet sind und der eine, den größeren Durchmesser aufweisende H-förmige Gehäuseteil zusammen mit dem topfförmigen Gehäuseteil einen Hydraulikraum bildet, und der H-förmige Gehäuseteil über einen an seinem Mantel vorgesehenen Durchlaß an einem den Hydraulikraum füllenden und entleerenden Hydrauliksystem angeschlossen ist.guided housing part is coaxially enclosed and these housing parts are designed to be telescopic relative to one another are and the one, the larger diameter having the H-shaped housing part together with the cup-shaped housing part forms a hydraulic space, and the H-shaped housing part via a passage provided on its jacket is connected to a hydraulic system that fills and drains the hydraulic chamber.

Eine vorteilhafte Weiterbildung zeichnet sich ferner dadurch aus, daß dieser H-förmige Gehäuseteil an seinem dem Antrieb zugewandten Ende einen Druckkörper, insbesondere in Form einer auf einer Achse drehbar gelagerten Rolle, die auf einem auf der Welle des Antriebes angeordneten Nocken auflaufbar ist, aufweist, und daß dieser Nocken weitgehend bogenförmig ausgeführt ist.An advantageous development is also characterized in that this H-shaped housing part at its the Drive facing end a pressure body, in particular in the form of a roller rotatably mounted on an axis, which can be run onto a cam arranged on the shaft of the drive, and that this cam is largely arcuate.

Ebenso besteht ein erfinderisches Merkmal dieser Maßnahme darin, daß die bogenförmige Form des Nockens so gestaltet ist, daß pro Grad Nockenwinkel höchstens 0,2 mm Hub des Pumpenkolbens bedeuten.Likewise, an inventive feature of this measure is that the arcuate shape of the cam is so designed is that per degree of cam angle means a maximum of 0.2 mm stroke of the pump piston.

Die hierfür verwendbare Vorrichtung kann in der Weise als einfaches Bauteil ausgeführt sein, daß zwischen dem auf der Welle des Antriebes sitzenden Nocken, d. h. dem Hubnocken, und dem Fördermittel, z. B. dem Förderkolben, ein ölgef üllter Teleskopstößel eingebaut ist, der die tatsächliche und somit gewünschte Fördergeschwindigkeit dadurch steuerbar macht, daß mit steigender Drehzahl der Brennkraftmaschine abnehmende Ölmengerf aus dem Hydraulikraum des Stößels abgelassen werden.The device that can be used for this purpose can be used in the manner as be designed simple component that between the seated on the shaft of the drive cam, d. H. the lifting cam, and the funding, e.g. B. the delivery piston, an oil-filled telescopic ram is installed, the actual and thus makes the desired conveying speed controllable in that with increasing speed of the internal combustion engine decreasing oil quantities can be drained from the hydraulic chamber of the tappet.

Weitere vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung können insbesondere den verbleibenden Unteransprüchen entnommen werden.Further advantageous developments of the invention can in particular can be found in the remaining subclaims.

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./fein der Zeichnung sind einige mögliche Ausführungsbeispiele der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigt:./fein the drawing are some possible embodiments of the invention shown schematically. It shows:

Fig. 1 eine Ansicht auf eine Vorrichtung mit vier in einem Gehäuse angeordneten Fördermitteln in der Ebene II-II in Fig. 2, wobei die Fördermittel von einer gemeinsamen Welle antreibbar und über Leitungen mit Je einer Düse verbunden· sind,1 shows a view of a device with four conveying means arranged in a housing in FIG Level II-II in Fig. 2, with the funding can be driven by a common shaft and are connected to one nozzle each via lines,

Fig. 2 eine Draufsicht auf die Vorrichtung gemäß Fig. 1,FIG. 2 is a plan view of the device according to FIG. 1,

Fig. 3 einen Schnitt in der Ebene IH-III in Fig. 1, mit Darstellung eines mechanischen Fördermittels, nebst einem ebenfalls mechanisch auf dieses wirkenden Antrieb,Fig. 3 shows a section in the plane IH-III in Fig. 1, with Representation of a mechanical conveying means, together with one that also acts mechanically on it Drive,

Fig. 4 einen Schnitt durch ein Fördermittel ähnlich dem gemäß Fig. 3, Jedoch in hydraulischer Ausführung desselben und einem ebenfalls mechanischen, auf dieses Fördermittel wirkenden Antrieb und einem auf das Fördermittel wirkenden hydraulischen System in sehr vereinfachter Ausführung,FIG. 4 shows a section through a conveying means similar to that according to FIG. 3, but in a hydraulic version the same and a likewise mechanical drive acting on this conveying means and a Hydraulic system acting on the conveying means in a very simplified version,

Fig. 5 ein Diagramm eines Einspritzgesetzes, wie es für die Einspritzung eines Kraftstoffes in den Brennraum einer Brennkraftmaschine anwendbar ist,5 shows a diagram of an injection law, as it is for the injection of a fuel into the combustion chamber an internal combustion engine is applicable,

Fig. 6 einen Schnitt durch ein Fördermittel ähnlich dem gemäß Fig. 4, jedoch in ausführlicher Darstellung sowie die Vorrichtung selbst im Querschnitt,6 shows a section through a conveying means similar to that according to FIG. 4, but in a detailed representation as well as the device itself in cross section,

Fig. 7 ein Diagramm der Einspritzung des Kraftstoffes in den Brennraum in bezug auf den Füllungsgrad des Brennraumes mit Luft und die Drehzahl der Brennkraftmaschine,7 shows a diagram of the injection of the fuel into the combustion chamber in relation to the degree of filling the combustion chamber with air and the speed of the internal combustion engine,

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Fig. 8 einen Längsmittelschnitt durch einen Zylinder bzw. Brennraum einer Brennkraftmaschine in der Schnittebene IX-IX in Fig. 8 und8 shows a longitudinal center section through a cylinder or combustion chamber of an internal combustion engine in FIG Section plane IX-IX in Fig. 8 and

Fig. 9 eine Draufsicht auf die Brennkraftmaschine gemäß Fig. 8. in der Schnittebene VIII-VIII. Fig. 10 - 13 Weitere Antriebsvarianten* Eine zum Einbringen eines Kraftstoffes 1 in einen Brennraum 2 einer Brennkraftmaschine 3» wie Dieselmotor u. a., dienenden Vorrichtung 4 wird im wesentlichen von einem Einspritzaggregat, z. B. in Form einer Einspritzpumpe, gebildet, welche in einem Gehäuse 5 mindestens je ein für Jeden Brennraum vorgesehenes Fördermittel 6 und mindestens einen diese Fördermittel in Bewegung setzenden Antrieb 7 nebst Zuleitung 8 und Ableitung 9 für den Kraftstoff und Steuermitteln 10, 11 für die Regelung dessen Förderung im Sinne eines der Brennkraftmaschine zugeschnittenen Einspritzgesetzes 12 aufweist.FIG. 9 shows a plan view of the internal combustion engine according to FIG. 8 in the section plane VIII-VIII. Fig. 10 - 13 Further drive variants * One for introducing a fuel 1 into a combustion chamber 2 of an internal combustion engine 3, such as a diesel engine and others. serving device 4 is essentially of an injection unit, for. B. in the form of an injection pump, which in a housing 5 at least one for each combustion chamber provided funding 6 and at least a drive 7 which sets this conveying means in motion, together with supply line 8 and discharge line 9 for the fuel and Tax means 10, 11 for regulating its promotion in In the sense of an injection law tailored to the internal combustion engine 12 has.

Bei dem Ausführungsbeispiel der Vorrichtung 4 nach den Fig. 1 bis 3 sind im Gehäuse 5 des Einspritzaggregates vier Fördermittel 6 angeordnet, und es ist für diese Fördermittel der gemeinsame Antrieb 7, der ebenfalls zum größten Teil im Gehäuse untergebracht ist, vorgesehen. Der Antrieb 7 wird dabei von einer Welle mit je einem für jedes Fördermittel 6 eigenen Nocken 14 gebildet, wobei der Nocken an seiner Förderseite eine weitgehend bogenförmige Form aufweist und als sogenannter Rundnocken ausgebildet ist. Die bogenförmige Form des Nockens 14 ist dabei so gestaltet, daß der auf der Welle 13" sitzende Nocken von einem sogenannten Null-Punkt 15 am Mantel der Welle aus bis zum ganzen Nutzhub 16 des Nockens einen weichen Anstieg aufweist und der obere Bereich dieses Anstieges so geformt ist, daß in diesem Bereich der Hub 17 des Fördermittels 6 und hier dessen Förderkolbens 18 etwa höchstens 0,2 mm pro Grad Nockenwinkel beträgt. Um dabei den Hub 17 des Nockens 14 auf den Förderkolben 18 zu übertragen, ist bei diesemIn the embodiment of the device 4 according to FIGS. 1 to 3 are in the housing 5 of the injection unit arranged four funds 6, and it is for these funds of the common drive 7, which is also used for most of it is housed in the housing. The drive 7 is from a shaft with one for each Conveyor 6 own cam 14 is formed, the cam being largely arcuate on its conveying side Has shape and is designed as a so-called round cam. The arcuate shape of the cam 14 is designed so that the cam sitting on the shaft 13 "from a so-called zero point 15 on the shell of the shaft to entire useful stroke 16 of the cam has a gentle rise and the upper area of this rise is shaped so that in this area the stroke 17 of the conveyor 6 and here the delivery piston 18 is approximately at most 0.2 mm per degree of cam angle. To do this the hub 17 of the cam 14 to be transferred to the delivery piston 18 is in this case

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Ausführungsbeispiel der Antrieb 7 so getroffen, daß eine am Fördermittel 6 vorgesehene und das Druckmittel bildende Rolle 19 auf dem Mantel des Nockens 14 läuft, und diese Rolle entsprechend dem Anstieg des Nockens in Richtung der Achse X des Pördermittels den Förderkolben 18 auf und ab bewegt. Die Welle 13 des Antriebes 7 wird bei dieser Ausführung in bekannter Weise von einem Abtriebsteil der Brennkraftmaschine 3 angetrieben.Embodiment of the drive 7 taken so that one provided on the conveyor 6 and forming the pressure medium Roller 19 runs on the jacket of the cam 14, and this role in accordance with the rise of the cam in the direction the axis X of the conveying means moves the delivery piston 18 up and down. The shaft 13 of the drive 7 is in this The embodiment is driven in a known manner by an output part of the internal combustion engine 3.

Das Fördermittel 6 selbst ist bei dieser Ausführung nach Art eines Stößels ausgeführt, der im wesentlichen aus dem in einem Zylinder 20 axial bewegbaren Förderkolben 18, einem diesen mitnehmenden und mit dem Kolben verbundenen, wie auch in einer Führung 21 der Vorrichtung 4 axial bewegbaren, topfförmigen Gehäuse 22 sowie einem dieses Gehäuse wiederum gegen den Zylinder abstützendes und insbesondere dem Zurückholen des Förderkolbens 18 dienenden Rückstellmittel, z. B. einer Feder 23, besteht. Am topfförmigen Gehäuse 22 ist über eine Achse 24 die Rolle 19, die auf dem Nocken 14 des Antriebes 7 läuft, drehbar gelagert. Um dabei die in den Brennraum 2 einzubringende Menge an Kraftstoff 1 festlegen und somit auch dosieren zu können, ist das dem Antrieb 7 abgewandte Ende des Fördermittels 6, d. h. des Förderkolbens 18, der vorzugsweise auch ohne Radialspiel im Zylinder 20 bewegbar ausgeführt ist, mit dem Steuermittel 10 in Form eines Steuerschlitzes versehen, der z. B. von einer ersten axialen Nut oder Bohrung 24 und einer in diese mündende zweite, vorzugsweise schraubenförmig oder schräg angeordneten Nut 25 oder Bohrung gebildet wird. Zusätzlich zu diesen Nuten "25 bzw. Bohrungen 24 ist im Zylinder 20 eine öffnung 26 vorgesehen, die in die Nut 25 bzw. Bohrung 24 mündet und die über die Zuleitung 8 an einer in der Zeichnung nicht dargestellten Förderpumpe angeschlossen ist. Diese Förderpumpe ist wiederum mit einem Kraftstoffbehälter verbunden, aus dem die notwendige Menge an Kraftstoff für die Brennkraftmaschine 3 entnommen wird.The funding 6 itself is in this embodiment according to Type of a tappet, which essentially consists of the delivery piston 18, which is axially movable in a cylinder 20, one that takes it along and is connected to the piston, as well as axially movable in a guide 21 of the device 4, cup-shaped housing 22 and a housing in turn supporting this housing against the cylinder and in particular the return of the delivery piston 18 serving return means, z. B. a spring 23, there is. On the cup-shaped housing 22, the roller 19, which runs on the cam 14 of the drive 7, is rotatably mounted via an axle 24. To do it The amount of fuel 1 to be introduced into the combustion chamber 2 can be determined and thus also metered the end of the conveyor 6 facing away from the drive 7, d. H. of the delivery piston 18, which is preferably also without radial play is designed to be movable in the cylinder 20, provided with the control means 10 in the form of a control slot, the z. B. of a first axial groove or bore 24 and a second, preferably helical, opening into this or obliquely arranged groove 25 or bore is formed. In addition to these grooves ″ 25 or bores 24 is An opening 26 is provided in the cylinder 20, which opens into the groove 25 or bore 24 and which is connected via the supply line 8 is connected to a feed pump not shown in the drawing. This feed pump is in turn with a Connected fuel tank, from which the necessary amount of fuel for the internal combustion engine 3 is taken.

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Diese notwendige Menge an Kraftstoff wird über die Zuleitung 8 und die Förderpumpe, ferner durch die öffnung 26 und das Steuermittel 10 in einen Sammelraum 27 des Zylinders 20 gefördert, aus dem diese Menge durch den aufsteigenden Förderkolben 18 über die Ableitung 9 in eine dem jeweiligen Brennraum 2 vorgelagerte Düse 28 bis 31 gedrückt wird. Die Menge des pro Hub des Förderkolbens 18 zu fördernden Kraftstoffes 1 kann durch Änderung der Lage des Steuerschlitzes, z. B. durch Drehen des Förderkolbens 18 um seine Achse X, eingestellt werden.This necessary amount of fuel is supplied via the feed line 8 and the feed pump, and also through the opening 26 and the control means 10 conveyed into a collecting chamber 27 of the cylinder 20, from which this amount by the ascending The delivery piston 18 is pressed via the discharge line 9 into a nozzle 28 to 31 upstream of the respective combustion chamber 2 will. The amount of fuel 1 to be delivered per stroke of the delivery piston 18 can be changed by changing the position of the Control slot, e.g. B. by turning the delivery piston 18 to its axis X, can be adjusted.

Durch diese Ausführung jedes einzelnen Fördermittels 6 läßt sich gemäß dem der Erfindung zugrunde liegenden Verfahren ein Einspritzgesetz 12 für das Einbringen des Kraftstoffes 1 in den jeweiligen Brennraum 2 einstellen, welches dem in Fig. 5 festgelegten Diagramm folgt. In diesem Diagramm ist an der einen senkrecht stehenden, linken Koordinaten der gesamtmögliche Hub des Nockens 14 in mm Hubweg aufgetragen. Auf der anderen, waagerechten Koordinaten sind die Grade des Nockenwinkels ° N ^T aufgetragen. Auf einer weiteren, ebenfalls senkrecht stehenden Koordinaten ist der Hub in mm des Förderkolbens 18 pro Grad Nockendrehung H° N^" aufgetragen. Die im Nullpunkt 15 des Koordinatensystems und somit auch der Welle 13 beginnende und insbesondere sinusförmig aufsteigende Linie, d. h. der Hub 17, stellt die Bewegungskurve des Förderkolbens 18 dar, wobei sich diese Bewegungskurve aus der Form des Nockens 14 mit dessen Gesamthub und dem Drehwinkel dieses Nockens ergibt. Auf dieser Bewegungskurve sind zwei Marken 32» 33 aufgetragen, von denen die eine Marke 32 das Ende des Vorhubes 34 des Nockens 14 und die andere Marke 33 das Ende des Nutzhubes 16 des gleichen Nockens anzeigt. Zwischen diesen Marken 32, 33 liegt also der Bereich des Nutzhubes 16 für die Füllung des Kraftstoffes 1 in den Brennraum, der gemäß der Lehre der Erfindung besagt, daß die Hubgeschwindigkeit des Förderkolbens 18 des Fördermittels 6 in diesem AbschnittWith this embodiment of each individual conveyor 6, according to the method on which the invention is based set an injection law 12 for the introduction of the fuel 1 into the respective combustion chamber 2, which follows the diagram specified in FIG. In this diagram there are left-hand coordinates on one of them the total possible stroke of the cam 14 is plotted in mm of stroke. On the other, horizontal coordinates are the degrees of the cam angle ° N ^ T are plotted. On a Further, also perpendicular coordinates is the stroke in mm of the delivery piston 18 per degree of cam rotation H ° N ^ "plotted. The one at zero point 15 of the coordinate system and thus also the wave 13 beginning and in particular sinusoidal ascending line, d. H. the stroke 17 represents the movement curve of the delivery piston 18, wherein this movement curve results from the shape of the cam 14 with its total stroke and the angle of rotation of this cam. Two marks 32 »33 are plotted on this movement curve, one of which marks 32 the end of the forward stroke 34 of the cam 14 and the other mark 33 the end of the useful stroke 16 of the same cam indicates. Between these marks 32, 33 is the area of the useful stroke 16 for the Filling the fuel 1 into the combustion chamber, which says according to the teaching of the invention that the stroke speed of the Delivery piston 18 of the conveyor 6 in this section

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des Nutzhubes 16 höchstens 0,2 nun pro Grad Nockenwinkel betragen soll. Die weitere in diesem Diagramm aufgetragene Kurve verdeutlicht das Einspritzgesetz 12 und somit die Intensität und Dauer der Förderphase des Kraftstoffes, wobei diese Kurve auch am Nullpunkt 15 beginnt, Jedoch steiler als die Bewegungskurve anläuft und im Bereich zwischen dem Ende des Vorhubes (Marke 32) und dem Ende des Nutzhubes (Marke 33) abflacht, um nach einem Gleichlauf 36 von der Dauer einiger Grade Nockenwinkel sich in die Abwärtsbewegung, d. h. dem Rücklauf, und somit der schnellen Beendigung der Einspritzphase zu begeben. Der Kumulationspunkt zwischen dem aufsteigenden und dem gleich bis gleich laufenden Ast dieser Kurve (Einspritzgesetz 12) kann bei dieser Einstellung etwa 4,8 mm und einem Nockenwinkel H⁰ N > von etwa 0,15 mm liegen. Der Kumulationspunkt für das Ende der Einspritzphase liegt in diesem Fall am Schnittpunkt des Gleichlaufes 36 mit einer von der Marke 33 lotrecht fallenden Linie, wobei dieser Kumulationspunkt vorzugsweise noch im Bereich des Nutzhubes 16 bleibt,d.h. Ende der Einspritzung etwa 10 Grad nach OT (oberer Totpunkt).of the useful stroke 16 should now amount to a maximum of 0.2 per degree of cam angle. The other curve plotted in this diagram illustrates the injection law 12 and thus the intensity and duration of the fuel delivery phase, whereby this curve also begins at zero point 15, but starts more steeply than the movement curve and in the area between the end of the pre-stroke (mark 32) and the end of the useful stroke (mark 33) is flattened in order to move into the downward movement, ie the return, and thus the rapid termination of the injection phase after a synchronization 36 of the duration of a cam angle of a few degrees. The accumulation point between the ascending and the branch of this curve (injection law 12) running from the same to the same can be about 4.8 mm and a cam angle H ⁰ N> of about 0.15 mm with this setting. In this case, the accumulation point for the end of the injection phase lies at the intersection of the synchronism 36 with a line falling vertically from the mark 33, whereby this accumulation point preferably still remains in the area of the useful stroke 16, i.e. the end of the injection about 10 degrees after TDC (top dead center ).

In dem hier dargestellten Diagramm liegen die Kumulationspunkte für die Phase der sich verzögernden Förderung deutlich unter dem Höchstwert von 0,2 mm pro Grad Nockenwinkel. Damit wird die erfindungsgemäße Forderung erfüllt, daß die Krümmung der Flanke des Nockens 14 am Ende des Nutzhubes 16 so gestaltet sein muß, daß in diesem Bereich des Nutzhubes höchstens die 0,2 mm Nockenhub pro Grad Nockenwinkel zurückgelegt werden können.In the diagram shown here, the accumulation points for the phase of the delayed funding are clearly visible below the maximum of 0.2mm per degree of cam angle. This fulfills the requirement according to the invention that the curvature of the flank of the cam 14 at the end of the useful stroke 16 must be designed so that in this area of the Usable stroke a maximum of 0.2 mm cam stroke per degree of cam angle can be covered.

Die Ausführung des Fördermittels "6 gemäß Fig. 4 unterscheidet sich von der Ausführung gemäß Fig. 3 im wesentlichen dadurch, daß hier das Fördermittel als sogenannter hydraulischer Stößel ausgeführt ist. Dieser Stößel ist bis zum topfförmigen und den Förderkolben 18 mitnehmenden Gehäuse 22 etwa identisch mit dem erstgenannten Stößel. Abweichend hiervon ist das topfförmige Gehäuse 22 von einem weiterenThe execution of the conveyor "6 according to FIG. 4 differs differs from the embodiment according to FIG. 3 essentially in that here the conveying means as a so-called hydraulic The plunger is executed. This tappet is up to the cup-shaped housing that entrains the delivery piston 18 22 roughly identical to the first-mentioned plunger. Notwithstanding this, the cup-shaped housing 22 is another one

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und hier der Einfachheit halber H-förmigen Gehäuse 37 konzentrisch umschlossen, wobei diese Gehäuse teleskopartig gegeneinander bewegt werden können. Das als Mitnehmer für den Förderkolben 18 fungierende, topfförmige Gehäuse 22 bildet zusammen mit dem H-förmigen Gehäuse 37 einen Hydraulikraum 38, welcher über einen Durchlaß 39 an einem Hydrauliksystem 40 angeschlossen ist. Dieses Hydrauliksystem 40 weist im Bereich des Durchlasses 39 einen Schieber 41 auf, der von dem Steuermittel 11 entsprechend dem eingestellten Einspritzgesetz 12 steuerbar ist. Vorzugsweise wird der Schieber 41 drehzahlabhängig von dem Steuermittel 11 gesteuert, es ist jedoch denkbar, den Schieber auch rauchabhängig oder sonstwie vom Verhalten der Brennkraftmaschine 3 zu regeln. Die Steuerung des Schiebers 41 wird dabei so eingestellt, daß bei großer Drehzahl der Brennkraftmaschine 3 keine Flüssigkeit aus dem Hydraulikraum 38 austritt. In diesem Fall macht der Förderkolben 18 die.volle Hubgeschwindigkeit des Nockens 14 mit. Mit abnehmender Drehzahl öffnet der Schieber 41 den Rückfluß, so daß die im Hydraulikraum 38 enthaltene Flüssigkeit über den Durchlaß 39 und gegebenenfalls eine um den Durchlaß gelegte Ringkammer sowie den umgestellten Schieber 41 in eine Leitung 42 und über diese Leitung zu einem Sammelbehälter 43 entweichen kann. Durch diese Stellung des Schiebers 41 wird die Bewegung des Förderkolbens 18 langsamer, so daß auch die Menge der Förderung des Kraftstoffes 1 pro Grad Nockenwinkel um den Betrag des Verlustes der Füllung des Hydraulikraumes 38 abnimmt. Der Füllungsgrad des Hydraulikraumes 38 läßt sich durch Verstellung des Steuermittels 10 nachstellen, wobei für die Füllung dieses Hydraulikraumes selbst eine Pumpe 44 sorgt, die ihre Flüssigkeit dem Sammelbehälter 43 entnimmt. Um den erforderlichen Druck im Hydraulikraum 38 halten zu können, ist ein Ventil 45 vorgesehen, welches mitwirkt, daß nach jedem Arbeitshub die Füllung des Hydraulikraumes 38 voll ergänzt wird. Soweit Lekagen am Hydraulikraum 38 auftreten, können diese über das Ventil 45 ersetzt werden.and here, for the sake of simplicity, the H-shaped housing 37 is concentric enclosed, these housings can be moved telescopically against each other. That as a driver for The pot-shaped housing 22 functioning the delivery piston 18 together with the H-shaped housing 37 forms a hydraulic space 38 which, via a passage 39, is connected to a hydraulic system 40 is connected. This hydraulic system 40 has a slide 41 in the area of the passage 39, which can be controlled by the control means 11 in accordance with the set injection law 12. Preferably will the slide 41 is controlled by the control means 11 as a function of the speed, but it is conceivable that the slide is also smoke-dependent or otherwise regulated by the behavior of the internal combustion engine 3. The control of the slide 41 is thereby adjusted so that no liquid escapes from the hydraulic chamber 38 at high speed of the internal combustion engine 3. In this case, the delivery piston 18 takes part in the full stroke speed of the cam 14. With decreasing Speed, the slide 41 opens the return flow, so that the fluid contained in the hydraulic chamber 38 via the passage 39 and, if necessary, an annular chamber placed around the passage and the repositioned slide 41 in a line 42 and via this line to a collecting container 43 can escape. By this position of the slide 41, the movement of the delivery piston 18 is slower, so that also the amount of delivery of the fuel 1 per degree of cam angle by the amount of the loss of the filling of the Hydraulic chamber 38 decreases. The degree of filling of the hydraulic chamber 38 can be adjusted by adjusting the control means 10 readjust, whereby a pump 44 takes care of the filling of this hydraulic space itself, which its liquid the collecting container 43 removes. In order to be able to maintain the required pressure in the hydraulic space 38, a valve 45 is provided provided, which helps that the filling of the hydraulic chamber 38 is fully replenished after each working stroke. So far If leaks occur in the hydraulic chamber 38, these can be replaced via the valve 45.

030028/0029 " ¹⁶ "030028/0029 " ¹⁶ "

In der ausführlichen Darstellung der Vorrichtung 4 gemäß fig. 6 ist das Fördermittel 6 konstruktiv zwar abgewandelt, wirkungsmäßig jedoch gleich geblieben. Die von der schematischen Darstellung abweichenden Teile betreffen z. B. die Ausbildung des Zylinders 20, dem eine Führungsbüchse 46 vorgelagert ist, und den Hydraulikraum 38, dem eine Feder 47 zugeordnet ist. Um das H-förmige Gehäuse 37 an der Drehung um die Achse X zu hindern, ist dessen Mantel mit einem Längsschlitz 48, in den ein ins Gehäuse 5 schraubbarer Pin 49 eingreift, versehen. Im übrigen ist bei dieser Ausführung dem Sammelraum 27 ein Übergangsstück 50 nachgeschaltet, über das das Fördermittel 6 mit der zur Düse 28 bis 31 führenden Ableitung 9 verbunden ist.In the detailed representation of the device 4 according to FIG fig. 6, the conveyor 6 is structurally modified, but has remained the same in terms of effect. The one from the Schematic representation of different parts concern z. B. the formation of the cylinder 20, which a guide bushing 46 is upstream, and the hydraulic chamber 38, the a spring 47 is assigned. In order to prevent the H-shaped housing 37 from rotating about the axis X, its jacket is with a longitudinal slot 48 into which a pin 49 that can be screwed into the housing 5 engages. Otherwise is In this embodiment, the collecting space 27 is followed by a transition piece 50 via which the conveying means 6 with the discharge line 9 leading to the nozzle 28 to 31 is connected.

Der Nocken 14 ist auch hier bogenförmig ausgeführt, wobei dessen aufsteigender Abschnitt steiler als der absteigende ist.The cam 14 is also arcuate here, with whose ascending section is steeper than the descending one.

Das Verfahren gemäß der Erfindung und die dafür konzipierte Vorrichtung 4 lassen sich vorzugsweise bei einer Brennkraftmaschine 3 anwenden, welche den überwiegenden Anteil des Brennraumes 2 im Kopf eines Jeweiligen Kolbens 51 aufweist und welche, um der Luft 52 die erforderliche Drallbildung um eine Achse Z des Brennraumes zu geben, drallbildende Organe 53 im Bereich des Einlasses 54 der Luft in den Brennraum aufweist.The method according to the invention and the device 4 designed for it can preferably be used in an internal combustion engine 3, which has the predominant part of the combustion chamber 2 in the head of a respective piston 51 and which, in order to give the air 52 the required swirl formation about an axis Z of the combustion chamber, swirl-forming Organs 53 in the region of the inlet 54 of the air into the combustion chamber.

Diese drallbildenden Organe 53 können dabei im Kanal des Einlasses 54, der im Zylinderkopf 55 der Brennkraftmaschine 3 angeordnet ist, vorgesehen sein. Diese Organe 53 sind so ausgeführt, daß sie der einströmenden Luft 52 eine Drehung um eine Rotationsachse, insbesondere der Achse Z, des Brennraumes 2 verleihen. Zu diesem Zweck ist auch der Brennraum 2 vorzugsweise rotationssymmetrisch ausgeführt und kann dabei eine zylindrische oder kugelige Form aufweisen. Die inThese swirl-forming organs 53 can be in the channel of the inlet 54, which is in the cylinder head 55 of the internal combustion engine 3 is arranged, be provided. These organs 53 are designed so that they the inflowing air 52 a rotation impart about an axis of rotation, in particular the axis Z, of the combustion chamber 2. The combustion chamber is also used for this purpose 2 is preferably designed to be rotationally symmetrical and can have a cylindrical or spherical shape. In the

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diesen Brennraum 2 eingebrachte Luft 52, d. h. der Luftwirbel, nimmt während dessen Umdrehung um die Achse Z die Form des Brennraumes an, wobei die einzelnen Luftpartikel in den einzelnen Schichten des drehenden Wirbels der Luft 52 aufgrund der entsprechenden Ausbildung der Organe 53 und der Steuerung der Öffnungs- und Schließzeiten der Ventile eine solche Drehgeschwindigkeit annehmen, daß in allen Luftschichten die Luftpartikel die gleiche Winkelgeschwindigkeit aufweisen. Diese Steuerung der Luft 52 hat zur Folge, daß die Luftteile nur einmal in einen in den Brennraum 2 einzuspritzenden Strahl des Kraftstoffes 1 hineingedreht werden. Der Kraftstoff 1 wird dabei so in den drehenden Luftwirbel eingespritzt, daß er die einzelnen Luftschichten in Folge der Richtung des Strahles einerseits und der Verwehung desselben im Brennraum andererseits diese Schichten tangiert, wobei der Tangierungspunkt im Bereich eines Schwerkreises 55 der einzelnen Luftschicht liegt.air 52 introduced into this combustion chamber 2, d. H. the air vortex takes place during its rotation around the axis Z the Shape of the combustion chamber, with the individual air particles in the individual layers of the rotating vortex of air 52 due to the corresponding design of the organs 53 and the control of the opening and closing times of the valves Assume such a rotational speed that in all air layers the air particles have the same angular speed exhibit. This control of the air 52 has the consequence that the air parts only once into one Combustion chamber 2 to be injected jet of fuel 1 are turned in. The fuel 1 is so in the rotating air vortex injected that he the individual layers of air as a result of the direction of the jet on the one hand and the drifting of the same in the combustion chamber, on the other hand, affects these layers, the tangency point lies in the area of a gravity circle 55 of the individual air layer.

Bemessung des Luftdralles, abhängig von der Drehzahl der Brennkraftmaschine einerseits und Anpassung des Einspritzgesetzes 12 an diese Drehzahl andererseits ermöglichen eine weitgehend optimierte Vermischung der Luft- mit den Kraftstoffbestandteilen, so daß die Brennkraftmaschine 3 mit guten Kenndaten, hinsichtlich Kraftstoffverbrauch, Abgasemission, Laufruhe und anderes mehr betrieben werden kann.Dimensioning of the air swirl depending on the speed of the internal combustion engine on the one hand and adaptation of the injection law 12 at this speed, on the other hand, enable a largely optimized mixing of the air with the Fuel components, so that the internal combustion engine 3 with good characteristics, with regard to fuel consumption, exhaust emissions, Quiet running and other things can be operated more.

In den hier dargestellten und beschriebenen Ausführungen, insbesondere der Fördermittel 6 und der Antriebe 7 derselben, ist überwiegend von mechanisch-hydraulischen Teilen ausgegangen worden. Es liegt durchaus im Rahmen der Erfindung, diese Teile z. B. elektro-mechanisch oder elektrohydraulisch oder auch nur rein elektrisch auszuführen und zu betreiben. Untersuchungen haben ergeben, daß insbesondere elektrische Steuermittel zum Steuern des Einspritzge-In the embodiments shown and described here, in particular the conveying means 6 and the drives 7 thereof, mechanical-hydraulic parts were predominantly assumed. It is entirely within the scope of the invention these parts z. B. run electro-mechanically or electrohydraulically or even purely electrically and to operate. Investigations have shown that in particular electrical control means for controlling the injection

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setzes von Vorteil sind, weil diese Steuermittel sehr einfach mit Meßdaten der Brennkraftamschine gespeist und diese Kenndaten in Steuerimpulse elektrisch umgesetzt werden können.are advantageous because these control means are very simple fed with measurement data of the internal combustion engine and these characteristics are converted electrically into control pulses can.

In Fällen, in denen die Anzugsmomente beispielsweise in elektrischer Ausführung der Fördermittel 6 den Anforderungen noch nicht genügen, können el&trisch gesteuerte, jedoch hydraulisch ausgeführte Betätigungsorgane, z. B. Förderkolben 18, vorgesehen werden. Solche elektro-hydraulische Steuermittel haben zweifelsohne den Vorteil, daß mit der einfachen elektrischen Steuerung die erforderlichen hohen Drücke hydraulisch aufgebaut werden können, so daß die Vorteile beider Systeme in einer sehr zweckmäßigen Weise kombiniert werden können.In cases where the tightening torques are, for example, in electrical execution of the conveyor 6 does not yet meet the requirements, but can be electrically controlled hydraulically operated actuators, e.g. B. delivery piston 18 are provided. Such electro-hydraulic Control means undoubtedly have the advantage that with the simple electrical control the required high Pressures can be built up hydraulically, so that the advantages of both systems combined in a very convenient manner can be.

Gemäß einer weiteren Ausführung der Erfindung kann der Antrieb 7 der Vorrichtung 4 statt wie bisher direkt an einem Antriebsteil der Brennkraftmaschine 3 hier über einen Versetzantrieb 56 am Abtriebsteil angeschlossen sein. Der Versetzantrieb 56 wird dabei im wesentlichen von einer Antriebsscheibe 57, einem vom Abtriebsteil der Brennkraftmaschine antreibbaren Antriebsrad 58 und einem getriebenen Rad 59 wie auch einem mit den Scheiben bzw. dem Rad formschlüssig verbindbaren Nocken 60 gebildet. Die Antriebsscheibe 57 ist über ein Schlepphebelgestänge mit den Gelenkpunkten A-B-C mit einer Abtriebsscheibe 58 verbunden, welche ihrerseits die Einspritzpumpe, d. h. die Vorrichtung 4, antreibt. Im mittleren Gelenkpunkt B ist eine Rolle 61 angebracht, die entlang einer Nockenkontur einer feststehenden Nockenscheibe 62 geführt wird. Hierbei erfährt die Rolle 61 zusätzlich zu der mit konstanter Winkelgeschwindigkeit ausgeführten Drehbewegung der Antriebsscheibe 57 eine oszillierende Bewegung von einem inneren Umkehrpunkt Uj zu einem äußeren Umkehrpunkt U_A und umgekehrt. Der Abstand der beiden auf der An- und Abtriebsscheibe 57, 58 gelager-According to a further embodiment of the invention, instead of being connected directly to a drive part of the internal combustion engine 3, the drive 7 of the device 4 can be connected here via an offset drive 56 to the output part. The offset drive 56 is essentially formed by a drive disk 57, a drive wheel 58 that can be driven by the output part of the internal combustion engine and a driven wheel 59, as well as a cam 60 that can be positively connected to the disks or the wheel. The drive pulley 57 is connected to the articulation points ABC via a rocker arm linkage with an output pulley 58, which in turn drives the injection pump, ie the device 4. In the middle pivot point B, a roller 61 is attached, which is guided along a cam contour of a stationary cam disk 62. Here, in addition to the rotational movement of the drive pulley 57 carried out at a constant angular speed, the roller 61 experiences an oscillating movement from an inner reversal point Uj to an outer reversal point U _A and vice versa. The distance between the two bearings on the input and output disks 57, 58

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ten Gelenkpunkte A-C wird dadurch abwechselnd erhöht und vermindert, was eine ungleichförmige Drehbewegung der Abtriebsscheibe 58 verursacht. Die Anzahl der inneren Umkehrpünkte U^ bzw. der äußeren Umkehrpunkte U. stimmt mit der Anzahl der Einspritzhübe pro Umdrehung überein; die Bilder zeigen z. B. eine Nockenscheibe für einen Vierzylinder-Motor mit einer Zündfolge von 90°. th articulation points A-C is thereby alternately increased and decreased, resulting in a non-uniform rotary movement of the driven pulley 58 caused. The number of internal turning points U ^ or the outer reversal point U. corresponds to the number of injection strokes per revolution; the Pictures show e.g. B. a cam for a four-cylinder engine with an ignition order of 90 °.

Die erfindungsgemäß gewünschte Einspritzung wird dadurch erreicht, daß der für die Einspritzung erforderliche Einspritzwinkel o(. von A' bis A (FB./.FE) ^e nach Wunsch an eine Stelle mit hoher oder niedriger Winkelgeschwindigkeit gelegt werden kann, indem die Nockenscheibe 62 um einen variablen Winkel ⁰C verdreht werden kann.The injection desired according to the invention is achieved in that the injection angle o ( .from A 'to A (FB./.FE) ^ e required for the injection can be placed at a point with a high or low angular velocity, as desired, by adjusting the cam disk 62 can be rotated by a variable angle ⁰ C.

In Fig. 11 ist die Rolle 61 an ihrem innersten Umkehrpunkt Uj gezeigt, wobei sich während ihrer Bewegung nach innen der Abstand A ./. C erhöht und dadurch die Winkelgeschwindigkeit der Abtriebsscheibe 58 kleiner als die der Antriebsscheibe 57 ist. Da dem Einspritzwinkel °C der größere Winkel ©( der Drehung der Antriebsscheibe 57 entspricht, der mit konstanter Drehgeschwindigkeit zurückgelegt wird, ist dementsprechend auch die Dauer der Einspritzung erhöht.In Fig. 11 the roller 61 is shown at its innermost reversal point Uj, the distance A ./. C increases and thereby the angular speed of the driven pulley 58 is lower than that of the drive pulley 57. Since the greater angle (corresponds to the rotation of the drive pulley 57, which is covered at a constant rotational speed, to the injection angle ° C.), the duration of the injection is correspondingly increased.

In Fig. 12 ist die Nockenscheibe 62 gegenüber Fig. 11 um den Winkel/^ verdreht worden; die Rolle 61 befindet sich an ihrem äußeren Umkehrpunkt U., wobei sich während ihrer Bewegung nach außen der Abstand A-C vermindert und dadurch die Winkelgeschwindigkeit der Abtriebsscheibe 58 größer als die der Antriebsscheibe 57 ist. Auch hier entspricht der Einspritzwinkel ⁰^ dem nun kleineren Winkel©< und dementsprechend ist die Dauer der Einspritzung nun verkürzt.In FIG. 12, the cam disk 62 has been rotated by the angle relative to FIG. 11; the roller 61 is located at its outer reversal point U., the distance AC being reduced during its outward movement and the angular velocity of the driven pulley 58 being greater than that of the drive pulley 57 as a result. Again, the injection angle ⁰ ^ corresponds to the now smaller angle © <and, accordingly, the duration of injection is now shortened.

In dem in Fig. 11 und 12 gezeigten Ausführungsbeispiel ist die Zuordnung der Drehwinkels/ , ^i^f (bzw.⁰C,^ ) so gewählt, daß der Förderbeginn FB für die Förderung des KraftstoffesIn the embodiment shown in FIGS. 11 and 12, the assignment of the angles of rotation /, ^ i ^f (or ⁰ C, ^) is chosen so that the start of delivery FB for the delivery of the fuel

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stets in der gleichen Stellung der Antriebsscheibe 57 beginnt; variiert wird mit der Stellung der Nockenscheibe 62 lediglich die Einspritzdauer. Ebenso ist es jedoch möglich, durch Abstimmung der Winkelzuordnung sowie der Nockenkurvenprofile, der Hebellängen und -winkel und der Rollendurchmesser in Abhängigkeit vom Verdrehwinkel /* eine Einspritzcharakteristik so zu erreichen, daß sich z. B. der Förderbeginn FB in dem Maße verändert, wie dies bei Regelung durch einen Spritzversteller nötig wäre. Eine weitere Möglichkeit ergibt sich dadurch, daß der Drehwinkel °<^ der Einspritzung unterteilt werden kann in einen verzögerten und einen beschleunigten Teil der Drehbewegung, wodurch z. B. das Einspritzgesetz 12 beeinflußt werden kann.always begins in the same position of the drive pulley 57; it is varied with the position of the cam disk 62 only the injection duration. However, it is also possible, by coordinating the angle assignment and the cam curve profiles, the lever lengths and angles and the roller diameter depending on the angle of rotation / * an injection characteristic to achieve that z. B. the start of funding FB changed to the extent that this is the case with regulation would be necessary by an injection adjuster. Another possibility arises from the fact that the angle of rotation ° <^ the Injection can be divided into a decelerated and an accelerated part of the rotary motion, whereby z. B. the injection law 12 can be influenced.

Eine weitere Ausführung des gleichen Prinzips zeigt Fig. 13. In der Antriebsscheibe 57 ist ein in einer radialen Führung 63 radial verschiebbarer Kulissenstein 64 eingebaut, der während der Umdrehung zusätzlich eine oszillierende Bewegung entlang einer verstellbaren Nockenkurve 65 ausführt und mittels einer, die Führung 63 im Winkel °< schneidenden zweiten Führung 66 einen fest mit der Einspritzpumpenwelle 13 verbundenen Abtrieb 67 dadurch ungleichförmig bewegt, d. h. vor- und nacheilend, mitnimmt.A further embodiment of the same principle is shown in FIG Angle ° < intersecting second guide 66 thereby moves an output 67 fixedly connected to the injection pump shaft 13 with it non-uniformly, that is to say in a leading and trailing manner.

Um die ausreichende Menge an Kraftstoff 1 an den Füllungsgrad Q-, des Brennraumes 2 mit Luft 52 anzupassen, werden die Steuermittel 10, 11 bzw. 41 so eingestellt bzw. geregelt, daß eine Angleichung 67 als Funktion aus Füllungsgrad Q™ und Drehzahl entsprechend dem Leistungsbedarf der Brennkraftmaschine 3 möglich ist. Dies^e Angleichung 67 ist variierbar und in bezug auf Füllungsgrad, d. h. vorhandener Luftmenge, und gewählter Drehzahl wählbar und einstellbar. In order to adapt the sufficient amount of fuel 1 to the degree of filling Q- of the combustion chamber 2 with air 52 the control means 10, 11 and 41 are set or regulated so that an adjustment 67 as a function of the degree of filling Q ™ and speed according to the power requirement of the internal combustion engine 3 is possible. This approximation 67 is variable and with respect to the degree of filling, i. H. existing Air volume and selected speed can be selected and adjusted.

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Claims

285451 :! Applicant: Mr. Ludwig Eisbett Günter Eisbett Industriestraße 14 8543 Hilpoltstein Representative: Fritz M e r t e η Patent and Civil Engineer Brückkanalstraße 25 8501 Schwarzenburck Schwarzenbruck, December 7th PATENT CLAIMS

1. A method for introducing a fuel into a combustion chamber of an internal combustion engine, in particular in such an air-compressing reciprocating internal combustion engine such as diesel engine among other things _f characterized in that the time of the promotion of injected into the combustion chamber quantity of fuel to influence variables of the internal combustion engine, in particular the speed of rotation of a combustion air rotating in the combustion chamber can be adjusted.

2. The method of claim 1, wherein internal combustion engines for each cylinder or combustion chamber a separate delivery means (delivery piston) for the delivery of the power

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substance is provided in the combustion chamber, characterized in that the speed of the promotion of the Fuel into the combustion chamber at the end of the injection of this fuel into the combustion chamber of the speed corresponds to the pumping movement of the conveyor with a maximum of 0.2 mm per degree of cam angle.

3. The method according to claim 1, characterized in that the conveying speed can be delayed, and that the The extent of the delay can be controlled as a function of the speed as an influencing variable of the internal combustion engine.

4. The method according to claim 3, characterized in that the speed-dependent control is a function of a pulse acting on the delivery of the fuel.

5. The method according to claim 2, characterized in that the promotion of the fuel into the combustion chamber in the upper section of the stroke of the conveying means (delivery piston) is shifted.

6. The method according to claim 1, characterized in that the regulation of the time of delivery of the amount of fuel to be injected into the combustion chamber accordingly a minimization of NO pollutant emissions (nitrogen oxide compounds) in the exhaust gas takes place.

7. Device for performing the method according to at least one of claims 1 to 6, wherein the device equipped with at least one funding means for each combustion chamber and each funding means from a control member the device can be actuated as well as each conveying means via a line with one each of the fuel in connected to the combustion chamber spraying nozzle, as well as each conveying means is equipped with a pump element arranged in this, and in which device that

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Pump element adjustable control parts for setting the amount of the pumped into the combustion chamber Has fuel, characterized in that each delivery means (6) on one applying the pump energy Drive (7, 66) connected and the conveyor itself can be actuated by this drive, as well the drive with one influencing the injection law (12) Controller is connected, the control functions of which can be triggered by influencing variables for the internal combustion engine (3) are.

8. The device according to claim 7, wherein each conveyor is axially guided in a housing and in particular with each equipped with a delivery piston as well as this housing via a return means of the delivery means (delivery piston) Restoring part (spring) is supported against a further, axially displaceable housing part, and this housing equipped with a pressure medium, in particular in the form of a roller rotatably mounted about an axis as well as this pressure medium (roller) can run onto a cam arranged on the shaft of the drive, characterized in that the conveying area of the flank of the cam (14) is largely curved, and that the arcuate shape of the flank of the cam is so is designed so that per degree of cam angle a maximum of 0.2 mm stroke of the conveying means (6) or the conveying piston (1 <0 mean during promotion.

9. Apparatus according to claim 7, wherein each conveyor axially guided in a housing and in particular with each equipped with a delivery piston as well as this housing via a return means of the delivery means (delivery piston) Resetting means (spring) is supported against a further housing part, characterized in that this housing (22), in particular designed in the shape of a pot and by a further, in particular H-shaped, structure

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-A-

housing (37) enclosed coaxially as well as this housing are designed to be telescopic relative to one another and the one having the larger diameter H-shaped housing (37) together with the cup-shaped Housing (22) forms a hydraulic space (38), as well as the H-shaped housing via a on its jacket provided, in particular slot-shaped passage (39) on a hydraulic chamber filling and emptying Hydraulic system (AO) is connected.

10. The device according to claim 9, characterized in that that the H-shaped housing (37) at its end facing the drive (7) has a cam (14) running up against it Has pressure means (roller 19), and that the conveying area of the flank of the cam is arcuate is.

11. The device according to claim 10, characterized in that the arcuate shape of the flank of the cam (14) is designed so that per degree of cam angle a maximum of 0.2 mm stroke of the conveyor (6), in this case the Delivery piston (18).

12. The device according to claim 9, characterized in that that the hydraulic system (AO) consists of at least one collecting tank (43) of a pump connected downstream of this (44) and one of these downstream controllers (slide 41) as well as one bypassing this controller, from a valve (45) controlled line and a pressure holding valve (45 ') is formed, and that the hydraulic chamber in interaction with a line (42) conveying to the hydraulic chamber and a line returning to the collecting container Line (42 ') can be connected.

1 "S device according to claim 12, characterized in that dn (] the regulator (slide 41) on a control means (11)

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connected and this acts on the controller depending on the speed.

14. Device according to claims 7 and 12, characterized in that that the setting of the control means ('10, 11 or the controller 41 and control slot on the delivery piston 13) a function of an adjustment (67) of the injection quantity to the power requirement of the internal combustion engine (3) is above the speed (11) of the internal combustion engine and takes place via this.

15. Device according to claims 7 and 12, characterized in that that influencing variables of the internal combustion engine in particular the speed, the exhaust emission and / or are the air density, and that the controller (slide 41) can be regulated by at least one of these influencing variables.

16. Device for performing the method, in particular according to claim 1, in which for injecting the fuel Funding means are provided in the combustion chamber, in particular in the form of delivery pistons, and these funding means are connected to a drive driving them, characterized in that the drive (7) has a the rotational movement of which is connected upstream, which changes the ratio (adjusting drive 56) during the injection, and that this from a drive and driven pulley (57, 58), a cam (64) held in guides (63, 66) and a lever system guiding the cam (pivot points A, B, C) is formed.

17. The device according to claim 16, characterized in that that for the translation of the conveying movement two with the

. Course of the cam (64) oscillating levers (pivot points A-C) are provided, and that at their common The pivot point is a roller (6i) which is oriented towards the structure of the cam and in which the

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one end of the lever on the drive pulley (57) and the other end of the lever on the driven pulley (58) is hinged.

18. The device according to claim 16, characterized in that for the translation of the promotion with a course of the cam (64) oscillating sliding block (drive 67) is provided, and that the drive and Output pulley (57, 58) connected to one another via two intersecting guides (63, 66) and the cam (64) are.

19. Device according to claim 16, characterized in that that the cam disk (62) can be adjusted as a function of the speed so that the theoretical injection time at low speed of the internal combustion engine can be extended and shortened at high speed.

20. The device according to claim 16, characterized in that the coordination of the start of injection with the curve shape the cam disk (62) is made so that with speed-dependent adjustment of the cam disk as well a change in the theoretical start of delivery of the injection takes place.

21. The device according to claim 16, characterized in that the division of the injection duration on the curve shape is made so that the injection is partly delayed, partly accelerated.

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