DE2854178A1

DE2854178A1 - Warneinrichtung fuer eine scheibenwaschanlage

Info

Publication number: DE2854178A1
Application number: DE19782854178
Authority: DE
Inventors: Egon Schloer; Otto Schmieder
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1978-12-15
Filing date: 1978-12-15
Publication date: 1980-06-26

Description

~Warneinrichtung für eine Scheibenwaschanlage"
Die Erfindung bezieht sich auf eine Warneinrichtung für den Wasdlflüssigkeitsstand im Behälter der Scheibenwaschanlage eines Kraftfahrzeuges. Eine solche Einrichtung macht den Fahrer rechtzeitig darauf aufmerksam, daß der nicht immer nachgepräfte Vorrat an Waschflüssigkeit zu Ende geht und daß der Behälter in absehbarer Zeit nachgefüllt werden muß. Da wegen fehlender Waschflüssigkeit ungereinigte Scheiben die Sicht erheblich beeinträchtigen können, trägt eine solche Einrichtung wesentlich zur Verkehrssicherheit des Kraftfahrzeuges bei. Dasselbe gilt auch für die Scheiben der Scheinwerfer, wenn sich die Waschanlage auch auf diese erstreckt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde,eine einfache Warneinrichtung zu schaffen, die ohne bauliche Veränderung des Armaturenbrettes auch nachträglich eingebaut werden kann. Dies geschieht erfindungsgemäß dadurch, daß ein am Waschflüssigkeitsbehälter angeordneter Meßgeber, der beim Absinken des Flüssigkeitsspiegels auf einen bestimmten Stand einen elektrischen Stromkreis schließt, an die Leitung zur Warnleuchte des Kraftstoffbehälters angeschlossen ist. Eine solche aus üblichen Bauteilen aufgebaute Warneinrichtung ermöglicht durch die Ausnützung von Teilen einer schon vorhandenen gleichartigen Anlage einen auch nachträglichen Einbau, ohne daß dabei das Armaturenbrett des Kraftfahrzeuges verändert werden muß. Sie zeichnet sich außerdem durch einen besonders einfachen Aufbau aus.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in der Beschreibung angegeben.
Die Erfindung wird im folgenden anhand von Ausführungsbeispielen, die in der Zeichnung dargestellt sind, näher erlautert. Es zeigen Fig. 1 eine Warneinrichtung für den Wasserstand und den Kraftstoffstand in schematischer Darstellung und Fig. 2 eine ähnliche Warneinrichtung in schematischer Darstellung.
Ein in Fig. 1 gezeigter Kraftstoffbehälter 11 eines Kraftfahrzeuges ist mit einem üblichen Meßgeber 12 versehen, der durch eine elektrische Leitung 13 mit einer am Armaturenbrett angeordneten Warnleuchte 14 verbunden ist. Die Warnleuchte 14 leuchtet in bekannter Weise auf, wenn der Kraftstoff bis auf eine bestimmte Reservemenge verbraucht ist.
In ähnlicher Weise ist der Wasserbehälter 15 für die Scheibenwaschanlage mit einem Meßgeber 16 ausgerüstet, der durch eine Leitung 17 mit der Leitung 13 zur Warnleuchte 14 verbunden ist. Sinkt beim Gebrauch der Waschanlage der Wasserspiegel im Wasserbehälter 15 auf einen vorgegebenen Wert, dem eine bestimmte Reservemenge an Wasser entspricht, schließt der Meßgeber 16 einen elektrischen Stromkreis, so daß die iiber die Leitungen 17 und 13 mit diesem verbundene Warnleuchte 14 aufleuchtet. Zeigt die nicht dargestellte Kraftstoffstand-Anzeige am Armaturenbrett noch genügend Kraftstoff an, so bedeutet das Aufleuchten stets, daß der Wasserbehälter 15 demnächst nachgefüllt werden sollte. Steht die Kraftstoffstand-Anzeige auf Reserve, wenn die Warnleuchte aufleuchtet, muß in absehbarer Zeit getankt werden.
Nach dem Tanken verlischt normalerweise die Warnleuchte 14.
Leuchtet dieselbe weiter, ist dies ein Zeichen dafür, daß inzwischen auch der Wasservorrat zur Neige geht und auch Wasser nachgefüllt werden muß. In jedem Fall macht ein Aufleuchten der Warnleuchte 14 darauf aufmerksam, daß Kraftstoff, Wasser oder gegebenenfalls auch beides nachgefüllt werden muß. Die Warnleuchte 14 wird mit Symbolen für Kraftstoff und Wasser gekennzeichnet.
Wie im vorangehenden Beispiel ist auch ein in Fig. 2 dargestellter Meßgeber 18 eines Hauptwasserbehälters 19 einer Scheibenwaschanlage mit einer Leitung 20 an die Leitung 13 zwischen dem Meßgeber 12 des Kraftstoffbehälters 11 und der Warnleuchte 14 angeschlossen. Über dem llauptwasserbehälter 19 ist ein Reservewasserbehälter 21 angeordnet, der durch ein Rohr 22 mit dem Hauptwasserbehälter 19 verbunden ist. In dem Rohr 22 ist ein mit einem Verzögerungsglied versehenes Magnetventil 23 angeordnet, das normalerweise geschlossen ist. Von der Leitung 20 zweigt eine Leitung 24 zum Magnetventil 23 ab. Zwischen der Abzweigung 25 der Leitung 24 und dem Anschluß 26 der Leitung 20 an die Leitung 13 ist eine Diode 27 angeordnet, die einen Stromfluß in diesem Leitungsabschnitt nur in Richtung des Anschlusses 26 zuläßt. Eine Beeinflussung des Magnetventiles 23 durch den Meßgeber 12 des Kraftstoffbehälters 11 wird durch diese Maßnahme ausgeschlosssen.
Sinkt im Hauptwasserbehälter 19 der Wasserspiegel auf einen bestimmten Wert, so schließt der Meßgeber 18 einen elektrischen Stromkreis, so daß durch die Leitungen 20 und 13 ein Strom zur Warnleuchte 14 fließt. Diese leuchtet auf und zeigt damit an, daß der Wasservorrat im Hauptwasserbehäl ter 19 fast verbraucht ist. Gleichzeitig fließt von der Abzweigung 25 ein Strom durch die Leitung 24 zum Magnetventil 23. Das Verzögerungsglied des Magnetventils 23 bewirkt jedoch, daß dieses erst nach einer vorgegebenen Zeit, beispielsweise nach einigen Minuten, öffnet. Dann fließt das im Reservebehälter 21 enthaltene Wasser zum Hauptwasserbehälter 19 und ermöglicht damit noch eine gewisse Anzahl weiterer Waschvorgänge. Beim Ansteigen des Wasserspiegels im Hauptwasserbehälter 19 unterbricht der Meßgeber 18 den Strom zur Warnleuchte 14, die, nachdem sie durch die Verzögerung genügend lange aufgeleuchtet hat, um wahrgenommen zu werden, nun wieder erlischt und damit in vorteilhafter Weise wieder für die Warneinrichtung des Kraftstoffbehälters 11 zur Verfügung steht. Wird nicht rechtzeitig Wasser nachgefüllt, so leuchtet bei erneutem Absinken des Wasserspiegels im Hauptwasserbehälter 19 auf den vorgegebenen Wert die vom Meßgeber 18 beeinflußte Warnleuchte 14 wieder auf und zeigt damit an, daß der Wasservorrat nunmehr endgültig zur Neige geht.
Leerseite

Claims

Ansprüche U Warneinrichtung für den Waschflüssigkeitsstand im Behälter der Scheibenwaschanlage eines Kraftfahrzeuges, dadurch gekennzeichnet, daß ein am Waschflüssigkeitsbehälter (15) angeordneter Meßgeber (16), der beim Absinken des Flüssigkeitsspiegels auf einen bestimmten Stand einen elektrischen Stromkreis schließt, an die Leitung (13) zur Warnleuchte (14) des Kraftstoffbehälters (ii) angeschlossen ist.
2. Warneinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß von der Anschlußleitung (20) des Meßgebers (18) eine Leitung (24) zu einem mit einem Verzögerungsglied versehenen Ventilschalter (23) zwischen einem Reservebehälter (21) und dem Hauptbehälter (19) für die Waschflüssigkeit abzweigt und daß zwischen der Abzweigung (25) und dem Anschluß (26) an die Leitung (13) zur Warnleuchte (14) eine Diode (27) angeordnet ist, die einen Stromfluß in diesem Leitungsabschnitt nur in Richtung des Anschlusses (26) zuläßt.