DE2847396A1

DE2847396A1 - Sicherungsschwelle fuer autobahnabfahrten

Info

Publication number: DE2847396A1
Application number: DE19782847396
Authority: DE
Inventors: Juergen Szebrowski
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1978-11-02
Filing date: 1978-11-02
Publication date: 1980-05-08

Description

Titel /
Bezeichnung: Sicherungsschwelle für Autobahnabfahrten Anwendungsgebiet: Die Erfindung betrifft die Verkehrssicherheit, insbesondere die Sicherung von Autobahnen und Schnellstraßen vor verkehrtem Einfahren in die entgegengesetzte - also falsche - Fahrtrichtung.
Beschreibung: Immer häufiger kommt es vor, daß Verkehrsteilnehmer auf die Autobahn oder mehrspurige Schnellstraßen (mit räumlich getrennten Fahrtrichtungen) in falscher - also in entgegengesetzter - Fahrtrichtung zum regulären Verkehr auf- bzw. einfahren. Man spricht dann von Geisterfahrern.
Diese Fahrzeugführer - oder Fahrzeugführerinnen - fahren entweder bereits an einer Anschlußstelle falsch auf die Autobahn ein, oder von einem Parkplatz oder auch von einer Tank- und Rastanlage. Nicht selten erfolgt das, weil durch die Witterungs- und Wetterbedingungen die Sicht und damit die Orientierung sehr schlecht ist oder gar ganz fehlt. Es können dann Verkehrs- und Hinweiszeichen - Schilder oder Markierungen - kaum oder gar nicht wahrgenommen werden.
Die Unfallgefahr und die möglichen Folgen, die dadurch für die in richtiger Fahrtrichtung fahrenden Fahrzeuge und deren Insassen entsteht, ist allgemein hinreichend bekannt.
Beschreibung: Abhilfe schafft die Sicherungsschwelle. Diese bietet einen zuverlässigen Schutz gegen das Ein-bzw, Auffahren auf die Autobahn in die falsche Fahrtrichtung. Zu jeder Zeit, dauerhaft, unabhängig und egal bei welchem Wetter. Wirtschaftlich und ökonomisch von der Herstellung, im Einbau und erst recht im Betrieb, da weitgehend wartungsfrei.
Die Sicherungsschwelle besteht aus einer quadratischen oder rechteckigen Platte (auch andere Abmessungen sind möglich), die über die gesamte Fahrbahnbreite der A b f a h r t von der Autobahn in die Fahrbahndecke eingelassen ist. An der Seite, die der Autobahn zugewandt ist, also am nächsten liegt, und vom abfahrenden Kraftfahrzeug normalerweise mit den Vorderrädern zuerst erreicht wird, ist die Platte in der Fahrbahn beweglich befestigt.
Die Parallelseite wird mittels starker Federn (z.B, Spiralfedern) deutlich über die Fahrbahnhöhe bzw. Fahrbahnebene angehoben. Z.B. auf einen Höhenunterschied von 15 cm. Dadurch entsteht eine Schräge (ähnlich einer schiefen Ebene), die sich zur Autobahn hin neigt.
Verläßt ein Kraftfahrzeug auf korrektem Weg die Autobahn, rollen die Vorderräder auf die Schräge und drücken durch das auf den Rädern liegende Gewicht des Fahrzeugs die Platte bis auf die normale Fahrbahnhöhe bzw. Fahrbahnebene herunter. Platte und Fahrbahnoberfläche bilden in diesem Moment eine t glatte Fläche auf gleiter Ebene.
Sofort wenn die Vorderräder des Fahrzeugs die Platte verlassen haben, die Platte also nicht mehr belastet ist, schnellt die unbefestigte Beschreibung: Seite durch die Federkraft wieder in die Ausgangsstellung zurück bzw. hoch. Die Schräge ist wieder hergestellt. Die Hinterräder des Fahrzeugs wiederholen den Vorgang.
Da die Platte zur Autobahn hin geneigt ist, bildet sie zur anderen Seite ein aus der Fahrbahn ragendes Hindernis. Will nun ein Fahrzeug falsch - also entgegengesetzt zur Fahrtrichtung -auf die Autobahn einfahren, prallt es mit den Vorderrädern gegen das installierte Hindernis, denn von dieser Seite kann die Platte nicht niedergedrückt werden.
Je nach Geschwindigkeit des gegen das gewollte Hindernis fahrenden Fahrzeugs sind die eventl.
Beschädigungen an den Reifen bzw. Rädern. Dem Fahrzeugführer wird, wenn auch etwas robust, so doch unmißverständlich signalisiert, diese Fahrtrichtung ist für ihn gesperrt. Also falsch0 Nur die richtige Einfahrt führt ohne gewolltes Hindernis auf die Autobahn und somit automatisch in die richtige Fahrtrichtung.
Wie hoch die Sicherungsschwelle aus der Fahrbahn herausragen soll, kann vom Straßenpersonal oder der Polizei entsprechend ein- bzw. verstellt werden.
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Claims

Titel / Bezeichnung: Sicherungsschwelle für Autobahnabfahrten Patentansprüche: 1.

icherungsschwelle für Autobahnabfahrten, dadurch gekennzeichnet, daß eine quadratische oder rechteckige Platte, die über die gesamte Fahrbahnbreite der Abfahrt in die Fahrbahndecke eingelassen ist, an der der Autobahn zugewandten Seite beweglich befestigt ist, an der Parallelseite mittels Federn über die Fahrbahnhöhe bzw. Fahrbahnebene erheblich angehoben wird und so eine zur Autobahn hin geneigte Schräge ergibt, die durch das Gewicht des von der Autobahn drauffahrenden Fahrzeugs bis zur Fahrbahnebene heruntergedrückt werden kann, von der anderen Seite aber ein aus der Fahrbahn ragendes, nicht zu beseitigendes Hindernis darstellt.

2.

Sicherungsschwelle für Autobahnabfahrten wie Anspruch 1, jedoch dadurch gekennzeichnet, daß die Parallelseite zur beweglich befestigten Seite mittels Hydrauliksystem erheblich angehoben wird und auf Fahrbahnebene runtergedrückt werden kann.

3.

Sicherungsschwelle für Autobahnabfahrten wie Anspruch 1, jedoch dadurch gekennzeichnet, daß anstelle von Federn optische Systeme und Signale verwendet werden.

Patentansprüche: 4.

Sicherungsschwelle für Autobahnabfahrten wie Anspruch 1, jedoch dadurch gekennzeichnet, daß anstelle von Federn akustische Systeme und Signale verwendet werden.

5.

Sicherungsschwelle für Autobahnabfahrt wie Anspruch 1, jedoch dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherungsschwelle auch für andere Straßen und Verkehrswege verwendet werden kann.