DE2832576A1

DE2832576A1 - Vorrichtung zum aufziehen von koerpern

Info

Publication number: DE2832576A1
Application number: DE19782832576
Authority: DE
Inventors: Marc Ganahl
Original assignee: SWISEL BELEUCHTUNGSSYSTEME AG
Current assignee: SWISEL BELEUCHTUNGSSYSTEME AG
Priority date: 1977-08-16
Filing date: 1978-07-25
Publication date: 1979-03-01
Also published as: NL179718C; FR2400479A1; FR2400479B1; NL179718B; DE2832576C2; NL7710469A; CH620657A5

Description

SWIVEL Beleuchtungssysteme AG

8038 Zürich

Vorrichtung zum Aufziehen von Körpern

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Aufziehen von Körpern an einer senkrechten Schiene mit Hilfe eines Kabels, insbesondere von Beleuchtungskörpern an einem Mast, an dem die Schiene befestigt ist, wobei am Kabel ein Schlitten zur Aufnahme des Körpers befestigt ist, und mit einer Bremsvorrichtung zum Festbremsen des Schlittens an der Schiene beim Reissen des Kabels,

Bei einer bekannten Vorrichtung dieser Art war der Verschleiss verhältnismässig gross, und daher die Lebensdauer der Vorrichtung entsprechend klein. Die vorliegende Erfindung bezweckt die Schaffung einer Vorrichtung, die auch bei sehr häufigem Gebrauch eine verhältnismässig grosse Lebensdauer besitzt.

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Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass der Schlitten Führungsrollen aufweist, die sich im Innern der im Querschnitt C-förmigen, senkrechten Schiene befinden, wobei die Rollenachsen senkrecht zueinander stehen, dass die Bremsklötze der Bremsvorrichtung sich im Innern der im Querschnitt C-förmigen, senkrechten Schiene befinden, und dass das an einem Bremshebel der Bremsvorrichtung befestigte Kabel über Umlenkrollen ins Innere der im Querschnitt C-förmigen, senkrechten Schiene gelenkt wird.

Diese Vorrichtung hat erstens den Vorteil, dass dank der Führungsrollen die Reibungskräfte beim Verschieben des Schlittens sehr klein sind. Ein weiterer Vorteil ergibt sich aus der besonderen Anordnung der Bremsklötze, die ein schnelles und zuverlässiges Bremsen gewährleisten. Schliesslich ergibt sich ein weiterer Vorteil aus den Umlenkrollen, welche es ermöglichen, das Kabel so zu führen, dass es im Schwerpunkt der Last angreift, wodurch ein Verkanten des Schlittens vermieden wird.

Die erfindungsgemässe Vorrichtung soll im folgenden anhand der beigefügten Zeichnung noch ausführlich beschrieben und erläutert werden. Es zeigt:

Fig. 1 einen Längsschnitt durch den erfindungsgemässen Schlitten;

Fig. 2 einen Schnitt nach Linie II-II in Fig. 1;

Fig. 3 einen Schnitt nach Linie III-III in Fig. 1, und

Fig. 4 einen Schnitt nach Linie IV-IV in Fig. 1.

Gemäss Fig. 1 weist die erfindungsgemässe Vorrichtung einen Schlitten 10 auf, der im wesentlichen durch einen Träger 11 gebildet

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wird. Dieser Träger 11 besitzt - wie aus Fig. 2, 3 und 4 ersichtlich ist - im wesentlichen einen U-förmigen Querschnitt, mit zwei Schenkeln 12 und 13 und einem Steg 14. An beiden Enden des Steges 14 ist je eine Rolle 15 drehbar gelagert, deren Achse 16 rechtwinklig zum Steg 14 gerichtet ist. Neben jeder Rolle 15 befinden sich je zwei Rollen 17, deren Achsen 18 parallel zum Steg 14 angeordnet sind, wie aus Fig. 3 ersichtlich ist. Die Achsen 18 der Rollen 17 sind mittels eines Bolzens 19 am Steg 14 befestigt. Sowohl die Rollen 15 als auch die Rollen 17 befinden sich in einer T-förmigen Nut 35 der Schiene 20. Durch diese Rollen 15 und 17 ist der Schlitten 10 an der Schiene 20 nach den vier Richtungen A-A und B-B (Fig. 3) geführt. Die Schiene 20 ist in nicht dargestellter Weise entweder an einem Masten oder an einer senkrechten Wand befestigt und liegt mit ihren Nocken 21 am Masten oder an der Wand an.

Neben den oberen Rollen 17 befindet sich ein Bremsklotz 22, der an einem Ende eines zweiarmigen Hebels 23 angelenkt ist. Dieser Bremsklotz 22 besitzt Bremsbeläge 24, welche mit dem Steg 25 der Schiene 20 zusammenwirken. Der Hebel 23 ist in seiner Mitte am Träger 11 angelenkt. Am anderen Ende des Hebels 23 ist ein Befestigungsklotz 26 mittels einer einstellbaren Lasche 27 befestigt. An diesem Befestigungsklotz ist ein Zugkabel 28 mittels

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einer Anzahl Schrauben) befestigt. Bei gespanntem Zugkabel 28 liegt der Befestigungsklotz 26 an einem Anschlag 30 des Trägers 11 an. Eine Feder 31, welche einerseits am BefeBtigungsklotz 26 und anderseits am Träger 11 anliegt, hat das Bestreben, den Befestigungsklotz zu verschieben, und dabei über die Lasche 27 und den

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Hebel 23 den Bremsklotz 22 mit seinem Belag 24 gegen den Steg 25 der Schiene 20 zu pressen.

Das Zugkabel 28 ist über zwei Umlenkrollen 32 und 33 geführt und befindet sich danach im Innern der senkrechten Schiene 20, wie aus Fig. 4 ersichtlich ist. Zur Befestigung eines in der Zeichnung nicht dargestellten Beleuchtungskörpers am Schlitten 10 sind gemäss Fig. 4 Befestigungsarme 34 vorhanden, die jedoch in der Zeichnung nur teilweise sichtbar sind. Solche ringförmigen Beleuchtungskörper werden z.B. an hohen Beleuchtungsmasken hochgezogen .

Die Wirkungsweise der beschriebenen Vorrichtung 1st wie folgt: Wird der Schlitten 10 mit dem daran befestigten Beleuchtungskörper an einem Masten mit Hilfe des Zugkäbels 28 hochgezogen, dann wird der Befestigungsklotz 26 entgegen der Kraft der Feder 31 gegen den Anschlag 30 des Trägers H₁ gedrückt. In dieser Stellung des Befestigungsklotzes 26 wird der Bremsklotz 22 in sein· Losestellung geschwenkt, in welcher der Bremsbelag 24 den Steg 25 der Schiene 20 nicht berührt. Mit Hilfe der Lasche 27 kann der Abstand zwischen Bremsbelag 24 und Steg 25 entsprechend der Abnutzung des Bremsbelages auf einen optimalen Wert eingestellt werden.

Falls das Zugkabel reisst, ist die Feder 31 in der Lage, den Befestigungsklotz 26 zu verschieben und über die Lasöhe 27 und über den zweiarmigen Hebel 23 den Bremsklotz 22 mit seinem Belag 24 gegen den Steg 25 der Schiene 20 zu pressen, wodurch der Schlitten 10 mit dem Beleuchtungskörper gegen ein Herunterfallen gesichert ist.

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Claims

SWI 1

Patentanspruch

Vorrichtung zum Aufziehen von Körpern an einer senkrechten Schiene mit Hilfe eines Kabels, insbesondere von Beleuchtungskörpern an einem Mast, an dem die Schiene b<.iestigt ist, wobei am Kabel ein Schlitten zur Aufnahme des Körpers befestigt ist, und mit einer Bremsvorrichtung zum Festbremsen des Schlittens an der Schiene beim Reissen des Kabels, dadurch gekennzeichnet, dass Führungsrollen (15, 17) des Schlittens sich in eine T-förmigen Nut der senkrechten Schiene (20) befinden, wobei die Rollenachsen (16, 18) senkrecht zueinander stehen, dass die Bremsklötze (22) der Bremsvorrichtung sich in der T-förmigen Nut der Schiene (20) befinden, und dass das an einem Bremshebel (23) der Bremsvorrichtung befestigte Kabel (28) über Umlenkrollen (32, 33) in die T-förmige Nut der Schiene (20) gelenkt wird.

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