DE2834808A1

DE2834808A1 - Motor vehicle tyre pressure drop indicator - has diaphragm located between reference and tyre pressures to move away from contact when tyre pressure drops

Info

Publication number: DE2834808A1
Application number: DE19782834808
Authority: DE
Inventors: Guenter Pruss
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1978-08-09
Filing date: 1978-08-09
Publication date: 1980-02-14

Abstract

The indicator comprises a circular corrugated diaphragm (4) exposed to tyre pressure and to a reference pressure in a chamber (3). Any drop in tyre pressure causes diaphragm to move away from contact (5) and break a circuit thus providing an indication. The detector may be diametrically opposed to the tyre inflation valve or may be combined with that valve. The pressure chamber (3) contains air or other gas at atmospheric or higher pressure and provides temperature compensation and assists resilient return of diaphragm. Small magnets may be provided on the diaphragm (4) and contact (5).

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Anzeigen undThe invention relates to a device for displaying and

Ubertragen eines Druckverlustes in einem an einem Kraftfahrzeug angebrachten Luftreifen mit einer vorzugsweise aus Metall kreisförmig geprägten Wellenmembrane und einer Druckkammer, die mit dem normalen atmosphärischen Druck oder einem höheren Druck gefüllt ist, der nur der Rückfederung der Membrane und der Temperaturnachführung dient, wobei die druckgesteuerte Membrane auf einen Kontakt wirkt, der isoliert und druckdicht nach außen geführt ist, so daß bei einem im Luftreifen auftretenden Druckverlust und Rückfederung der Membrane vom Kontakt ein Signal entsteht, gemäß Patent (Patentanmeldung P 28 18 027.0).Transfer of a pressure loss in a mounted on a motor vehicle Pneumatic tire with a corrugated membrane, preferably made of metal, in a circular shape and a pressure chamber that is normal atmospheric pressure or higher Pressure is filled, which only the spring back of the membrane and the temperature adjustment serves, whereby the pressure-controlled membrane acts on a contact that isolates and is guided to the outside in a pressure-tight manner, so that when a tire occurs in the pneumatic tire Loss of pressure and springback of the diaphragm from the contact generates a signal, according to Patent (patent application P 28 18 027.0).

Diese Vorrichtung hat sich in der praktischen Erprobung gut bewährt. Schon kleine Druckverluste werden von ihr sicher angezeigt. Im Rahmen der konstruktiven Weiterentwicklung hat sich herausgestellt, daß die Aufwendungen für die Fertigung der Vorrichtung noch so erheblich sind, daß diese nicht zu dem gewünschten niedrigen Preis hergestellt werden können.This device has proven itself in practical testing. Even small pressure losses are reliably indicated by it. As part of the constructive Further development has turned out that the expenses for manufacturing the device are still so significant that they do not lead to the desired low Price can be manufactured.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, die Vorrichtung der einleitend genannten Art so zu verbessern, daß sie einfach im Aufbau ist und betriebssicher funktioniert.The object of the present invention is therefore to provide the device of To improve the type mentioned in the introduction so that it is simple in structure and operationally reliable functions.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Druckkammer mit einem aus dem Luftreifen heraus führenden Schaft eine konstruktive Einheit bildet.This object is achieved according to the invention in that the pressure chamber forms a structural unit with a shaft leading out of the pneumatic tire.

Diese Gestaltung führt dazu, daß die Vorrichtung sehr billig hergestellt werden kann. Die Bearbeitung des aus der Druckkammer und dem Schaft bestehenden Gehäuses kann in einem Arbeitsqang vorgenommen werden. Dabei ist daran zu denken, daß das Gehäuse aus dem Vollen gedreht wird. Darüber hinaus bestehen bei einem derart gestalteten Gehäuse aber auch keine Abdichtungsprobleme an der Einmündung des Schaftes in die Druckkammer.This design results in the device being manufactured very cheaply can be. The machining of the pressure chamber and the shaft Housing can be done in one Arbeitsqang. It is important to remember that the housing is rotated from the solid. In addition, there are such designed housing but also no sealing problems at the confluence of the shaft into the pressure chamber.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist der Kontakt im Inneren des Schaftes und gegenüber dessen Wandungen elektrisch isoliert geführt. Dadurch wird die Herausführung des Kontaktes aus der Druckkammer wesentlich erleichtert. Der Kontakt wird optimal vor den im Bereich der Kraftfahrzeugräder auftretenden Verschmutzungen geschützt. Er kann nicht verbogen oder auf andere Weise beschädigt werden. Die Meßspannung wird durch die sorgfältige Isolierung des Kontaktes gegenüber den Schaftwandungen unbeeinflußt von äußeren Einflüssen für die Meßzwecke zur Verfügung gestellt.According to a preferred embodiment of the invention, the contact is guided in the interior of the shaft and electrically insulated from its walls. This makes it much easier to guide the contact out of the pressure chamber. The contact is optimal before that occurring in the area of the motor vehicle wheels Protected against pollution. It cannot be bent or damaged in any other way will. The measuring voltage is achieved by carefully isolating the contact from the shaft walls unaffected by external influences available for measurement purposes posed.

Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden ausführlichen Beschreibung und den beigefügten Zeichnungen, in denen eine Ausführungsform der Erfindung beispielsweise veranschaulicht ist.Further details of the invention emerge from the following detailed description and the accompanying drawings, in which an embodiment of the invention is illustrated by way of example.

In den Zeichnungen zeigen: Figur 1 : einen Längsschnitt durch eine Vorrichtung gemäß der Schnittlinie I-I in Figur 2, Figur 2 : eine Draufsicht auf die Vorrichtung auf das der Druckkammer abgewandte Ende des Schaftes und Figur 3 : eine Skizze eines Reifens und einer Felge, in die die Vorrichtung eingebaut ist.The drawings show: FIG. 1: a longitudinal section through a Device according to the section line I-I in Figure 2, Figure 2: a plan view the device on the end of the shaft facing away from the pressure chamber and FIG. 3 : a sketch of a tire and a rim in which the device is installed.

Eine Vorrichtung besteht im wesentlichen aus einer Druckkammer 1 und einem Schaft 2, die fest miteinander verbunden sind. Sowohl die Druckkammer 1 als auch der Schaft 2 sind als Hohlzylinder ausgebildet, die konzentrisch miteinander verbunden sind. Zu diesem Zwecke besitzt der die Druckkammer 1 bildende Hohlzylinder eine dem Schaft 2 zugewandte Bodenfläche 3, die in ihrer Mitte eine dem inneren Durchmesser des Schaftes 2 entsprechende Bohrung 4 aufweist.A device consists essentially of a pressure chamber 1 and a shaft 2, which are firmly connected to one another. Both the pressure chamber 1 as the shaft 2 are also designed as hollow cylinders which are concentric with one another are connected. The hollow cylinder forming the pressure chamber 1 is provided for this purpose a the shaft 2 facing bottom surface 3, which in its middle one to the inner Has diameter of the shaft 2 corresponding bore 4.

Gegenüber der Bodenfläche 3 ist die Druckkammer 1 mit einer Membrane 5 druckdicht verschlossen. Diese Membrane 5 kann Bewegungen in Richtung der Längsachse des Schaftes 2 ausführen.Opposite the bottom surface 3 is the pressure chamber 1 with a membrane 5 sealed pressure-tight. This membrane 5 can move in the direction of the longitudinal axis of the shaft 2.

Im Inneren des Schaftes 2 ist eine Isolierung 6 vorgesehen, die ebenfalls als Hohlzylinder ausgebildet ist. Der Außendurchmesser dieses Hohlzylinders entspricht dem Innendurchmesser des Schaftes 2, so daß die Außenwandungen fest auf den Innenwandungen des Schaftes aufliegen. Dabei ist zwischen der Isolierung 6 und den Innenwandungen des Schaftes 2 eine Passung vorgesehen, die den festen Sitz der Isolierung 6 innerhalb des Schaftes 2 garantiert. Im Inneren der Isolierung 6 ist eine Bohrung 7 vorgesehen, die sich konzentrisch durch die Isolierung 6 und damit durch den Schaft 2 erstreckt. Durch die Bohrung 7 verläuft ein Kontakt 8, der einerseits aus dem der Druckkammer 1 abgewandten Ende 9 des Schaftes 2 herausragt und andererseits die Membrane 5 berührt, wenn diese im entspannten Zustand ist.In the interior of the shaft 2 insulation 6 is provided, which also is designed as a hollow cylinder. The outside diameter of this hollow cylinder corresponds the inner diameter of the shaft 2, so that the outer walls firmly on the inner walls of the shaft. It is between the insulation 6 and the inner walls of the shaft 2 a fit is provided that the tight fit of the insulation 6 within of the shaft 2 guaranteed. Inside the insulation 6 a hole 7 is provided, which extends concentrically through the insulation 6 and thus through the shaft 2. A contact 8 extends through the bore 7, on the one hand from that of the pressure chamber 1 facing away from the end 9 of the shaft 2 protrudes and on the other hand touches the membrane 5, when this is in a relaxed state.

Der Kontakt 8 stellt gleichzeitig die Nadel eines Ventileinsatzes 10 dar, der auf einer Dichtfläche 11 dichtend in die Isolierung 6 eingeschraubt ist. Dieser Ventileinsatz 10 ist nach der Art konventioneller Füllventile ausgebildet. An der als Kontakt 8 ausgebildeten Ventilnadel ist ein Ventilstück 12 befestigt, das mit einem an der Dichtfläche 1-1 vorgesehenen Ventilsitz 13 dichtend zusammenarbeitet. Die Ventilnadel ist durch den die Dichtfläche 11 bildenden Konus in Richtung auf das Ende 9 des Schaftes 2 hindurchgeführt.The contact 8 also represents the needle of a valve insert 10, which is screwed sealingly into the insulation 6 on a sealing surface 11 is. This valve insert 10 is designed in the manner of conventional filling valves. A valve piece 12 is attached to the valve needle designed as contact 8, which cooperates sealingly with a valve seat 13 provided on the sealing surface 1-1. The valve needle is through the cone forming the sealing surface 11 in the direction of the end 9 of the shaft 2 passed through.

Auf dem aus dem Ende 9 herausragenden'Endstück 14 der Ventilnadel ist eine Verschraubung 15 verschieblich gelagert, mit der die Dichtfläche 11 fest auf einen in der Isolierung 6 ausgebildeten Dichtsitz 16 gepreßt wird. Das Ventilstück 12 ist von einer Druckfeder 17 belastet, an deren dem Ventilstück 12 abgewandten Ende 18 ein Spannstück 19 fest mit der Ventilnadel verbunden ist.On the end piece 14 of the valve needle protruding from the end 9 a screw connection 15 is displaceably mounted, with which the sealing surface 11 is fixed is pressed onto a sealing seat 16 formed in the insulation 6. The valve piece 12 is loaded by a compression spring 17, at which the valve piece 12 facing away At the end of 18 a clamping piece 19 is firmly connected to the valve needle.

Die Vorrichtung ist in einer Felge 20 eines Luftreifens 21 so befestigt, daß sie in der Art eines Füllventils schräg in Richtung auf den Mittelpunkt der Felge herausragt. Dabei ist die Einbaulage der Vorrichtung so bestimmt, daß sie möglichst genau dem Füllventil des Luftreifens 21 gegenüber liegt, um zu verhindern, daß eine zusätzliche Unwucht am Luftreifen 21 entsteht. Die Vorrichtung wird druckdicht vom Innenraum 22 des Luftreifens 21 durch die Felge 20 nach außen geführt. Dabei kann die Vorrichtung gegenüber der Felge 20 in ähnlicher Weise abgedichtet werden wie das Gehäuse eines konventionellen Füllventils gegenüber der Felge.The device is fastened in a rim 20 of a pneumatic tire 21 in such a way that that they are in the manner of a filling valve obliquely towards the center of the Rim protrudes. The installation position of the device is determined so that it is as close as possible to the inflation valve of the pneumatic tire 21 in order to prevent that an additional imbalance occurs on the pneumatic tire 21. The device becomes pressure-tight passed from the interior 22 of the pneumatic tire 21 through the rim 20 to the outside. Included the device can be sealed with respect to the rim 20 in a similar manner like the housing of a conventional filling valve compared to the rim.

Der vom Ventileinsatz 10 gegenüber der Umgebung abgedichtete Innenraum der Vorrichtung ist mit einem Gas gefüllt, das sich unter dem Einfluß von Wärme möglichst weitgehend wie Luft verhält. Am zweckmäßigsten wird zur Füllung des -Innenraumes Luft verwendet. Diese Luft wird zum Justieren der Membrane 5 verwendet. Dabei kommt es darauf an, den Luftdruck im Innenraum der Vorrichtung so zu wählen., daß die Membrane 5 unter Berücksichtigung der ihr innewohnenden Verformungskräfte bei gefülltem Luftreifen 21 den Kontakt 8 berührt, bei nachlaßendem Druck im Luftreifen 21 aber von dem Kontakt 8 abgehoben wird. Die Füllung des Innenraumes der Vorrichtung dient insoweit im wesentlichen der Temperaturnachführung, so daß unabhängig von der Temperatur des Luftreifens 21 das Abheben der Membrane 5 vom Kontakt 8 immer bei einem bestimmten Innendruck des Luftreifens 21 stattfindet. Insoweit macht die Vorrichtung vom Prinzip der Gasdruckfeder Gebrauch.The interior sealed off from the environment by the valve insert 10 the device is filled with a gas that changes under the influence of heat behaves as much as possible like air. It is most useful to fill the interior Air used. This air is used to adjust the membrane 5. Here comes it is important to choose the air pressure in the interior of the device so that the Membrane 5 taking into account the inherent deformation forces when filled Pneumatic tire 21 touches contact 8, but when the pressure in pneumatic tire 21 drops is lifted from the contact 8. The filling of the interior of the device is used in this respect essentially the temperature adjustment, so that it is independent of the temperature of the pneumatic tire 21 the lifting of the membrane 5 from the contact 8 always at a certain Internal pressure of the pneumatic tire 21 takes place. In this respect, the device makes the principle the gas spring use.

Die Vorrichtung wird mit ihrem Schaft 2 so durch eine entsprechende Bohrung der Felge 20 hindurchgesteckt, daß die Druckkammer 1 in den Innenraum 22 des Luftreifens 21 hineinragt. Sodann wird der Schaft 2 gegenüber der Felge 20 gasdicht abgedichtet. Nach dem Einsetzen des Ventileinsatzes 10 werden-der Kontakt 8 und die Membrane 5 über die Wandungen des Schaftes 2 und der Druckkammer 1 an elektrische Spannung gelegt, so daß ein Strom in dem von dem Ventileinsätz 10 und den Wandungen gebildeten Stromkreis fließen kann, solange die Membrane 5 auf dem Kontakt 8 aufliegt. Dabei ist die Membrane 5 so mit der Druckkammer 1 verbunden, daß sie sich bei nachlassendem Druck im Luftreifen 21 in Richtung auf den Innenraum 22 des Luftreifens 21 verformen kann und damit vom Kontakt 8 abhebt. Eine Stabilisierung der Membrane kann dadurch herbeigeführt werden, däß im Innenraum der Vorrichtung ein Luftdruck erzeugt wird. Die im Innenraum der Vorrichtung vorhandene Luft verbessert die Temperaturnachführung der Gasdruckfeder, da sie die gleiche Temperatur wie die im Innenraum 22 des Luftreifens 21 vorhandene Luft annimmt.The device is with its shaft 2 by a corresponding The bore of the rim 20 is pushed through so that the pressure chamber 1 enters the interior 22 of the pneumatic tire 21 protrudes. The shaft 2 then becomes gas-tight with respect to the rim 20 sealed. After inserting the valve insert 10 become-the Contact 8 and the membrane 5 over the walls of the shaft 2 and the pressure chamber 1 applied to electrical voltage, so that a current in that of the valve insert 10 and the walls formed circuit can flow as long as the membrane 5 on the contact 8 rests. The membrane 5 is connected to the pressure chamber 1 in such a way that that when the pressure in the pneumatic tire 21 drops in the direction of the interior 22 of the pneumatic tire 21 can deform and thus stand out from the contact 8. A stabilization the membrane can be brought about by the fact that in the interior of the device an air pressure is generated. The air present in the interior of the device is improved the temperature tracking of the gas spring, since it has the same temperature as the in the interior 22 of the pneumatic tire 21 accepts air present.

Die Druckkammer 1 und der Schaft 2 sind aus einem Stück gefertigt, so daß sie leicht hergestellt werden können und mit Sicherheit druckdicht miteinander verbunden sind. Die elektrische Isolierung 6 wird zweckmäßigerweise als der bereits beschriebene Zylinderkörper hergestellt. Jede andere Isolierung der Wandungen gegenüber dem Ventileinsatz 10 ist aber möglich. Die Ausbildung des Kontaktes 8 als Ventileinsatz 10 ist zweckmäßig zur Befüllung des Innenraumes der Vorrichtung mit einem Luftdruck. Es ist aber möglich, zum Betrieb der Vorrichtung auch lediglich die Rückstellkräfte der Membrane 5 auszunutzen. Diese ist im Sinne einer exakten Schaltung des Stromkreises so gestaltet, daß sie definierte Schaltbewegungen abhängig vom Druck im Innenraum 22 ausführen kann. Insbesondere hat sich eine Membrangestaltung bewährt, bei der die Membrane mit konzentrischen Ringprägungen versehen ist, die weitgehend parallele Membranbewegungen ermöglichen.The pressure chamber 1 and the shaft 2 are made of one piece, so that they can be manufactured easily and with certainty pressure-tight with one another are connected. The electrical insulation 6 is more convenient than that already cylinder body described. Any other insulation against the walls the valve insert 10 is possible. The formation of the contact 8 as a valve insert 10 is useful for filling the interior of the device with an air pressure. However, it is also possible to use only the restoring forces to operate the device of the membrane 5 to use. This is in the sense of an exact switching of the circuit designed so that they have defined switching movements depending on the pressure in the interior 22 can perform. In particular, a membrane design has proven itself in which the membrane is provided with concentric ring embossing, the largely parallel Allow membrane movements.

Der Kontakt 8 kann gleichzeitig als Ventilnadel ausgebildet sein. Der Kontakt kann allerdings auch auf andere Weise aus der Vorrichtung herausgeführt sein. Dabei ist das aus der Vorrichtung herausragende Ende des Kontaktes 8 in Form einer Kontaktspitze ausgebildet, auf die ein entsprechender elektrischer Stecker aufgesetzt werden kann. Auf diese Weise kann an den Kontakt 8 leicht die elektrischer Ubertragungseinheit angeschlossen werden, mit deren Hilfe die Druckänderungen im Luftreifen 21 auf einen Meß- und Anzeigegerät übertragen werden. Beispielsweise kann die Ubertragung der beim Abheben der Membrane vom Kontakt 8 entstehenden elektrischen Impulse durch Induktion erfolgen.The contact 8 can also be designed as a valve needle. The contact can, however, also be led out of the device in other ways be. This is from the Device protruding end of the Contact 8 in the form of a contact tip, on which a corresponding electrical plug can be attached. This way you can get in touch 8 can easily be connected to the electrical transmission unit, with the help of which transmit the pressure changes in the pneumatic tire 21 to a measuring and display device will. For example, the transmission of when the membrane is lifted from the contact 8 resulting electrical impulses take place by induction.

Die Funktion der Vorrichtung ist von der Gestaltung des Ventileinsatzes 10 unabhängig. Dieser kann beispielsweise als federbelastetes Kegelventil oder als ausschließlich vom Innendruck belastetes Kugelventil ausgebildet sein.The function of the device depends on the design of the valve insert 10 independent. This can, for example, as a spring-loaded cone valve or as be designed exclusively from the internal pressure loaded ball valve.

Die Isolierung 6 kann als Kunststoffhülse ausgebildet sein.The insulation 6 can be designed as a plastic sleeve.

Dabei ist es zweckmäßig, den Kunststoff so auszuwählen, daß er sich unter dem Einfluß von Temperatur ähnlich wie der Schaft 2 verhält. Insbesondere ist an die Verwendung einer Isolierung als Nylon gedacht.It is useful to select the plastic so that it is behaves similarly to the shaft 2 under the influence of temperature. In particular is intended to use insulation other than nylon.

Grundsätzlich kommt als Material für die Membrane 5 jeder elastische Werkstoff in Betracht. Besonders gut haben sich Metallmembranen, insbesondere solche aus Edelstahl bewährt.Basically, any elastic material can be used as the material for the membrane 5 Material into consideration. Metal diaphragms, especially those, have done particularly well made of stainless steel.

Diese können auf beliebige Weise mit den Wandungen der Druckkammer 1 verbunden werden. So kann die Membrane mit den Wandungen verschweißt werden, wobei dem Schutzgasschweißverfahren der Vorzug zu geben ist. Die Dicke der Membrane 5 hängt weitgehend ab von der von ihr erwarteten Federeigenschaft. Bei einem hohen Luftdruck im Innenraum 22 des Luftreifens 21 wird eine dickere Membrane gewählt als bei niedrigem Luftdruck. Auch die Prägung der Membrane kann in Abhängigkeit vom Innendruck des Luftreifens 21 vorgenommen werden.This can be done in any way with the walls of the pressure chamber 1 can be connected. So the membrane can be welded to the walls, with The inert gas welding process is to be given preference. The thickness of the membrane 5 depends largely on the spring properties expected of it. At a high Air pressure in the interior 22 of the pneumatic tire 21, a thicker membrane is selected than at low air pressure. The embossing of the membrane can also depend on can be made from the internal pressure of the pneumatic tire 21.

Zur Befestigung der Vorrichtung in der Felge 20 ist die Außenfläche des Schaftes 2 mit einem Gewinde versehen.To fasten the device in the rim 20 is the outer surface of the shaft 2 provided with a thread.

Auf dieses Gewinde wird eine Befestigungsmutter aufgeschraubt, mit der die Bodenfläche 3 gegen die Felge 20 verspannt wirdt Das aus der Vorrichtung herausragende Ende des Kontaktes 8, das als Kontaktspitze ausgebildet ist, wird gleichzeitig zur Arretierung der Ventilnadel verwendet. Diese Arretierung verhindert während des Betriebes eine öffnung des Ventils, so daß der Druck im Innern der Vorrichtung erhalten bleibt. Diese Arretierung kann beispielsweise in der Weise erfolgen, daß ein Gabelstück an einem entsprechenden Kabelschuh federnd unter einen Kopf der Ventilnadel eingeschoben wird und sich an der Isolierung 6 abstützt, die aus dem Schaft 2 herausragt.A fastening nut is screwed onto this thread, with which the bottom surface 3 is braced against the rim 20 that comes from the device protruding end of the contact 8, which is designed as a contact tip, is used at the same time to lock the valve needle. This locking prevents during operation an opening of the valve, so that the pressure inside the device preserved. This locking can be done, for example, in such a way that a fork piece on a corresponding cable lug resiliently under a head of the valve needle is inserted and is supported on the insulation 6 which protrudes from the shaft 2.

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Claims

Device for displaying and transmitting a pressure loss Patent Claims 11 Device for displaying and transmitting a pressure loss in one in one Motor vehicle mounted pneumatic tire with a preferably circular metal embossed wave diaphragm and a pressure chamber that corresponds to the normal atmospheric Pressure or a higher pressure is filled, which only causes the diaphragm to spring back and the temperature tracking is used, the pressure-controlled membrane on a Contact acts, which insulates and pressure-tight after. is performed outside, so that at a Pressure loss occurring in the tire and springback of the membrane from contact a signal arises, characterized in that the pressure chamber (1) with an off the shaft (2) leading out of the pneumatic tire (21) forms a structural unit.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the contact (8) inside the shaft (2) and electrically insulated from its walls is led.

3. Apparatus according to claim 1 and 2, characterized in that the contact (8) is designed as a valve piece (12) which has one inside the Shaft (2) formed valve seat (13) to close the pressure chamber (1) opposite exposed to the ambient air.

4. Apparatus according to claim 1 to 3, characterized in that an insulating layer (6) is applied to the walls of the inside of the shaft (2) is, with which a valve insert consisting of the valve piece (12) and the valve seat (13) (10) is sealingly connected.

5. Apparatus according to claim 1 to 4, characterized in that the valve insert (10) is screwed into the interior of the shaft (2) and a Has valve needle which on the one hand reaches up to the membrane (5) and on the other hand protrudes from the end of the shaft facing away from the pressure chamber (1).

6. Apparatus according to claim 1 to 5, characterized in that the end of the valve needle protruding from the shaft end (9) as a plug contact for Receiving a plug is formed.

7. Apparatus according to claim 1 to 6, characterized in that the valve insert (10) corresponds to that of a tire inflation valve and one up to the from Tire air pressure relieved membrane (5) has reaching extension.

8. Apparatus according to claim 1 to 7, characterized in that the switching time of the diaphragm (5) can be adjusted by the length of the valve needle is.

9. Apparatus according to claim 1 to 8, characterized in that the valve piece (12) is designed as a spring-loaded cone which has a corresponding The valve seat (13) is acted upon.

10. Apparatus according to claim 1 to 8, characterized in that the valve piece (12) is designed as a ball, which is different from that in the pressure chamber (1) the prevailing internal pressure is applied.

11. Apparatus according to claim 1 to 10, characterized in that a plastic sleeve attached to the inner walls of the shaft (2) as insulation (6) is.

12. Apparatus according to claim 1 to 11, characterized in that the plastic sleeve is made of nylon.

13. Vorrichtunyrnach claim 1 to 12, characterized in that the membrane (5) consists of stainless steel and is welded to the pressure chamber (1).

14. Apparatus according to claim 1 to 13, characterized in that the membrane (5) has an embossing to even out its deformation.

15. Apparatus according to claim 1 to 14, characterized in that the membrane (5) has concentric grooves as an embossing.

16.-Apparatus according to claim 1 to 15, characterized in that the material thickness of the membrane (5) the respective internal pressure of the tire (21) is equivalent to.

17. Apparatus according to claim 1 to 16, characterized in that the outer surface of the shaft (2) is threaded.

18. Apparatus according to claim 1 to 17, characterized in that the physical properties of the medium present inside the pressure chamber (1) corresponds to the filling of the pneumatic tire (21).