DE2827373A1 - ELECTRICAL CIRCUIT FOR DRIVING COOLED BLOWERS OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE - Google Patents

ELECTRICAL CIRCUIT FOR DRIVING COOLED BLOWERS OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE

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DE2827373A1 DE19782827373 DE2827373A DE2827373A1 DE 2827373 A1 DE2827373 A1 DE 2827373A1 DE 19782827373 DE19782827373 DE 19782827373 DE 2827373 A DE2827373 A DE 2827373A DE 2827373 A1 DE2827373 A1 DE 2827373A1
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    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
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Description

U 21U 21

Elektrische Schaltung für den Antrieb von Kühl gebläsen einer BrennkraftmaschineElectrical circuit for driving cooling fans of an internal combustion engine

Die Erfindung betrifft eine elektrische Schaltung für den Antrieb von Kühl gebläsen einer Brennkraftmaschine, die durch wenigstens zwei von gesonderten Elektro-Motoren angetriebene Kühlluftgebläse gekühlt wird.The invention relates to an electrical circuit for driving cooling fans of an internal combustion engine, which by at least two cooling air fans driven by separate electric motors are cooled.

Bei Antrieben für Kühlluftgebläse für wassergekühlte Brennkraftmaschinen, die durch wenigstens von zwei gesonderten Elektro-Motoren angetriebene Kühl 1uftgebläse gekühlt werden, ist es bekannt, über einem im Kühler angeordneten Temperaturfühler und ein von diesem beeinflußbares elektronisches Steuergerät die Elektro-Motoren stufenweise einzuschalten. Dabei wird nach dem Erreichen eines unteren Temperaturbereiches zuerst ein Elektro-Motor und nach dem Erreichen eines oberen Temperaturbereiches zusätzlich der zweite Elektro-Motor eingeschaltet. Bei ausgeschalteter Zündung und einer Kühlwassertemperatur über dem unteren Temperaturbereich läuft der erste Elektro-Motor so lange nach, bis die Kühlwassertemperatur den unteren Temperaturbereich unterschritten hat. Aus Geräuschgründen ist vor dem ersten Elektro-Motor ein Widerstand geschaltet, so daß dieser Elektro-Motor mit reduzierter Drehzahl nachläuft. Als besonders nachteilig hat sich dabei jedoch erwiesen, daß an dem Widerstand eine erhebliche Verlustleistung entsteht.For drives for cooling air fans for water-cooled internal combustion engines, which are cooled by at least two separate electric motors driven cooling air fans, it is known about a temperature sensor arranged in the radiator and an electronic control device that can be influenced by this switch on the electric motors step by step. Included After reaching a lower temperature range, an electric motor is used first and after reaching an upper temperature range the second electric motor is also switched on. When the ignition is switched off and the cooling water temperature is above The first electric motor runs after the lower temperature range until the cooling water temperature has reached the lower temperature range has fallen below. For reasons of noise, a resistor is connected in front of the first electric motor so that it Electric motor continues to run at reduced speed. However, it has proven to be particularly disadvantageous that the resistor a considerable power loss occurs.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Antrieb für Kühlluftgebläse für eine Brennkraftmaschine zu schaffen, durch den die Vorteile des bekannten Antriebes beibehalten und dessen Nachteile auf einfachste Weise vermieden werden.The object of the invention is to provide a drive for cooling air fans for an internal combustion engine through which the advantages of the known drive and its disadvantages are retained can be avoided in the simplest possible way.

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Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die die Kühl 1uftgebläse antreibenden Elektro-Motoren nach dem Erreichen eines unteren Temperaturbereiches in Reihe geschaltet sind und nach dem Erreichen eines oberen Temperaturbereiches parallel geschaltet sind.According to the invention this object is achieved in that the the electric motors driving the cooling air fan according to the Reaching a lower temperature range are connected in series and after reaching an upper temperature range are connected in parallel.

Allein durch diese schaltungstechnische Variante wird erreichtj daß beide Elektro-Motoren in dem unteren Temperaturbereich an der halben Betriebsspannung und in dem oberen Temperaturbereich an der.vollen Betriebsspannung des Kraftfahrzeuges anliegen. Fällt die Temperatur wieder in den unteren Temperaturbereich ab, liegen die beiden Elektro-Motoren wieder an der halben Betriebsspannung des Kraftfahrzeuges an. Diese •Schaltung weist neben einer optimalen Kühlleistung insbesondere die Vorteile auf, daß in dem unteren Temperaturbereich eine geringe Geräuschentwicklung vorhanden ist und die Leistungsaufnahme bei etwa gleichem Luftdurchsatz erheblich geringer ist als bei bekannten Antrieben von Kühl 1uftgebläsen für Brennkraftmaschinen- This circuit variant alone achievesj that both electric motors in the lower temperature range at half the operating voltage and in the upper Temperature range at the full operating voltage of the motor vehicle. If the temperature falls back into the lower From the temperature range, the two electric motors are again at half the operating voltage of the motor vehicle. These • In addition to optimum cooling performance, the circuit has in particular the advantages that in the lower temperature range a There is little noise development and the power consumption is considerably lower than with approximately the same air flow rate in known drives of cooling air blowers for internal combustion engines

Als zweckmäßiges Ausführungsbeispiel der Erfindung hat sich bei einer wassergekühlten Brennkraftmaschine erwiesen, daß die elektrische Schaltung einen von der Temperatur des Kühlwassers beeinflussten Temperaturkühler und eine einen dem unteren Temperaturbereich zugeordneten Temperaturschalter und einem dem oberen Temperaturbereich zugeordneten Temperaturschalter · aufweisendes'elektronisches Steuergerät umfasst, wobei der dem unteren Temperaturbereich zugeordnete Temperaturschalter ein. die Elektro-Motoren in Reihe schaltendes Relais beeinflusst und der dem oberen Temperaturbereich zugeordnete Temperaturschalter ein die Elektro-Motoren parallel schaltendes Relais beeinflußt.As a useful embodiment of the invention has in a water-cooled internal combustion engine proved that the electrical circuit depends on the temperature of the cooling water influenced temperature cooler and one one the lower Temperature switch assigned to the temperature range and a temperature switch assigned to the upper temperature range comprising'electronic control device, wherein the dem temperature switch assigned to the lower temperature range. the relay switching in series affects the electric motors and the temperature switch assigned to the upper temperature range influences a relay switching the electric motors in parallel.

In der Zeichnung ist die Erfindung anhand eines.elektrischen Schaltplanes in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt,In the drawing, the invention is based on an electrical Circuit diagram shown in an exemplary embodiment,

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U 21U 21

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Mit 1 ist ein Temperaturfühler bezeichnet-, der bei einer wassergekühlten Brennkraftmaschine z.B. von dem Kühlwasser beeinf1usst wird und mit 2 ein elektronisches Steuergerät, das einen einem unteren Temperaturbereich, zJ. ab 75° C aufwärts, zugeordneten Temperaturschalter 3 und einen einem oberen Temperaturbereich, z.B. ab 90° C aufwärts, zugeordneten Temperaturschalter 4 umfasst. Dem Temperaturschalter 3 ist ein einen Schließer 5 betätigendes Relais 6 und dem Temperaturschalter 4 ein Wechselschalter 7 und 8 betätigendes Relais 9 nachgeschaltet. Die nicht gezeigte Kühl!uftgebläse antreibenden Elektro-Motoren sind mit 10 und 11, ein Zündschalter mit 12 und ein Akkumulator mit 13 bezeichnet.1 with a temperature sensor is referred to, the at a water-cooled internal combustion engine e.g. from the cooling water is influenced and with 2 an electronic control unit, one in a lower temperature range, zJ. from 75 ° C upwards, assigned temperature switch 3 and one one Upper temperature range, e.g. from 90 ° C upwards, includes associated temperature switch 4. The temperature switch 3 is a relay 6 actuating a normally open contact 5 and a relay 9 actuating the temperature switch 4 a changeover switch 7 and 8 downstream. Driving the cooling fan, not shown Electric motors are 10 and 11, an ignition switch is 12 and denoted by 13 an accumulator.

Die Funktion der Erfindung ist folgende:The function of the invention is as follows:

Hat die Temperatur des z.B. Kühlwassers bei einer wassergekühlten Brennkraftmaschine - ausgehend von den vorstehend in beispielsweiser Form angegebenen Temperaturbereichen und bei geschlossenem Zündschalter 12 - 75° C erreicht, wird diese Information durch den Temperaturfühler 1 dem elektronischen Steuergerät 2 zugeleitet und der Temperaturschalter■3 schließt. Das Relais 6 zieht an, der Schließer 5 wird betätigt und die Elektromotoren 10 und 11 liegen in Reihe geschaltet, bei einer angenommenen Betriebsspannung von 13 V, an 6,5 V an. Erreicht die Temperatur des Kühlwassers. 90° C, schließt ebenfalls der Temperaturschalter 4 und auch das Relais 9 zieht an. Die Wechselschalter 7 und 8 werden betätigt und die Elektro-Motoren 10 und liegen beide parallel geschaltet an der Betriebsspannung von 13 V an, so daß die Kühlleistung der Kühl gebläse erhöht wird.Has the temperature of e.g. the cooling water in a water-cooled Internal combustion engine - based on the above in, for example Form specified temperature ranges and when the ignition switch is closed 12 - 75 ° C is reached, this Information passed through the temperature sensor 1 to the electronic control unit 2 and the temperature switch ■ 3 closes. The relay 6 picks up, the normally open contact 5 is actuated and the electric motors 10 and 11 are connected in series, with one assumed operating voltage of 13 V, to 6.5 V. Reaches the temperature of the cooling water. 90 ° C, the temperature switch also closes 4 and relay 9 also picks up. The changeover switches 7 and 8 are operated and the electric motors 10 and are both connected in parallel to the operating voltage of 13 V, so that the cooling capacity of the cooling fan is increased.

Ist die Brennkraftmaschine durch öffnen des Zündschalters 12 abgestellt und die Temperatur des Kühlwassers höher als.75° C, so fällt zwar aufgrund des geöffneten Zündschalters 12 das Relais 9 ab und die Elektro-Motoren 10 und 11 sind wieder in Reihe geschaltet, jedoch aufgrund der Temperatur des Kühlwassers über 75° C und der Plusspannung am Relais 6 bleibt dieses angezogen und die in Reihe geschalteten Elektro-Motoren 10 und 11 laufen so lange nach, bis die Temperatur des Kühlwassers unter 75° C abge-If the internal combustion engine is opened by opening the ignition switch 12 is switched off and the temperature of the cooling water is higher than 75 ° C, this will indeed drop due to the open ignition switch 12 Relay 9 from and the electric motors 10 and 11 are again connected in series, but due to the temperature of the cooling water over 75 ° C and the positive voltage on relay 6, this remains attracted and the series-connected electric motors 10 and 11 run like this for a long time until the temperature of the cooling water has fallen below 75 ° C.

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fallen ist. Erst dann öffaet der Temperaturschalter 3, das Relais 6 fällt ab und die Elektro-Motoren 10 und 11 werden spannungslos.is falling. Only then does temperature switch 3, the relay, open 6 drops out and the electric motors 10 and 11 are de-energized.

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Claims (1)

Dr- Ing. h. c. F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT - PORSCHESTRASSE 42 STUTTGART-ZUFFENHAUSENDr- Ing. H. c. F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT - PORSCHESTRASSE 42 STUTTGART-ZUFFENHAUSEN 28213732821373 U 21U 21 PatentansprücheClaims T) Elektrische Schaltung für den Antrieb von Kühlluftgebläsen einer Brennkraftmaschine, die durch wenigstens zwei von gesonderten Elektro-Motoren angetriebene KUhIluftgebläse gekühlt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die die Kühl 1uftgebläse antreibenden Elektro-Motoren (10, 11) nach dem Erreichen eines unteren Temperaturbereiches in Reihe geschaltet sind und nach dem Erreichen eines oberen Temperaturbereiches parallel geschaltet sind.T) Electrical circuit for driving cooling air fans an internal combustion engine, which is driven by at least two cooling air blowers driven by separate electric motors is cooled, characterized in that the cooling air fan driving electric motors (10, 11) after reaching a lower temperature range are connected in series and connected in parallel after reaching an upper temperature range are. .2, Elektrische Schaltung nach Anspruch 1, wobei die Brennkraftmaschine eine wassergekühlte Brennkraftmaschine ist, dadurch gekennzeichnet, daß die elektrische Schaltung einen von der Temperatur des Kühlwassers beeinflussten Temperaturfühler (1) und eine einen dem unteren Temperaturbereich zugeordneten Temperaturschalter (3) und einen dem oberen Temperaturbereich zugeordneten Temperaturschalter (4) aufweisendes elektronisches Steuergerät (2) umfasst, wobei der dem unteren Temperaturbereich zugeordnete Temperaturschalter (3) ein die Elektro-Motoren (10, 11) in Reihe schaltendes Relais (6) beeinflußt und der dem oberen Temperaturbereich zugeordnete Temperaturschalter (4) ein .die Elektro-Motoren (10, 11) parallel schaltendes Relais-(9) beeinflußt...2, electrical circuit according to claim 1, wherein the internal combustion engine is a water-cooled internal combustion engine, thereby characterized in that the electrical circuit has a temperature sensor (1) influenced by the temperature of the cooling water and one temperature switch (3) associated with the lower temperature range and one with the upper temperature range associated temperature switch (4) having electronic control device (2), wherein the lower temperature range associated temperature switch (3) on the electric motors (10, 11) in series switching relay (6) influenced and the dem Temperature switches assigned to the upper temperature range (4) a .the electric motors (10, 11) parallel switching relay (9) influenced.. 809881/O2B3809881 / O2B3 SiIv tier Cnssellscnult- btulttia'l Meui-iintjenehl' AtTfc„,.,;W,!-,u,iii,„.! -iKKl : ir Ϊι2'! -Postfach 4O 06 40 7000 Stuttgart 40 Telefon (O7 11) B2 03-1 Telex 7 2t Vorsitzender dos Aofs.cntsrits -Jr mg. η c Fero.nmaPo.scne vorslanj ■ j- 'r>.; Ernst Funrmrann. Vors.Uender ■ He.nz Bran.tzk. stellv Vorsetzender' LarsR.ScrSiIv tier Cnssellscnult- btulttia'l Meui-iintjenehl 'AtTfc ",., ; W ,! -, u, iii,".! -iKKl: ir Ϊι2 '! -Postfach 4O 06 40 7000 Stuttgart 40 Telephone (O7 11) B2 03-1 Telex 7 2t Chairman dos Aofs.cntsrits -Jr mg. η c Fero.nmaPo.scne vorslanj ■ j- 'r>.; Ernst F u nrmrann. Chairman ■ He.nz Bran.tzk. Deputy Chairman 'LarsR.Scr Sleity Kelrrujtr· Bot» KrJ* ernst Kijikbrenner Hermann Kurtz.Sleity Kelrrujtr · Bot »K rJ * Ernst Kijikbrenner Hermann Kurtz.
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